2010 Audi B8 2.0 Tdi Tandrem hoppet en tand

[Jloekke]

Hej

Har en Audi A4 B8 2.0 Tdi motorkode CAHA fra 11/2010

Bilen gik i stå under kørsel, og kunne ikke startes igen. Fik bilen bugseret hjem.
Udlæste fejl koder med vcds og havde denne fejlkode:

Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)Dienstag,18,Februar,2025,18:04:48:07284
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
VCDS Version: MFT 24.7.1.0 HEX-V2 CB: 0.4643.4
Datenstand: 20241105 DS356.3
www.VCDS-Shop.de


Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8K0BA068588 KFZ-Kennzeichen:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03L-906-019-CAG.CLB
Steuergerät-Teilenummer: 03L 906 022 NP HW: 03L 906 019 AL
Bauteil und/oder Version: R4 2.0l TDI X30 9978
Codierung: 12194012233403080000
Betriebsnummer: WSC 92521 052 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI03L906022NP A02012 (AU48)
ROD: EV_ECM20TDI03L906022NP.rod
VCID: 005871484A82C44A5FB-8054
2 Fehlercodes gefunden:

7859 - Geber Saugrohrklappenstellung
P2015 00 [00100111] - unplausibles Signal
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 22
Kilometerstand: 323517 km
Datum: 2025.02.18
Zeit: 17:59:10

Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: -1 °C
Ansauglufttemperatur: 1 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 11.940 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Luftmasse Istwert: 0.0 mg/stroke
Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung: Ansteuerung: 100.00 %
Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung: Rückmeldung: 100.20 %
V Sw Vlv r Drft Clsd mp: 5.31 %
V Sw Vlv r Drft Opn mp: 11.79 %
V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 0
V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 55
V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 3
V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 2
V Sw Vlv u Raw: 0.0 mV

4096 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)
P0016 00 [10100111] - falsche Zuordnung
Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 323517 km
Datum: 2025.02.18
Zeit: 18:04:24

Motordrehzahl: 176.50 /min
Normierter Lastwert: 100.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: -1 °C
Ansauglufttemperatur: 1 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 9.620 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motorstart: Startsynchronisation: EPM_MODE_VERIFY
Motorstart: Startsynchronisation-Test_Program_Epm st Op Mode State t UBYTE: 33


Readiness: 0 0 0 0 1

Kiggede til tandremmen og den ser fin ud.
Men kan se på kileremmen mangler der en rippe, tror at det måske er kommet under tandremmen så den er hoppet en tand.

Prøver i morgen at kontrollere om jeg kan få låseværktøjet i ved krumtap, knast og pumpe eller om den er sprunget en tand over.

Hvis den er hoppet en tand, hvordan justere jeg den lettest på mærkerne igen?
Håber ikke ventiler har taget skade :oops:

På forhånd tak.

Mvh.
Jesper

[HansH]

Tak for dit indlæg.

Prøv at kigge på trådens overskrift. Forklarer den hvad det er, indlægget drejer sig om?
Det synes vi ikke i nuværende form og vil derfor bede dig forbedre den.
Ret derfor venligst overskriften ved at klikke på blyant-knappen i værktøjslinjen øverst i indlægget.

Lav overskriften således:
"Årgang, bilmærke+model, motor – stikord om problemet/spørgsmålet/indholdet"

Eksempel: "2014 VW Touran 1.4 TSI - klaprerende lyd fra kobling i tomgang"

OBS!
Tråden er midlertidigt flyttet til en "P-plads" hvor andre brugere ikke kan kommentere på den.
Når overskriften er blevet rettet og godkendt, bliver tråden flyttet tilbage, så du kan få hjælp og svar fra forum.
Hvis ikke overskriften er rettet indenfor 14 dage, slettes tråden automatisk.

[HansH]

Frigivet, tak

[akaup]

Hvis den er hoppet en tand, hvordan justere jeg den lettest på mærkerne igen?
Håber ikke ventiler har taget skade

Du skifter tandremmen hvis den skulle have hoppet en tand - jeg tror dog ikke helt på det, men fint at kontrollere hvis du har låse-værktøjet.

Spændende hvad du kan melde tilbage.

[norn]

Ventilerne tar umidelbart ikke skade
Der sidder en vippearm imellem knastakslen og ventilen , vippearmene knækker istedet

Hvis tandremmen ikke står på mærkerne skal du nok regne med at skulle ha skiftet de vippearme

[Jloekke]

Det ser ud til at remmen er hoppet ca. 3 tænder i forhold til låse mærker/huller..

Hvis jeg har lås i knasten, er remhjul på krumtappen kørt ca 3 tænder for langt i forhold til hvor den skal låses.

Skal jeg have topstykket af? Tænker i forhold til om ventiler og stempler har taget skade. eller kan man nøjes med ventildæksel for at se om vippearme har taget skade.

[CULT]

Sæt den på mærkerne og prøv at start den op. Enten starter den og går fint eller også halter den og mangler kompression. Du skader ikke noget ved at starte den op når tandremmen står rigtigt igen


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jloekke]

Er det bare at løsne remmen og så stille den tilbage på krumtappen?

[Nicklossi]

Er det bare at løsne remmen og så stille den tilbage på krumtappen?

Jeg ville pille remmen af, sætte remhjulene på mærkerne og så montere remmen igen. Evt. offer en ny rem til et par hundrede kroner.

[CULT]

Hvis tandremmen ikke er ved at tabe tænderne så bare brug den gamle til opstart. går motoren som den skal så gi den et komplet kit med vandpumpe

[Jloekke]

Den startede noget besværet, og lyder mærkelig ved luftfilter
Prøver at afmontere ventildæksel og ser om der noget der har taget skade

[akaup]

Æv - kunne godt lyde som bukket ventil