Efter tandremsskift

[lunde_8260]

Hej jeg har skiftet tandrem på en vw passat fra 2011 2,0 tid 140 HK.
jeg har problemer med at der kommer en lyd fra pumpen ved ca 1000rpm og op efter. jeg har gentagende gange tjekket om trem står rigtigt. så mit spørgsmål lyder. jeg blev uddannet mekaniker 2005 og blev der undervist i at commonrail pumper ikke skal stå på mærker men at man netop bare kan montere uden at behøve at tænke på pumpens indstillinger. jeg har dog fået den stillet på mærkerne ved knast pumpe og krumtap. men den lyd fra pumpe kommer tilbage med det samme du hæver omdrejningerne. bilen kører som den skal trækker fint ingen problem der. har så for at prrøve og se om det mig som har drejet forkert på pumpen.
så efter indstillgerne på mærkerne har jeg så låst knast og krumtap og prøvet at dreje pumpen 360 grader frem og 360 tilbage fra udgangspunktet, motoren køre ens unaset hvordan pumpen stod. så nu forstår jeg ikke hvad problemet er kan ikke stille den anderledes. så hvordan indstiller jeg pumpen 100% der kan ikke sættes ur i da det er tysk svar på commonrail, ved ikke om det er en udvidelse af deres egen pumpedyse pumpe og derfor problemet. den tikker fra pumpe huset efter tandrems skift. hvad gør jeg. ps min makkers vogn jeg har lavet :*(

[HansH]

Tak for dit indlæg. Og velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

For at tiltrække andre brugere til at klikke ind på dit indlæg og hjælpe dig, har vi brug for din hjælp.
Prøv at kigge på emnets overskrift. Forklarer den hvad det er, indlægget drejer sig om?
Det synes vi ikke i nuværende form og vi vil foreslå dig at lave den om.
Ret derfor venligst overskriften ved at klikke på blyant-knappen i værktøjslinjen øverst i indlægget.

Lav overskriften således:
"Årgang, bilmærke+model, motor – stikord om problemet/spørgsmålet/indholdet"

Eksempel: "2014 VW Touran 1.4 TSI - klaprerende lyd fra kobling i tomgang"

[Henrik2800]

Måske er der hjælp her;
viewtopic.php?t=103874

[mojo]

Det omhandler pumpedyse motor så det er nok ikke lige det han søger

[The Micktrix / Dk]

En commenrail pumpe kan faktisk godt stå forkert. Hvis den er med 2 stempler, så skal man faktisk stille den på mærker.

Det lidt i forhold til hvordan pumpen laver tryk og hvornår indsprøjtningen er. Så kan man risikere at trykket ikke er der korrekt/kontra insprøjtning. De lidt større diesel motor kører næsten altid med 3 stemplet pumper. Så man ude over det problem, som hovede regl

Nu har du prøvet og dreje pumpen, jeg ville nok ikke ha drejet den 360 grader. For hvis den kun er 2 stemplet, så ender du samme sted som før. Jeg havde drejet den 90 grader, hvis den er med 2 stempler. Du må du kunne se ??

[Mac1986]

Hejsa. Jeg har det samme problem efter tandrem skift.er der nogen der har fundet løsningen på det. Har hørt at det er normalt at den tikker fra højtryks pumpe men det lyder voldsomt.