VW Golf 7 vs. Audi A3?

[Andebilen]

Hejsa, jeg ved ikke om det her er det rette sted at lægge dette opslag ind, men jeg kunne godt bruge nogle gode råd.
Jeg er en gut på 22, som står til at skulle købe bil, og jeg er endt imellem en Golf 7 eller Audi A3. Jeg går efter, at den har automatgear og kører på diesel. Hvad er jeres erfaring med mere generelle omkostninger som følger med disse? Hvad er forskellen i service? Eller vil I anbefale en anden model? Budget er 100.000kr
Bilen skal primært køre motorvej, så er god for hvis den er relativt økonomisk i sit forbrug '

Håber I kan sige noget klogt

[VWAU]

Hold fingrene langt væk fra en diesel af de årgange og køb en benzin i stedet! Det er den mest tåbelige diesel-motor VAG har konstrueret. Oliepumpen er trukket af en tandrem der kører i olie ...og på et tidspunkt springer den (fare for total motorhaveri) og/eller oliepumpens si bliver blokeret af gummi-partikler, med faldende olietryk til følge. Amen.
PSA koncernens 1,2 benzin havde ligeledes en motor hvor tandremmen kørte i olie. Efter utallige motorhavarier har PSA ændret motoren så den nu har kæde.

[VWAU]

Jeg ville klart vælge en A3. Den er langt bedre rustbeskyttet end en Golf. De komponenter der ofte begynder at tære først er fremstillet af aluminium på en A3: forskærme, forklap, fortravers, forbro... Aluminium er langt bedre til at modstå rust end stål.
Prøv fx at søge på en 7-9 år gammel forbro til en Golf og en A3 på Ebay. Dem i stål fra Golf er altid kraftigt tærede. Dem fra A3 i aluminium er i perfekt stand.
Jeg har selv haft begge. Da min Golf 7 var 3 ½ år gammel fik den monteret LED-lygter, så forkofangeren blev pillet af. På det tidspunkt var fortraversen allerede godt angrebet af rust.

[CULT]

Hold fingrene langt væk fra en diesel af de årgange ....

Nu skruer jeg RIGTIGT meget i de motorer til dagligt og det er simpelt hen et ikke eksisterende problem. Jeg har ikke set eller hørt et eneste eksempel på problemer med den rem og har har set biler der haft rundet over en halv million kilometer.
Du har malet fanden på vægen flere gange over den rem men det er simpelthen ikke et problem i den virkelige verden


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[VWAU]

Nu skruer jeg RIGTIGT meget i de motorer til dagligt og det er simpelt hen et ikke eksisterende problem. Jeg har ikke set eller hørt et eneste eksempel på problemer med den rem og har har set biler der haft rundet over en halv million kilometer.
Du har malet fanden på vægen flere gange over den rem men det er simpelthen ikke et problem i den virkelige verden

Jeg kender en værkstedsejer - så jo.
Du arbejder vel for Semler?
Sjovt at der udvikles ombygningsæt (kæde) til et ikke eksisterende problem

https://mikmotoren.de/products/upgrade- ... Nvw4bO3aKB

[Mathiasen]

Kan man ikke bare skifte remmen og køre +200.000km mere?
Det er fjollet at man skal holde sig langt væk fra noget, fordi det har en eller anden kendt fejl.
Så ved man jo bare hvad man skal få fikset. Er den meget svær at skifte?

Og hvad skulle Semler have en eller anden skjult interesse i at en ung mand køber en brugt dieselbil?

Diesel er fint, især på motorvejen. Så længe man ved at der kan komme nogle ting med turbo, DPF, dyser osv.
Sådan er det at have gamle biler.
Og trådstarter har fundet det helt rigtige forum at spørge til hjælp hvis der skulle blive problemer fremover.

Sæt lidt ekstra af i budgettet, så det ikke er maxet helt ud til at købe bilen. Der skal være overskud til reperationer som er uundgåelige på den slags biler. Golf og A3 er fede! Go for it!
Der er VAG-sjæl i dem, modsat de kedelige generiske SUV'er de bygger nu om dage.

[CULT]

Jeg kender en værkstedsejer - så jo.
Du arbejder vel for Semler?
Sjovt at der udvikles ombygningsæt (kæde) til et ikke eksisterende problem

Det er flot du kender en værksteds ejer men det gør det altså ikke til et problem.
Jeg har ikke hørt eller set et eneste problem med den rem og jeg har godt nok lavet rigtig rigtig mange af de biler med den konstruktion.
Den konstruktion har kørt i snart fjorten år hvis jeg ikke husker helt forkert og tænker værkstederne var stødt på det kæmpe problem og gjort opmærksom på det forlængst hvis det virkeligt var et problem.
Det er en rigtig god motor som i det store hele bare kører og kører. Der kan gå en dyse, turbo, egr problemer osv men det sker på alle diesel biler.
Og nej jeg er ikke ansat i semler


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[CULT]

Og ja skift remmen til olie pumpen sammen med tandremmen hvis man er bange for at den springer eller smuldre, bundkaret skal bare af og så kan man skifte krumptaps pakdåsen som tit sveder lidt på dem også.
Men jeg har stadig til gode at se problemer med den rem overhovedet og jeg kender normalt til alle vag’s motor problemer og fejl konstruktioner


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[DangerDane]

@CULT Bare lidt sjovt når både https://www.youtube.com/@HumbleMechanic og flere OGSÅ nævner det som et problem og foreslår at skifte til kædekit som @VWAU også gør.

[CULT]

Jamen det er også fint de har opdaget at der er en tandrem i oliebad men i praksis er der bare ikke problemer med den. Jeg har set masser af ford’er og psa’er med stoppet olie sier og manglede tænder men ikke en eneste vag’er hvor det har været et problem og de motorer er efterhånden ved at være gamle og har kørt mange km.
Så at sige der er kæmpe problemer med det og man skal holde sig fra dem er jo helt forkert når der ikke nogle problemer i den virkelige verden.

Og alt fra usa og vag diesel skal man vist ta med et gram salt da der næsten ikke køre nogle derovre og slet ikke efter diesel gate


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Charlimike]

Enig med Cult, mit indtryk er at dieselmotorerne er ret stabile. Jeg vil dog kun anbefale diesel hvis der km mæssigt er behov for det.

[DangerDane]

Så at sige der er kæmpe problemer med det og man skal holde sig fra dem er jo helt forkert når der ikke nogle problemer i den virkelige verden.

Og alt fra usa og vag diesel skal man vist ta med et gram salt da der næsten ikke køre nogle derovre og slet ikke efter diesel gate

Siger heller ikke det er et kæmpe problem, imodsætning til VAG og deres tandkædetræk som blev skiftet til tandremme istedet. Tænker næsten alle mærker har en eller anden skræmme historie i nyere eller lidt "ældre" tid

[styker]

Tænker DQ200 er et større issue for trådstarter, så skal han undgå den er der jo kun 2,0 Tdi eller 2,0 T(f)si motorer at vælge imellem.