Mulighed for individuel lakering / valg af farve

[HansH]

... jeg forstår ikke, at man ikke kan vælge sin egen farve på bilerne, når man bestiller en ny ..

.. ikke forstået ?

[Jay-Jay]

Du kan bestille en ."custom-lakeret" Scania eller Volvo lastbil ab fabrik - dvs i lige nøjagtig den farve(kode), du ønsker.

Lidt det samme hvis du vil bestille en ny varevogn - der er der også et hav af farver at vælge imellem, og ikke kun de - nogen gange lidt kedelige - farver, som producenten har bestemt, at du kan bestille den i

Det er det, jeg mener.

Hvorfor ikke give kunden mulighed for at vælge en anden farve?

[superbeszzz]

Du kan bestille en ."custom-lakeret" Scania eller Volvo lastbil ab fabrik - dvs i lige nøjagtig den farve(kode), du ønsker.

Lidt det samme hvis du vil bestille en ny varevogn - der er der også et hav af farver at vælge imellem, og ikke kun de - nogen gange lidt kedelige - farver, som producenten har bestemt, at du kan bestille den i

Det er det, jeg mener.

Hvorfor ikke give kunden mulighed for at vælge en anden farve?

Det kan man på de fleste biler jeg kigger på. Du skal bare være villig til at betale for det.

[BrianDS]

@Jay-Jay
Det er ikke alle bilmærker der tilbyder det, men mange gør, man skal bare grave lidt dybere i mulighederne, og så skal man være villig til at betale, måske endda mere end en fuld omlakering vil koste (mange vælger så folie i stedet)

Volkswagen Individual GmbH var/er Volkswagens måde at gøre det på, og de har ofte haft nogle modeller udstillet i AutoStadt i pavillonen hvor de forhandler/udleverer biler.
https://www.vwvortex.com/threads/volksw ... o.9448369/

Om man stadig kan det i Tyskland ved jeg ikke, men det var i hvert tilfælde en mulighed en gang. Dyrere bilmærker med specialbiler har en mere udbredt mulighed for specialisering

Lastbiler og specialbiler er måske også lidt en anden sag i forhold til lakering under produktionen i forhold til en personbil?

[Jay-Jay]

Jo jo, bevares - alt er muligt, men nu tænkte jeg også mere på, at det skulle være til at betale. De kunne jo bare tilbyde det som en tillægspris.

Jeg synes nu ikke, at en varevogn hører under kategorien specielkøretøj...

[claussor]

... men det har jo nok temmelig meget med prisen at gøre. Dvs om det kan tilbydes til en pris, som gør at det giver mening at tilbyde det.

Mathias fra Speicher Elektrisiert lagde for et par mdr siden en længere video op, hvor han havde Skoda-chefen Klaus Zellmer på tomandshånd.
Her fortalte Klaus bl.a. hvor lille gevinstmargin de opererer med på den nye Elroq, fordi markedet er sindssygt hårdt presset af konkurrenterne fra Tesla og Kina.
Han ville meget, meget hellere sælge en Skoda Karoq end en Elroq. Det lagde han ikke skjul på

Dvs når vi taler bread & butter biler, som dem de fleste af os kører rundt i, så er der ikke noget overskudsmargin at tage af, for at kunne tilbyde en eksklusiv feature som custom lakering.
Med andre ord vil et sådant tilbud skulle dækkes 100% af hver enkelt sag.

Jeg har besøgt VW fabrikkerne i Wolfsburg, og har bl.a. set deres paint shop. Det er et kæmpestort badekar med flere 1000l maling, hvor hele karossen, døren etc sænkes ned i, i nogle sekunder.
Jeg har ingen som helst idé om hvad det ville koste at tilbyde en helt separat malerlinje, hvor jeg kan få min bil i RAL-kode 6022.
Og den næste specialkunde vil have sin i RAL-kode 4003.
Dvs det hele skal gøres grundigt rent, og der skal begge gange blandes en ny portion maling til lige netop den ene bil.
Det må uvilkårligt også give en masse spild når den tiloversblevne mængde i det store kar skal kasseres. Da det er miljøaffald, vil der givetvis være en omkostning ved bortskaffelsen.
Fabrikken vil efterflg være nødt til at tilbyde mulighed for at reparere/omlakere den bil de lige har sendt på gaden i RAL-kode 6022. Dvs opbevare en restmængde, som de vil kunne sende ud til pladeværkstedet hos den forhandler hvor man har indleveret sin skadede bil til reparation.

Et eller andet sted kunne hele dette apparat uden tvivl stables på benene. Selvfølgelig kunne det dét.
Og man ville nok også kunne regne sig frem til en pris nede på bunden, som vil være den kunden skal betale.
Mit bedste bud er imidlertid, at den pris ville få 99.9% af bread & butter-bilkunder til at løbe skrigende bort. Og da det i forvejen kun ville være en forsvindende lille del af disse kunder, der overhovedet ville overveje at benytte den mulighed ...... så tror jeg bare tanken er dødfødt.

Jo dyrere bilen er, jo mere vil segmentet for de her kunder vokse tilsvarende. Men for vores B&B-biler ... nej.

[GaSelle]

Tror du ikke, at du blander rustbeskyttelse/galvanisering/grundmaling sammen med malingen? Det bliver, mig bekendt, stadig sprøjtet på.

[superbeszzz]

Her for Audi A3. Så er det altså ikke mere specielt. 84.000 for individuel lakering.

[HansH]

Tror du ikke, at du blander rustbeskyttelse/galvanisering/grundmaling sammen med malingen? Det bliver, mig bekendt, stadig sprøjtet på.

Ahh...... det har du nok ret i ! At det ikke var karosserifarven der var i de kar ... men grunderen.

Det ændrer selvfølgelig en del af pointen i min "historie"

Overordnet set, er det dog stadig min påstand at - selv med sprøjtemaling - vil kundens slutpris for dette tilbud blive så høj, at det ikke er relevant for langt de fleste.

[HansH]

Her for Audi A3. Så er det altså ikke mere specielt. 84.000 for individuel lakering.

.... 84.000 for individuel farve.... det ville ikke være i mine overvejelser.
Komplet foliering kan som regel gøres for 20-25.000 hvis det er den vej man gerne vil.
Men fair nok

[majbom]

Præcis Hans. Det er jo en vanvittig pris for en lakering!

[VWAU]

Hos Audi er lakeringen afhængig af hvilken variant der er tale en. En lak der fx koster en bondegård til en "standard" A3 kan sagtens koste langt langt mindre til en RS3:

[BrianDS]

@Jay-Jay hvilke varebiler er det at man kan bestille i en individuel farve fra fabrikken? Jeg spørger for jeg har aldrig hørt om den mulighed?

Eksemplet fra Audi A3 bekræfter jo så den tese om at det koster enormt mange penge at få lavet noget specielt på et samlebånd... Bilen skal manuelt plukkes ud, og der er mange ekstra ting i det - afgiften gør det naturligvis endnu værre.

En folie vil ofte være billigere.

[Jay-Jay]

Individuel vil jeg nok ikke kalde det, men der er et meget større farveudvalg.

Ved ikke, om VW stadig tilbyder det, men de har gjort. MB gør det.

Kender ikke noget til andre producenter...

[Martinus]

hvilke varebiler er det at man kan bestille i en individuel farve fra fabrikken? Jeg spørger for jeg har aldrig hørt om den mulighed?

Hos Ford kalder de det SVO, Peugeot, Citroen og Opel kan der vælges RAL farver udover standard.
Der er nok flere men det er lige dem jeg har haft med at gøre.

[BrianDS]

Individuel vil jeg nok ikke kalde det, men der er et meget større farveudvalg.

Ved ikke, om VW stadig tilbyder det, men de har gjort. MB gør det.

Kender ikke noget til andre producenter...

Altså fordi en Vito har 11 farver?
4x Standardlakering
Jupiterrød - (3589)
Stålblå - (5389)
Alpingrå - (7956)
Arktiskhvid - (9147)

7x Metallak til 11.026 DKK
Kalahariguld metal - (1802)
Hyacintrød metal - (3334)
Sodalitblå metal - (5842)
Grafitgrå metal - (7831)
Bjergkrystalhvid metal - (9134)
Obsidiansort metal - (9197)
Hightechsølv metal - (9922)

EQA har til sammenligning 7 muligheder
MANUFAKTUR mountaingrå magno 20.433 kr
MANUFAKTUR patagoniarød metallak 6.900 kr
Cosmossort metallak 5.938 kr
Mountaingrå metallak 5.938 kr
High-tech sølv metallak 5.938 kr
Natsort 0 kr
Polarhvid 2.550 kr

EQE har så 19 muligheder, til gengæld er prisen helt oppe på knap 90.000 kr for nogle af dem.
MANUFAKTUR natsort magno
MANUFAKTUR opalit hvid magno
MANUFAKTUR kalahari guld magno
MANUFAKTUR Grafitgrå Magno
MANUFAKTUR Opalit hvid
MANUFAKTUR Patagoniarød
MANUFAKTUR silicon grå
MANUFAKTUR Côte d'Azur lysblå metallak
MANUFAKTUR rubellite rød metallak
MANUFAKTUR vintage blå

Metallak
Obsidiansort metallak
Onyxsort metallak
Nauticblå metallak
Fløjlsbrun metallak
Grafitgrå metallak
Sodalitblå metallak
High-tech sølv metallak

Standardlak
Sort
Polarhvid

Transporter har 9 muligheder, ID.3 har 7 muligheder

[jansom]

... men det har jo nok temmelig meget med prisen at gøre. Dvs om det kan tilbydes til en pris, som gør at det giver mening at tilbyde det.

Mathias fra Speicher Elektrisiert lagde for et par mdr siden en længere video op, hvor han havde Skoda-chefen Klaus Zellmer på tomandshånd.
Her fortalte Klaus bl.a. hvor lille gevinstmargin de opererer med på den nye Elroq, fordi markedet er sindssygt hårdt presset af konkurrenterne fra Tesla og Kina.
Han ville meget, meget hellere sælge en Skoda Karoq end en Elroq. Det lagde han ikke skjul på

Dvs når vi taler bread & butter biler, som dem de fleste af os kører rundt i, så er der ikke noget overskudsmargin at tage af, for at kunne tilbyde en eksklusiv feature som custom lakering.
Med andre ord vil et sådant tilbud skulle dækkes 100% af hver enkelt sag.

Jeg har besøgt VW fabrikkerne i Wolfsburg, og har bl.a. set deres paint shop. Det er et kæmpestort badekar med flere 1000l maling, hvor hele karossen, døren etc sænkes ned i, i nogle sekunder.
Jeg har ingen som helst idé om hvad det ville koste at tilbyde en helt separat malerlinje, hvor jeg kan få min bil i RAL-kode 6022.
Og den næste specialkunde vil have sin i RAL-kode 4003.
Dvs det hele skal gøres grundigt rent, og der skal begge gange blandes en ny portion maling til lige netop den ene bil.
Det må uvilkårligt også give en masse spild når den tiloversblevne mængde i det store kar skal kasseres. Da det er miljøaffald, vil der givetvis være en omkostning ved bortskaffelsen.
Fabrikken vil efterflg være nødt til at tilbyde mulighed for at reparere/omlakere den bil de lige har sendt på gaden i RAL-kode 6022. Dvs opbevare en restmængde, som de vil kunne sende ud til pladeværkstedet hos den forhandler hvor man har indleveret sin skadede bil til reparation.

Et eller andet sted kunne hele dette apparat uden tvivl stables på benene. Selvfølgelig kunne det dét.
Og man ville nok også kunne regne sig frem til en pris nede på bunden, som vil være den kunden skal betale.
Mit bedste bud er imidlertid, at den pris ville få 99.9% af bread & butter-bilkunder til at løbe skrigende bort. Og da det i forvejen kun ville være en forsvindende lille del af disse kunder, der overhovedet ville overveje at benytte den mulighed ...... så tror jeg bare tanken er dødfødt.

Jo dyrere bilen er, jo mere vil segmentet for de her kunder vokse tilsvarende. Men for vores B&B-biler ... nej.

Det må så være forklaringen på at de farver der kan vælges til Elroq og en del andre biler fra koncernen er så røv kedelige. Det handler om optimering

[BrianDS]

Hos Ford kalder de det SVO, Peugeot, Citroen og Opel kan der vælges RAL farver udover standard.
Der er nok flere men det er lige dem jeg har haft med at gøre.

Men det er vel stadig et dyrere tilvalg, og ikke bare et større udvalg på prislisten?

[BrianDS]

Det må så være forklaringen på at de farver der kan vælges til Elroq og en del andre biler fra koncernen er så røv kedelige. Det handler om optimering

Optimering - eller hvad de mener de kan sælge flest af...
Jeg synes også det er ærgerligt at nogle af det spændende farver ikke er tilgængelige, eller ligefrem er forsvundet - men det handler vel om at tilbyde lige præcis så bredt et udvalg at folk stadig køber, men at man alligevel ikke har for mange forskellige?

[jansom]

Optimering - eller hvad de mener de kan sælge flest af...
Jeg synes også det er ærgerligt at nogle af det spændende farver ikke er tilgængelige, eller ligefrem er forsvundet - men det handler vel om at tilbyde lige præcis så bredt et udvalg at folk stadig køber, men at man alligevel ikke har for mange forskellige?

Det er jo samme ting

For eksempel til Elroq, der er jo ikke én eneste fed farve. Helt ordinære og så lige en ret fesent pistacie grøn til at toppe op med

[Martinus]

Men det er vel stadig et dyrere tilvalg, og ikke bare et større udvalg på prislisten?

Ja, men muligheden er der.
For Peugeot er prisen ca det dobbelte af de normale metallak, på en e-Transit er merprisen kun ca 1500,-

[Jay-Jay]

Altså fordi en Vito har 11 farver?

Jeg ved ikke, hvor du har 11 farver til Vito fra? Er også rimelig sikker på, at du har flere farver at vælge imellem til en Transporter, end du skriver.

Umiddelbart kan jeg tælle til 57 forskellige farver til en Vito.

Og det var netop det, der var min pointe. Hvorfor kan det lade sig gøre til varevogne, og ikke til personbiler?!

[DanielB12]

Hvorfor er 90% af alle varevogne så hvide?

[stoffer]

Hvorfor er 90% af alle varevogne så hvide?

Hurtigere levering, det var de ihvertfald da vi bestilte nye varevogne i firmaet. Og så ved jeg ikke om de også er lidt billigere i hvid.

[The Micktrix / Dk]

Pris, hurtig levering. På med noget reklame = kør !!

Det næsten kun selvstændige som vælge en flot farve til varebiler. Større firma har måske et farve tema de kører med, så giver det mening og forsætte. Men ellers hvid, da forhandler også sælger til hinanden. Så det bare nemmer og komme af med.

[DangerDane]

Hurtigere levering, det var de ihvertfald da vi bestilte nye varevogne i firmaet. Og så ved jeg ikke om de også er lidt billigere i hvid.

De er lidt billigere og ruster også hurtigere fordi den hvide farve er tyndere fordi det er "fabriksfarven".

[superbeszzz]

.... 84.000 for individuel farve.... det ville ikke være i mine overvejelser.
Komplet foliering kan som regel gøres for 20-25.000 hvis det er den vej man gerne vil.
Men fair nok

Jeg forholder mig ikke til prisen, men til udsagnet om, at det ikke kan lade sig gøre.

En anden påpeger, at sådanne lakeringer kan være billigere under givne forudsætninger.

Nu siger jeg noget, som mange ikke vil kunne forstå og det indeholder helt sikkert en stor portion irrationalitet. For mig er en folieret bil helt ude af billedet. En folieret bil, for mig, er lidt som Linse. Det er bare fake med fake på . Sorry.

[DanielB12]

Nu siger jeg noget, som mange ikke vil kunne forstå og det indeholder helt sikkert en stor portion irrationalitet. For mig er en folieret bil helt ude af billedet. En folieret bil, for mig, er lidt som Linse. Det er bare fake med fake på . Sorry.

+1 på den.

[Avantismo]

Jeg forholder mig ikke til prisen, men til udsagnet om, at det ikke kan lade sig gøre.

En anden påpeger, at sådanne lakeringer kan være billigere under givne forudsætninger.

Nu siger jeg noget, som mange ikke vil kunne forstå og det indeholder helt sikkert en stor portion irrationalitet. For mig er en folieret bil helt ude af billedet. En folieret bil, for mig, er lidt som Linse. Det er bare fake med fake på . Sorry.

Du har ret til din mening, men jeg synes sammenligningen er skæv.

Jeg har aldrig haft en folieret bil.

Men hvis den perfekte bil stod til salg i sort farve og jeg bare ville have en nardo flat grey, så ville jeg personligt ikke have nogle problemer med at få en dygtig folieman til at pakke den ind i nardo grey folie.

Og jeg ville ikke føle at jeg have en “fake” bil.

Den dag bilen skulle sælges flåede jeg folien af og bilens originale lak var i bedre stand..

Men hvis man har penge nok, så er det sikkert ikke noget problem…

[superbeszzz]

Det er nok rigtigt, det med at have penge nok. Jeg har hverken penge nok til at være første ejer af en bil med individuel lakering, men heller ikke penge nok til en foliering. Tanken om at give 30.000 eller hvad en ordentlig foliering koster er ikke attraktiv for mig.

Jeg har fx en sort bil. Den er til salg, da jeg hellere vil have en grøn. Det kunne ikke umiddelbart falde mig ind at få min bil folieret til grøn.

Jeg overvejede dog en gennemsigtig PPE (eller hvad det hedder) folie til en tidligere bil, men gik væk fra det.