"Vække" bil via Skoda app? - bil offline.

[Thorvald1973]

Hej.

Bilen (Skoda Enyaq iV80, 2022 model) står stille i længere tid og jeg synes bare det kunne være rart og interessant at kunne gå ind på skoda appen og se at bilen har det fint og se at den stadig har de 87% batteri som jeg efterlod den med, eller om den evt. taber en smule batteri med tiden.

Til det begynde med virkede det fint, men siden 9. april har app'en ikke kunnet få forbindelse. Tænker at det jo nok bare er fordi bilen er gået offline. Men man kan altså ikke "vække" den igen - få den til at gå online igen?

[Passatg 3c]

Hvis det er ligesom Audi, så har man kun et antal gange man kan 'vække' bilen før den går offline for at sparer 12V-batteriet. Så er der ikke rigtigt noget at gøre for bilen har været tændt igen.

Sendt fra min SM-S926B med Tapatalk

[Monze1980]

Mener det er tre gange man kan "vække den", og så skal man have startet bilen for at kunne igen.

Det er nyt, og vist lavet pga. at 12v batteriet bøvler med at opretholde nødvendig spænding, når man vækker bilen flere gange.

[Thorvald1973]

Nå ok, så det er helt normalt at bilen efter et stykke tid - efter at man et antal gange har tjekket bilens status via app'en - går helt off-line? Hvorfor 12V batteriet? Er det ikke bilens store batteri, der bruges? Og så meget strøm bruger det vel heller ikke bare at tjekke bilens status?

[Monze1980]

Fisk. Vil tro det er 12v, der bruges, ellers er der vel ingen grund til at minimere antallet? Det må have givet nogle problemer, for igen, ellers er der ingen grund til begrænsning.

Bekymrer mig ikke som sådan om det, bruger blot app for at ændre i ladegrænse og evt. tænde klima inden vi skal køre.

[majbom]

Bekymrer mig ikke som sådan om det, bruger blot app for at ændre i ladegrænse og evt. tænde klima inden vi skal køre.

Men det kan du så heller ikke hvis den er i dvale, korrekt?

[allannissen]

Alle styreenheder kører på 12v. Når der er tænding på vil battery management vedligeholde 12v batteriet ved at lade det fra højvolts batteriet.
Når bilen er slukket gør den det ikke.
Min Octavia hybrid kan vist vækkes 10 gange.

Programmøren/fabrikken har truffet et valg om at det skal være sådan, og resultatet er at højvoltsbatteriet ikke taber % og 12v batteriet opretholder nok til at du kan låse den op og sætte tænding på, selv efter meget lang tid.
Havde de gjort det anderledes, så højvoltsbatteriet ville vedligeholde 12v batteriet når bilen er slukket, og dermed tabe % ved stilstand, ville der jo også være nogen der synes det var underligt. Og hvad så hvis man parkerede med 3% tilbage, hvad skulle så prioriteres.

Men der er i tidligere tråde om emnet nævnt at man med visse software versioner i bilen nu har et valg om, om den skal vedligeholde 12v ved stilstand.

[Thorvald1973]

Ok, giver god nok mening.

[Monze1980]

Men det kan du så heller ikke hvis den er i dvale, korrekt?

Jo, medmindre jeg har været inde i app flere gange end "tilladt" siden sidste start.

Jeg har som sådan ikke så meget at gøre inde i app'en, i hvert fald ikke så der kommer begrænsninger på, vil jeg mene.

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[mojo]

Jeg har haft min Homey til at tilgå bilen hvert kvarter uden den drænede 12v.
Monta og abrp home assistent osv kan også tilgå bilens data.

[jencka]

Hvert kvarter lissom!
Over hvor lang periode?

[Monze1980]

Synes at have læst, at 85'erne kan bøvle med 12v batteriet, og det er derfor begrænsningen er lavet...men er ikke heeeeeelt sikker på, at det er den rigtige forklaring....måske @HansH ved noget?

Forstår dog ikke behovet for at gå online i app'en så ofte. Hvad er det man vil se? At bilen fortsat holder, hvor man parkerede den? Om den har mistet én procent batteri eller tre km rækkevidde?

[mojo]

Hvert kvarter lissom!
Over hvor lang periode?

Det gjorde den i mindst en 14 dages tid.
Så svigtede app og bliver ikke opdateret mere.
Monta tilgår også data tit men jeg ved jo ikke om det er fra bilen eller fra skyen.

[HansH]

Synes at have læst, at 85'erne kan bøvle med 12v batteriet, og det er derfor begrænsningen er lavet...men er ikke heeeeeelt sikker på, at det er den rigtige forklaring....måske @HansH ved noget?

Desværre, det er ikke noget jeg har info på.

[GaSelle]

Jeg har ikke oplevet at nogle af vores biler har tabt strøm ved at holde parkeret - hvad er det man skal tjekke så ofte?

[Thorvald1973]

Forstår dog ikke behovet for at gå online i app'en så ofte. Hvad er det man vil se? At bilen fortsat holder, hvor man parkerede den? Om den har mistet én procent batteri eller tre km rækkevidde?

Well - hvis nu - f.eks. - man efterlader sin bil et sted i flere måneder, så kan det måske være meget rart at kunne tjekke batteri status ind i mellem, måske om den har det for varmt (ved jeg ikke om man kan) og ja, at kunne tjekke at den stadig holder, hvor man efterlod den. Det sidste kan jeg dog ikke, det ville vist kræve at jeg købte et eller andet abonnement. Jeg har 2 gange før efterladt en bil i flere måneder, uden at jeg kunne kontrollere den via en app. Men det er første gang jeg har en el-bil, så det er klart at jeg er nysgerrig om den taber batteri over tid. Og nu har jeg en app til bilen - hvis jeg ikke havde ville jeg nok ikke tænke (så meget) over det.

Men det I ligesom siger er, at der sker ikke noget ved at efterlade sin el-bil i flere måneder - ikke mere end hvis det var en anden bil i hvert fald. Bilen kan formodentligt godt holde til det.

[Thorvald1973]

Jeg har ikke oplevet at nogle af vores biler har tabt strøm ved at holde parkeret - hvad er det man skal tjekke så ofte?

Ok - lyder godt. Det er første gang jeg har at gøre med en el-bil, der holder parkeret på en udendørs (lukket) parkeringsplads i "flere måneder" - så ved jo ikke helt hvordan det fungerer, når det er en el-bil. Men umiddelbart tænker jeg heller ikke at der ikke vil være strøm nok til at køre hjem på, når jeg kommer tilbage til den, når den kun brugte 13% (100% opladet hjemmefra) på turen. Men som sagt, når det er første gang med en el-bil, så er det klart man tænker lidt på det.

[HansH]

.. så kan det måske være meget rart at kunne tjekke batteri status ind i mellem, måske om den har det for varmt (ved jeg ikke om man kan) ..

Appen giver ikke mulighed for at tjekke hverken omgivelsestemperatur eller temperatur på bilens komponenter.

... jeg er nysgerrig om den taber batteri over tid.

Men... det gør den ikke.
Det længste vores har stået er 3 uger. Det afstedkom ingen ændring i den SoC vi parkerede den med.
Der er enslydende meldinger fra andre brugere herinde, med forskellige bilmærker, at de heller ikke oplever noget tab ved stilstand over længere tid.

[Sokken]

Ok - lyder godt. Det er første gang jeg har at gøre med en el-bil, der holder parkeret på en udendørs (lukket) parkeringsplads i "flere måneder" - så ved jo ikke helt hvordan det fungerer, når det er en el-bil. Men umiddelbart tænker jeg heller ikke at der ikke vil være strøm nok til at køre hjem på, når jeg kommer tilbage til den, når den kun brugte 13% (100% opladet hjemmefra) på turen. Men som sagt, når det er første gang med en el-bil, så er det klart man tænker lidt på det.

Ved ikke om du ved det, men hvis elbiler skal stå stille over længere tid så anbefales det at batteriet skal være mellem 40-60 opladet.

[Thorvald1973]

Ved ikke om du ved det, men hvis elbiler skal stå stille over længere tid så anbefales det at være batteriet skal være mellem 40-60 opladet.

Jeg synes godt jeg har set noget om det, men jeg synes nu at det var op til 80%. Men desuden kan jeg ikke se, det skulle have nogen betydning. Så derfor ladede jeg den bare op til 100% hjemmefra. Jeg vil helst lade den så meget op som muligt.

[Sace]

Jeg synes godt jeg har set noget om det, men jeg synes nu at det var op til 80%. Men desuden kan jeg ikke se, det skulle have nogen betydning. Så derfor ladede jeg den bare op til 100% hjemmefra. Jeg vil helst lade den så meget op som muligt.

Det har en betydning for dit batteri. Det degraderer hurtigere ved højere SoC - Derfor 50% er det anbefalede ved langtidsopbevaring (og 80% max i det daglige).

[Thorvald1973]

Det har en betydning for dit batteri. Det degraderer hurtigere ved højere SoC - Derfor 50% er det anbefalede ved langtidsopbevaring (og 80% max i det daglige).

Jeg tror nu det er en skrøne - især det med max. 80% i det daglige. Jeg lader den det jeg har lyst til.

[allannissen]

Jeg tror nu det er en skrøne - især det med max. 80% i det daglige. Jeg lader den det jeg har lyst til.

Kemien der er i spil i batteriet bryder sig ikke om hvilke præferencer ejeren har. Det fungerer ligedan, uanset hvem man er og hvad man synes.

Som Sace skriver - længere tids stilstand --> 50% SoC, som vil give mindst mulig intern spænding i batteriet.

Hvad du gør med dine ting er selvfølgelig fuldstændig op til dig selv.

[Tor Morrison]

Jeg tror nu det er en skrøne - især det med max. 80% i det daglige. Jeg lader den det jeg har lyst til.

Her er en god video om emnet:
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... 6#p1967356

[Thorvald1973]

Jo jo, der er sikkert noget om det. Men en enkelt gang hvert 3, 4 eller 5. år tvivler jeg på gør den store forskel.

[Thorvald1973]

Her er en god video om emnet:
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... 6#p1967356

Jeg har vist set den før, men det ændrede ikke rigtigt min tankegang. Har gemt den så jeg kan gense den.

[Monze1980]

Jeg tror nu det er en skrøne - især det med max. 80% i det daglige. Jeg lader den det jeg har lyst til.

Tænker Skoda anbefaler det af en grund, og ikke fordi de synes det er sjovt.

Hvad lader du så din egen til?

Kun 100 % hver 3., 4. eller 5. år, eller hvordan skal det forstås?

Jo jo, der er sikkert noget om det. Men en enkelt gang hvert 3, 4 eller 5. år tvivler jeg på gør den store forskel.

Selv lader vi sjældent Enyaq'en til 100 %, men den seneste uge har vi gjort det, da vi kørte Ikast-Kbh og retur, og i dag skulle vi så til Østjylland, og dér kunne vi også brænde en god slat strøm af. Vi endte på omkring 50 % da vi kom hjem til det midtjyske til aften.

Vores anden, Hyundai Kona, lader vi oftere til 100 %....ved egentlig ikke hvorfor, for Hyundai har samme anbefaling. Tror vi skal til at have en 80 % grænse på dén også, så vi bliver bedre til at følge anbefalingen dér også.

[Sace]

Jeg tror nu det er en skrøne - især det med max. 80% i det daglige. Jeg lader den det jeg har lyst til.

Jo jo, der er sikkert noget om det. Men en enkelt gang hvert 3, 4 eller 5. år tvivler jeg på gør den store forskel.

Det hænger ikke sammen det du skriver. Helt korrekt at det bestemt ikke er noget man skal bekymre sig om hvis man lader til 100 når man har brug for det - Men det er et fact at jo længere tid et batteri af den type står med SoC tæt på 100, jo hurtigere degraderes det. Netop derfor giver det mening at man anbefaler 80 i det daglige og at man så lader til 100 når behovet er der.

Hvordan batterier ældes under forskellige forhold er veldokumenteret og ikke blot baseret på gætteri.

Men som Hans også nævner må du selvfølgelig gøre helt som det passer dig. Jeg har designet produkter med genopladelige batterier i over 10 år og der bruges rigtig meget energi på at beskytte batterierne imod uhensigtsmæssig brug. Der er selvfølgelig indregnet lidt sikkerhed så producenten sikrer at selvom folk er totalt ligeglade, kan de ikke ødelægge det hurtigt nok til at kunne gøre garantikrav. Så tag du den blot med ro og gør som det passer dig.

[Thorvald1973]

# Monze1980 & #Sace: Det med hver 3, 4 eller 5. år går på at efterlade bilen i lang tid (typisk et par måneder), med f.eks. lidt over 80% på batteriet. Det er ikke noget der sker ret tit og måske kun 1-2 gange i den tid jeg har bilen. Men baseret på erfaringen fra denne gang (at bilen ikke brugte så meget batteri, som jeg troede, jeg troede den ville bruge over 20%), kan det da godt være at jeg kun lader den til f.eks. 80% en evt. næste gang.

Det med at lade bilen til 100%, mere generelt: Jeg lader bilen ca. 2 gange om ugen, typisk ca. 8½ timer, typisk fra meget tidligt om morgenen. Når jeg lader bilen, lader jeg den bare lade så meget den kan nå, inden jeg skal bruge den igen. Når den op på 100% er det fint, gør den ikke er det også fint. Derudover lader jeg den til 100% forud for længere ture. Hvilket nogle gange kan være hver uge, andre gange går der længere tid imellem. Så jeg har ikke indstillet den til 80% ladegrænse, fordi det ikke er super nødvendigt. Og også lidt fordi jeg helst vil have max antal kilometer på bilen efter en opladning. Bare fordi jeg godt kan lide det sådan. Og måske også fordi jeg er vant til det fra min plugin hybrid. Med en benzin eller diesel bil fylder man jo også tanken helt op, når man tanker.

Det er jo ikke fordi man er ligeglad, men folk har forskellige brugsmønstre eller hvordan de godt kan lide at tingene er. Og fordi det bør være muligt at bruge batteriet på den måde.

[Swan]

.. Med en benzin eller diesel bil fylder man jo også tanken helt op, når man tanker.

En beholdning af fossilt brændstof kan på ingen måde sammenligne med kemien i det Li-Ion batteri du har i din bil. Tankegangen er forkert og hører din "tidligere verden" til.

Det er jo ikke fordi man er ligeglad, men folk har forskellige brugsmønstre eller hvordan de godt kan lide at tingene er. Og fordi det bør være muligt at bruge batteriet på den måde.

Det er ikke en enten/eller-ting.
Selvfølgelig kan batteriet lades til 100%, køres ned til 0%, efterlades i flere dage med høj SoC ved høje temperaturer osv osv .. dvs alle de ting der frarådes.
Det er den akkumulerede effekt af antallet af forekomster man skal forstå.

Som at gå i solarium, drikke sig i hegnet eller spise burgere på McDonalds. Ingen af delene gør noget godt for dit helbred, så jo mere du gør det, jo mere øger det risikoen for diverse lidelser og ultimativt/potentielt afkorter dit liv ude i den sidste ende.
Men fordi du gør det en gang imellem når "behovet" er der, sker der ikke noget ved lige nu. Og når det samlede regnskab skal gøres op i sidste ende, kan det være noget helt andet der tager livet af dig, således at drukturene og BigMac'erne endte med ingen betydning at få ...... analogt til at du afhænder bilen, og dermed overfører batteriets endelige levetid til at være en anden ejers problem.

Mine eksempler til sammenligning kan sikkert nemt detaljeanfægtes af alle de skarpe hjerner herinde, men jeg håber at pointen kommer frem.
Videnskaben omkring det er ikke til diskussion.