VW ID Buzz tråden

[vandhunden]

Så denne IB Buzz i Hamborg i onsdag som trænede autonom kørsel men dog med en ved rattet.

IMG_3135.jpg (2.42 MiB) Vist 2174 gange

[BrianDS]

Så bliver det ikke mere akademis og fordomsfuldt.
Har man ingen uddannelse, er man en fattigrøv, det siger statistikken nemlig.
Ligesom leasing er for fattigrøve, leasingydelsen afspejler jo slet ikke bilens pris.
Pludselig kom jeg i tanke om hvorfor jeg var stoppet med at deltage herinde.

Beklager hvis du læser det sådan, det var ikke meningen.

Du har misforstået mig fuldstændig hvis du mener det er akademisk og fordomsfuldt, og at man er en fattigrøv uden uddannelse.

Jeg synes det er flot at opretholde en sådan løn, det er imponerende, jeg kender mange både uden uddannelse, og mange der har en god uddannelse, som knokler en vis legemesdel ud af bukserne, som ikke tjener i de lag overhovedet.

Leasing er bestemt ikke for fattigrøve, jeg synes selv leasing er dyrt - i hvert tilfælde til mit behov.

Så ingen intentioner om fordomme herfra.

[BrianDS]

Jeg håber i snart kommer tilbage på tråden igen.
On-Topic, så har jeg lige bestilt en ID.Buzz Cargo til min arbejdsplads, det er for os det perfekte mix mellem praktisk kassebil, og en bil som driftslederen kan tage på længere ture.

[BrianDS]

Jeg håber i snart kommer tilbage på tråden igen.
On-Topic, så har jeg lige bestilt en ID.Buzz Cargo til min arbejdsplads, det er for os det perfekte mix mellem praktisk kassebil, og en bil som driftslederen kan tage på længere ture.

Jeg lånte en Cargo imens min ENYAQ fik en ny coating

Som kassevogn i Cargo (kort) synes jeg faktisk det passer bedre til bilen end den lange 7-personers jeg lånte.
Bilen var dog strippet for udstyr, der var parkeringssensor og speedlimiter, men ingen fartpilot eller andet, ingen bakkamera, men dog et bakspejl trods fast varerumsadskillelse ()

Men dynamikken passede godt som kassevogn, havde den lige haft lidt mere udstyr ville det være en fin arbejdsplads

[Tonny]

Jeg lånte en Cargo imens min ENYAQ fik en ny coating

Som kassevogn i Cargo (kort) synes jeg faktisk det passer bedre til bilen end den lange 7-personers jeg lånte.
Bilen var dog strippet for udstyr, der var parkeringssensor og speedlimiter, men ingen fartpilot eller andet, ingen bakkamera, men dog et bakspejl trods fast varerumsadskillelse ()

Men dynamikken passede godt som kassevogn, havde den lige haft lidt mere udstyr ville det være en fin arbejdsplads

Så tror jeg det har været en importeret version, jeg mener alle DK har adaptiv og generelt er udemærket udstyret i mindste trim.
Mht dynamikken, så har den med 79kWh batteriet 286hk, hvilket IMO er unødigt

[BrianDS]

Så tror jeg det har været en importeret version, jeg mener alle DK har adaptiv og generelt er udemærket udstyret i mindste trim.
Mht dynamikken, så har den med 79kWh batteriet 286hk, hvilket IMO er unødigt

Det er en 204 HK fra januar 2023, men det kunne sagtens være en importeret, for den er registreringssynet i januar 2023, men den er i så tilfælde importeret da den var ny.

Alt andet lige, så er det en meget skrabet version, men det var egentlig det positive i at den passer godt som varebil.

Jeg opdagede også en detalje med et lille rum til ladekabel mv. under gulvet ved skydedøren

[Tonny]

Jeg opdagede også en detalje med et lille rum til ladekabel mv. under gulvet ved skydedøren

Ok, det har jeg ikke opdaget. Det må jeg se på når jeg får den i fingrene

[mortenmol]

Ok, det har jeg ikke opdaget. Det må jeg se på når jeg får den i fingrene

Pas på fingrene og skydedøren, jeg anbefaler du prøver det når du får fingrene i den, ikke den i fingrene 🫶

[BrianDS]

Ok, det har jeg ikke opdaget. Det må jeg se på når jeg får den i fingrene

Det gemmer sig lige her (jeg kom i tanke om jeg tog et billede af det )

IMG20250617164831.jpg (1.68 MiB) Vist 1970 gange

[Thor-thor]

Det handler ikke om, at jeg gerne vil ha en Buzz. Jeg har haft en Buzz, så jeg udtaler mig om den på baggrund af praktisk erfaring.
Min pointe har hele tiden været, at KIA’en netop er ringere teknisk og derfor billigere.
Med tanke på hvor mange hug Buzz har fået for rækkevidde og ladeevner, så giver det ingen mening, at KIA’en er fin nok. Den er i den sammenhæng pivringe. ….

Det bliver lidt for sort/hvidt
Er ikke enig i at 410 km wltp/ 150 kW ladning er “pivringe”. Bevares det slår ingen rekorder, men….

[ij6210]

Det gemmer sig lige her (jeg kom i tanke om jeg tog et billede af det )
IMG20250617164831.jpg

What? Har jeg aldrig hørt om eller set før.

[BrianDS]

What? Har jeg aldrig hørt om eller set før.

Jeg tror også kun det er i Cargo versionen

[Zimon]

Ja i people varianten er det jo meneingen man ska bruge kasserne under dobbeltbunden...

Jeg tror også kun det er i Cargo versionen

[BrianDS]

Ja i people varianten er det jo meneingen man ska bruge kasserne under dobbeltbunden...

De kasser og dobbeltbund er heller ikke standard, men jeg mindes at de har lavet så kablet kan ligge under passagersædet i for (skal lægges ind bagfra)

[PF]

Mit ligger i posen bag bagsæderne.
Dobbeltbund og kasser synes jeg ikke var merprisen værd.

[ij6210]

Ligger på 3,96 km/kWh efter knap 9.000 km. Her om sommeren kører den over 5,50 i by/på landevej. Motorvej kan den klare med ca. 4,2. Vind og vejr har meget at sige.
Hjemme har jeg ladet til 70 øre i snit, så knap 18 øre pr. km i "brændstof". Har selvfølgelig også ladet ude.
Fandt ud af, at når den står på ECO mode, så kan den ikke køre mere end max. 130 km/t. Skifter man til andet modus kan man selvfølgelig godt.
Er stadig super glad for den, og har ikke fortrudt den det mindste. Er også generelt tilfreds med det ekstraudstyr jeg har valgt (og fravalgt).
Den er virkelig praktisk, specielt på en familietur til Bornholm var den god - 4 voksne, 3 børn + bagage. Intet problem.

[Morten Hedensted]

Ligger på 3,96 km/kWh efter knap 9.000 km. Her om sommeren kører den over 5,50 i by/på landevej. Motorvej kan den klare med ca. 4,2. Vind og vejr har meget at sige.
Hjemme har jeg ladet til 70 øre i snit, så knap 18 øre pr. km i "brændstof". Har selvfølgelig også ladet ude.
Fandt ud af, at når den står på ECO mode, så kan den ikke køre mere end max. 130 km/t. Skifter man til andet modus kan man selvfølgelig godt.
Er stadig super glad for den, og har ikke fortrudt den det mindste. Er også generelt tilfreds med det ekstraudstyr jeg har valgt (og fravalgt).
Den er virkelig praktisk, specielt på en familietur til Bornholm var den god - 4 voksne, 3 børn + bagage. Intet problem.

Har du en ide om hvor stor andel motorvej du kører. Og hvor stærkt kører du på motorvej?
Vi har bestilt en kort GTX, dog på 21” hjul, de koster lidt.
Den gamle vi havde endte med et snit på 4.1 km/kwh over 17.000 kilometer. Der var anslået 25% motorvej med 115/120.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

@ij6210 / @Morten Hedensted

De gennemsnit i nævner, er det aflæst via Infotainment, eller reelt opladet energi?

Min erfaring er at infotainment i elbiler er ligeså meget "optimistisk" som i andre biler - altså ikke helt det reelle forbrug man betaler for.

[Morten Hedensted]

[mention]ij6210[/mention] / [mention]Morten Hedensted[/mention]

De gennemsnit i nævner, er det aflæst via Infotainment, eller reelt opladet energi?

Min erfaring er at infotainment i elbiler er ligeså meget "optimistisk" som i andre biler - altså ikke helt det reelle forbrug man betaler for.

For mit vedkommende er det aflæst. Jeg tænker de viser ca lige meget forkert og dermed bliver det rimeligt sammenligneligt.
Egentlig er det mest for hygge og interesse jeg nørder lidt i det. Hvis det var vigtigt var jeg ikke gået med en GTX med store hjul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

For mit vedkommende er det aflæst. Jeg tænker de viser ca lige meget forkert og dermed bliver det rimeligt sammenligneligt.
Egentlig er det mest for hygge og interesse jeg nørder lidt i det. Hvis det var vigtigt var jeg ikke gået med en GTX med store hjul.

Spørgsmålet kommer egentlig også primært for at man sammenligner "det samme", så ja, hvis @ij6210 aflæser på infotainment, og du ligeledes gør, så er alt jo godt

lidt off Topic har min ENYAQ på dette punkt haft 17,5 kWh/100 km over de seneste cirka 25.000 km, inklusive tur til udlandet, samt alle årstider Jeg er dog pinligt bevidst om at det ikke er "hele forbruget", men som du nævner, så er det sammenligningen af det samme tal fra bil til bil, og så er det vist godt nok

[Morten Hedensted]

Spørgsmålet kommer egentlig også primært for at man sammenligner "det samme", så ja, hvis [mention]ij6210[/mention] aflæser på infotainment, og du ligeledes gør, så er alt jo godt

lidt off Topic har min ENYAQ på dette punkt haft 17,5 kWh/100 km over de seneste cirka 25.000 km, inklusive tur til udlandet, samt alle årstider Jeg er dog pinligt bevidst om at det ikke er "hele forbruget", men som du nævner, så er det sammenligningen af det samme tal fra bil til bil, og så er det vist godt nok

Ladetabet fremgår jo bl.a. ikke af infotainment.
Jeg kan også se at der er forskel fra det Trionity viser og det bilen viser. Teorien her i huset er, at bl.a. strøm til klimatisering af kabine enden afgang, kun medtages det ene sted.
Vores Polestar 4 viste fra 23/12 til 12/06 et forbrug på 25,3 kWh/100 km. Her nulstillede den i forbindelse med opdatering. Herefter viser den pt 21 kWh/100 km, har været på 20,5. Det viser hvad vejret betyder. Bruger har været det samme.
Den er noget følsom på især kulde. Det er vores ID.7 GTX også, faktisk endnu mere.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Ladetabet fremgår jo bl.a. ikke af infotainment.
Jeg kan også se at der er forskel fra det Trionity viser og det bilen viser. Teorien her i huset er, at bl.a. strøm til klimatisering af kabine enden afgang, kun medtages det ene sted.
Vores Polestar 4 viste fra 23/12 til 12/06 et forbrug på 25,3 kWh/100 km. Her nulstillede den i forbindelse med opdatering. Herefter viser den pt 21 kWh/100 km, har været på 20,5. Det viser hvad vejret betyder. Bruger har været det samme.
Den er noget følsom på især kulde. Det er vores ID.7 GTX også, faktisk endnu mere.

Fuldstændig enig - der er virkelig nogle variationer i hvor meget strøm der vises brugt, og det samme med forbruget.

Mit forbrug stod i dag på 17,4 kWh/100 km - altså over de mange kilometer, jeg har overvejet at nulstille igen, for at se hvordan den tager det, men jeg kan jo se på forbruget generelt at jeg nu lader noget mindre end om vinteren for samme kørsel
Havde jeg nulstillet den i starten af sommeren ville jeg gætte på at jeg lå nærmere 15 kWh/100 km
I vinter da jeg havde kørt cirka et halvt år var jeg nærmere de 19 kWh/100 km

[ij6210]

Mine tal er selvfølgelig reelle tal fra mit regneark. Bilen selv mener, at jeg over tid har kørt 4,54 km/kWh, så det passer nogenlunde med det ekstra forbrug der har været på klimaanlæg samt strømtab.

[ij6210]

Der er kommet en app til Android der hedder Buzz Camper Mode. Det er en app, der - sådan som jeg forstår det - kommunikeret med bilens klimaanlæg, så man ikke er nødt til at lave diverse fusk med sikkerhedsseler, kiler eller andet for at få bilens klimaanlæg til at køre i længere tid end 30 minutter. Dvs. det kan også bruges lidt som "dog mode" i Tesla.

[BrianDS]

Der er kommet en app til Android der hedder Buzz Camper Mode. Det er en app, der - sådan som jeg forstår det - kommunikeret med bilens klimaanlæg, så man ikke er nødt til at lave diverse fusk med sikkerhedsseler, kiler eller andet for at få bilens klimaanlæg til at køre i længere tid end 30 minutter. Dvs. det kan også bruges lidt som "dog mode" i Tesla.

Mon ikke den også burde virke med andre MEB biler - hvis den reelt bare er koblet på en server der aktiverer klimaanlægget hvert 30. minut?

[ij6210]

Mon ikke den også burde virke med andre MEB biler - hvis den reelt bare er koblet på en server der aktiverer klimaanlægget hvert 30. minut?

Du siger noget...
Har ikke selv app'en, da jeg ikke umiddelbart har behovet.

[ij6210]

Efter godt 7 måneder har jeg fået mit gennemsnit op på 4,10 km pr. kWh. Godt hjulpet af sommervarmen og minimal brug af klimaanlæg. Fra nu af vil tallet nok falde stille og roligt.
Jeg har brugt 1813 kWh hjemme (kr. 1300), så ca. 70 øre pr. kWh (excl. 560 kr. i abonnement til min udbyder). Ude har jeg ladet 735 kWh (kr. 2.266), så i alt brugt godt 3.500 kr. (4.000 kr. incl. abonnement). Svarer til ca. 550 kr. pr. måned, så langt op til fx Clevers 799 kr. pr. måned. Har kørt godt 11.000 km, svarer til ca. 18.000 km pr. år. Samtlige udeladninger har været ifm. ture eller besøg i det jyske. En af gangene kørte jeg også lige ned over grænsen og hjem, så der smed jeg lige ca. 200 kr. til opladning.
Så meget fornuftig økonomi, synes jeg.

Bilen er stadig fed, har pt. kun et issue med sidespejlet der ikke klapper ret meget ned når jeg sætter den i R-gear. Man kan godt se det bevæger sig, men det er så lidt at det ikke har betydning. VW Glostrup kunne ikke hjælpe, og har sendt mig videre til VW/Semler på Vallensbækvej. Det er nok deres erhvervsafdeling, fordi Buzz er en erhvervsbil.

Automatisk parkering har jeg stadig ikke leget med. Har ikke behov for at bilen finder p-plads, det kan jeg bedre klare selv.
Parkering via VW Park assist app tror jeg ikke min bil kan, det var vist kun dem leveret i maj måned 2025 eller senere, og min er fra februar.

Bilen er også et hit på fodboldturene

[Rune]

Efter godt 7 måneder har jeg fået mit gennemsnit op på 4,10 km pr. kWh. Godt hjulpet af sommervarmen og minimal brug af klimaanlæg. Fra nu af vil tallet nok falde stille og roligt.
Jeg har brugt 1813 kWh hjemme (kr. 1300), så ca. 70 øre pr. kWh (excl. 560 kr. i abonnement til min udbyder). Ude har jeg ladet 735 kWh (kr. 2.266), så i alt brugt godt 3.500 kr. (4.000 kr. incl. abonnement). Svarer til ca. 550 kr. pr. måned, så langt op til fx Clevers 799 kr. pr. måned. Har kørt godt 11.000 km, svarer til ca. 18.000 km pr. år. Samtlige udeladninger har været ifm. ture eller besøg i det jyske. En af gangene kørte jeg også lige ned over grænsen og hjem, så der smed jeg lige ca. 200 kr. til opladning.
Så meget fornuftig økonomi, synes jeg.

Bilen er stadig fed, har pt. kun et issue med sidespejlet der ikke klapper ret meget ned når jeg sætter den i R-gear. Man kan godt se det bevæger sig, men det er så lidt at det ikke har betydning. VW Glostrup kunne ikke hjælpe, og har sendt mig videre til VW/Semler på Vallensbækvej. Det er nok deres erhvervsafdeling, fordi Buzz er en erhvervsbil.

Automatisk parkering har jeg stadig ikke leget med. Har ikke behov for at bilen finder p-plads, det kan jeg bedre klare selv.
Parkering via VW Park assist app tror jeg ikke min bil kan, det var vist kun dem leveret i maj måned 2025 eller senere, og min er fra februar.

Bilen er også et hit på fodboldturene

Hvordan er den ved 140-150 på motorvej?

[ij6210]

Kører stort set aldrig over 130, ofte heller ikke over 110, med mindre jeg ved at jeg kan nå hjem uden at skulle lade ude. Besparelsen er for lille, og hvis asfalten er dårlig, så støjer det også ekstra.

[Morten Hedensted]

Hvordan er den ved 140-150 på motorvej?

Vi havde en 2023 model, den var klippestabil ved 145 som var topfart, men der er en del vindstøj ved de hastigheder.
Får en ny kort GTX i morgen, er spændt på om det er det samme.


Sent from my iPhone using Tapatalk