Vedr. Enyaq 85 Lane assist og automatisk sædeindstilling

[Thola]

Hej
Jeg har købt en fin Enyaq 85 Sportsline fra nov 24. Den er udstyret med advance pakken.


Den har travel Assist, men undrer mig at den ikke har så den holder midt på vognbanen.
Den har kun det klassiske Lane assist hvor den reagere når den kommer får tæt på kanten.
Kan det passe at bilen ikke kan det? Eller kan det måske kodes?

Udover det. Er det muligt at kode det elektriske føresæde køre længere tilbage ved udstigning? Og samtidigt at den ikke kører automatisk frem når jeg stiger ind?
Men først kører frem når man trykker på sin bruger.

Det er grundet at konen sidder noget længere fremme. Når hun så har kørt i den så er sædet langt fremme. Når jeg så sætter mig ind bliver jeg presset fremad inden jeg får trykket skift bruger.

Mvh.
Thomas

[HansH]

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Hvis du siger bilen har Travel Assist, så SKAL den holde bilen midt i vognbanen.
Måske det ikke er aktiveret ?
Den knap du har i øverste højre hjørne, i højre side af rattet, toggler mellem almindelig adaptiv fartpilot (ACC) og Travel Assist.
Den setting afgør hvad der sker når du aktiverer fartpiloten ... dvs om den "bare" er fartpilot, eller om den også styrer for dig.
Prøv at trykke på den. Så vil den kvittere i displayet foran dig med hvilken setting du lige har valgt.

Mht memorysæde;
Den funktion du er inde på, hedder Easy Entry.
Det er den der gør, at når du åbner døren, kører sædet lige et par cm tilbage. Hvis den ellers gør det, så bør det også først køre frem når du lukker døren.
Jeg synes ærligt talt ikke den funktion giver super meget. I hvert fald ikke når der er godt med cm-forskel på hr og fru. Min kone er lige knap 30cm kortere end jeg, og det hjælper ikke meget at det lige kører lidt tilbage når hun har kørt i bilen sidst. Det er stadig ikke bekvemt for mig at komme ind.
Så jeg har lagret hendes og min sædeposition på de fysiske knapper på sædet, og når jeg så skal tage over efter hende, åbner jeg døren og giver den et enkelt tryk på "min" knap ... og bliver så pænt stående udenfor og venter indtil sædet er kørt tilbage i min position, før jeg sætter mig ind.

P.s.: Min er en 80 årg 2022. Således med forbehold for om din nye måske skulle fungere anderledes ..

[Thola]

Hej Hans

Tak for dit svar..

Sådan ser det ud i bilen:

IMG20250702211955.jpg (577.84 KiB) Vist 1637 gange

IMG20250702211847.jpg (1.01 MiB) Vist 1637 gange

Bilen korrigerer når den kommer for tæt på stregerne, men den holder sig ikke midt på banen.
Det er lidt ligesom når en bowling kugle rammer banderne.

Men det er måske bare Skodas Travel assistent?

Sjovt at du har samme udfordring med sæderne. Der må da næsten findes en bedre metode

Mvh
Thomas

[HansH]

Hej Hans

Tak for dit svar..

Sådan ser det ud i bilen:

Bilen korrigerer når den kommer for tæt på stregerne, men den holder sig ikke midt på banen.
Det er lidt ligesom når en bowling kugle rammer banderne.

Men det er måske bare Skodas Travel assistent?

Hmm...

Symbolet fortæller helt klart at Travel Assist er aktiveret. Så langt så godt.
Billedet er taget mens bilen står stille .. men hvad sker der med symbolerne når du kører ::

- stregerne på hver side af det lille bilsymbol skal blive grønne så snart den har "fanget" linjerne.
- linjerne skal også skifte mellem stiplede og fuldt optrukne, afhængig af hvilke sidemarkeringslinjer og vognbanelinjer du har på vejen.
- hvis du kører et sted uden streger, skal linjerne blive hvide .. som på billedet (dvs at den ikke kan styre for dig)
- hvis du slipper rattet i mere end 10 sekunder, skal den skrive "Overtag styring" til dig i displayet

Sker disse ting ? Det er altsammen elementer af hvordan Travel Assist virker.

Og nej .. det er ikke bare "Skoda's implementering af Travel Assist" du oplever. Der er noget galt
Du kan jo helt slippe rattet, og den vil selv styre gennem kurver, udenom helleanlæg osv osv. Sådan skal det fungere.

[DangerDane]

Du kan jo helt slippe rattet, og den vil selv styre gennem kurver, udenom helleanlæg osv osv. Sådan skal det fungere.

Udenom Helleanlæg har jeg så ikke den store tillid til . Prøvede en Passat med det og den var ved at tage helleanlæg og det hele hvis jeg ikke havde taget styringen. Men kan ske at kant linierne var godt slidte.

[DanielB12]

Ift sæde - lagrer den ikke brugeren i nøglerne? Så man har hver sin nøgle? Og når Hansi nøglen bruges er det helt tilbage og når fru Hansi er sædet helt frem?

[mojo]

Den nye software 3.0 og op gemmer ikke noget om brugeren via nøglen.
Det er så dumt så det er til grin.

Når man kommer ind i bilen skal man vente til systemet er bootet op og først derefter kan man trykke på sin bruger.
Inden det sker er man kørt helt op i rattet fra den tidligere brugers profil.
Når man har gjort det skriver den også velkommen til den forrige bruger og der må man vente til ens egen profil kommer frem før man trykker ok.
Sætter man i gear er det for sent at få sædet kørt på plads.
Den husker heller ikke hvilken tlf der hører til hvad bruger, så inden man er igennem processen har den koblet på fruens tlf som ligger inde i huset.
Der skal man først ud af rækkevidden før den skifter til ens egen telefon.

Køre profil og assistent indstilling osv husker den heller ikke.
Den kan heller ikke selv finde ud af lyd focus til trods for at den jo udmærket ved hvor mange der er i bilen.

De første software versioner kunne huske dig når du låste op med din nøgle.

[HansH]

Ift sæde - lagrer den ikke brugeren i nøglerne? Så man har hver sin nøgle? Og når Hansi nøglen bruges er det helt tilbage og når fru Hansi er sædet helt frem?

Som mojo skriver .... desværre ingen kobling mellem nøgle og brugerprofil. Det er sølle
Vores e-Golf kan finde ud af det. Men det koncept syntes de altså ikke var værd at tage med til MEB platformen, til trods for at alle konkurrenterne vel har noget tilsvarende ....

Jeg har gjort flg.:
1) lagret fruens og min indstilling på to af de fysiske knapper på sædet
2) derefter parret vores nøgler til hver sin knap

.. og så fungerer det med at den nøgle der låser op, kører sædet i position til brugeren.

Men!
- For det første virker det, af for mig uforståelige årsager, ikke altid. *Nogle gange* ... gør den det bare ikke. Så skal man lige selv trykke på knappen på sædet, inden man sætter sig ind.
- For det andet, så er der stadig ingen kobling til brugerprofilen som man vælger på infotainmentskærmen. Dvs det valg skal stadig foretages, uanset hvilken nøgle der har låst op.
- For det tredje er det en udokumenteret feature .. dette med at parre nøglen og knappen på sædet. Det står (mig bekendt) ikke nogen steder i bilens dokumentation. Jeg har blot benyttet fremgangsmåden fra "gamle dage", hvor man så længe jeg har kendt til VAG med memorysæder, har kunnet foretage denne parring. Så jeg forsøgte mig bare med samme fremgangsmåde, som beskrevet i manualerne til de gamle biler .... og det fungerede.

[mojo]

Forklarer lige hvordan.
Som jeg har læst mig til forsvandt den mulighed efter 3.0
Så mister man easy entry?

[majbom]

Jeg så en video med Mathias fra Speicher Electrified, hvor han fortalte at det virkede med at kode nøglen til den enkelte profil, på en tidligere SW version.
Men hvis det kan løses med den metode du beskriver, Hans, så er det vel ok? Medmindre man har mere end 2 brugere, men så havde det jo været et problem alligevel
Ved man om det er anderledes på version 5.x?

[HansH]

Forklarer lige hvordan.
Som jeg har læst mig til forsvandt den mulighed efter 3.0
Så mister man easy entry?

"Forsvandt" .... ja, i den forstand at det er udokumenteret, som jeg skrev

Men Easy Entry funktionen og de nødvendige bits til at aktivere tingene kunne stadig findes med VCDS, så jeg har selv kodet det til på min.
I første omgang aktiverede jeg det bare.
Senere fandt jeg en opskrift på hvordan man også får det ind og ligge som et menupunkt i settings i infotainment, og så tilføjede jeg det, så det kan slås fra og til med et flueben hvis man har brug for det.
Alle de hundekunster kan man så glemme på en 85'er, for der kan ingen af os en skid med OBD11 og VCDS.

Mht parring af nøgle og sædeknap, så benyttede jeg som sagt vejledningen fra vores gamle 2010 Octavia manual.
Jeg har vedhæftet indscannede sider fra manualen omhandlende dette, for din reference.

[HansH]

Men hvis det kan løses med den metode du beskriver, Hans, så er det vel ok? Medmindre man har mere end 2 brugere, men så havde det jo været et problem alligevel

Tja ... altså, som sagt er mit setup jo slet ikke det optimale ... det man kunne ønske sig.
Det man kunne ønske sig var, at når nøglen har låst bilen op, så har infotainment skærmen også valgt den rigtige brugerprofil. Og det er, som jeg beskrev, ikke tilfældet med mit setup. Det er kun sædet den (de fleste gange ) kan finde ud af at køre på plads, ud fra nøglen.

Dvs hvis fruen har kørt sidst i bilen, og det således er hendes brugerprofil der default kommer op på skærmen, så kan jeg godt låse op med min nøgle og den kører (sandsynligvis) sædet i position til mig ..... men når jeg så er kommet ind og sidde, skal jeg stadig selv skifte brugerprofil på skærmen.

Optimalt ville være som Elli, hvor man direkte parrer nøglen med en brugerprofil inde i settings. Hvor svært kan det være..

Og du har selvf ret i, at hvis man har flere brugerprofiler end nøgler, så bliver det svært .. Men jeg tænker dog at langt de fleste husstandes behov vil være dækket med to brugerprofiler og to nøgler.

[styker]

Den ID4 vi har på arbejde der opfører vognbane assistent sig akkurat ligesådan, den vandrer så mest til højre indtil højre streg lyser gult og den skriver overtag styring.
Og det er vel at mærke når man har en hånd på rattet, hvis man glemmer at blinke ifbm vognbaneskift så virker det udemærket og den prøver at hive dig af vejen/tilbage.
Så nu har vi 2 biler der kører sådan, så er det nok seriestandard iflg VW.

[HansH]

Den ID4 vi har på arbejde der opfører vognbane assistent sig akkurat ligesådan, den vandrer så mest til højre indtil højre streg lyser gult og den skriver overtag styring.

Det lyder grangiveligt som kun Lane Assist .... og ikke Travel Assist.

Forskellen på de to er autoriteten. Der er kun meget svag autoritet i LA (politisk pun (not?) intended ), mens TA har fuld autoritet og som sagt uden problemer styrer gennem kurver mm., og således også holder bilen midt i sporet.
Hvis jeres ID.4 ikke kan det, så vil min påstand være at den ikke har TA.

[styker]

Det lyder grangiveligt som kun Lane Assist .... og ikke Travel Assist.

Forskellen på de to er autoriteten. Der er kun meget svag autoritet i LA (politisk pun (not?) intended ), mens TA har fuld autoritet og som sagt uden problemer styrer gennem kurver mm., og således også holder bilen midt i sporet.
Hvis jeres ID.4 ikke kan det, så vil min påstand være at den ikke har TA.

Men den har vognbaneassistent slået til i menuen som på TS billede fra Skodaen, men har den samme mulighed som Skodaen for at slå det til/fra ved fartpilotknapperne eller mangler den knap på rattet ligesom telefon af/på ikke er der.
Bliver aldrig venner med de touch knapper.
Edit
Google siger så det er mode knappen på rattet, der bruges.
Er godt nok i tvivl om den er der.

[HansH]

... men har den samme mulighed som Skodaen for at slå det til/fra ved fartpilotknapperne eller mangler den knap på rattet ligesom telefon af/på ikke er der.

Jeg er ikke lige helt sikker på hvad du forklarer her.. kan du præcisere ?

[styker]

Jeg er ikke lige helt sikker på hvad du forklarer her.. kan du præcisere ?

Jeg fandt et billede som nævnt der skal være en knap nederst til højre ved dem til fartpiloten hvis den har travelassist.
Må åbenbart ikke tilføje et billede fra mit thailandske mobildata.
En ID4 har ingen telefonknapper på rattet,.

[dklap]

@styker en VW ID har enten kun Lane Assist eller Travel Assist, der er ikke en mellemting som “vognbaneassistent”.

Den adaptive fartpilot den kan have, gør intet i forhold til at holde bilen i vejbanen.

Lane Assist holder ikke bilen i vejbanen, den reagerer kun når du rammer striberne. Travel Assist derimod, holder fint bilen i midten af vejen.

Bilen skal have lys i denne knap på rattet for at have Travel Assist. Billedet er tyvstjålet på nettet. Det er for øvrigt meget sjældent du finder det i skrabede modeller, det er ofte et tilvalg.

IMG_4018.jpeg (112.63 KiB) Vist 1530 gange

[HansH]

Jeg fandt et billede som nævnt der skal være en knap nederst til højre ved dem til fartpiloten hvis den har travelassist.
Må åbenbart ikke tilføje et billede fra mit thailandske mobildata.
En ID4 har ingen telefonknapper på rattet,.

Okay, telefonknapper er ikke relevante i forhold til snakken om Travel Assist. Så lad os glemme dem.

Hvad der forvirrer mig er, at du forklarer at ID.4'eren opfører sig sådan-og-sådan.
Så påstår jeg at den ikke har TA ud fra hvad du forklarer.
Og du svarer med "... der skal være en knap nederst til højre..." etc.

Jeg er godt med på hvad der SKAL være hvis den har Travel Assist
Det ville imidlertid bringe os nærmere, hvis du kunne fortælle om jeres ID.4 på arbejdet HAR den knap du selv snakker om ... nederst til højre, i venstre side af rattet, ved siden af fartpilotknapperne ..... OG hvad der sker når du trykker på den.

Jeg synes @dklap's indlæg viser og forklarer fint hvordan det skal tage sig ud i en VW, når den har Travel Assist.

[styker]

Okay, telefonknapper er ikke relevante i forhold til snakken om Travel Assist. Så lad os glemme dem.

Hvad der forvirrer mig er, at du forklarer at ID.4'eren opfører sig sådan-og-sådan.
Så påstår jeg at den ikke har TA ud fra hvad du forklarer.
Og du svarer med "... der skal være en knap nederst til højre..." etc.

Jeg er godt med på hvad der SKAL være hvis den har Travel Assist
Det ville imidlertid bringe os nærmere, hvis du kunne fortælle om jeres ID.4 på arbejdet HAR den knap du selv snakker om ... nederst til højre, i venstre side af rattet, ved siden af fartpilotknapperne ..... OG hvad der sker når du trykker på den.

Jeg synes @dklap's indlæg viser og forklarer fint hvordan det skal tage sig ud i en VW, når den har Travel Assist.

Jq nu forstår jeg det også bedre, kqn ikke huske om den har dem knap på rattet.
Det er sådan en relativt skrabet gulplade pro.
De er jo lidt underligt konfigureret mht udstyr.
Tjekker når jeg er hjemme i DK igen om 3,5 uge.

[Ozona]

@HansH kunne det ikke være den "adaptive vognbanestyring" der ikke er slået til? Det er som jeg husker en undermenu til en af assistere?

[HansH]

HansH kunne det ikke være den "adaptive vognbanestyring" der ikke er slået til? Det er som jeg husker en undermenu til en af assistere?

Sådan et valg har jeg ikke i min. Når man aktiverer Travel Assist, så ligger der implicit adaptiv vognbaneføring i det ....

[dklap]

Sådan et valg har jeg ikke i min. Når man aktiverer Travel Assist, så ligger der implicit adaptiv vognbaneføring i det ....

… og præcis det samme hos VW. I det mindste hos os med software under 4.0.

[Ozona]

Men ikke i version 4.x

[dklap]

Men ikke i version 4.x

Hmm hvor skulle den indstilling være? Umiddelbart ikke i nogen af menuerne under assistentsystemer.

I videoen herunder gennemgås alt i 4.0, synes ikke jeg kan se sådan en indstilling. Det eneste der kan indstilles under Travel Assist menuen, er om den skal selv skal overhale, når man blinker (ved 41:15).

5.0 ser i øvrigt ret identisk ud, det gennemgår han i en anden video.

[philipc]

Hmm...

Symbolet fortæller helt klart at Travel Assist er aktiveret. .

Det er jeg ikke sikker på... så tror jeg ikonet længst til venstre skal være grønt som her...

Man mangler bare at trykke på assistent-knappen til at aktivere funktionen.

Sådan virker det i hvert fald i min Enyaq.

[HansH]

Det er jeg ikke sikker på... så tror jeg ikonet længst til venstre skal være grønt som her...

Du har helt ret

[HansH]

For the record ... så ser det sådan ud i en gammel 80'er med sw 3.7..
venstre = kun ACC, Travel Assist ikke aktiveret
højre = TA aktiveret

Snap76.jpg (17.23 KiB) Vist 1367 gange

[Thola]

Hmm...

Symbolet fortæller helt klart at Travel Assist er aktiveret. Så langt så godt.
Billedet er taget mens bilen står stille .. men hvad sker der med symbolerne når du kører ::

- stregerne på hver side af det lille bilsymbol skal blive grønne så snart den har "fanget" linjerne.
- linjerne skal også skifte mellem stiplede og fuldt optrukne, afhængig af hvilke sidemarkeringslinjer og vognbanelinjer du har på vejen.
- hvis du kører et sted uden streger, skal linjerne blive hvide .. som på billedet (dvs at den ikke kan styre for dig)
- hvis du slipper rattet i mere end 10 sekunder, skal den skrive "Overtag styring" til dig i displayet

Sker disse ting ? Det er altsammen elementer af hvordan Travel Assist virker.

Og nej .. det er ikke bare "Skoda's implementering af Travel Assist" du oplever. Der er noget galt
Du kan jo helt slippe rattet, og den vil selv styre gennem kurver, udenom helleanlæg osv osv. Sådan skal det fungere.

Den gør nøjagtig det du beskriver, med en kæmpe undtagelse. Den bliver grøn når den fanger striberne og skifter afhængig om de er stiplede eller faste.

Den holder sig ikke midt på vognbanen og slet ikke i svingene. Der er det bare det almindelige Lane Assist.

Hvis jeg slipper rattet i ukendt tid. Så går den amok med meddeler og siger jeg skal holde mig midt på vognbanen. Dog intet med overtag styringen.

Det er sku lidt mystisks. Måske at jeg skal have bilen på værkstedet og lade dem vurdere.

Ift. sædeindstilling.
Så kan jeg godt se at der er flere som også døjer med det problem.
Lige nu er det løst med dit forslag, Hans.

[HansH]

Den gør nøjagtig det du beskriver, med en kæmpe undtagelse. Den bliver grøn når den fanger striberne og skifter afhængig om de er stiplede eller faste.

Hmmm......

På min kan man tydeligt se om man kun kører med Lane Assist ... og ikke Travel Assist.
Med LA er striberne hvide. Og så bliver de orange når man kommer for tæt på, og den "bumper" mig tilbage.
Det er først når TA er aktivt at striberne er grønne. Dvs grønne streger ---> TA for sure!
Men igen med forbehold for forskellen i sw på min gamle og din nye ... jeg skal ikke kunne sige om der er forskel i implementeringen.

Du kan jo evt prøve at køre uden TA og kun med LA, og se om du så kun har hvide striber ? Og om den i øvrigt ændrer opførsel i forhold til hvad du oplever nu, med grønne striber...