Tvivlsom afgift beregning

[gammelfeldt]

Jeg hentede også en ENYAQ Sportline… der må være en der har regnet helt skævt ser det ud til. Første nypris der er blevet brugt var 424.000… så ser det ud til SKAT et år efter hævede nypris til 520.000 hvilket udløste en ekstra afgift på knap 50.000 kr

l du smide et stelnummer, alligevel sjovt at tjekke den salgs biler, en gang imellem ?

[Monze1980]

Jeg brugte ikke andre anmeldere end Motorkompagniet, for på det tidspunkt var vurderinger gratis hos dem. Fik vel lavet otte ti stk inden jeg fandt den rette. Ikke pga prisen, men simpelthen fordi de var væk fra markedet inden jeg fik sagt KØB til sælgeren.

Havde ikke valgt bilen med 21k i afgift på, selv om det "kun" er 17k mere end vi gav.

Vi stod og skulle have en bil mere, så vi havde nok nået grænsen ift. hvad vi ville give samlet på det tidspunkt.

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[superbeszzz]

Hmm... Dvs dét jeg hører dig sige mellem linjerne er :

- hvis en "rigtig" selvanmelder giver den "rigtige" pris som afgiftsberegningen spytter ud .... så er det bare en anden der får ordren på den import.
Derfor er der kun én vej frem hvis man vil drive importforretning, og det er at gamble. Dvs byde afgiftsberegningen ned, og så satse på ikke at få ørerne i maskinen hos SKAT senere. Eller - at man i hvert fald kun får ørerne så tilpas lidt i maskinen, at den samlede gambling over længere tid falder ud positivt.

Korrekt forstået ?

Det er helt klart en problematik. Vi oplever dagligt priser, der er helt hen i skoven.

Jeg vil dog også sige, at der er rystende stor forskel på beregningerne.

Vedhæftet er et skema over nogle beregninger. Y-akse. Er forskellige biler. X-aksen er beregninger fra beregningsfirmaer. Der kan let være 5.000, 10.000 op til 50.000+ i forskel i afgift på samme bil.

Det er altså ikke særligt fedt for en kunde, som jo ikke får meget glæde af at betale 50.000 mere for en afgift på en Mercedes EQS.

[superbeszzz]

Hvordan fungerer det. Hvis bilen har en nypris på 500.000 kr i 2022. I 2023 falder den til 400.000 kr. En bil der er indregistreret 2022 hentes hjem i 2024. Er der så nyprisen fra 2022 der skal bruges i sådan en beregning? I givet fald skal man da holde tungen lige i munden når man kigger på biler med de prisfald der har været.

[superbeszzz]

Hvordan fungerer det. Hvis bilen har en nypris på 500.000 kr i 2022. I 2023 falder den til 400.000 kr. En bil der er indregistreret 2022 hentes hjem i 2024. Er der så nyprisen fra 2022 der skal bruges i sådan en beregning? I givet fald skal man da holde tungen lige i munden når man kigger på biler med de prisfald der har været.

Ja, i en periode var fx. en 2022 e-tron betydeligt billigere end 2019-2021 modellerne, hvis ellers beregnerne havde samlet op, at der kom et betydeligt prisfald på e-tron der. Alternativt, skal man engagere med nogen, der ved hvad de laver . Nu har markedsværdien nok udlignet den forskel i nogen grad.

Hos Mercedes for nogle biler pludseligt Hyperscreen som standard. Det er ellers ekstraudstyr, der startede over 100.000, mellemlandede på 70.000 og så var standard på nogle modeller. Det vil oftest kunne betale sig at finde en nyere, hvor Hyperscreen er standard. Du får en nyere bil og sparer 25.000 .

[gammelfeldt]

Hvordan fungerer det. Hvis bilen har en nypris på 500.000 kr i 2022. I 2023 falder den til 400.000 kr. En bil der er indregistreret 2022 hentes hjem i 2024. Er der så nyprisen fra 2022 der skal bruges i sådan en beregning? I givet fald skal man da holde tungen lige i munden når man kigger på biler med de prisfald der har været.

Yes, man bruger nyprisen bilerne havde da den blev ind.reg. for første gang. dvs. første reg. dato styre den slags. Vi havde nogle "professionelle" importøre som fiskede efter nogen som blot brugte den laveste afgift.

Nu sidder jeg på den anden side af den her ligning, og som tidligere nævnt, er det altid den laveste som er den bedste, hvilket giver lidt udfordringer i sig selv, fordi man gerne vil spare, men problemet er lige så stort blandt de professionelle, som også fisker, efter nogen som "tør" tage risikoén. og kalder en for "idiot", hvis ikke mang rammer det de "mener" er korrekt

Tesla Y fra 2022 til 2023 er også et godt eksempel, hvis man købte en ny i 2023, var der ingen afgift på, fordi de var sat ned i pris, men hvis man købte end der var op til 1 år gammel, kunne du let risikere 10-20.000 i afgift, her havde vi en del som ringede ind, for at høre hvordan vi regnede.... har stadig spørgsmålet et par gange om året....

[KMDTHY]

Holy shit...... og så krydret med en evt. ændring af afgiften til nytår. Det skal nok blive godt

[superbeszzz]

Vi fik sateme mange ekstraafgifter på Tesla, hvor vi fik beregning samt dokumentation fra ASG. ASG, var kolde når de blev konfronteret med den problematik, det var jo ikke deres problem. At de havde lavet dårlige beregninger var jo bare ærgerligt, men det var jo selvanmelderens endelige ansvar…..skandaløst i min optik og vi benytter ikke ASG mere.

Vi fisker ikke efter de billigste, som sådan. Jeg mangler dog bevis for at de dyreste er mere korrekte end de billigste. Det ene firma er billigere på en model den ene dag og dyrere den næste. Det er ren tombola og der er i min optik ingen grund til at betale mere for nøjagtigt det samme.

Det betyder, at vi for nuværende kun benytter os af beregnere, der vil indestå for deres beregning. Alt andet er useriøst i min optik.