ID4. Giver serviceeftersyn mening?

[Idefire]

Hej forum

Min ID4 har nu kørt 75000 og er 4 år gl.
Jeg er kontaktet af VW og lavet en aftale men min sunde fornuft siger mig flg :
- Bremsevæske og kølervæske slides jo slet ikke i samme grad (varme) som på fossile biler. Det må klart give noget længere levetid.
- Deres “gennemgang af undervogn og lak” preller af på mig. Man er jo født med øjne. Det samme med bremser.
- Udskiftning af pollenfilter. Come on….det holder længe.

Vil I også mene af værkstederne måske spiller på folks tvivl og usikkerhed ang el biler, eller er der noget el bil specifikt der kræver opmærksomhed efter en årrække?

Vh Jan

[GaSelle]

Kølervæske nedbrydes og bremsevæske optager fugt. Begge dele over tid. Pollenfilteret ville jeg skifte årligt. Så, de tre ting giver glimrende mening at servicere - men det er din bil

[Monze1980]

Det @GaSelle skriver.


Værkstederne spiller helt sikkert på at folk vil være sikre og derigennem få fagmænd m/k til at se tingene efter.

Men med de øjne du selv skriver du har ( ), kan du så se om bremserne skal skiftes, og kan du selv finde ud af det?
Hvis ja, så tænker jeg ikke der er langt til selv at skifte væsker(ne) og slet ikke pollenfilteret.

På vores tidligere biler, som var fra 2009+2010 lavede jeg en del selv inkl. bremser, væsker og filtre. Men der er nogle ting, som jeg ikke aner en disse om, og det kan være noget så simpelt som småting der indgår i et helt almindeligt serviceeftersyn. Derfor fik jeg til sidst altid lavet tilpasset service, hvor de egentlig bare blev betalt for at gennemgå tjeklisten til bilernes service, og var der noget galt, som jeg selv kunne klare, så gjorde jeg det.

[Hallas]

Hej forum

Min ID4 har nu kørt 75000 og er 4 år gl.
Jeg er kontaktet af VW og lavet en aftale men min sunde fornuft siger mig flg :
- Bremsevæske og kølervæske slides jo slet ikke i samme grad (varme) som på fossile biler. Det må klart give noget længere levetid.
- Deres “gennemgang af undervogn og lak” preller af på mig. Man er jo født med øjne. Det samme med bremser.
- Udskiftning af pollenfilter. Come on….det holder længe.

Vil I også mene af værkstederne måske spiller på folks tvivl og usikkerhed ang el biler, eller er der noget el bil specifikt der kræver opmærksomhed efter en årrække?

Vh Jan

Undervogn er jo meget mere end lak, men hvis du selv kan tjekke styretøj bremser osv med øjnene er det da det billigste. Pollenfilter skifter jeg hvert 2 år, så er det klar til udskiftning. Der er nogle der snakker om at kølevæske er særlig vigtigt i forbindelse med varmepumpe, kan du skifte selv sparer du igen. Bremsevæske er for mig hver 3 år og igen, kan du selv, sparer du. Men de ting ville jeg ikke gå på kompromi med, det er ikke mange penge i forhold til det samlede budget

[Idefire]

Tak til jer alle….gode svar med forskellige vinkler.

Jeg har skruet rigtigt meget i biler og spilittet 3 motorer ad og bygget op igen samt “leget” med mange forskellige undervogne herunder speciel bøsninger (PowerFlex) og derfor kun haft biler på værksted max 5x på 44år ‍.

El bil er ret nyt for mig og søger nu efter gennemskuelighed på service området og synes at 4500kr måske er unødvendigt for blot alm service som det omtalte.

Vh Jan

[Monze1980]

Enig. Jeg skiftede også selv bremser på vores Kona tidligere i år. Sparede en del tusinde kroner.

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[perw]

Du skal lige være obs på om der noget de skal checke for at rust garantien fortsat gælder.

Nogle modeller skal løbende kontrolleres. Men der plejer at være gratis.

[Thor-thor]

Kommer vel også an på hvem man er/ens kørsel.
Pollenfilter kan man jo sagtens selv skifte og koster en brøkdel af værkstedets pris, ville nok skifte årligt. (evt. tage et kig på det inden evt. skift?)

Slæber man en campingvogn over alperne, vil jeg gerne have frisk bremsevæske. Kører jeg omvendt kun rundt i "forvognen" i en elbil, der sjældent bruger bremserne, ville jeg ikke være bekymret for at lade bremsevæsken leve lidt længere end 2 år.

[DangerDane]

@Idefire Husk på en Elbil der er kølervæsken faktisk noget vigtigere end på en ICE bil. Det er den samme kølevæske der bruges til Varmepumpe/AC samt køling af batteriet. Der er flere der snakker om at kølevæske på en elbil snarere skal betragtes som du betragter olien på en ICE bil.

[styker]

Efter 75000 km er pollenfiltret nu nok næsten så stoppet at der næsten ikke kan komme luft igennem med mindre du kører recirkulation det meste af tiden.
Men så nemt som det er tage ud på en ID4 er det jo bare at kigge til det og skifte hvis det trænger, der er i hvert fald ingen grund til at give VW værkstedet 500-1000kr for det.
Plejer at skifte det før vinteren så alt AC fugt/sporer er væk inden "fyringssæsonen"

[Idefire]

Styker…..jeg tror det er skiftet da jeg købte bilen ved 35000km men det jo både billigt og let tilgængeligt.

DangerDane……jeg har lige læst om emnet og ser id til at være en særlig type kølervæske med ret kort holdbarhed. Tesla skiller sig ud med livslang holdbarhed.

Jeg tænker at fastholde VW servicen men fravælger det jeg selv kan lave, Hvis de accepterer det

[The Micktrix / Dk]

Kølevæske skift på nogen el - biler er ikke altid bare lige til. Jeg ved ikke med ID4 eller Vw.

Men nogen er det udluftning med tester og skal kører i ret lang tid. Da alle ventiler skal åben og lukker for at få luften ud af systemt. Kan værre noget bøvl.

[Idefire]

Kølevæske skift på nogen el - biler er ikke altid bare lige til. Jeg ved ikke med ID4 eller Vw.

Men nogen er det udluftning med tester og skal kører i ret lang tid. Da alle ventiler skal åben og lukker for at få luften ud af systemt. Kan værre noget bøvl.

Netop….og den del overlader jeg til et værksted.

[HansH]

Giver service på aut værksted ikke også mening i forhold til opretholdelse af garantien på højvoltbatteriet (8 år) ... ?

Jeg er ikke helt sikker på hvordan man er stillet, dvs om aut service er et ufravigeligt krav for at bevare garantien .... men jeg har en idé om at man i hvert fald er bedre stillet i forhold til en evt garantisag, hvis man har overholdt alle service på aut. værksted.

VAG's elbiler er i sagens natur så tilpas "unge" på markedet, at der nok ikke er vildt mange referencesager at berette om endnu. Der har Tesla en noget større statistik, med deres flere år på bagen.
Hermed mener jeg, om man kan finde et eksempel på en kunde der har fået afvist sin HV-batterigaranti, fordi bilen ikke er blevet serviceret hos aut.

[Watcher]

Giver service på aut værksted ikke også mening i forhold til opretholdelse af garantien på højvoltbatteriet (8 år) ... ?

Jeg er ikke helt sikker på hvordan man er stillet, dvs om aut service er et ufravigeligt krav for at bevare garantien .... men jeg har en idé om at man i hvert fald er bedre stillet i forhold til en evt garantisag, hvis man har overholdt alle service på aut. værksted.

VAG's elbiler er i sagens natur så tilpas "unge" på markedet, at der nok ikke er vildt mange referencesager at berette om endnu. Der har Tesla en noget større statistik, med deres flere år på bagen.
Hermed mener jeg, om man kan finde et eksempel på en kunde der har fået afvist sin HV-batterigaranti, fordi bilen ikke er blevet serviceret hos aut.

De gør det på e-trons og nægter garanti på div motor osv. og Fragus osv har opdateret deres garantibestemmelser så der står hvis ik service er udført efter foreskrifter med digital servicebog dækker de ik


Sent from my iPhone using Tapatalk

[The Micktrix / Dk]

Gir jo god mening. Hvis man ikke over holder service og for skifte det der nu skal skiftes. Så forstår jeg da godt de ikke vil dække.

Der er mange som tror el-biler kan kører ude service og der bare skal noget strøm på. Kunne godt blive lidt dyrt på den lange bane.
Samt service tit ikke koste det vilde igen, så det godt nok dumt og spare i forhold til en garagtig rep til mange tusine kr.

[Monze1980]

Jeg læste Skodas garantibestemmelser igennem i går, og der står ikke krav om at det skal være autoriseret, men skal blot være lavet ud fra specifikationerne.

Ift. den generelle garanti:

Skærmbillede 2025-09-23 kl. 08.28.58.png (275.67 KiB) Vist 1658 gange

Ift. højvoltbatteriet:

Skærmbillede 2025-09-23 kl. 08.33.13.png (262.5 KiB) Vist 1658 gange

Ift. karosseri er der lidt andre krav:

Skærmbillede 2025-09-23 kl. 08.35.33.png (199.83 KiB) Vist 1658 gange

Skærmbillede 2025-09-23 kl. 08.35.54.png (484.35 KiB) Vist 1658 gange

https://viewer.ipaper.io/Semler-Mobilit ... 6jsl_442_0

[jansom]

I forhold til garanti er det flere år siden det blev fastlagt, at det ikke skal være "autoriseret", men bare laves efter gældende forskrifter

[HansH]

Jep, det stemmer.

Men jeg forstår på trådstarter at han gerne vil lave så meget som muligt af det selv, dvs at der ikke er tale om frit værksted i ligningen.

Og det bør jo i princippet også være ok - igen, så længe forskrifter og krav overholdes. Det betyder formodentlig at trådstarter skal være obs på at gemme fakturaer, så han i givet fald kan dokumentere at det er originale/godkendte stumper - såsom bremsevæske og kølervæske - han har benyttet til sin hjemme-udførte service.

Jeg ved ikke om man som privatmand har mulighed for at ajourføre elektronisk servicebog ?

[Monze1980]

I forhold til garanti er det flere år siden det blev fastlagt, at det ikke skal være "autoriseret", men bare laves efter gældende forskrifter

Yes, det er jeg klar over.

De forskellige autoriserede - tror jeg - finder nok bare gerne muligheder for at se, om de kan finde noget, som ikke har været efter forskrifterne, for at "slippe" for en garantireparation. Jeg tror ikke der skal ret meget til før forskrifterne ikke er overholdt. Det er dog heldigvis Skoda, der skal bevise, at de ikke er overholdt.

Nogle/flere uautoriserede, har jeg set reklamere med, at de laver service efter forskrifterne, og at de samtidig dækker reparation/-er, hvis ikke det autoriserede værksted vil tage dem på garantien, såfremt det skulle blive nødvendigt.

[Idefire]

Rigtigt godt også at vende HV batteri garantien som kølevæsken nok hat stor indflydelse på. Den kunne man godt glemme når den generelle fabriksgaranti er udløbet .

Ja min oprindelige ide med tråden var at få belyst nødvendigheden af specielt skift af kølevæske men også bremsevæske.
Vi er jo i større eller mindre grad komfort mennesker.
Skift af pollenfilter/viskere osv som er meget simpelt, er der nogle folk der ikke gider. Sikkert samme type som heller ikke gider at klippe hæk derhjemme.
Til dette har man værkstederne men de VIL jo også gerne sælge.

Så er der “hands-on” typen som gerne involverer sig lidt mere. Dem er vi jo en del herinde der tilhører.

Hvad jeg nu er kommet frem til fra de mange gode input er skift af kølevæske. Kun det.
Resten klarer sig selv
Heller ikke rust er et issue længere på biler og bekymrer mig ikke.

[KMDTHY]

Men vil VW skifte kølervæsken, siden den er nævnt her i tråden? Mig bekendt er der ikke noget interval på det på MEB bilerne?

[Henrik2800]

Men vil VW skifte kølervæsken, siden den er nævnt her i tråden? Mig bekendt er der ikke noget interval på det på MEB bilerne?

Fra FDM;
https://fdm.dk/nyheder/bilist/2020-04-b ... ilens-olie

[KMDTHY]

Fra FDM;
https://fdm.dk/nyheder/bilist/2020-04-b ... ilens-olie

Ja det er jo fint nok... artiklen er fra 2020 og det er kendt af Hyundai og Kia har 60.000 km interval på den type de har valgt. Men hvad med MEB bilerne?

[HansH]

... hvad med MEB bilerne?

Tja.. Jeg ved så ikke om VAG foreskrifter muligvis skulle have ændret sig siden den artikel blev skrevet ...

I 2020 var der vel kun e-Up, e-Golf og (fat) e-Tron på markedet fra VAG ... så MEB bilerne .... godt spgs.mål

Snap25.jpg (48.95 KiB) Vist 1472 gange

[Idefire]

Det er noget med at denne ret specielle kølervæske har en særlig lav (elektrisk) ledningsevne da den netop cirkulerer forbi HV batteriet hvor en lækage kan kunne “sætte noget i gang”. Levetiden er vidst kortere end normale kølervæsker.

I terorien kunne det tænkes at denne væske over tid opbygger højere ledningsevne men bibeholder sin køleevne‍‍.
Det vil man nok aldrig opleve ….kun ved lækage et kritisk sted.