Mercedes MMA platform, kun 800V opladning

[KMDTHY]

Det er lige gået op for mig i dag at Mercedes med deres nye MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture) platform, indtil nu kun lanceret CLA EQ Technology, _KUN_ supportere 800V+ DC ladere.

Det virker som et lidt crazy move. Mig bekendt så er alle Clevers ladere max 400V, størstedelen af dem er Alpitronic HYC400, som er max 400V. De har lidt af de nye HYC50 som kan levere op til 1000V, men altså kun 50kW. Mener også det er HYC400 Circle K, Shell, UNO-X osv. bruger...

Derudover er ALLE nuværende Tesla ladere i EU ikke kompatible, da kun den nye V4 med V4 backend kan levere op til 1000V. V3,5 og under er op til max 500V Det er mange ladepunkter man går glip af.

Det siges at MB måske gør det for at styrke brugen af IONITY netværket, som de er en del af. Bevares, bilen har da også lang rækkevidde, så der bliver da færre stop.

Mon andre EU producerede biler følger trop?

[superbeszzz]

Det er lige gået op for mig i dag at Mercedes med deres nye MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture) platform, indtil nu kun lanceret CLA EQ Technology, _KUN_ supportere 800V+ DC ladere.

Det virker som et lidt crazy move. Mig bekendt så er alle Clevers ladere max 400V, størstedelen af dem er Alpitronic HYC400, som er max 400V. De har lidt af de nye HYC50 som kan levere op til 1000V, men altså kun 50kW. Mener også det er HYC400 Circle K, Shell, UNO-X osv. bruger...

Derudover er ALLE nuværende Tesla ladere i EU ikke kompatible, da kun den nye V4 med V4 backend kan levere op til 1000V. V3,5 og under er op til max 500V Det er mange ladepunkter man går glip af.

Det siges at MB måske gør det for at styrke brugen af IONITY netværket, som de er en del af. Bevares, bilen har da også lang rækkevidde, så der bliver da færre stop.

Mon andre EU producerede biler følger trop?

Jeg forstår din prolematisering og undrer mig over, at der ikke gøres et større nummer ud af det. Men du overdriver nok også problemstillingen lidt, idet Clever, OK, Q8 etc. alle har bekræftet at samtlige af deres ladere understøtter 800V teknologi og bilen dermed kan lade der.

https://blog.bilbasen.dk/elektrisk-merc ... n-paa-800v

[mobworld]

Kommer med support for 400V når Shooting brake varianten kommer.

[HansH]

Hmm... hvordan skal det forstås ?

Betyder det, at det kun er de nuværende, første eksemplarer af ikke-shooting brake versionen (SB) der kun kan klare 800V .......... og så bliver den model produktionsmæssigt ændret når SB versionen kommer, så begge varianter derfra og fremadrettet også understøtter 400V ?

Eller betyder det, at alle ikke-SB også fremadrettet kun er til 800V .. mens SB versionen så kan klare 400V ?

[Passatg 3c]

Fra Carscoops: "Mercedes har bekræftet, at CLA EV-modeller får understøttelse af både 400V og 800V DC-hurtigladning fra 2026. De første biler, der leveres i slutningen af 2025, kan kun oplade ved 800V, hvilket begrænser kompatibiliteten med mange eksisterende ladestationer. Fra foråret 2026 vil nye CLA EV’er blive udstyret med en spændingskonverter, så de kan oplade på både 400V og 800V stationer. "

[Jannik]

Så vidt jeg ved bliver 400V lader kompatibilitet et punkt på ekstraudstyrslisten for fremtidige CLA'er.
Det er det allerede til den nye GLC til en pris på 8.197kr.

Man kan sagtens argumentere for at det er åndsvagt at forbrugeren skal tage et valg om dette, specielt hvis mange ladere ikke kan levere 800V.
Men måske skal det også inkluderes i debatten at teknologien alligevel er på vej i den retning - er de fleste nye platforme ikke baseret på 800V måske undtaget budget-platforme?

[mobworld]

Tror de fleste, med en CLA, vil kunne klare sig med kun at have 800V support.

Tror ikke behovet for at lade ved en 50/75kW lader (som typisk kun er 400V), er særligt stort ved den rækkevidde og ladehastighed en CLA kan mønstre.

Laaangt de fleste lynladere har 800V support. Tesla's SC netværk, er nok det man kommer til at savne mest

[KMDTHY]

Jeg forstår din prolematisering og undrer mig over, at der ikke gøres et større nummer ud af det. Men du overdriver nok også problemstillingen lidt, idet Clever, OK, Q8 etc. alle har bekræftet at samtlige af deres ladere understøtter 800V teknologi og bilen dermed kan lade der.

https://blog.bilbasen.dk/elektrisk-merc ... n-paa-800v

Fair nok. Den artikel var fløjet under min radar. Jeg brugte blot data fra Alpitronic, men havde da læst forkert. Dykker man ned i deres datablad kan jeg da godt se deres Output DC voltage range 150 Vdc - 1000 Vdc. Ingen ko isen som sådan. Kun med Tesla og ældre ubetydelige ladere.

[VWAU]

Jeg ville helt klart vælge den som ren 800V bil. Hvorfor købe en bil med noget - stort set overflødig teknik - som kan fejle. Fremtiden er 800V eller mere.

[Sace]

Nu har jeg haft min 800V bil i 2.5 år. Den har været sydpå 3 gange og også nogle ture her hjemme der har krævet lynladning. Jeg har stadig til gode at ramme en lader der kun kan give 400V, så i mine øjne er problemet ikke ret stort.

Det er selvfølgelig ikke så fedt hvis man gerne vil bruge Tesla's ladere fx.

Mon ikke det er alt snakken om den mangel har ansporet dem til at ofre et ekstra DC-DC modul