Kunne DU finde på at købe en Elbil 2025

[Nicklossi]

Ja det er korrekt. Det tog lige et par køreture at vænne sig til, men jeg synes det fungerer super godt. Dog ikke når det er mørkt udenfor, så bliver det lidt svært at bedømme afstande synes jeg. Så der flipper jeg over på almindeligt bakspejl

Fedt nok den kan begge dele

Så kan man bruge kameraet, hvis man har noget der blokerer bagruden eksempelvis?

[jansom]

Fedt nok den kan begge dele

Så kan man bruge kameraet, hvis man har noget der blokerer bagruden eksempelvis?

I princippet ja. Men kameraet sidder jo øverst oppe under spoileren, så det har en begrænsning.

[Nzinho]

Jeg overveje at skifte, når vi kommer på den anden side af nytår. Jeg har en kollega, som mener, at der stadig er en del at spare ved at importere fra Tyskland. Er der stadig penge at spare i at hente i Tyskland?

Når jeg sammenligner en ID 4 GTX(som jeg godt kunne finde på at vælge) fra Mobile.de med en fra bilbasen, synes jeg umiddelbart, det ser ud til at kunne betale sig at hente den i Tyskland, men kan det stadig betale sig, hvis jeg får et firma til at stå for at hente den for mig?

Nogen erfaringer(jeg har prøvet søgefunktionen)?

Jeg har god erfaring med "nem autoimport". Morten dernede er super fin, og faktisk også billig.

[Jay-Jay]

Jeg har god erfaring med "nem autoimport". Morten dernede er super fin, og faktisk også billig.

Dem havde jeg så IKKE særlig god erfaring med for et halvt år siden.

100 år om at svare, og tage kontakt til sælger i Tyskland - hvilket resulterede i, at jeg "gik glip" af en bil.

Deres vurderinger (fik lavet fire ialt) lå, typisk, 10-15% højere end andre steder.

Hvis du vælger at bruge dem, skal du også være klar over, at hvis de har sat afgiftsvurderingen - eksempelvis - 30.000 kr højere/ for højt, end det den, reelt, ender på, får du ikke overskydende beløb/ differencen tilbage...

[Nzinho]

Dem havde jeg så IKKE særlig god erfaring med for et halvt år siden.

100 år om at svare, og tage kontakt til sælger i Tyskland - hvilket resulterede i, at jeg "gik glip" af en bil.

Deres vurderinger (fik lavet fire ialt) lå, typisk, 10-15% højere end andre steder.

Hvis du vælger at bruge dem, skal du også være klar over, at hvis de har sat afgiftsvurderingen - eksempelvis - 30.000 kr højere/ for højt, end det den, reelt, ender på, får du ikke overskydende beløb/ differencen tilbage...

Tjek det lyder ikke for godt nej.

Jeg fandt selv bilen og havde selv kontakt med sælgeren + fragtfirma og bad dem bare køre den til Rødding, så lavede han papirene ret hurtigt.

Så jeg gjorde egentligt det meste selv kan jeg nu godt se på bagkant

[koden]

Jeg har kørt Tesla i 10 år.
Det har været en billig fornøjelse, men der har også været udfordringer.
Men det er som sådan ikke det det skal handle om.

Det er min tur i en ny id4 i går fra København til Jylland.

Hold da op den bruger strøm.

Den er godt nok vindfølsom. Glad for min egen TMS når jeg kører på storebælt i blæst.

id4 vinduesvaskere er lige så ringe som på min TMS. Hvorfor virker de bare lysår bedre på min 23 år gamle ICE?

Hvor er det irreterende at skulle holde i kø for at lade, fordi den havde et Clever abonnement og man jo helst vil lade "gratis".

Men hvor er dens fartpilot nice kontra Teslas.

Vi endte på en gammel tesla supercharger og da er det godt nok irreterende at skulle spærre en plads ekstra for at få ladekabel til at nå. Men selve system med tesla app og at lade virker bare.

[BrianDS]

Hold da op den bruger strøm.

Det er en SUV og en årstid hvor i hvert tilfælde sådan en bil er ekstra udfordret - samt du sammenligner med en meget lavere Tesla Model S?

Den er godt nok vindfølsom. Glad for min egen TMS når jeg kører på storebælt i blæst.

Det er en SUV, du sammenligner med en meget lavere Tesla Model S?
Jeg tænker umiddelbart sammenligningen ville være mere realistisk med en VW ID.7?

Hvor er det irreterende at skulle holde i kø for at lade, fordi den havde et Clever abonnement og man jo helst vil lade "gratis".

Det er jo så ikke bilens skyld?

Vi endte på en gammel tesla supercharger og da er det godt nok irreterende at skulle spærre en plads ekstra for at få ladekabel til at nå. Men selve system med tesla app og at lade virker bare.

Det er igen ikke bilens skyld - det er ikke bilen der har lavet kablerne korte.
På andre ladere vil det ikke være et problem.

[koden]

Det var ikke for at sammenligne som sådan... eller beskylde bilen for noget.
Jeg er fuldt ud klar over at det er høj og lav bil.

Blot en historie fra hverdagen og man kan bruge det som erfaring hvis man vil

Dog er det da megadumt at man i EU ikke har sat regler for ladeport placeringer.

[mortenmol]

Jeg er nysgerrig på hvor gammel din Model S er?
Jeg ville da håbe at drivlinjen i en ny ID4 er mere effektiv end en gammel model S og med et potentielt gammelt batteri.

Min Model Y er meget lidt vindfølsom og samme biltype type som ID4?

[koden]

TMS 2020.
Har nu også sejlet rundt i en 2022 model Y på storebæltsbro, så nok ikke enig der.

[mortenmol]

TMS 2020.
Har nu også sejlet rundt i en 2022 model Y på storebæltsbro, så nok ikke enig der.

Hjælper måske det er en 2024 performance på 21”

[Jannik]

Så lige Mercedes' leasingpriser på den nye GLC EQ.
Den får de ikke langet mange af over disken på leasingkontrakter i forhold til iX3.

GLC EQ: 328.420kr over 3 år/45.000km (før ekstraudstyr, dog med forsikring)
iX3 Fully Charged: 285.515kr over 3 år/45.000km (med ekstraudstyr)

[TorbenRasmussen]

Forsikringen på sådan en iX3 50 ender jo over 10k om året, så det er udstyret den skal vinde på.

[BrianDS]

Det var ikke for at sammenligne som sådan... eller beskylde bilen for noget.
Jeg er fuldt ud klar over at det er høj og lav bil.

Blot en historie fra hverdagen og man kan bruge det som erfaring hvis man vil

Fint nok, men som du selv skriver senere er en Model Y jo også ramt af tilsvarende

Dog er det da megadumt at man i EU ikke har sat regler for ladeport placeringer.

EU har standarder for opladning, en standard hvor placeringen af ladeporten er uden betydning, ligesom med biler der kører på benzin og diesel, der har aldrig været behov for at diktere hvor tankdækslet skal sidde.

Skulle man se på en standard og have opladning fx ved parkering langs kantsten, så ville højre side være optimalt, fordi det er ind mod kantstenen.

Er der skrå parkering, så ville midt på fronten være optimalt, eller højre forskærm ville nok være endnu bedre.
Er det lige parkering, så vil man sandsynligvis foretrække at folk bakker ind, og derfor placere ladestikket bagpå, uanset om det er højre eller venstre

Ved lynladere kan man parkere tættere på laderen hvis ladestikket sidder modsat hvor føreren skal ind og ud.

Er det en større varebil, så vil en placering tæt på førerdøren sikkert passe bedre - der placerer man også tankdækslet, modsat mange andre biler der oftest har det i højre side i bag (i Europa)

Pointen er at det ikke giver mening at diktere en placering af ladestikket, der er så mange andre faktorer der kan påvirke netop det.

Til gengæld kunne man have beskrevet bedre hvorledes ladekablet skal kunne nå, uanset om du holder på den ene eller den anden side.
Det er vel rent teknisk kun Tesla ladere før V4 der har dette problem? Jeg kender i hvert tilfælde ikke til en eneste anden ladeoperatør der har haft problemet?

Det var ikke et problem i starten for Tesla, de havde jo biler med NACS stik og ikke CCS2 som netop følger standarden i Europa.

Venstre bag ville passe fint i garagen herhjemme, men hvis vi skulle lade begge biler ville det være træls hvis begge havde stikket der.

Så jeg tænker på ingen måde der er en optimal placering af ladeporten, men hvis der var, så er jeg ikke sikker på Tesla havde fat i den lange ende i Europa?

Så hvis der skulle være regler, så vil jeg mene at der burde have været regler for at kabler skulle være tilstrækkeligt lange til at kunne servicere forskellige biler

[AU-R8]

Så lige Mercedes' leasingpriser på den nye GLC EQ.
Den får de ikke langet mange af over disken på leasingkontrakter i forhold til iX3.

GLC EQ: 328.420kr over 3 år/45.000km (før ekstraudstyr, dog med forsikring)
iX3 Fully Charged: 285.515kr over 3 år/45.000km (med ekstraudstyr)

Er der ikke en drl mere udstyr i GLC ?
Når først man har prøvet baghjulsstyring vil man ikke undvære det

[mortenmol]

...
Skulle man se på en standard og have opladning fx ved parkering langs kantsten, så ville højre side være optimalt, fordi det er ind mod kantstenen.
...

Men ved en lynlader giver det rigtig god mening at ladeporten er i førersiden bagtil
Kortest distance fra chaufføren uden at skulle lukke døren = kortest tid i fx regnvejr kontra skulle rundt om bilen eller førerdøren.

Nu ved jeg at du aldrig vil mene det da det er hvad Tesla startede med, deres fokus i starten var at lette lange ture i elbil dvs stor fokus på opladning ude.
På samme måde som flere arbejdspladser med stor fokus på arbejdsulykker kræver man bakker ind, da folk ofte er mere opmærksomme når de skal på arbejde end når de skal væk igen og fokus er et andet sted, er det også mere sikkert at bakke når man skal lade og kunne køre forlæns væk igen (jeg er ved fabriksbesøg i udlandet blevet bedt om at ændre min parkering da den var forlæns, efter mødet er startet) - det letter også evakuering ved fabrikker.

[BrianDS]

Men ved en lynlader giver det rigtig god mening at ladeporten er i førersiden bagtil
Kortest distance fra chaufføren uden at skulle lukke døren = kortest tid i fx regnvejr kontra skulle rundt om bilen eller førerdøren.

Nu ved jeg at du aldrig vil mene det da det er hvad Tesla startede med, deres fokus i starten var at lette lange ture i elbil dvs stor fokus på opladning ude.
På samme måde som flere arbejdspladser med stor fokus på arbejdsulykker kræver man bakker ind, da folk ofte er mere opmærksomme når de skal på arbejde end når de skal væk igen og fokus er et andet sted, er det også mere sikkert at bakke når man skal lade og kunne køre forlæns væk igen (jeg er ved fabriksbesøg i udlandet blevet bedt om at ændre min parkering da den var forlæns, efter mødet er startet) - det letter også evakuering ved fabrikker.

Jeg er stor tilhænger af at bakke ind, jeg gør det altid når det er muligt.

Uanset højre eller venstre, så synes jeg også det passer rigtigt fint at ladeporten sidder i bag.

Hvis man ser på hvor tankdækslet sidder på europæiske biler, så har det typisk været højre side i bag, undtagen varebiler der ofte sidder ved førerdøren. Hvis det var optimalt at have tankdækslet/ladeporten i førersiden, hvorfor så omvendt på europæiske biler i så mange år?

Mit rationale er at det sparer plads, man kan parkere tættere på lader/tankstander og komme ind og ud uden problemer.
Egentlig er jeg ligeglad med om den sidder som Tesla eller som mange andre, det er helt fint, jeg synes bare ikke ladestanderen skal give en begrænsning i bilerne? Det ville være ligeså tåbeligt at lave en standard i højre side bag, og så kablerne kun kunne nå optimalt dertil. Det kan være mange årsager til alternative placeringer af ladestikket.

Nuvel, selv Tesla har begrænsninger, en Tesla med tre cykler bagpå vil i mange tilfælde også have udfordringer med at få kablet til at nå på de ældste ladestandere hos Tesla. De nyere blev også indrettet anderledes med laderen på siden, og V4 har så vidt jeg kan se fikset problemet med det korte kabel?


Der findes standarder for opladning i EU (CCS2), de er også ved at finde ud af det i Nordamerika (det bliver så NACS), men hvorfor skulle placeringen af ladeporten begrænses?

[koden]

Det giver altid mening at bakke ind på p-pladser... jeg gør det selv derhjemme og alle andre steder..stort set.

Der er firmaer der forlanger det af deres ansatte at de bakker ind i p-båse for at undgå uheld når de bakker ud.

Lidt sidespring... men blot facts.

https://nyheder.tv2.dk/2017-12-01-derfo ... u-parkerer

[PF]

Endnu en dag(e), hvor Volkswagen appen ikke fungerer.

Utroligt at de skal være så ringe, til at designe en app.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Watcher]

Endnu en dag(e), hvor Volkswagen appen ikke fungerer.

Utroligt at de skal være så ringe, til at designe en app.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Husk også det skal postes på facebook ligesom de 700 andre der har gjort det og spørg hvorfor det ikke virker


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PF]

Husk også det skal postes på facebook ligesom de 700 andre der har gjort det og spørg hvorfor det ikke virker


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har bare spurgt i Buzz gruppen om andre havde samme fejl. Men jeg tror at jeg var den første!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Madmax]

Årets bil blev Renault 5/Nissan Micra tæt forfulgt af den nye CLA.
Jeg er glad for at se kineserne ligger sidst.

[i-s]

Endnu en dag(e), hvor Volkswagen appen ikke fungerer.

Utroligt at de skal være så ringe, til at designe en app.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det ser ud til der var server udfald i nogle timer. Har ikke noget med app design at gøre.

[BrianDS]

Det ser ud til der var server udfald i nogle timer. Har ikke noget med app design at gøre.

Enig

[BrianDS]

Årets bil blev Renault 5/Nissan Micra tæt forfulgt af den nye CLA.
Jeg er glad for at se kineserne ligger sidst.

Og endda ret markant forskel...

[PF]

Det ser ud til der var server udfald i nogle timer. Har ikke noget med app design at gøre.

Det har varet siden i går formiddags og problemet består. Så nogle timer er vidst en underdrivelse.

[BrianDS]

Det har varet siden i går formiddags og problemet består. Så nogle timer er vidst en underdrivelse.

Underligt, Skoda har ingen problemer? Og har umiddelbart heller ikke haft det.

[Nicklossi]

Årets bil blev Renault 5/Nissan Micra tæt forfulgt af den nye CLA.
Jeg er glad for at se kineserne ligger sidst.

Jeg synes det er mærkeligt, at man vælger biler i så forskellige prisklasser.
En CLA er vel næsten en faktor 3 i pris?

[BrianDS]

Jeg synes det er mærkeligt, at man vælger biler i så forskellige prisklasser.
En CLA er vel næsten en faktor 3 i pris?

Men konceptet er vel at det er vurderet som værdi til prisen?

[PF]

Underligt, Skoda har ingen problemer? Og har umiddelbart heller ikke haft det.

Der er masser i Buzz gruppen på FB som også har problemer.
Jeg ringede også til VW i eftermiddags, som bekræftede at der var tekniske problemer. De håbede at det var ordnet til i aften, men det er det ikke indtil videre.
Det er utroligt at man ikke melder sådan noget ud egentlig.