Elbil til lang familie

[DangerDane]

Leapmotor?
Jeg har ALDRIG hørt om det mærke før du skriver om det nu.
Det er ikke noget jeg ville bevæge mig ret meget i 🫣

De har ellers været i Danmark i noget tid efterhånden. Har set en del af dem fise rundt.

[Fonne]

De har ellers været i Danmark i noget tid efterhånden. Har set en del af dem fise rundt.

Har de været i Danmark noget tid ? - Var det ikke i november sidste år eller lign de lancerede deres første model herhjemme ?

[Henrik2800]

Bygges tilsyneladende i Spanien (Stellantis)

https://bilmagasinet.dk/andre-bilmaerker/leapmotor-b05

[Madmax]

De har ellers været i Danmark i noget tid efterhånden. Har set en del af dem fise rundt.

Det er nok de samme biler du ser så. Der er 147 af dem indregistreret.

[Thor-thor]

....Det er helt korrekt at min Octavia ikke er lige så sikker som de nye biler. Det er dog svært rigtigt at finde ud af hvor stor forskellen er .....
Bagudrettet sæder er dog ikke bare en smule mere sikre men angiveligt 5x så sikre ved en frontal kollision (som skulle udgøre lang de fleste sammenstød). Jeg tvivler på at nye biler er 5x så sikre som min Octavia og samtidig er prisen på ny bil kontra ny autostol jo heller ikke helt sammenlignelig

......Min knægt sad i øvrigt fremadvendt i samme type autostol i en lille uges tid ved overgangen til at jeg ventede på modtagelse af ny autostol. Og ja, det var langt mere praktisk. Og JA, min kæreste synes den nye bagudvendte autostol er træls.
Men han sidder tilgengæld langt bedre i den rent ergonomisk (han er 101 cm @ 3 år) og så er han også langt bedre beskyttet - så det bliver ikke anderledes. Det betyder ikke nødvendigvis at han skal sidder der til han er 6 år, bevares, men for nu vurderer jeg at det er det mest forsvarlige.

LeapMotor B10:
Mere sikker end MEB-bilerne hvis man ser på NCAPs crash tests. Imponerende. Og så til en pris med alt udstyr inkl til blot 230.000 kr

Der er meget fokus på børnenes sikkerhed, hvilket jo er prisværdigt. Men hvad med resten af flokken i bilen? Synes at du går lidt let henover forbedringer i kollisionssikkerhed på bilerne?

Derudover så tvivler jeg stærkt på at frontalkollision skulle "udgøre langt de fleste sammenstød" som du skriver.
Så vidt jeg kan se (statistik fra 2021) udgør de, isoleret set, "kun" omkring en fjerdedel af dødsulykkerne, hvor det vel er meget logisk at andelen er stor (i højenergiulykker). Eneulykker er den største andel af dødsulykker og der er jo mange andre uheldstyper.
Så den bagudvendte er meget mere sikker i en voldsom uheldstype, men som trods alt forekommer relativt sjældent og hvor personerne foran i en Octavia, alt andet lige har meget større risiko for at komme meget alvorligt til skade/måske blive dræbt, end i en mere sikker bil?

Mht. Leap lyder 230k selvfølgelig fint. Men ift. rækkevidde etc. er den jo ikke noget særligt og der er mange konkurrenter omkring 250k.
Samtidig er der den sædvanlige med ukendt kinesiske mærker: Eksisterer mærket overhovedet om et par år, reservedelssituation etc. Derudover de sædvanlige med kina kørselsassistenter mm.
Jeg ville købe noget andet...

[Dvdols]

Der er meget fokus på børnenes sikkerhed, hvilket jo er prisværdigt. Men hvad med resten af flokken i bilen? Synes at du går lidt let henover forbedringer i kollisionssikkerhed på bilerne?

Derudover så tvivler jeg stærkt på at frontalkollision skulle "udgøre langt de fleste sammenstød" som du skriver.
Så vidt jeg kan se (statistik fra 2021) udgør de, isoleret set, "kun" omkring en fjerdedel af dødsulykkerne, hvor det vel er meget logisk at andelen er stor (i højenergiulykker). Eneulykker er den største andel af dødsulykker og der er jo mange andre uheldstyper.
Så den bagudvendte er meget mere sikker i en voldsom uheldstype, men som trods alt forekommer relativt sjældent og hvor personerne foran i en Octavia, alt andet lige i har meget større risiko for at komme meget alvorligt til skade/måske blive dræbt, end i en mere sikker bil?

Mht. Leap lyder 230k selvfølgelig fint. Men ift. rækkevidde etc. er den jo noget særligt og der er mange konkurrenter omkring 250k.
Samtidig er der den sædvanlige med ukendt kinesiske mærker: Eksisterer mærket overhovedet om et par år, reservedelssituation etc. Derudover de sædvanlige med kina kørselsassistenter mm.
Jeg ville købe noget andet...

Jeg har enorm meget fokus på crash tests.
Det er derfor at jeg blandt andet finder Leapmotor B10 interessant da den er topscorer i NCAP.
Men det er trods alt hurtigere, nemmere og væsentlig billigere at skifte en autostol end det er at skifte en bil.
Der er en grund til at bagudrettede stole anbefales og i visse lande er lovpligtige op til 4-års alderen. Så den del er jeg ikke rigtig interesseret i at diskutere.

Du skriver det er en Kinabil men Stellantis ejer 51% og de skal til at producere dem i Spanien. Det nuancere billedet en del synes jeg og samtidig giver det også mere ro i maven da der både er forhandlernetværk og majoritetsejerandel i Europa.

Hvilke konkurrenter er der lige til 250k der har bagsædeplads som en ID7 og samtidig er topscorer i NCAP? Dem vil jeg nemlig gerne kigge nærmere på.

Køreassistenter betyder intet for mig. Jeg har prøvet VAGs og jeg foretrækker at køre uden og med helt almindelig fartpilot.
I min Fars Elroq var Travel Assist helt udmærket med det krævede at jeg klemte så meget om rattet at det ikke længere var afslappende.

[Dvdols]

Og i forhold til rækkevidde har den rigelig rækkevidde til undertegnede- især fordi jeg kun kan lade ude og ønsker at lade 100% hver gang hvilket er muligt med LFP batteriet.

Hvis jeg skal holde et lithium batteri mellem 20-80% får skal jeg jo lade langt oftere end med B10eren LFP batteri med en WLPT på 430 km.

[jansom]

Kina eller Stellantis, det er shit og noget man skal holde sig fra. Er man ligeglad med det politiske aspekt, ja så kan man jo bare købe kinesisk. Men at købe Stellantis, det er bare direkte dumt. Det er biler der er dømt til at fejle og importøren er fuldstændig ligeglad. Kunderne må klare sig selv.

[Dvdols]

Kina eller Stellantis, det er shit og noget man skal holde sig fra. Er man ligeglad med det politiske aspekt, ja så kan man jo bare købe kinesisk. Men at købe Stellantis, det er bare direkte dumt. Det er biler der er dømt til at fejle og importøren er fuldstændig ligeglad. Kunderne må klare sig selv.

Det er jo nemt nok at sige uden at have et alternativ at diske op med.

[Dvdols]

Umiddelbart kan det dog godt se ud som om at B10eren er afskrevet da forhandleren netop har informeret om at anhængertrækket kun må belastes med 60 kg lodret hvilket er for lidt i forhold til at køre med cykler.

[majland]

I min Fars Elroq var Travel Assist helt udmærket med det krævede at jeg klemte så meget om rattet at det ikke længere var afslappende.

Der har været store problemer med defekte rat - mit er skifte 2 gange indefor garantien.

Når der virker synes jeg det det ganske rart at køre med travel assist i en Skoda (og under andet navn i en vw). Men nogen bryder sig slet ikke om det - også her i familien...

Smag og behag og imho på nice 2 have listen.

Men en god adaptiv fartpilot vil jeg ihvertfald ikke undvære på en ny bil idag.

PS til en lang familie er der nok heller ikke plads nok i hverken en Elroq eller Enyaq. Vi er ihverfald udfordret på ben pladsen

[jansom]

Det er jo nemt nok at sige uden at have et alternativ at diske op med.

Buzz er svaret

Og jeg har aldrig forstået trådstarters ide om at købe en bil, hvor teenage børnene om 10 ør kan være i. Køb en bil der passer til nuværende behov, og skidt den ud 5-6 år når udfordringerne måske dukker op

[Madmax]

Uden at have sat mig videre ind i den, så er der jo også kommet KIA PV5.
Rækkevidden er nok pænt træls når det er koldt og motorvej, men man får 5 sæder og meget plads.

[Dvdols]

Uden at have sat mig videre ind i den, så er der jo også kommet KIA PV5.
Rækkevidden er nok pænt træls når det er koldt og motorvej, men man får 5 sæder og meget plads.

Den har jeg prøvesiddet i og kommenteret på tidligere i tråden

[Dvdols]

Buzz er svaret

Og jeg har aldrig forstået trådstarters ide om at købe en bil, hvor teenage børnene om 10 ør kan være i. Køb en bil der passer til nuværende behov, og skidt den ud 5-6 år når udfordringerne måske dukker op

Altså jeg har både brug for pladsen NU og om 5 og 10 år.

Derfor giver det mening ikke at gå for meget på kompromis.

Det er trods alt billigere at beholde en bil i 10 år end i 5 år i forhold til tab ved afskrivning.

Og Ja, det kunne måske tyde på at Buzz er ved at være sidste udvej.

[Nicklossi]

Umiddelbart kan det dog godt se ud som om at B10eren er afskrevet da forhandleren netop har informeret om at anhængertrækket kun må belastes med 60 kg lodret hvilket er for lidt i forhold til at køre med cykler.

En kuglebelastning på 60kg er meget normalt blandt de forskellige biler.

[Dvdols]

En kuglebelastning på 60kg er meget normalt blandt de forskellige biler.

Den er 75 kg på MEB, 75 kg på min Octavia og vidst nok 85 kg på MEB med firehjulstræk. Så det er disse tal jeg har brugt som udgangspunkt.

Min Thule Easyfold 3 med plads til 4 cykler vejer alene 25 kg. Så har jeg 50 kg tilbage til cykler hvilket i forvejen ikke er alverden.

Med en tilladt lodret belastning på kun 60 kg ender jeg med kun at have 35 kg til 4 cykler.

[fcjunkies]

Nogle af de mange penge sparet på en B10 vs Buzz kunne jo så bruges på nye lette cykler

[jansom]

Altså jeg har både brug for pladsen NU og om 5 og 10 år.

Derfor giver det mening ikke at gå for meget på kompromis.

Det er trods alt billigere at beholde en bil i 10 år end i 5 år i forhold til tab ved afskrivning.

Og Ja, det kunne måske tyde på at Buzz er ved at være sidste udvej.

Men du har ikke den bil du køber nu om 10 år. Det tvivler jeg stærkt på.

[Dvdols]

Men du har ikke den bil du køber nu om 10 år. Det tvivler jeg stærkt på.

Hvorfor ikke? Min nuværende bil er cirka 10 år gammel.

[stadil]

Kina eller Stellantis, det er shit og noget man skal holde sig fra. Er man ligeglad med det politiske aspekt, ja så kan man jo bare købe kinesisk. Men at købe Stellantis, det er bare direkte dumt. Det er biler der er dømt til at fejle og importøren er fuldstændig ligeglad. Kunderne må klare sig selv.

Og Renault eller spansk Cupra er bedre end fransk / Italiensk Stellantis? Virker sgu lidt overfladisk når du fyrer den samne svada afsted hver gang..

[jansom]

Og Renault eller spansk Cupra er bedre end fransk / Italiensk Stellantis? Virker sgu lidt overfladisk når du fyrer den samne svada afsted hver gang..

Men det er jo faktuelt sandt.

[Thor-thor]

Jeg har enorm meget fokus på crash tests. ....

Men dog ikke mere fokus end du stadig kører rundt i den gamle Octavia, her knap halvandet år efter trådens oprettelse

Med nogle af de præferencer/forudsætninger du nævner, er det vel et spørgsmål om du skal have en ellert.

[DangerDane]

Har de været i Danmark noget tid ? - Var det ikke i november sidste år eller lign de lancerede deres første model herhjemme ?

19 oktober, så små 3 måneder, det er vel også noget tid

[jansom]

Men dog ikke mere fokus end du stadig kører rundt i den gamle Octavia, her knap halvandet år efter trådens oprettelse

Med nogle af de præferencer/forudsætninger du nævner, er det vel et spørgsmål om du skal have en ellert.

Jeg tænker SteffenR...

[ij6210]

Jeg ville klart foretrække Renault eller Cupra frem for Stellantis.

Men enig med Jansom: Svaret her er ID Buzz. Ift. størrelsen en OK rækkevidde, og så kan den jo lade relativt hurtigt op (op til 200 kW).

[Dvdols]

Jeg var ude og prøvesidde i en MG6S EV.

Den var kæmpestor på bagsædet. Større end ID7. Meget imponerende.
Sædekomforten var også rigtig god.

Men hvad er (udover Kina dum) folks meninger om bilen?

Umiddelbare fordele
- Gode NCAP resultater
- Kæmpe meget kabineplads
- Kun 300k for alt fuldt udstyret model
- God kabinekomfort, og rigtig gode stole på bagsædet.
- 7 års garanti.
- 530 km WLPT.

Infotainment er lidt sløvt (men kan løses med Apple CarPlay), anhængertrækket kan kun klare 60 kg i lodret og ladekurven er ikke class-leading på nogen måde. Og så har den selvfølgelig ikke lige så mange sæder som en ID Buzz.

Men til den pris og størrelse er der jo ikke rigtig alternativer.

[Target]

Jeg var ude og prøvesidde i en MG6S EV.

Den var kæmpestor på bagsædet. Større end ID7. Meget imponerende.
Sædekomforten var også rigtig god.

Men hvad er (udover Kina dum) folks meninger om bilen?

Umiddelbare fordele
- Gode NCAP resultater
- Kæmpe meget kabineplads
- Kun 300k for alt fuldt udstyret model
- God kabinekomfort, og rigtig gode stole på bagsædet.
- 7 års garanti.
- 530 km WLPT.

Infotainment er lidt sløvt (men kan løses med Apple CarPlay), anhængertrækket kan kun klare 60 kg i lodret og ladekurven er ikke class-leading på nogen måde. Og så har den selvfølgelig ikke lige så mange sæder som en ID Buzz.

Men til den pris og størrelse er der jo ikke rigtig alternativer.

Jeg har også luret lidt på den. Den DC-lader ikke voldsomt hurtigt, og så er lasteevnen heller ikke særlig imponerende... Men ellers virker det som om man får rigtig meget bil for pengene.
Jeg går dog efter privatleasing, og der synes jeg ikke deres priser er decideret billige. Men jeg har da overvejet at tage ud og kigge på den.

[GaSelle]

Hvis det er plads til prisen er Kia PV5 vel svær at komme udenom?

[Dvdols]

Hvis det er plads til prisen er Kia PV5 vel svær at komme udenom?

De store ulemper her er elendig komfort på bagsædet (ingen armlæn til hverken venstre eller højre arm), ingen venstre armlæn til forreste passagersæde og så er selve bilen faktisk dyrere end en MG6S hvis man skal have den med det store batteri (som stadig har en noget kortere rækkevidde end en MG6S).

Den har også fordele, bevares.

Men skal det være nærmest kompromisløst så er det stadig ID Buzz.