2020 VW e-Golf - aka "Elli"

[mertodinlo]

Man kan hurtigt blive til grin herinde, uanset hvad man gør! Her forsøger jeg bare at være sikker og så mobber I igen

Thomas du ved ........ "Den man tugter .." ....

[HansH]

HansH : Nope. Har ikke fejlet en gang de 3½ år vi har haft e-Up'en.
Har du et "klip" fra VCDS fra din onboard charger på e-golf'en?

@i-s - Flytter lige dialogen herom ..

Seneste autoscan jeg har, er fra 14-11-2024, som jeg har vedhæftet her.

Men jeg tænker du gerne ville have en frisk udlæsning i dag ... altså efter den fejlede i nat .... eller .. ?

[i-s]

i-s - Flytter lige dialogen herom ..

Seneste autoscan jeg har, er fra 14-11-2024, som jeg har vedhæftet her.

Men jeg tænker du gerne ville have en frisk udlæsning i dag ... altså efter den fejlede i nat .... eller .. ?

@HansH : Har sammenlignet de 2 styreenheder, som jeg tænker har med ladning at gøre.
Umiddelbart er konklusionen, at E-Golf og E-Up ikke er ens ... men næsten.

Men jeg kan se for din, er der nyere SW versioner tilgængelig. Måske de har rettet nogen problemer ?
BD: Din har ver. 1096. Aktuel SW ver er 1104 (2 versioner nyere)
6C: Din har ver. 1750. Aktuel SW ver er 2118 (mange versioner nyere)

Golf:-------------------------------------------------------------------------------
Address BD: Hi Volt. Batt. Charg. (J966) Labels:| 5QE-915-022-V2.clb
Part No SW: 5QE 915 022 AM HW: 12E 915 022 F
Component: LMSG H20 1096
Serial number: 01147095120274 Dataset Number: V03935268XK 0001
Coding: CA0914040400
Shop #: WSC 00029 028 00023
ASAM Dataset: EV_HVChargManagVWMQB 003004
ROD: EV_HVChargManagVWMQB.rod
VCID: 0C5486B6A77F10F6A7-8058

E-UP:-------------------------------------------------------------------------------
Styreenhed BD: HV batteriladning (J966) Forklaringsfil:| NEZ\5QE-915-022-V2.clb
Styreenhedsnr: SW: 12E 915 022 AC HW: 12E 915 022 C
Komponent : LMSG H11 0089
Serienummer : 00920013070210
Kodning : CA0D03040000
Forhandler : WSC 31414 119 00001
ASAM datasæt : EV_HVChargManagVW 006008
ROD: EV_HVChargManagVW_006_VW12.rod
VCID: DF8ED139C6C7757714-808A

Golf:-------------------------------------------------------------------------------
Address C6: Batt. Chrg. (J1050) Labels: 5QE-915-681.clb
Part No SW: 5QE 915 681 N HW: 5QE 915 681 N
Component: OBC Delta-ES H74 1750
ASAM Dataset: EV_OBCTwoPhaseDT2MQB13B 001002
ROD: EV_OBCTwoPhaseDT2MQB13B_VW37.rod
VCID: 57FEA9DA2E39232EDA-8002

E-Up:-------------------------------------------------------------------------------
Styreenhed C6: Højvolt batterilader (J1050) Forklaringsfil: NEZ\5QE-915-681-Dum.clb
Styreenhedsnr: SW: 5QE 915 681 BP HW: 5QE 915 681 BP
Komponent : OBC KOSTAL H36 2116
Serienummer : ---------------
ASAM datasæt : EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B 001001
ROD: EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B_VW12.rod
VCID: 9B76A529925F2957B8-80CE

[DangerDane]

Men jeg kan se for din, er der nyere SW versioner tilgængelig. Måske de har rettet nogen problemer ?
BD: Din har ver. 1096. Aktuel SW ver er 1104 (2 versioner nyere)
6C: Din har ver. 1750. Aktuel SW ver er 2118 (mange versioner nyere)

Sorry for lille OT.
Hvordan filan kan man se hvad version ens moduler bør have . Er det noget ODIS trylleri eller hvordan?

[HansH]

HansH : Har sammenlignet de 2 styreenheder, som jeg tænker har med ladning at gøre.
Umiddelbart er konklusionen, at E-Golf og E-Up ikke er ens ... men næsten.

Men jeg kan se for din, er der nyere SW versioner tilgængelig. Måske de har rettet nogen problemer ?
BD: Din har ver. 1096. Aktuel SW ver er 1104 (2 versioner nyere)
6C: Din har ver. 1750. Aktuel SW ver er 2118 (mange versioner nyere)

Tak for analysen.

Kan godt se din pointe.
Jeg har VCP og også adgang til flash-arkivet ... Men .. arrghh! Jeg er nok en anelse chicken i forhold til bare at hakke stikket i og så flashe op med højere version.. Man ved aldrig hvilken hund der kunne ligge begravet.
Så skulle det være hvis man fandt positivt vidnesbyrd (f.eks. en TPI) der bekræftede, at løsningen lige præcis var at opgradere til sw version XX.

Det får nok bare være som det er. Det sker trods alt ikke oftere end at man kan leve med det, som Juhler også skrev.
Og hvis man alligevel skal op og have en 'mellemlanding' ..

[i-s]

Sorry for lille OT.
Hvordan filan kan man se hvad version ens moduler bør have . Er det noget ODIS trylleri eller hvordan?

Ja enten ODIS eller en af de sider hvor man kan slå det op.

[i-s]

Tak for analysen.

Kan godt se din pointe.
Jeg har VCP og også adgang til flash-arkivet ... Men .. arrghh! Jeg er nok en anelse chicken i forhold til bare at hakke stikket i og så flashe op med højere version.. Man ved aldrig hvilken hund der kunne ligge begravet.
Så skulle det være hvis man fandt positivt vidnesbyrd (f.eks. en TPI) der bekræftede, at løsningen lige præcis var at opgradere til sw version XX.

Det får nok bare være som det er. Det sker trods alt ikke oftere end at man kan leve med det, som Juhler også skrev.
Og hvis man alligevel skal op og have en 'mellemlanding' ..

Ja, har samme holdning og man løber nemt i SVM error i de nyere biler. Det skal man ihvertfald være klar på hvis det sker.

[Watcher]

Sorry for lille OT.
Hvordan filan kan man se hvad version ens moduler bør have . Er det noget ODIS trylleri eller hvordan?

Scannet er bare med vcds der ka du se sw/hw versioner. For at opdatere til nyere skal du bruge odis S hvis du har en tpi med aktionskode, ellers hvis du har løse filer ka de skrives ned vcp eller odis E(går betydeligt hurtigere med odis kontra vcp)

Der dog ikke noget med “bør have” sw skal skrives såfremt man oplever issues med det nuværende da som med alt sw ka en opdatering gøre at noget der virkede før ligepludselig ikke virker mere.. jeg ka f.eks ikke bruge carplay mere i min A7 efter jeg opdaterede til IOS18.2.1, hvor på 18.2 var der ingen issues..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Watcher]

Tak for analysen.

Kan godt se din pointe.
Jeg har VCP og også adgang til flash-arkivet ... Men .. arrghh! Jeg er nok en anelse chicken i forhold til bare at hakke stikket i og så flashe op med højere version.. Man ved aldrig hvilken hund der kunne ligge begravet.
Så skulle det være hvis man fandt positivt vidnesbyrd (f.eks. en TPI) der bekræftede, at løsningen lige præcis var at opgradere til sw version XX.

Det får nok bare være som det er. Det sker trods alt ikke oftere end at man kan leve med det, som Juhler også skrev.
Og hvis man alligevel skal op og have en 'mellemlanding' ..

Alle flashfiler er væk fra Erwin nu da odis istedet henter alt direkte ned fra server ligesom hos “aut” istedetfor man manuelt skulle finde filen ud fra ens Erwin flashdaten download. Derved ikke sagt at de ikke stadig ka findes på nettet, men flashdaten bliver ikke lagt ud eller opdateret mere via Erwin så nu skal man netop havde fundet en passende TPI f.eks


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mertodinlo]

Fik lavet den årlige SoH-test på Elli ... som nu er 5 år gammel og har kørt 58.500km, heraf de seneste 3 år og 36.500km i vores tjeneste.

Kørte hende flad .. iført varm jakke, da klimaanlæg slukker når SoC rammer 10%. Man får beskeden "Komfort og ydelse MEGET begrænset". Begge dele stemmer helt overens med den oplevede virkelighed .. ! Hun kan godt komme op på 90km/t, men jeg vil tro en 2CV ville trække markant fra .. og der ville også være varmere i en 2CV

Tankede derefter 29,835 kWh.
Det svarede til 87,2% reel SoC (da bufferne i top og bund går fra).
29,835 / 0,872 == 34,21 kWh ........ holdt op mod de 35,8kWh bruttokapacitet hun havde fra fødslen.

Dvs slutresultatet lander på ==> 34,21 / 35,8 == 95,6% SoH

Faktisk strømforbrug målt på ladeboksen var 33,31kWh, hvilket svarer til et ladetab på 10,4%.

Elli_DigitalCockpit_1km.jpg (1.12 MiB) Vist 1551 gange

[akaup]

I går havde Elli fødseldag, da det således var præcis 6 år siden hun rullede af samlebåndet på fabrikken i Dresden, og blev meldt færdigbygget.
Og dermed tid til det årlige helbredstjek, nu med 70.600 km på uret.

Der blev tanket 29,995kWh for at bringe SoC fra 9,6% --> 96,0%, og det giver så en SoH på 96,97%.
All good

Der måtte pumpes 33,43kWh gennem ladeboksen, hvilket betyder at ladetabet var 10,3%.

SOC_instrument_0_1pct_3km.jpg (82.4 KiB) Vist 456 gange

SOC_instrument_2_100pct.jpg (83.19 KiB) Vist 456 gange

[DanielB12]

Så dit batteri er simpelthen blevet mere “sundt” siden sidste år

[DanielB12]

Så dit batteri er simpelthen blevet mere “sundt” siden sidste år

Ar.. jeg tænker det nok må tilskrives den usikkerhed der ligger i hobbymetoden. Min metode tilgodeser ikke alle de samme parametre som f.eks. en Aviloo test.
Jeg betragter det som en indikation på om noget er galt / på vej den forkerte vej i for stor hast.

Der blev lavet en Aviloo test på den for 3 år siden. Kunne selvfølgelig godt overveje at tage en ny på den nu .... for at se om den skulle vise en tendens som jeg ikke fanger.
Omvendt så føler jeg mig tryg ved tingenes tilstand, så det skulle næsten mest være for at tilfredsstille nysgerrigheden.

[DanielB12]

Dels for at kunne sammenligne tal, og dels for hyggens skyld, foretog jeg en Aviloo test.

Den kommer frem til 95% SoH.
Samme test for 3 år og 38.000km siden sagde 97% SoH.
Dvs i løbet af den tid og den kørestrækning er der mistet hvad der svarer til 6km rækkevidde baseret på WLTP tal ... som så nok nærmere er lidt over 4km IRL.

Min egen hjemmetest for kort tid siden sagde lige under 97%, men ... det er opgjort på forskellig vis.
Egen test er baseret på hvor mange kWh der kan pumpes på et tomt batteri.
Aviloo måler lige det modsatte - dvs hvad der kan hives ud af et fyldt batteri. Og kigger derudover på nogle flere data... de snakker om temperaturkompensation, intern modstand, cellebalance og bla bla. Ting jeg ikke har forstand på.

Snap77.jpg (81.59 KiB) Vist 137 gange

[Monze1980]

Det er da meget godt klaret.

Kunne være fint lige at have en idé om, hvor batterierne i bilerne "ligger henne", men omvendt synes jeg ikke jeg vil smide 2*799,- for blot at blive klogere, når vi reelt ikke har noget at bruge test til som sådan.

[Monze1980]

Kunne være fint lige at have en idé om, hvor batterierne i bilerne "ligger henne", men omvendt synes jeg ikke jeg vil smide 2*799,- for blot at blive klogere, når vi reelt ikke har noget at bruge test til som sådan.

Nej det kan jeg sagtens forstå.

Der kommer i øvrigt 149 oveni til forsendelse. Så den endelige bon lyder på 948 ....