Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[Nicklossi]

Jamen det bliver jeg da også nu

Han er ellers dygtig generelt.

Men der kommer 20a automatsikring og 5g6 kabel i.

Tak for råd:)

Kombiafbryder, ikke automatsikring

[Martin1986]

Kombiafbryder, ikke automatsikring

Har købte denne også
Fejlstrømsafbryder RCD HPFI 4P 40A, 30 mA, 10kA, type B, AC/DC, N til venstre

[BrianDS]

Har købte denne også
Fejlstrømsafbryder RCD HPFI 4P 40A, 30 mA, 10kA, type B, AC/DC, N til venstre

Hvorfor er det lige at du selv køber stumper?
Det svarer jo til at køre til T.Hansen for at hente stumper når du kører til service hos mekanikeren?

Men det beskriver lyder som et separat HPFI? Det kan man naturligvis også så der er både HPFI og automatsikring, men oftest vælger man en kombiafbryder

[Martin1986]

Fordi han er flink og ikke kunne skaffe de priser hos sin leverandør.

Satser også på, som mange andre i Id gruppen kan berette om, selv at skifte pollenfilter til service, så.man sparer måske 800 kr.

Alt tæller i mit lille budget

[BrianDS]

Fordi han er flink og ikke kunne skaffe de priser hos sin leverandør.

Satser også på, som mange andre i Id gruppen kan berette om, selv at skifte pollenfilter til service, så.man sparer måske 800 kr.

Altså tæller i mit lille budget

Det må være ret stramt hvis det er der vi er, håber du får købt ordentlige komponenter uanset, men en kombiafbryder burde ikke være dyrere end en HPFI + automatsikring, til gengæld tager en kombiafbryder mindre plads i tavlen

[Martin1986]

Det må være ret stramt hvis det er der vi er, håber du får købt ordentlige komponenter uanset, men en kombiafbryder burde ikke være dyrere end en HPFI + automatsikring, til gengæld tager en kombiafbryder mindre plads i tavlen

Det skulle være en a+b med beskyttelse mod fejlstrøm, da det ikke er i ladeboksen

[Nicklossi]

Det skulle være en a+b med beskyttelse mod fejlstrøm, da det ikke er i ladeboksen

Uanset hvad, så er du ikke dårligere stillet med den løsning, den tager bare lidt mere plads

Jeg er sikker på du bliver glad for din nye bil og din lader

[LowDog]

Måske lige lidt sent at spørge når de kommer om et par timer og skal installere ladeboks men er vi ikke enige om det giver fint mening at sætte den på væggen til venstre? Min eltavle er nede omkring den røde streg. , bilen har ladestik i venstre side.

[LowDog]

Nå, vi blev enige om at køre kablet over troldtekten og ud i skuret så ladestander kan sidde på den grå bagvæg. Så det blev ikke sat op i dag.

[koden]

Nå, vi blev enige om at køre kablet over troldtekten og ud i skuret så ladestander kan sidde på den grå bagvæg. Så det blev ikke sat op i dag.

Jeg har også svært ved at se bedre sted at sætte den. Men selv ud fra dine billeder er det jo svært at vurdere.
Men du kunne jo få 2 elbiler en dag der skulle holde ved siden af hinanden der ved grå væg.
Så midt på væggen måske?

Ovre på murstensvæg vil den jo stikke ud, hvilket måske kan være irreterende over tid?

[LowDog]

Ja tænker også det bliver træls at få den på murstensvæggen. Fik også lige svar fra n1, kunne ikke huske hvad de sagde i telefonen sidst. jeg har åbenbart "kun" 25amp, selvom jeg har 35amp sikringer. Han skriver at en lader med 22kw trækker 35 amp i sig selv + det huset bruger hvilket jeg ikke aner hvad er. Men det er vel hurtigt 15kw? Så skal jeg købe 15 ampere til 2000kr stykket

[ij6210]

Det er nok den bedste løsning. Min situation var lidt lignende, jeg valgte at få den sat op på stolpen i højre side og ikke på bagvæggen. Og hvorfor så ikke bagvæggen? Fordi vores cykler står mellem bagvæggen og bilen.

Den dag i får elbil #2 vil i sikkert også sætte en dobbeltlader op (eller 2 enkeltladere), og derfor er bagvæggen bedste mulighed.

[Avatar]

Nå, vi blev enige om at køre kablet over troldtekten og ud i skuret så ladestander kan sidde på den grå bagvæg. Så det blev ikke sat op i dag.

Det synes jeg er et RIGTIG klogt valg. Altså placeringen, ikke at udsætte opsætning & montering.

Det er IMHO en shitty løsning at lægge en tilledning på fliser hvor man også skal gå.

[TorbenRasmussen]

Vores hoveddør sidder på en måde, så man ikke kan lade en bil i yderpositionen uden at skulle træde over kablet og det ville jeg i hvert fald gerne have været foruden. At sætte laderen på den sorte væg gør, at du ikke behøver tænke over at komme til at "gå ind i" et åbent ladedæksel eller falde i et 7 m langt kabel, så det er en no-brainer.

[LowDog]

Muligvis et dumt spørgsmål, men sad lige på google maps og kunne se der fremgår en Clever ladestation ved en bilforhandler på deres parkeringsplads, et par 100 meter fra mit hus. På clevers eget kort fremgår den dog ikke. Men den er markeret på google maps med sådan et ladesymbol, og står som åben 24/7. Må man så godt lade på den?

[HansH]

Muligvis et dumt spørgsmål, men sad lige på google maps og kunne se der fremgår en Clever ladestation ved en bilforhandler på deres parkeringsplads, et par 100 meter fra mit hus. På clevers eget kort fremgår den dog ikke. Men den er markeret på google maps med sådan et ladesymbol, og står som åben 24/7. Må man så godt lade på den?

Jeg tror ikke det er ualmindeligt at Clever's firmaladestandere er skjulte på det offentlige kort.
Sådan har det i hvert fald været hos både Danfoss og Grundfos, som jeg kender til .. og har benyttet.

Jeg tror ikke der er noget problem med at benytte den.
Når du står ved standeren, åbner du bare appen og scanner talkoden på siden .. eller bruger din RFID brik ... og så bør den kunne startes lige så fint, som enhver anden Clever stander.

Det skal siges at jeg ikke har Clever abo som du har. Jeg kører bare Go ... dvs on demand.
Ved ikke om det skulle have nogen betydning for hvilke Clever standere man kan starte.
Blot lige for at nævne det.

[PF]

Sådan ren nysgerrighed:

Nu er BangBuzzen på værksted for at blive opdateret, og jeg har fået en ID4 som lånebil.
Den har jeg lige plugget i laderen via mit Clever abonnement. Men det må jeg vel egentlig ikke, uden at give besked om det, hvis det skal foregå efter bogen?

[koden]

Sådan ren nysgerrighed:

Nu er BangBuzzen på værksted for at blive opdateret, og jeg har fået en ID4 som lånebil.
Den har jeg lige plugget i laderen via mit Clever abonnement. Men det må jeg vel egentlig ikke, uden at give besked om det, hvis det skal foregå efter bogen?

Hvis alle tænkte som dig, så levede vi i en bedre verden
Jeg ville dog bare lade løs.... Tænker jeg ikke de vil hænge dig op på.

[jansom]

Sådan ren nysgerrighed:

Nu er BangBuzzen på værksted for at blive opdateret, og jeg har fået en ID4 som lånebil.
Den har jeg lige plugget i laderen via mit Clever abonnement. Men det må jeg vel egentlig ikke, uden at give besked om det, hvis det skal foregå efter bogen?

Jo det må du gerne. Jeg har haft ringet til dem da jeg havde en lånebil selv, og det var de fuldstændig ligeglade med. Brikken er ikke låst til din specifikke bil.

[PF]

Hvis alle tænkte som dig, så levede vi i en bedre verden
Jeg ville dog bare lade løs.... Tænker jeg ikke de vil hænge dig op på.

Haha, kan jeg sgu ikke påstå.
Jeg er totalt ligeglad, jeg betaler for det. Jeg var egentlig bare nysgerrig

[koden]

Jeg kender et par stykker der lader deres bil nr. 2 på bil 1 abo. De har aldrig hørt noget. Måske fordi bil 2 bruger så lidt.

[TorbenRasmussen]

Jeg tænker, at hvis du suger 2x 78 kWh pr. døgn eller generelt altid har 2x opladninger forlængelse af hinanden hver gang, så vil de på et tidspunkt stille spørgsmålstegn. I princippet kan de nok også se på ladekurve, hvis der er forskel på hvordan de to biler trækker strømmen, men ellers bliver det nok lidt bøvlet at fange "snydere" og man ville skulle have lov til at se hvor mange km bilen har kørt. Jeg ved ikke om bilen deler andre metadata med laderen, som kan trækkes ud?

[BrianDS]

Jeg ved ikke om bilen deler andre metadata med laderen, som kan trækkes ud?

Det gør den ikke på et type-2 ladestik. Der er det bare "gi mig strøm!!!" ....

[TorbenRasmussen]

Så ville Clever i givet fald skulle køre nogle algoritmer på ladesessionerne for at spotte snyd. Jeg kan lige så godt sige det, men hvis JEG arbejdede i Clever, så var der 100% garanti for, at der blev arbejdet på sådan én, så min tanke er at de tjekker så meget de er i stand til. Har man to relativt ens biler, så er det nok svært at spotte en forskel, men som jeg har nævnt tidligere, så lader vores Tesla og BMW markant forskelligt. Førstnævnte drosler op og ned undervejs, men sidstnævnte kører fuldt skrald indtil den stopper brat. Det ville man i hvert fald godt kunne differentiere uden det store besvær.

[koden]

Jeg vil tro, uden at vide noget, at Clever ikke gider bøvle med det, medmindre det generelle forbrug trukket på lader er over et vist niveau.
Som f.eks. kunne være 10000 kWh om året...

D.v.s småforbrugere som bil 2 ikke ville blive "opdaget".
Men er bare et gæt

[jansom]

Jeg vil tro, uden at vide noget, at Clever ikke gider bøvle med det, medmindre det generelle forbrug trukket på lader er over et vist niveau.
Som f.eks. kunne være 10000 kWh om året...

D.v.s småforbrugere som bil 2 ikke ville blive "opdaget".
Men er bare et gæt

Dem jeg kender der gør det, er i hvert fald ikke blevet opdaget i det. Og de har vel gjort det i snart 2 år

[TorbenRasmussen]

Det kan også være at det blot ville skabe mere postyr end hvad godt er og at omfanget er småt. Her er to kurver for hhv Teslaen og BMW’en. De ser stort set alle ud på samme måde. Tesla drosler op og ned, BMW drosler kun ét-to trin ned til sidst (og så er der kabinevarmeren om morgenen, men det er noget andet). Peak er også en anelse forskelligt på de to og ret konsistent for hver af dem. Det var ikke for at afspore - blot en tanke, det var svært at slippe

[BrianDS]

Man må gerne lade en lånebil imens man har sin egen på værksted, men sådan helt generelt at dele et abonnement, det er naturligvis svindel og misbrug

Hvis, altså hvis, Clever opdager det, og man ikke kan modbevise, så kan de kræve at man betaler for hele forbruget i den periode de har mistanke til, så en bil ekstra ladet i to år, den kan godt gå hen og blive lidt dyr, for det er imod vilkårene.

Ja, der er nogen der er blevet opdaget, men jeg tror også det er svært for dem hvis man har to biler og ikke lader lige efter hinanden, og kun bruger brikken på den ene bil til lynladning. Det gør det dog ikke mere ok eller lignende

[DangerDane]

Så ville Clever i givet fald skulle køre nogle algoritmer på ladesessionerne for at spotte snyd. Jeg kan lige så godt sige det, men hvis JEG arbejdede i Clever, så var der 100% garanti for, at der blev arbejdet på sådan én, så min tanke er at de tjekker så meget de er i stand til. Har man to relativt ens biler, så er det nok svært at spotte en forskel, men som jeg har nævnt tidligere, så lader vores Tesla og BMW markant forskelligt. Førstnævnte drosler op og ned undervejs, men sidstnævnte kører fuldt skrald indtil den stopper brat. Det ville man i hvert fald godt kunne differentiere uden det store besvær.

Snakkede selv med Clever da jeg oprettede et Clever Link, og spurgte til det da man skulle angive en biltype under oprettelsen. Og der sagde ham fra supporten at det lige i forbindelse med Clever Link hvor man betaler for forbrug der var det lige meget hvad bil man egt valgte, der var det mest for statistik. Men fx i forbindelse med Clever "unlimited" der sidder de og holder øje med ladekurver og om der er afvigelser, men igen lader man kun begge biler hjemme er det mindre sandsynligt man bliver busted, kontra hvis begge lader ude i byen også.

[koden]

Jeg har nu aldrig læst om nogen sager hvor nogen er blevet opdaget.
Men kan være BrianDS har insider viden, eller at det er så groft et tilfælde at det ville opdages eller jeg ikke har fulgt helt med. Det sidste kan sagtens være tilfældet

Men det er klart at hvis du lader bil 1 i carport og bil 2 lades et sted ude i byen samtidig, så må noget jo blinke