Udskiftning af gløderør 1.6TDi 110hk

[Quark14]

Nu har jeg haft et par diesel biler som jeg selv har kørt op til 2-300.000km, selv kørt service på mm. men har aldrig haft behov for at skifte gløderørene på.

Nu har jeg så anskaffet mig en VW Golf 7 1.6TDi 110hk, med 265.000km (har selv kørt 7.000km i den) og nu har jeg fået en motorfejl som viser sig at være “gløderør 3” (Ja, den med trykføler)

Jeg kan 0-stille den, men holder 4-5dage, så kommer den igen.

Div. steder på nettet anbefaler at man dagen før udskiftning, sprøjter rustløsner ned til rørene, og igen inden man skal til at skifte dem mens motoren fortsat er varm/lun.

Selvfølgelig skal der evt. lige blæses ren omkring røret, evt. suges også.

Jeg kan se flere skriver at man skal passe på når man løsner dem, det skal gøres forsigtigt og evt. dreje kontra for at løsne gevindet og få rustløsneren til at trække længere ned i gevindet.

Hvis man får rørene ud, anbefalere flere sider at man smører gevindet på de nye rør med PTFE-fedt og spænder med 18NM..

Hvad er jeres erfaringer med selv at udskifte gløderør og er det en operation man bør overlade til værkstederne (De kan komme til det samme, men har måske værktøjet til at få en knækket rør ud med)

Jeg er ikke bange for at lave noget på biler, men vil bare ikke gøre tingene værre..

Og hvad tænker i om fremgangsmåden?

Nogle anbefalinger?

[Morten16v]

Min erfaring er at de ryger lige op. Har hørt om én hvor det gav udfordringer og måtte have en specialist på. Så jeg ville ikke være nervøs. Tag den med ro, og hav føling med det så skal det nok gå.

Skiftede et “alm” på min egen Passat tidligere, og det to ikke mange min.

[Quark14]

Har tidligere haft 1.9TDi’er hvor det ikke skulle være det “store” at skifte gløderør, men havde fået lidt indtryk af man skulle være mere
påpasselig her på 1.6TDi’ere - Men om det “bare” er “nettet” der kører det op..,

Jeg syntes selv jeg plejer at have god føling med div. reparationer, men som nævnt, så har jeg ikke haft anledning til netop at skulle skifte gløderør tidligere og vil derfor også høre om det var noget man skulle holde sig fra.

Har set specialværktøj til at fjerne knækkede gløderør, så det sker jo desværre en gang i mellem, men om det så skyldes en “fejl 40”/forhastet tilgang, er jeg svar skyldig..

[Martin1986]

På mim gamle f11 skiftede jeg. Jeg gjorde som du skrev, men en enkelt knækkede og måtte til Ketner for at blive boret ud.

[Monze1980]

Smørelse på nogle dage inden så bør de komme let op.

Skiftede selv på vores tidligere bil.

Sendt fra min CPH2747 med Tapatalk