Golf R, 2014, stort olieforbrug.

[CHR11]

Hej alle,

Jeg håber at høre fra nogen, som har oplevet højt olieforbrug på en 2014 Golf R eller lignende (EA888 Gen 3, standard/ikke tunet, ca. 110.000 km).

Symptomer:

Meget højt olieforbrug
Ingen blå røg
Ingen fejlkoder
Motoren kører ellers perfekt
Våde/olieholdige udstødningsrør
Kraftigt vakuum når oliedækslet fjernes

I første omgang tydede det på defekt PCV-ventil, som nu er blevet udskiftet. Dette hjalp kun kortvarigt. Bilen bruger ca. 1 liter olie pr. 500 km.

Én mekaniker mistænker turboen (olielækage på udstødningssiden).
En anden mekaniker siger, at han har set præcis problemet før på EA888-motorer og mener, at det skyldes stempler/ringe. Han anbefaler udskiftning af alle 4 stempler.

Er der nogen her, som har oplevet noget lignende på EA888 Gen 3?
Især:

højt olieforbrug uden røg
stempel-/ringproblemer ved relativt lav km-stand
turbo vs. stempler som årsag
om PCV-problemer kan have bidraget

Alle erfaringer eller gode råd modtages meget gerne.

[Henrik2800]

Hej alle,

Jeg håber at høre fra nogen, som har oplevet højt olieforbrug på en 2014 Golf R eller lignende (EA888 Gen 3, standard/ikke tunet, ca. 110.000 km).

Symptomer:

Meget højt olieforbrug
Ingen blå røg
Ingen fejlkoder
Motoren kører ellers perfekt
Våde/olieholdige udstødningsrør
Kraftigt vakuum når oliedækslet fjernes

I første omgang tydede det på defekt PCV-ventil, som nu er blevet udskiftet. Dette hjalp kun kortvarigt. Bilen bruger ca. 1 liter olie pr. 500 km.

Én mekaniker mistænker turboen (olielækage på udstødningssiden).
En anden mekaniker siger, at han har set præcis problemet før på EA888-motorer og mener, at det skyldes stempler/ringe. Han anbefaler udskiftning af alle 4 stempler.

Er der nogen her, som har oplevet noget lignende på EA888 Gen 3?
Især:

højt olieforbrug uden røg
stempel-/ringproblemer ved relativt lav km-stand
turbo vs. stempler som årsag
om PCV-problemer kan have bidraget

Alle erfaringer eller gode råd modtages meget gerne.

Re.:
En anden mekaniker siger,
at han har set præcis problemet før på EA888-motorer og mener,
at det skyldes stempler/ringe. Han anbefaler udskiftning af alle 4 stempler.

Problemer med olieskraberinge på stempler er på gen. 1 og gen. 2.
På gen. 3 skulle det være løst.
Gen. 3 er umiddelbart fra og med 2015.
En kompressionstest burde kunne vise stemplernes tilstand.

[norn]

Hvis du vil skifte stempler så skal da også ha nye plejlstænger da den nye type stempler har større krydspind end de gamle stempler
Så der ryger der lige 10000kr til plejlstænger

[majbom]

Koster 4 plejlstænger 10k?!

[DangerDane]

Du kan da få KolbenSchmidt plejlstænger til 1000 kr pr stk. Det er da også en pris, men der er et stykke vej til 10k

[DanielSan]

Du skal da ikke begynde at skifte stempler uden yderligere fejlsøgning…

Hvor mange km har den kørt på olieskift?

Hvor ofte er motorluftfilteret skiftet på den?

Jeg tænker at det er mere realistisk at du har en slidt turbo end behov for nye stempler - især når din bil ikke er tunet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mojo]

Jeg tænker mere at nå det hjælper kortvarigt at skifte krumtapshus udluftningen burde man se lidt mere på det.

[CULT]

Hvad for et mærke pvc ventil er monteret?
De motorer er ikke kendt for at bruge olie.
Min egen Skoda superb med samme motor har rendt næsten 270000km nu og den bruger en lille liter på 15000km.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CHR11]

Hvad for et mærke pvc ventil er monteret?
De motorer er ikke kendt for at bruge olie.
Min egen Skoda superb med samme motor har rendt næsten 270000km nu og den bruger en lille liter på 15000km.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg ved ikke, hvilket mærke PCV ventil, der er monteret. Bilen har kun kørt få tusind kilomenter siden den nye blev monteret.

[CHR11]

Du skal da ikke begynde at skifte stempler uden yderligere fejlsøgning…

Hvor mange km har den kørt på olieskift?

Hvor ofte er motorluftfilteret skiftet på den?

Jeg tænker at det er mere realistisk at du har en slidt turbo end behov for nye stempler - især når din bil ikke er tunet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nej tænker heller ikke, at jeg begynder at skifte stempler før alle andre ting er undersøgt. Den har kørt ca. 10.000 km. mellem olieskiftene. Den har kørt ca. 10.000 km. med det nuværende luftfilter.

[DanielSan]

Nej tænker heller ikke, at jeg begynder at skifte stempler før alle andre ting er undersøgt. Den har kørt ca. 10.000 km. mellem olieskiftene. Den har kørt ca. 10.000 km. med det nuværende luftfilter.

Kig hellere på hvilket km motorluftfilteret blev skiftet første gang. Har den kørt 90.000km på samme Motorluftfilter er det en god indikation på at turboen kan være slidt

Kompressionstest inden du skifter stempler - men undersøg først turbo og PCV.

[CHR11]

Kig hellere på hvilket km motorluftfilteret blev skiftet første gang. Har den kørt 90.000km på samme Motorluftfilter er det en god indikation på at turboen kan være slidt

Kompressionstest inden du skifter stempler - men undersøg først turbo og PCV.

Tak for kommentarerne . Jeg har ikke styr på historikken m.h.t. luftfilteret, men som du også siger, så er det nok en god idé at checke turboen. PCV er skiftet for nylig, men måske jeg skulle bede mekanikeren om at checke den igen.

[DanielSan]

Vi krydser fingre for at det er bliver lavet. Når det er løst må du gerne opdatere tråden med løsningen


Sent from my iPhone using Tapatalk