VW ID Buzz tråden

[GaSelle]

Det virker også selvom telefonen er løbet tør for strøm. Og det er ikke en "app", men et kort i Wallet, præcist som Dankort mv.

[DangerDane]

Det virker også selvom telefonen er løbet tør for strøm. Og det er ikke en "app", men et kort i Wallet, præcist som Dankort mv.

Hvordan virker det hvis telefonen og uret er løbet tør for strøm. Jeg kan ikke bruge wallet når min telefon er død

[majland]

Jeg ville nu ikke gide at have nøglen på ur eller telefon. .... Ligesom jeg heller ikke stoler alt for meget på de der brikker man kan bruge til adgang, ladning mv. Så det kommer til at hedde fysisk nøgle ved mig, og så må de give 2 med U/B.

Hvornår har du sidst brugt en fysisk nøgle til at låse en bil (altå fysik nøgle i en lås) op og dernæst dreje nøglen i en tændingsås ?

I nyere biler låser men typisk op vha en fjernbetjening i nøglen eller keyless og har en start/stop knap.

En RFID brik er imho også en fysisk nøgle og mindst lige så sikre som et stykke skåret metal. Den har den også den store fordel at den er unik så hvis man mister en kan den spæres fremfor at alle metal nøgler skal udskiftes.

Men ja "man" har også behov for en eller anden token aka fysisk nøgle hvis man lige skal låne bilen ude eller den skal til service. I dagligdagen vil jeg være fint tilfreds med at bruge telefonen såfremt den kan bruges passivt uden at skulle åbne en bestemt app - Altså keyless entry baseret på presence af telefonen tæt på førerdøren

[DanielB12]

Hvordan virker det hvis telefonen og uret er løbet tør for strøm. Jeg kan ikke bruge wallet når min telefon er død

På iPhone bruger de Apples standard og der er strøm i lang tid efter den er løbet tør for strøm.

[akaup]

Jeg ville nu ikke gide at have nøglen på ur eller telefon. Mit ur løber regelmæssigt tør for strøm i forbindelse med en arbejdsdag og stoler ikke alt for meget på apps til at åbne ting osv. Ligesom jeg heller ikke stoler alt for meget på de der brikker man kan bruge til adgang, ladning mv. Så det kommer til at hedde fysisk nøgle ved mig, og så må de give 2 med U/B.

Har man først prøvet det, så...
Det er vel ca 99% af gangene man vil køre en tur, at mobilen er med. Det fungerer absolut seamless med en mobil som nøgle.

[Monze1980]

Jeg skal bare have en fysisk nøgle af en art, så jeg kan låse bilen op, når elektronikken svigter. For har man ikke en fysisk nøgle, er det 100 % sikkert, at så vil elektronikken svigte på et tidspunkt

[Morten Hedensted]

En af de første Buzz vil vel også kunne komme ned omkring 200 km rækkevidde om vinteren, måske endda under med motorvej...

En ny, som vores korte GTX, kører ikke meget mere end 200 på motorvej om vinteren.
Den og den gamle vi havde præsterer meget ens.
Jeg har hele tiden ment og påstået det ikke er et problem, men efter en lang vinter må jeg erkende at det irriterer både konen og mig.
Så nu overvejer vi om ikke hun skal gave noget andet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DangerDane]

Har man først prøvet det, så...
Det er vel ca 99% af gangene man vil køre en tur, at mobilen er med. Det fungerer absolut seamless med en mobil som nøgle.

Tja, men ændrer ikke på at jeg ikke gider bruge min mobil som nøgle . Kan godt se det smarte i en smartlås, men jeg ville stadig bruge en nøgle hvis jeg havde sådan en, på lige det punkt har jeg "OCD".

Hvornår har du sidst brugt en fysisk nøgle til at låse en bil (altå fysik nøgle i en lås) op og dernæst dreje nøglen i en tændingsås ?

I nyere biler låser men typisk op vha en fjernbetjening i nøglen eller keyless og har en start/stop knap.

Det gør jeg faktisk hver gang jeg kører. Min bil har godtnok fjernbetjent centrallås, men jeg skal bruge nøglen til at starte den og det har jeg det fint med. Gider ikke en skide knap man skal trykke på, det "fjerner" noget ved oplevelsen for mig. Jeg kan godt lide den taktile fornemmelse i at jeg drejer en nøgle og tænder noget kontra trykker på en knap.

En RFID brik er imho også en fysisk nøgle og mindst lige så sikre som et stykke skåret metal. Den har den også den store fordel at den er unik så hvis man mister en kan den spæres fremfor at alle metal nøgler skal udskiftes.

RFID brikker er nemmere at kopierer end en nøgle er . Og RFID brikker er ikke unikke, da både data på brikken samt dens ID kan kopieres og skrives på nogle bestemte brikker og vupti så har man en klon , det er blandt andet det jeg sidder og roder med på hobby plan

Men ja "man" har også behov for en eller anden token aka fysisk nøgle hvis man lige skal låne bilen ude eller den skal til service. I dagligdagen vil jeg være fint tilfreds med at bruge telefonen såfremt den kan bruges passivt uden at skulle åbne en bestemt app - Altså keyless entry baseret på presence af telefonen tæt på førerdøren

Og det er fint nok at du har det sådan. Personligt ville jeg stadig helst have en fysisk nøgle. Det eneste jeg ville have fra keyless er at man kan sparke bagsmækken op. Alt det andet kan jeg godt undvære . Jeg kan fint leve med at jeg skal bruge nøglen fysisk for at kan låse bilen op osv.

[Aagaard]

Hvornår har du sidst brugt en fysisk nøgle til at låse en bil (altå fysik nøgle i en lås) op og dernæst dreje nøglen i en tændingsås ?

I nyere biler låser men typisk op vha en fjernbetjening i nøglen eller keyless og har en start/stop knap.

Det er satme tamt i en E-golf uden keyless, så skal man dreje nøglen til noget der ikke "starter"

[Schmidt]

Så er der update i "bremse-gate".
Var ved VW og få lavet indgrebet der varede små to timer.

Dagene op til var det blevet rigtig slemt på de fugtige/våde dage, så det var tiltrængt
På de tørre dage følte jeg at bremserne var lidt "svampede" og meget skiftende i hvor meget de tog fat.

Opgraderingen virker straks bedre og meget nemmere at styre, så håber alt er godt når jeg får prøvet dem i mere fugtigt vejr, men det satser jeg på.

Bilen er fra november '25 (8000 km), så VW æder den "naturligvis" på garantien, så det er altsammen fint, dog er jeg lidt overrasket/skuffet over hvor meget man skal igennem for at få lavet en udbedring som de er bekendt med og der forelægger en TPI på allerede. Jeg havde ikke troet jeg skulle igennem så mange forskellige historier før der blev taget ansvar. Hvis problemet havde været et de aldrig havde set, ville det give mening, men i dette tilfælde bliver det en smule pinligt når de til sidst må "indrømme", det de hele tiden har vidst og få det lavet.

[Morten Hedensted]

Så er der update i "bremse-gate".
Var ved VW og få lavet indgrebet der varede små to timer.

Dagene op til var det blevet rigtig slemt på de fugtige/våde dage, så det var tiltrængt
På de tørre dage følte jeg at bremserne var lidt "svampede" og meget skiftende i hvor meget de tog fat.

Opgraderingen virker straks bedre og meget nemmere at styre, så håber alt er godt når jeg får prøvet dem i mere fugtigt vejr, men det satser jeg på.

Bilen er fra november '25 (8000 km), så VW æder den "naturligvis" på garantien, så det er altsammen fint, dog er jeg lidt overrasket/skuffet over hvor meget man skal igennem for at få lavet en udbedring som de er bekendt med og der forelægger en TPI på allerede. Jeg havde ikke troet jeg skulle igennem så mange forskellige historier før der blev taget ansvar. Hvis problemet havde været et de aldrig havde set, ville det give mening, men i dette tilfælde bliver det en smule pinligt når de til sidst må "indrømme", det de hele tiden har vidst og få det lavet.

Problemet har været kendt længe ja, og der har været en TPI, men den første løsning viste sig jo ikke at virke. Efterfølgende kneb det med stumper til at udbedre.
Det eneste ægte pinlige må være, at du har haft kontakt med folk der har villet binde dig noget på ærmet. Alt det andet har jo været kendt længe.
Desværre er der mega meget forskel på hvem man får fat i ude i værkstederne, ligesom der er kæmpe forskel fra afdeling til afdeling.
Af samme grund handler jeg et sted og kører på værksted et andet sted.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Schmidt]

Jeg har en gammel kammerat, der er salgschef (erhverv) og medejer af en VW-forhandler på Sjælland. Ham ringede jeg til og spurgte til råds. Han fortalte, at den besked, de havde fået oppefra, var, at de kun skulle tilbyde reparation til kunder, der var meget "kritiske". Som han sagde: "Så må du selv afgøre, om du tror, det er problemet på kundens bil eller kunden selv, der skal være meget kritisk, før vi gør noget."

Når man så tager fat i VWs hovedkontor og får spørgsmål som:

- Hvor slemt er det egentlig?
- Jeg er med på, at det larmer, men er det for meget, synes du?

Og så 100 søforklaringer på det ene og det andet, så bliver jeg lidt overrasket. Al kommunikation med forhandlere og hovedkontor er foregået i god og venlig tone, men at man skal igennem så mange opkald og mails, og at man lige bliver "glemt" to gange - det er sgu lidt ærgerligt.

Hvis bare jeg havde fået et ærligt svar fra start, havde det været SÅ meget nemmere:
"Det er et problem, vi ved, hvordan vi skal løse, men reservedelene er i restordre, så det kan tage lidt tid. Vi lover at ringe til dig, når vi har dem hjemme."

Det havde været SÅ meget nemmere. Det er så meget spild af alles tid.
Som jeg sagde til medarbejderen ved VW: "Jeg er SÅ glad for den her bil, det her er bare et lille irritationspunkt, som lige skal løses." Men jeg må indrømme, at den her "ansvarsfraskrivelse" fra alle på et så kendt problem efterlader mig med en lidt kedelig oplevelse med VW.

Ofte kan man gøre en kunde endnu mere glad efter en reklamation, end hvis der slet ikke havde været en reklamation - hvis bare de føler, at de får super behandling, så kunden efterfølgende tænker: "Ja, der var en fejl, sådan er det indimellem, men er du sindssyg, de løste det bare til perfektion. Dem skal jeg handle med igen, for de løser sgu de problemer, der indimellem vil opstå."

[Morten Hedensted]

...
Han fortalte, at den besked, de havde fået oppefra, var, at de kun skulle tilbyde reparation til kunder, der var meget "kritiske". Som han sagde: "Så må du selv afgøre, om du tror, det er problemet på kundens bil eller kunden selv, der skal være meget kritisk, før vi gør noget."
...

Jeg er egentlig ikke uenig, men, det er jo mange der har oplevet erkendelse af problemet med det samme.
Enten kommunikerer man noget forskelligt til de forskellige værksteder, alternativt tolkes det vidt forskelligt på de forskellige værksteder.
Vi oplevede noget lignende da vi havde bøvl med 12 V batteri på den første ID.7 vi havde, til trods for der lå en TPI, ville det ene værksted ikke udskifte, fordi når de kontrollerede var spændingen fin. Efter 3 forsøg, nyt værksted, de skiftede bare uden bøvl og løste endda et par andre småting det første værksted ikke mente var reelle problemer/fejl.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Schmidt]

Det er klart, at med X forhandlere med Y medarbejdere vil man få forskellige tolkninger/svar. Det fik jeg også fra de to forhandlere, jeg var i kontakt med (hvor bilen er købt, og min lokale forhandler).

Men hovedkontoret er jo også sprængfyldt med gode historier, og det overraskede mig lidt
Jeg skrev til dem, og inden for 30 min var der en medarbejder, der ringede, og det skal de have 5 store stjerner for – det er virkelig i orden.

Men at man så skal alle historierne igennem, synes jeg er ærgerligt. Jeg havde som sagt info fra en bekendt og så en del fra Facebookgrupper, hvor jeg kunne se, at mange havde fået lavet denne opgradering af bremsebakkerne, og at det havde løst problemer. Af den grund kunne jeg skubbe lidt til dem og "få lov" til at få det her ordnet på garantien.

Det ærgerlige er, at hvis du ikke interesserer dig synderligt for biler eller bruger tid på at søge information og måske heller ikke er typen, der "tør" gå lidt til folk, så får du bare bundet en historie på ærmet om at "prøv at bremse lidt mere, så bliver det sikkert fint".

Og det er der, jeg synes man godt kunne være mere ærlig, og jeg tror faktisk, at alle ville spare tid, og du ville få mere loyale kunder

[molz]

Tja, men ændrer ikke på at jeg ikke gider bruge min mobil som nøgle . Kan godt se det smarte i en smartlås, men jeg ville stadig bruge en nøgle hvis jeg havde sådan en, på lige det punkt har jeg "OCD".



Det gør jeg faktisk hver gang jeg kører. Min bil har godtnok fjernbetjent centrallås, men jeg skal bruge nøglen til at starte den og det har jeg det fint med. Gider ikke en skide knap man skal trykke på, det "fjerner" noget ved oplevelsen for mig. Jeg kan godt lide den taktile fornemmelse i at jeg drejer en nøgle og tænder noget kontra trykker på en knap.



RFID brikker er nemmere at kopierer end en nøgle er . Og RFID brikker er ikke unikke, da både data på brikken samt dens ID kan kopieres og skrives på nogle bestemte brikker og vupti så har man en klon , det er blandt andet det jeg sidder og roder med på hobby plan



Og det er fint nok at du har det sådan. Personligt ville jeg stadig helst have en fysisk nøgle. Det eneste jeg ville have fra keyless er at man kan sparke bagsmækken op. Alt det andet kan jeg godt undvære . Jeg kan fint leve med at jeg skal bruge nøglen fysisk for at kan låse bilen op osv.

De bruger formentlig Digital Key 3.0. Det er en kombination af UWB, BT og NFC, hvor NFC er fallback, hvis der ikke er strøm på enheden (smartphone fx). Der vil din smartphone trække strøm fra readeren i bilen. De eksempler jeg har set, har haft readeren i forruden.
UWB er indtil videre en sikker teknologi og kan ikke “sniffes” med man-in-the-middle, som man ellers har kunnet med BT.
De fleste fabrikanter har dog indset at de fleste brugere, gerne vil have en fysisk nøgle

[majland]

... Af den grund kunne jeg skubbe lidt til dem og "få lov" til at få det her ordnet på garantien.

Det ærgerlige er ...... så får du bare bundet en historie på ærmet om at "prøv at bremse lidt mere, så bliver det sikkert fint".

Og det er der, jeg synes man godt kunne være mere ærlig, og jeg tror faktisk, at alle ville spare tid, og du ville få mere loyale kunder

Hos det Skoda værksted jeg er kommet på i over 20år har jeg måske også ry for at være en af de "meget kritiske". Jeg kommer ikke rendende og reklamerer over småting men vi har gennem årene haft nogle gode dialoger om forskellige ting og næsten alt er udført til min fulde tilfredshed.* Imho vigtigt at man kan kalde en skovt for skovl og f.eks noget malerarbejde for ringe (lavet ved en underleverandør) så det blev lavet om. Men der er også forskel på om det en fabriksgaranti eller en reklamationsret man bringer i anvendelse. Er der en fabriksgaranti der dækker får værkstedet jo dækket deres omkostnigner (såfremt det er muligt at holde akkorden)

* har en knirkende bagklap på Enayq'en som de ikke fik fabriksgarantien til at dække. Men de tog min reklamation seriøst og oprettede den og forsøgte også at smøre sig ud af problemet nu fabriksgarantien ikke ville dække. (bilen ikke købt der så reklamansret ikke relevant)

Jeg har "kun" købt 3 biler der (alle nye/demo) men også haft 3 skoda'er købt andre steder som næsten udelukkende har fået autoriseret service hos dem. Skal jeg have en ny igen vil jeg spørge tilprisen hos dem først. Er der en brugt/demo jeg går efter så kigger jeg selvfølgelig mere bredt

[fum]

Jeg er, tilsyneladende, i markedet for en Buzz. Konen vil gerne have en, så er jeg jo nødt til at sige ok. I "gamle dage" skulle man have fat i Micki og få et godt tilbud. Er det samme i dag? Bor i Århus, men er helt ligeglad med hvor jeg henter en ny Buzz.

[GaSelle]

Jeg er, tilsyneladende, i markedet for en Buzz. Konen vil gerne have en, så er jeg jo nødt til at sige ok. I "gamle dage" skulle man have fat i Micki og få et godt tilbud. Er det samme i dag? Bor i Århus, men er helt ligeglad med hvor jeg henter en ny Buzz.

Han er ikke ved Vw længere.

[Morten Hedensted]

Jeg er, tilsyneladende, i markedet for en Buzz. Konen vil gerne have en, så er jeg jo nødt til at sige ok. I "gamle dage" skulle man have fat i Micki og få et godt tilbud. Er det samme i dag? Bor i Århus, men er helt ligeglad med hvor jeg henter en ny Buzz.

Jeg ved ikke meget om hvordan det er med VW i Århus, har hørt meget forskelligt.
Personligt har jeg meget god erfaring med Denis Kaja ved Autocentralen/VW Vejle.
Dirksen i Skanderborg har også et godt ry.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KBoesen]

Men Micki, kan stadig klare en Buzz.

De har stort set fabrikssnye biler stående hos ham. JT Biler i Køge.

[Frederik DH]

Kaja er heller ikke ved VW længere…

[Henrik2800]

Men Micki, kan stadig klare en Buzz.
De har stort set fabrikssnye biler stående hos ham. JT Biler i Køge.

Man skal være opmærsom på:

- De er parallel-importeret, og der kan derfor være udstyrsmæssige forskelle fra danske bil.

- Der er ikke samme garanti som på en dansk model.

- Træk koster 19.995 kr som eftermonteret, mod 12.195 kr. på en ny dansk ID Buzz.

[KBoesen]

Man skal være opmærsom på:

- De er parallel-importeret, og der kan derfor være udstyrsmæssige forskelle fra danske bil.

- Der er ikke samme garanti som på en dansk model.

- Træk koster 19.995 kr som eftermonteret, mod 12.195 kr. på en ny dansk ID Buzz.

Apropos garanti, kan man tilkøbe garanti, så man har samme garanti på en importeret, som på en ny.

Så ikke det der skal afholde en - Plus bilen i sig selv, nok er noget billigere. De tager sig godt betalt hos Semler, for at stå for importen.

[Morten Hedensted]

Kaja er heller ikke ved VW længere…

Er det ikke ret nyt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Apropos garanti, kan man tilkøbe garanti, så man har samme garanti på en importeret, som på en ny.

Semler garanti? Eller Fragus, eller andet?

[Henrik2800]

Apropos garanti, kan man tilkøbe garanti, så man har samme garanti på en importeret, som på en ny.

Så ikke det der skal afholde en - Plus bilen i sig selv, nok er noget billigere. De tager sig godt betalt hos Semler, for at stå for importen.

2 års FRAGUS garanti fra: Kr. 5.995,- iflg. JT Biler. Så ikke samme garanti.
Der "mangler" 1 år.
Der kan formentlig tegnes en mere omfattende "garanti", til en højere pris.

[ij6210]

Men Micki, kan stadig klare en Buzz.

De har stort set fabrikssnye biler stående hos ham. JT Biler i Køge.

Ja, men man mister de 5 års garanti VW ellers giver på nye biler i Danmark. Så de er vel importeret fra tyske VW forhandlere? Og så er der usikkerhederne med udstyret, da det er sværere at sammenligne med fx danske style varianter.

[KBoesen]

I er godt klar over, at den ekstra garanti man får hos Semler, ikke kommer fra VW af?
Det er igennem Fragus, de laver dem. Altså samme, som hos de forhandlere, der sælger deres forsikringer.

De kan også lave 3 årige aftaler hos dem.
Mener de også er skiftet til https://www.autoconcept.dk/home

[ij6210]

I er godt klar over, at den ekstra garanti man får hos Semler, ikke kommer fra VW af?
Det er igennem Fragus, de laver dem. Altså samme, som hos de forhandlere, der sælger deres forsikringer.

De kan også lave 3 årige aftaler hos dem.
Mener de også er skiftet til https://www.autoconcept.dk/home

Det er for mig ret underordnet hvorigennem det er lavet. For jeg har lavet en aftale med VW ifm. køb af bilen, og det er derfor VW's ansvar. Hvem de har lavet det igennem er ligegyldigt for mig, og jeg kommer heller ikke i en situation, hvor jeg skal diskutere, om det er bilens garanti eller Fragus der skal dække.

[KBoesen]

Enig - Bare for at sige, man stadig har samme muligheder, på en brugt, som på en ny.