Up kan ikke starte

[Joker22]

Hejsa alle..

Vores up kunne i går aftes ikke starte..
Jeg smed en lader på ca 15 min, så startede den..
Jeg mistænkte derfor et dødt batteri, derfor smed jeg lader på natten over..
Her til morgen kunne den igen ikke starte, derfor tænker jeg ikke det er batteriet..

Bilen er en UP fra 2013..

Det lyder til den klikker fra starteren

Vedhæfter et link til en video https://www.youtube.com/watch?v=mWA5tgh6BA8

[akaup]

Har du en booster eller kan prøve med startkabler? Så kan batteri og muligvis stel forbindelse udelukkes.
(Det kan jo være klappet sammen.)

[Joker22]

jeg har ikke nogen booster, men kan købe et sæt startkabler med hjem efter job...

Er der så bare + til + og - til - på begge biler?

[akaup]

jeg har ikke nogen booster, men kan købe et sæt startkabler med hjem efter job...

Er der så bare + til + og - til - på begge biler?

Ja - eller gerne stel til et solidt stelpunkt på bil eller motor.
Mon ikke en i din omgangskreds kunne tænkes at have en af delene så du slipper for at købe?
Evt mål spænding over batteripolerne hvis du har et multimeter - det kan gi en indikering af om det fejler noget.

[Watcher]

Har skiftet en del stelkabel til generator. De irre totalt over.. det easy fix på 5-10min prøv lige at tjek derude om det ik er taget til irland..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mikkel G]

Skulle til at skrive det samme som @Watcher

Dobbelttjek stelkabel.

Men det sidder da fra karosseri til gearkassen?

https://lillebiler.dk/vw-up-seat-mii-el ... kke-starte

[Joker22]

Er det dette i tænker på?

Det sidder godt nok ikke til gearkassen, men til motoren

Up-motorrum-stelkabel-1024x768.jpg (137.21 KiB) Vist 610 gange

[Mikkel G]

Er det dette i tænker på?

Det sidder godt nok ikke til gearkassen, men til motoren

Ja rigtig..
Min fejl, gearkassen sidde i den anden side

[Joker22]

Har skiftet en del stelkabel til generator. De irre totalt over.. det easy fix på 5-10min prøv lige at tjek derude om det ik er taget til irland..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er det også det kabel du mener @Watcher

[Joker22]

Jeg syntes ikke det fejler noget, det er godt nok grønt af ir, men det er intakt..

Men jeg kan vel teste kablet, hvis jeg sætter start kabler på..

+ til + på batterierne og - til - på motorblokken på begge biler?

[Joker22]

en booster er måske bedre ?

https://www.harald-nyborg.dk/branford-energistation

[Avatar]

Jeg syntes ikke det fejler noget, det er godt nok grønt af ir, men det er intakt..

Men jeg kan vel teste kablet, hvis jeg sætter start kabler på..

+ til + på batterierne og - til - på motorblokken på begge biler?

Du kan bruge et startkabel til bypass af det kabel du har mistanke om fejler på Up!'en.

Altså den ene klemme på det sorte startkabel direkte på startbatteriets minuspol. Den anden ende af startkablet til et eller andet godt elektrisk ledende sted i nærheden af startermotor.

Hvis Up!'en nu kan starte er stelkablet formodentlig defekt.

[Per Doessing]

Jeg har fornyligt skiftet batteri på datterens Up! fra 2012, med nøjagtig samme symptomer. Prøv at måle polspænding på batteri med multimeter, det kan sagtens vise 12v, uden at kunne starte, men hvis du får en til at dreje tændingsnøglen samtidig med at du måler polspænding og den falder til langt under 10v kontinuerligt, så er det afsted efter nyt batteri, som selvfølgelig skal kodes til bilen. TH har Bosch og Exide

[Joker22]

Du kan bruge et startkabel til bypass af det kabel du har mistanke om fejler på Up!'en.

Altså den ene klemme på det sorte startkabel direkte på startbatteriets minuspol. Den anden ende af startkablet til et eller andet godt elektrisk ledende sted i nærheden af startermotor.

Hvis Up!'en nu kan starte er stelkablet formodentlig defekt.

Det lyder som en go ide at prøve det..

Hvis bilen ikke starter kan jeg udelukke kablet..
Hvis jeg bagefter prøver + til + og - til - på batterierne, og bilen starter, så er det vel batteriet der er færdig?

[Joker22]

Jeg har fornyligt skiftet batteri på datterens Up! fra 2012, med nøjagtig samme symptomer. Prøv at måle polspænding på batteri med multimeter, det kan sagtens vise 12v, uden at kunne starte, men hvis du får en til at dreje tændingsnøglen samtidig med at du måler polspænding og den falder til langt under 10v kontinuerligt, så er det afsted efter nyt batteri, som selvfølgelig skal kodes til bilen. TH har Bosch og Exide

Kodes til bilen ?

Hvordan gør man det?

[Per Doessing]

Det er ikke sådan at bilen ikke kan starte med et nyt batteri der ikke er kodet til bilen. Men den ladeprofil som generatoren har leveret til det gamle halvdårlige batteri, vil være anderledes end til det nye batteri, så derfor skal ladeprofilen tilpasses og det gøres med bl.a. VCDS

[Joker22]

Det er ikke sådan at bilen ikke kan starte med et nyt batteri der ikke er kodet til bilen. Men den ladeprofil som generatoren har leveret til det gamle halvdårlige batteri, vil være anderledes end til det nye batteri, så derfor skal ladeprofilen tilpasses og det gøres med bl.a. VCDS

Ok... Jeg har VCDS, så måske jeg kan guides igennem det

Men jeg skal lige prøve finde fejlen først..

Hvilken batteri købte du til bilen?

[Per Doessing]

Ok... Jeg har VCDS, så måske jeg kan guides igennem det

Men jeg skal lige prøve finde fejlen først..

Hvilken batteri købte du til bilen?

Exide til Start/Stop hos T.Hansen

[Joker22]

Vores UP har ikke start/stop, betyder det noget?

[Henrik2800]

Start/Stop kræver kraftigere batteri,
uden så kan du nøjes med et mindre batteri.

Indtast din nr-plade på Thansen.dk, og se valgmuligheder.
Du kan vælge det billigste, hvis du vil spare lidt penge.

[Avatar]

Det lyder som en go ide at prøve det..

Hvis bilen ikke starter kan jeg udelukke kablet..
Hvis jeg bagefter prøver + til + og - til - på batterierne, og bilen starter, så er det vel batteriet der er færdig?

Jeg ved ikke havd jeg skal sige til det.. Hvis du parallelkobler to startbatterier, dup til dup, ved du ikke hvilket et af startbatterierne der er defekt/afbrudt/har høj ESR.

Der findes også sådan noget testudstyr derude der kan måle startbatteriets CCA. Det testudstyr kan misbruges til at påvise stelkabel med høj overgangsmodstand.

[Joker22]

Jeg ved ikke havd jeg skal sige til det.. Hvis du parallelkobler to startbatterier, dup til dup, ved du ikke hvilket et af startbatterierne der er defekt/afbrudt/har høj ESR.

Der findes også sådan noget testudstyr derude der kan måle startbatteriets CCA. Det testudstyr kan misbruges til at påvise stelkabel med høj overgangsmodstand.

Hvad forslår du jeg gør, når jeg kommer hjem med kablet

[Avatar]

Hvad forslår du jeg gør, når jeg kommer hjem med kablet

Jeg er jo nok ikke den allerbedste til at komme med gode råd. Men _JEG ville nok gøre ca. sådan her:

* Startkabel mellem de to positive dupper på startbatterierne
* Stelkabel på det eksterne gode startbatteri til et godt elektrisk ledende sted på ICE

Hvis ICE derved kan starte, stop ICE og flyt stelstartkabel så de to startbatterier er parallelkoblet.

* Hvis ICE nu ikke kan starte er det med stor sandsynlighed bilens stelkabel der er defekt/irret/tæret

* Køb nyt bilspecifikt stelkabel og skift det.

Giver det mening?

[Joker22]

Ved Hvis ICE derved kan starte, stop ICE og flyt stelstartkabel så de to startbatterier er parallelkoblet.
Mener du + til + og - til - på batterierne?

[Joker22]

Så er batteriet skiftet
Bilen starter igen..
Mange tak for alle jeres inputs
Skal jeg så kode nyt batteri nu?

[Per Doessing]

Hvis bilen ikke har start/stop, er der ikke et BEM-modul (batteriovervågningsmodul), så vil jeg mene at kodning ikke er nødvendig. Hvis du har udskiftet et 44Ah - har bilen ikke start/stop. Hvis du har udskiftet et 60Ah - så er det med Start/stop og skal tilpasses (kodes)

[HansH]

Ligner den har været på noget med forkofanger i højre side ? Æv...

Eller er det fordi du har løsnet den delvis for at kunne komme til sagerne ?

[Joker22]

Hvis bilen ikke har start/stop, er der ikke et BEM-modul (batteriovervågningsmodul), så vil jeg mene at kodning ikke er nødvendig. Hvis du har udskiftet et 44Ah - har bilen ikke start/stop. Hvis du har udskiftet et 60Ah - så er det med Start/stop og skal tilpasses (kodes)

Jeg har skiftet fra et 59 Ah til et 60ah..
Troede ikke bilen havde start/stop, men den har knappen med et A med en cirkel..
Men bilen har aldrig stoppet ved et kryds eller andet

[HenrikH29]

Jeg har skiftet fra et 59 Ah til et 60ah..
Troede ikke bilen havde start/stop, men den har knappen med et A med en cirkel..
Men bilen har aldrig stoppet ved et kryds eller andet

Det kan så være den begynder med nu, når der er kommet nyt batteri i.

Start/stop har nemlig nogle krav for at være aktiv. Et at dem er, at batteriet skal være i orden. Dette for at start/stop ikke snupper strømmen ved alle start/stop. Et andet krav er, at motor skal være driftsvarm, før det er aktivt.

Hvis du har en knap, så er det til at deaktivere det med. Men når du starter bilen igen næste gang, er det aktiveret igen.

Hvis du ikke har haft bilen fra ny, kan knappen være kodet til at virke "omvendt". Dvs. start/stop er så sat til standard at være off, og knappen slår det så til. Men jeg ved ikke, om det er muligt at kode det på en Up! Hvis knappen lyser, er det formentlig off. Kan måske også ses i display på at der er en streg over Snabel A symbolet for start/stop. Prøv så at trykke på knappen og se om stregen forsvinder - så er det aktivt. Men igen, bilen skal være driftsvarm, batteriet godt osv.

[Joker22]

Hvis bilen ikke har start/stop, er der ikke et BEM-modul (batteriovervågningsmodul), så vil jeg mene at kodning ikke er nødvendig. Hvis du har udskiftet et 44Ah - har bilen ikke start/stop. Hvis du har udskiftet et 60Ah - så er det med Start/stop og skal tilpasses (kodes)

Den har start/stop..
Kan du fortælle mig, hvordan det kodes?