Ferie tur i IDI7 ellert, vi gjorde det.

[Jan_Aalborg]

En 10 dags tur til Garda, Milano med en afstikker ind i Østrig.
Er det så super fedt, afslappede og lige til i el elbil?
Det bliver nogle blandede følelser herfra, vi havde som sådan hverken rækkevidde angst eller store problemer med at lade, men det er alligevel er det et irritations moment at skulle lade så tit.
Den officielle WLTP er 614 km med 77 kWh batteri, den reelle rækkevidde på vores ferie tur (to voksne og to børn) blev omkring 375 km. Kører også en 140-160 km/t på den tyske motorvej, men med ferie trafikken blev det meget begrænsede strækninger.

Man kan tegne alle mulige abonnementer for at lade så billigt som muligt, da min er firmabil, så valgte jeg blot We Charge gennem Ellie.
Det giver så en priser fra omkring 3,75 kr. pr. KWh helt op til 0,82 EUR altså lige godt 6 kr.
Skulle man så lade fra 0% til 100% altså 77 kWh, så koster det 470 kr. for 375 km.
Det kunne min tidligere Passat GTE gøre billigere, og tidligere firmabil Volvo V60 betydeligt billigere.
Så kunne man have gået “nærig dansker” vejen og kørt rent Ionity, 0,39 EUR med et abonnement. Så kunne man fylde tanken for 223 kr. og køre 375 km.
Men da We Charge / Ellie også indbefatter Ionity, så prøvede jeg og så hvordan det foregik. Som en sjældenhed var vi ved en Ionity med ledige pladser, det var først nummer tre stander der ikke gik i stå efter 1-2 kWh. De andre vi så havde nærmest kaotiske tilstande. Folk blokerede hele området, de bakkede frem og tilbage, dyttede råbte og var til stor underholdning. Et enkelt sted stod “konen” og forsøgte at blokere en stander, viftede med armene og skreg mens en fremmed forsøgte at tage pladsen.
Et andet sted blokerede håbefulde Ionity folk simpelhen hele vejen igennem reste pladsen.
Der er sikkert mange rosenrøde historier omkring hvordan folk har ladet uproblematisk på Ionity, men ikke det vi så.

Men vi havde en fantastisk ferie, og det gik også glimrende med de mange lade pauser man blev tvunget til.
Men med 375 km. aktions radius, så hedder det jo altså 275 kørte kilometer og så skal den næste lade stander jo planlægges.
Det er der “for mig” ikke super meget “Jubii frihed og bil ferie i”.
Når man via Brenner kører ind i Italien gælder det om at have ladet helt op, infrastrukturen omkring ladning omkring det italienske motorvejsnet er håbløs. Skal man lade, så er det af motorvejen og på en større omvej for at komme på igen.
Qua mit job er jeg tvunget til at køre el, rundt i Danmark fungerer det også ganske smerte frit, med en Clever abonnement er omkostningen på ladning jo allerede fordelagtig. Kører cirka 45.000 km. for små tusinde kroner pr. måned.

Hvordan er en ID7 så ellers, ja den kører jo fint og er nærmest en Passats elektriske afløser. Er fint behagelig at køre i, man sidder godt, der er masser af plads på bagsædet.
Det er dog så på bekostning af et kortere bagagerum, og en skrånende taglinie der tager noget af anvendeligheden.
En ID7 har den mest fantastiske lave vende radius, og er nem at kringle rundt på snævre steder.
Men er noget skuffet omkring hvordan den ligger på vejen. Den er lidt underlig hård i undervognen, og er ikke nær så styre villig og retnings stabil som min Passat GTE var.
Er nærmest lidt Goofy i styre egenskaberne.
Plejede elske de mange sving og bjerg kørsel, men lige den del i en I7 bliver bare “transport”.
Er glad for min I7 i hverdagen, men som ferie bil, så dumpede den.
Tænker ikke andre nuværende elbiler havde gjort det meget bedre, måske en I5 eller A6 har lidt bedre styre egenskaber og ligger bedre på vejen, det må jeg overveje.
Man skal jo heller ikke vælge bilen blot for nogle ugers ferie. Men kommer ikke til køre ID7 sydpå igen.
Det forbliver en kombination af de goofy køreegenskaber, og det faktum at man skal lade alt for tit.

[Rune_B]

Virkelig godt indlæg og rart at du kan forholde dig objektivt til turen. Mine egne erfaringer fra sidste år i vores Taycan til Sydfrankrig flugter rigtig godt med det du beskriver og det er også grunden til at vi er tilbage i benzinbil ind til vi bliver “tvunget” i elbil igen.

Det er en anden måde at køre på ferie på og turen bliver, som du også skriver, lidt mere transport. Ferien starter ikke helt på samme måde hjemmefra. Friheden er i hvert fald ikke lige så stor.

[Lasse R]

Har du Adaptiv undervogn? Synes den kører faktisk i comfort, og ryger den i sport så strammer den alting gevaldigt op.

Til sammenligning så har jeg lige været rundt i DK i min (dog med 86kw batteri). Jeg fik ca 500km ud af den fra 80% til 5% hvor jeg opladede igen. Primært med 110-120 km/t og fornuftig speederfod. Har indryk af at over 110-120km/t stiger forbruget markant, og sparet køretøj får man bare i form af ekstra ladestop.

2 voksne, 3 børn, fuld oppakning og fuld skrald på ladning af elektroniske enheder stort set hele turen

[Realtor]

Var også fra Aalborg til Garda i år, dog i en E-tron som kørte ca. 100km mindre pr ladning end dig på 20% større batteri.

Jeg var nærig dansker, så kørte Ionity hele vejen, og oplevede kun kø 3 gange, første gang i nordtyskland hvor vi ventede i 20 minutter, også i Brenner hvor vi ventede i 5 minutter, samt et i italien på 15 min. Alle andre gange var direkte ind og ud. Så jeg har intet at udsætte på Ionity. Turen endte i ca. 1800kr for strøm, dog med den danske del dækket ind af clever + 1. ladning fra rødekro.

Jeg troede turen ville være værre, og 23 timer på vej ned med kørsel og ladning. Vi kørte ca. 110kmt hvilket var en fejl kunne jeg se. På vejen hjem kørte jeg noget mere til ca. 130kmt også endte vi på ca. 20 timer. Trafikken spiller også lidt ind.

Jeg er ikke afskrækket men vil helt klart opgradere på bilfronten til næste år, så vi lige kan få. en times kørsel mere ud af hver ladning.

[DanielB12]

Forbruget stiger skørt fra 135 til 145 km/t i vores iX3. Fra 120 til 130 km/t er der ingen nævneværdig forskal i rækkevidden.

Så at ligge med 140-160 km/t, og måske gerne ville være den første ud af køen på autobahn, det er imo naivt at tænke det ikke skader opladningen.

Gæt selv hvilken der er med 130 km/t maks og 160 km/t maks

[Nicklossi]

Forbruget stiger skørt fra 135 til 145 km/t i vores iX3. Fra 120 til 130 km/t er der ingen nævneværdig forskal i rækkevidden.

Så at ligge med 140-160 km/t, og måske gerne ville være den første ud af køen på autobahn, det er imo naivt at tænke det ikke skader opladningen.

Gæt selv hvilken der er med 130 km/t maks og 160 km/t maks

Vildt nok faktisk.
Du sparer et kvarter, men det koster 556,-
Det kvarter du sparer fordrer jo så, at der ikke er nogen (eller mere) kø/spildtid ved ladere end den "langsomme" tur.

Det er alligevel 37,-/min

[Sace]

Interessant at høre din oplevelse. Meget af det kan jeg sagtens nikke genkendende til. Men jeg vil dog tilføje at man skal planlægge meget lidt ekstra for at gøre det både nemmere og billigere.

Vi er lige kommet hjem fra 4 tur sydpå i Taycan'en. Den tager ca 250km imellem ladestop (som så til gengæld typisk tager maks et kvarter). Jeg har de sidste 3 år tegnet abonnement ved EnBW som giver opladning til 0.34 EUR. De har mange og store ladeparker. På de 3 år er vi en gang endt i kø og det var min egen skyld. Deres ladestation ved Neumunster er forfærdelig. Alle danskere bruger den og laderne kan levere alt for lidt så folk holder der lidt. Men ingen af de andre steder sydpå har det været et problem. Ionity er kaos med mindre man rammer de helt store stationer.

Der er helt klart også noget tilvænning i det. Jeg tænker markant mindre på opladning nu end jeg gjorde det første år.

Er faktisk i tvivl om hvor meget jeg vil prioritere rækkevidde næste gang jeg skal have bil. Jeg vakler imellem noget med 650km (Ja, en ny Taycan ) og så de nye 800+ biler. Men regner man rejsetid er det ofte dem der lader bedst relativt til deres batteristørrelse som klarer det bedst.

[DanielB12]

Interessant at høre din oplevelse. Meget af det kan jeg sagtens nikke genkendende til. Men jeg vil dog tilføje at man skal planlægge meget lidt ekstra for at gøre det både nemmere og billigere.

Vi er lige kommet hjem fra 4 tur sydpå i Taycan'en. Den tager ca 250km imellem ladestop (som så til gengæld typisk tager maks et kvarter). Jeg har de sidste 3 år tegnet abonnement ved EnBW som giver opladning til 0.34 EUR. De har mange og store ladeparker. På de 3 år er vi en gang endt i kø og det var min egen skyld. Deres ladestation ved Neumunster er forfærdelig. Alle danskere bruger den og laderne kan levere alt for lidt så folk holder der lidt. Men ingen af de andre steder sydpå har det været et problem. Ionity er kaos med mindre man rammer de helt store stationer.

Der er helt klart også noget tilvænning i det. Jeg tænker markant mindre på opladning nu end jeg gjorde det første år.

Er faktisk i tvivl om hvor meget jeg vil prioritere rækkevidde næste gang jeg skal have bil. Jeg vakler imellem noget med 650km (Ja, en ny Taycan ) og så de nye 800+ biler. Men regner man rejsetid er det ofte dem der lader bedst relativt til deres batteristørrelse som klarer det bedst.

Er 250 km fordi du blæser derud af med porsche-fart?

[Dennis2k]

Jeg skal selv til Gardasøen fra lørdag morgen, i en firma ID.7, bare en 86 kWh udgave.

Jeg har kørt turen flere gange i Tesla og kun ladet hos Tesla, det har sjovt nok spillet max altid

Hvilke ladestationer skal man gå efter hvis man vil undgå lade-kø? Jeg er jo ret så ligeglad med hvad det koster.

[GaSelle]

Kan en VW ikke selv finde ladestationer der passer? I en BMW vælger man, hvilken operatør man foretrækker - men er der optaget finder den selv et alternativ fra en anden operatør og plotter det ind på ruten.

Jeg tror oplevelsen af en langtur afhænger meget af hvordan man kører (hastighed), hvor hurtigt bilen lader og hvordan bilens navigation fungerer mht. opladning. Kører man 160 og navigationen ikke selv kan finde en ledig lader, så bliver det lidt rodet.

[Ozona]

Jeg er p.t ved Gardasøen i en id7.jeg lod navien bestemme,men udskiftede ionity med andre stationer i nærheden med mange kW også. Det forløb problemfrit.
Du gør god ide i at lade før brenner, for det var godt nok et cirkus.... Vi var inde på en p-plads for at tisse..folk holdte på kryds og tværs. Der var 2 ladere. Og alle folk spærrede for alle, fordi der ikke var nok p-pladser, og sådan fortsatte det hele vejen ned til garda

Sendt fra min 24129PN74G med Tapatalk

[Sace]

Er 250 km fordi du blæser derud af med porsche-fart?

Nah, den står typisk på 160 når der er plads, men det varierer jo meget om det er tilfældet. Men omkring 250 er typisk det der passer bedst ifht. at komme ind med lav nok SoC og køre igen inden det begynder at gå alt for langsomt med at lade. Det passer også med at kaffen jeg har bællet siden sidste stop skal ud igen

Rekorden var 422km inden første ladestop på hjemturen - Men der startede vi også i alperne og der var meget langsom trafik.

[Realtor]

Jeg er p.t ved Gardasøen i en id7.jeg lod navien bestemme,men udskiftede ionity med andre stationer i nærheden med mange kW også. Det forløb problemfrit.
Du gør god ide i at lade før brenner, for det var godt nok et cirkus.... Vi var inde på en p-plads for at tisse..folk holdte på kryds og tværs. Der var 2 ladere. Og alle folk spærrede for alle, fordi der ikke var nok p-pladser, og sådan fortsatte det hele vejen ned til garda

Sendt fra min 24129PN74G med Tapatalk

ionity ved brenner er med mener jeg 18 ladere og der stod en fra p.huset og styrede slagets gang da vi kørte hjem for en lille uge siden. 5 min kø, så den kan klart anbefales. At så konen og ungerne ville i outlet og der gik et par timer med det var en anden snak

[Monze1980]

Ionity Brenner var et helvede sidste år. Enorm ventetid.

Men afhænger jo nok af hvor heldig man er

Sendt fra min CPH2747 med Tapatalk

[Thor-thor]

... Hvilke ladestationer skal man gå efter hvis man vil undgå lade-kø? Jeg er jo ret så ligeglad med hvad det koster.

Plejer at gå efter operatører, med mange ladere på stedet, min 8-10 stk. Men gerne som Tesla, hvor der ofte er +20 ladere, så er der noget udskiftning, hvis der er pres på (Tesla tomgangsgebyr hjælper også).

Samtidig er det altid godt at holde sine muligheder åbne, så man kan hoppe over til en anden operatør, hvis der er kø ét sted

[Tonny]

I en BMW vælger man, hvilken operatør man foretrækker - men er der optaget finder den selv et alternativ fra en anden operatør og plotter det ind på ruten.

How do i do that?

[Tonny]

Jeg har kørt turen flere gange i Tesla og kun ladet hos Tesla, det har sjovt nok spillet max altid

Hvilke ladestationer skal man gå efter hvis man vil undgå lade-kø? Jeg er jo ret så ligeglad med hvad det koster.

Tesla er vel oplagt. Bemærk lige at den ved Brenner er Tesla-Only

[GaSelle]

How do i do that?

Bla. i din app, men det virker ikke lige så godt på iDrive 7.

[Tonny]

Bla. i din app, men det virker ikke lige så godt på iDrive 7.

Ha ha, så "I en BMW" er altså på BMW's app, hvor jeg tilsyneladende ikke kan vælge Tesla?!
Det kan godt være det er mig der hutler lidt rundt i det, jeg var slet ikke bekendt med at man kunne ruteplanlægge i app'en

[GaSelle]

Ha ha, så "I en BMW" er altså på BMW's app, hvor jeg tilsyneladende ikke kan vælge Tesla?!
Det kan godt være det er mig der hutler lidt rundt i det, jeg var slet ikke bekendt med at man kunne ruteplanlægge i app'en

Du kan selvfølgelig også gøre det i bilen - den står bare 6500km væk, så kunne kun kigge i app´en, hvor muligheden også er der. Der fungerer det i øvrigt også super; den viser ruten, stop, forventet SoC, hvor meget der skal lades de forskellige steder osv.

Og nej, Tesla figurerer ikke på listen over foretrukne udbydere.

[DanielB12]

Ha ha, så "I en BMW" er altså på BMW's app, hvor jeg tilsyneladende ikke kan vælge Tesla?!
Det kan godt være det er mig der hutler lidt rundt i det, jeg var slet ikke bekendt med at man kunne ruteplanlægge i app'en

Jeg har haft Tesla som foretrukken, men efter den sidste opdatering er de væk.
Ruteplanlæggeren i appen er okay.

De har dog også fucket op, at man kan bruge iOS genveje - nu er det kun til at åben bagagerum eller tænde klima. Før havde jeg en genvej så den sendte destinationen til kalenderaftaler med en adresse i, til bilen. Det er fjernet.

[Thor-thor]

Kan ikke rigtig genkende historien.
Har selv været på langfart i ellert en del gange og kan kun huske at have holdt i kø to gange (5-10 min ved Ionity (i Aabenraa eller omegn?) og i meget kort tid ved Clever (i Vejle) pga. One abo. (indtil jeg ret hurtigt droppede køen og kørte over og betalte på den tomme laderstation ved siden af).
Derudover er vi en enkelt gang endt ude på Lars tyndskids mark i Frankrig, i jagten på en tvivlsom lynlader og med meget lav SoC, så man var ved at få en smule ticks

Men bortset fra det har det egentlig gået ret glat. Primært kørt efter Tesla SuC (både i Tesla og andre mærker) og det virker som regel bare, mange ladere, teknikken virker, tomgangsgebyrer etc. Så begrænset bøvl...
Ionity har også været brugt, men kun steder med mange ladestik...

Derudover kører vi nok "kun omkring 120-130 på motorvejen, har som regel undgået de lange stræk på fredag/lørdage (vi gjorde det samme da vi kørte fossilt). Så forskellen har ikke været voldsom for os, men man havde da uden tvivl kørt lidt længere mellem stoppene, hvis der var fossilt på tanken...
Så afhængigt af ens valg/præferencer kan der nok være stor forskel på oplevelsen.....

[Mike H]

TS - tak for at dele ferie erfaringer. På både godt og ondt.

Nu skal tråden ikke overfyldes med BMW info. Men -
Jeg kan stadig godt vælge Tesla Supercharges som fortrukne.
Men der er stor forskel hvordan de forskellige idrive versioner fungere - iX3 (gamle) kører vist 7.0
På BMW i4 - kører de første modeller med idrive 8.0 - her kan man ikke få foretrukne ladeoperatører til at fungere.
Men det kan man godt på version 8.5 som jeg har.
Har ikke fundet ud af i bilen hvor man skifter dette - har kun fundet det i appen - som så overfører valg til bilen.
Man kan ikke opgradere mellem de forskellige idrive versioner - noget med hardware ikke er ens (heller ikke 8.0 til 8.5).
App'en:
Bilkonfiguration - Kort & mobilitet - Foretrukne operatiør af ladestationer.

Besøgte iøvrigt (tror nye) Eviny ladestation ved Drejebænken i går - 500 kw ladere og massere af plads.
Så hvis I har Clever One - så er denne inkluderet... selv om min bil kun kan tage 200-205 kwh - så fik jeg 197 ved 25% soc. Det har jeg ikke prøvet før.

Jeg kan iøvrigt stadig godt sende destinationer fra app'en til bilens navi.

[DanielB12]

Jeg kan iøvrigt stadig godt sende destinationer fra app'en til bilens navi.

Kan jeg også - bare ikke længere via Genveje.

[Random_Hero]

Kan jeg også - bare ikke længere via Genveje.

tryk på lader, vælg "vælg anden lader", vælg den samme igen, og nu er det et waypoint som sendes til ix3eren... jeg vil kalde det en glitch in the matrix, da ladepunkter før har været waypoints uden dette hack.

[DanielB12]

tryk på lader, vælg "vælg anden lader", vælg den samme igen, og nu er det et waypoint som sendes til ix3eren... jeg vil kalde det en glitch in the matrix, da ladepunkter før har været waypoints uden dette hack.

Stadigvæk ikke hvad jeg snakker om

You get it now?

IMG_3317.png (1.15 MiB) Vist 715 gange

[Random_Hero]

Ahhhhh , finder selv ud 🫣

[Charlimike]

Slet ingen som køre længere ned i Italien i elbil? Fx Toscana, syditalien.
Gardasøen er jo ikke ret langt væk.

[superbeszzz]

Slet ingen som køre længere ned i Italien i elbil? Fx Toscana, syditalien.
Gardasøen er jo ikke ret langt væk.

Har været i Rom og Barcelona i elbil.

[Charlimike]

Fedt fordi jeg holder mig ikke så kort til den danske grænse.
Det er ikke aktuelt endnu, da den elbil som er vores nr2 bil ikke egner sig til langtur.