Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[BrianDS]

Kan man nøjes med at betale spotpris, hvis man har hjemmelader?

Spotpris, ja, men du skal også have Energinet tariffer og reduceret elafgift med, men det er ikke nødvendigt med alt muligt ud over den normale elpris

[PF]

Så når jeg ser, at jeg pt. Betaler lad os sige, 1,5 kr pr. kWh, så er det ikke hvad det ville koste mig at lade bilen pr. kWh?

[BrianDS]

Så når jeg ser, at jeg pt. Betaler lad os sige, 1,5 kr pr. kWh, så er det ikke hvad det ville koste mig at lade bilen pr. kWh?

Jo, der er det du betaler, uanset om det er til huset, eller til bilen. Det er kun hvis man har et abonnement der er noget tilbagebetaling eller modregning på at det ikke er det samme.

Altså så er der det der med refusion når elafgiften vender tilbage på fuld skrue

[TorbenRasmussen]

Vi har skiftet til Clever Power, som - i modsætning til Andel, som vi havde før - er uden tillæg, men så er der et lille abonnement. Da vi bruger +15k kWh om året, så er det billigere at betale et lille abonnement end at betale ekstra for hver kWh.

Vi har dog betalt 1,30 kr/kWh i gennemsnit i juli, selvom vi har forsøgt at lade i de billige perioder. Hvis I andre kan få den under 1 kr i samme periode, så må I enten køre relativt lidt eller have en del hjemmearbejde og kunne lade på bedre tidspunkter end jeg. Jeg har to biler der skal fyldes op 2 gange hver per uge dvs. godt 250 kWh per uge. Der er simpelthen ikke nok billige timer, hvor bilen holder i carporten til at hælde så meget strøm ud af stikkontakten. Ud over en periode mellem 10 og 16 i dag (hvor jeg jo sidder på kontoret), så er prisen ikke under 1,70 kr/kWh og det er ikke en ualmidelig dag efterhånden.

[allannissen]

Vi har skiftet til Clever Power, som - i modsætning til Andel, som vi havde før - er uden tillæg, men så er der et lille abonnement. Da vi bruger +15k kWh om året, så er det billigere at betale et lille abonnement end at betale ekstra for hver kWh.

Vi har dog betalt 1,30 kr/kWh i gennemsnit i juli, selvom vi har forsøgt at lade i de billige perioder. Hvis I andre kan få den under 1 kr i samme periode, så må I enten køre relativt lidt eller have en del hjemmearbejde og kunne lade på bedre tidspunkter end jeg. Jeg har to biler der skal fyldes op 2 gange hver per uge dvs. godt 250 kWh per uge. Der er simpelthen ikke nok billige timer, hvor bilen holder i carporten til at hælde så meget strøm ud af stikkontakten. Ud over en periode mellem 10 og 16 i dag (hvor jeg jo sidder på kontoret), så er prisen ikke under 1,70 kr/kWh og det er ikke en ualmidelig dag efterhånden.

Det er der ikke noget underligt i. Juli, og de fleste andre måneder i 2026, har været meget dyr uden for 09 til 17 timerne, så folk med almindelige arbejdstider har ikke gode chancer for at lade billigt.

Vi ladede 162kwh i juli til et snit på 0,34kr/kwh inkl tarif og afgift. Og det er fordi vi netop kan lade midt på dagen.

[Thor-thor]

Endnu en runde med, at for mange ender med at købe (for) dyre ad libitum ladeabonnementer. Læs: Clever abo...

En ny analyse fra COWI viser, at danske elbilister tilsammen betaler 300 millioner kroner for meget om året for at oplade deres biler. Hvis udviklingen fortsætter, kan regningen nå 2,5 milliarder kroner frem mod 2030.
.......
Ifølge Drivkraft Danmark skyldes overbetalingen en skæv konkurrence på lademarkedet, hvor forbrugere ofte ender i all inclusive-løsninger, som er dyrere, end hvor meget de reelt kører berettiger til.

https://www.recordere.dk/2026/08/elbili ... opladning/

[majland]

Vi har dog betalt 1,30 kr/kWh i gennemsnit i juli, selvom vi har forsøgt at lade i de billige perioder. Hvis I andre kan få den under 1 kr i samme periode, så må I enten køre relativt lidt eller have en del hjemmearbejde og kunne lade på bedre tidspunkter end jeg.

Har kun en elbil og ladet 360kWh hjemme i Juli. Den købte strøm har været til 75øre/kWh men der er også røget en del på bilen direkte fra solcellerne. Men ja vi har været meget hjemme i Juli måned i år.

År til dato har jeg købt strøm til bilen hjemme til 1,03kr/kWh hvor sidste år endte på 71øre/kWh

[majland]

En ny analyse fra COWI viser, at danske elbilister tilsammen betaler 300 millioner kroner for meget om året for at oplade deres biler. Hvis udviklingen fortsætter, kan regningen nå 2,5 milliarder kroner frem mod 2030.

57% bruger Clever, men 52% har en fast aftale. Hvis jeg var blevet spurgte afhænger det af formuleringen om jeg havde svaret jeg til at bruge Clever. App'en er installeret og godt nok har jeg ikke ladet hos dem i år men gjorde det da sidste år

Undersøgelsen antager også at de 52% med en fast aftale alle har mulighed for egen ladeboks når de beregner at de betaler for meget. Man kan også vende den rundt med at sålænge Clever ikke tjener penge betaler de vel ikke for meget

[Thor-thor]

57% bruger Clever, men 52% har en fast aftale. Hvis jeg var blevet spurgte afhænger det af formuleringen om jeg havde svaret jeg til at bruge Clever. App'en er installeret og godt nok har jeg ikke ladet hos dem i år men gjorde det da sidste år

Undersøgelsen antager også at de 52% med en fast aftale alle har mulighed for egen ladeboks når de beregner at de betaler for meget. Man kan også vende den rundt med at sålænge Clever ikke tjener penge betaler de vel ikke for meget

Man kan selvfølgelig altid filosofere over detaljerne i statistik/formuleringer etc. Men det er ingen overraskelse, at der er en del købere af elbiler, som ender med Clever One, fordi det er det de bliver præsenteret for (og får med gratis i en periode) ved køb af bil, selvom det måske er for dyrt ift. deres behov.
Derudover er der åbenbart en del der foretrækker "trygheden" omkring prisen ved Clever, i stedet for at kigge på andre muligheder, uagtet at dette ville være billigere for dem .

At Clevers forretningsmodel, indtil videre ikke har givet overskud, har intet at gøre med, om kunderne betaler mere end de behøvede for deres ladeløsning.

[TorbenRasmussen]

Har kun en elbil og ladet 360kWh hjemme i Juli. Den købte strøm har været til 75øre/kWh men der er også røget en del på bilen direkte fra solcellerne. Men ja vi har været meget hjemme i Juli måned i år.

År til dato har jeg købt strøm til bilen hjemme til 1,03kr/kWh hvor sidste år endte på 71øre/kWh

Solceller har begrænset anvendelse hvis problematikken er, at bilen ikke er hjemme i dagtimerne., men det vil kunne trække prisen ned i de dage, hvor der stadig er sol i kogespidsen. Jeg ved ikke hvad sådan et anlæg kan trække en juli-dag kl. 17:30, men jeg gætter på, at det ikke er 11 kW?

Clever har ikke en oversigt hvor man kan se den totale gennemsnitlige kWh-pris. Det er ret håbløst. Man skal sidde og udregne vægtede gennemsnit selv ved siden af, hvis man ønsker et overblik. Det er dog mudret sammen med mit forbrug for huset (jordvarme), så det vil kræve en eksportering fra min Easee-boks at få en eksakt udregning. Da husforbrug også ligger i de dyre timer, så vil bilens forbrug med garanti være lavere end de 1,30 kr/kWh, men nok ikke markant.

[majland]

Man kan selvfølgelig altid filosofere over detaljerne i statistik/formuleringer etc.
....
At Clever ikke har en forretningsmodel som indtil videre har givet overskud, har intet med om kunderne betaler mere end de behøvede for deres ladeløsning.

En meget stor "hjælp" til at Clever er blevet så store er reglerne omkring afgiftsrefusion. Det var hele grundlaget for Clever's flatrate abbonnemter (noger der er ret unikt for Danmark). Senere er der godt nok både blødt op på reglerne (det behøver ikke være flatrate) og strammet lidt igen (så der kun refunderes fuldt ud hvis den samlede regned med strøm af stor nok - ellers refunderes momsen ikke)

I forhold til hvor meget der betales for meget er der jo kun midlertidigt at elafgiften er sat ned til EU minimum. Så hvis man istedet for lige nu så på besparelsen ved et Clever eller refusionsabb i 2025 eller 2028 ville resultatet måske være et noget andet. Installation af en ladeboks er dyrt og det er også dyrt at få den udskiftet så selvfølelig er det attraktivt at få ladeboks med i prisen på en bil og der vil være en træghed i at skifte væk fra den udbyder.

Men der er ca 689.000 elbiler i DK i august 2026.
52% bruger Clecer og 2 ud af 3 (75%) har en all-inclusive løsning. De når selv frem til at 38% af alle bilister (nok lidt afrunding) Dvs de når frem at de i snit betaler 1145kr/år for meget for deres opladning for at ramme de 300 millioner.

Der skal ikke meget elafgift til at ødelægge det regnestykke .... Og det er heller ikke alle der har mulighed for egen ladeboks

Men jeg er helt enig i din hovedkonklusion - rigtig mange af Clevers kunder kunne slippe billigere med en anden løsning.

Men Clever primære produkt er et flatrate abb der har andre kvaliteter end blot pris

Så længe de ikke har overskud på det synes jeg godt man kan argumentere for at man ikke betaler for meget for produktet.

Men Clever er jo ikke de eneste med rabatter på udeladning. OK giver 10% hvis man har en aftale med dem hjemme . Norlys sælger pakker med et fast antal kWh til reduceret pris osv.

Jeg så meget gerne et langvarig politisk aftale om at en elafgift på eu minumum. Så kunne vi helt slipper af med hele cirkusset omkring refusion af elafgift og markedet ville være meget mere gennemskueligt. Men ændrer jo på at der også på flydende brændstof har været mange rabataftaler hvor mange har betalt mindre end listeprisen

[majland]

Solceller har begrænset anvendelse hvis problematikken er, at bilen ikke er hjemme i dagtimerne., men det vil kunne trække prisen ned i de dage, hvor der stadig er sol i kogespidsen. Jeg ved ikke hvad sådan et anlæg kan trække en juli-dag kl. 17:30, men jeg gætter på, at det ikke er 11 kW?
...
Det er dog mudret sammen med mit forbrug for huset (jordvarme)

Solcellerne bidrage meget lidt sen eftermiddag om sommeren. Men da det var Juli tallene der var oplægget ville jeg nævne at jeg ikke kun havde købt strøm men også ladet noget direkte fra solen. Mit anlæg er med 6kW inverter og huset bruger jo også noget. Men når bilen har været hjemme er der alligevel blevet ladet ~950kWh direkte fra solen i år. En stor del af det har været i weekenderne. Det er meget forskelligt hvor meget elbilen kører. Nogle dage slet ikke, andre dage kun 50km og så dage med flere hundrede og udeladning for at nå hjem igem

Jeg har også elvarme og min pris år til dato på strømmen til det har været 1,26kr/kWh (2025 endte på ca det samme)- Strømmen var dyr i vinters som den også var forrige vinter.

Bilen bruger selvfølgelig en smule mere om vinteren end om sommeren men det er et ret lille udsving . Men dels har elbilen jo så brugt en del strøm i de billigere måneder og dels på mindre dyre tidspunkter.

Varmepumpen har ikke kørt i de dyreste timer med spidslast tariffer men når det har været koldt har den ellers kørt næsten resten af døgnet.

[ij6210]

Men der er ca 689.000 elbiler i DK i august 2026.
52% bruger Clecer og 2 ud af 3 (75%) har en all-inclusive løsning. De når selv frem til at 38% af alle bilister (nok lidt afrunding) Dvs de når frem at de i snit betaler 1145kr/år for meget for deres opladning for at ramme de 300 millioner.

Der skal ikke meget elafgift til at ødelægge det regnestykke .... Og det er heller ikke alle der har mulighed for egen ladeboks

Hvis de 1.145 er i snit, vil det for manges vedkommende være over 3.000, mens det for nogen kun er 500-1000/år de betaler for meget.

Det siger jo sig selv, at flat rate kun kan svare sig for udbyderen, hvis der er kunder nok der betaler for meget, da andre kunder udnytter det og er en stor underskudsforretning.

Elafgiften gjorde ingen forskel sidste gang, for dengang kunne man få refusion af elafgiften.

Hvis der kommer elafgift og man ikke kan få refusion, og Clever heller ikke kan få refusion, så stiger abonnementerne nok ret kraftigt (eller udgår).

[majland]

Det siger jo sig selv, at flat rate kun kan svare sig for udbyderen, hvis der er kunder nok der betaler for meget, da andre kunder udnytter det og er en stor underskudsforretning.

Men udbyderen har intet overskud.... Så pristrukturen kan stadig ikke svare sig økonomisk. Heller ikke for dem.
Men de har dog opnået en meget stor markedsandel

Norlys sælger også pakker med 250 eller 400kWh hvor prisen er fast og enhedsprisen er lavere des støre pakke.

OK med betaling efter forbrug, dog med rabat til kunder der også har hjemmelader eller anden elaftale.

Det er vist de 3 største i DK målt på antal kunder.

Det minder jo til forveksling om et mobil abb

- med fri data (op til en eller anden fair use grænse - Clevers er heller ikke for taxi og lign)

- maks på xx GB data som de færreste bruger fuldt ud.

- taletidskort med betaling efter forbrug


Dem med et almindeligt eller lille kørselsmønster der alligevel vælger Clever gør det af andre årsager end prisen. Det er for let købt at sige at det er fordi det er for uigennemskueligt at vælge noget andet.

Ligesom mange med Tesla bare lader bilen foreslå en Tesla DC lader undervejs da de der typisk alligevel for den laveste pris vælger mange Clever fordi det er bekvemt (vi andre skal jo overveje et abb hos Tesla, Ionity eller andre og deraf en binding til at udnytte rabbatten)

Meget af min udeladning er idag ved Spirii fordi det er bekvemt. Jeg har tidligere AC ladet en del ved e-on og clever af samme årsag, Men med elvarme har jeg ikke haft behov for at deltage i refusionscirkusset og derfor var det ikke så relevant at vælge en udbyder til hjemmeladning. Selv i måneder med megen udeladning har min strømudgift været mindre end et Clevers flatrate men kører også kun ca 25.000km/år i elbilen. Men få hundre kroners forskel om måneden i forskel mellem ladeløsninger er jo småpenge i forhold til afskrivningen på en nyere elbil....

Men miljømæssigt er det ingen tvivl om at flatrate ikke er nogen god ide. Vi spiser alle mere end vi har behov for i en buffet

Der en også god sammenhæng mellem spotprisen og hvor grøn strømmen er (men de færreste DC ladere har helt dynamiske priser - Men Clever You er en af dem, Men dyrt abb for adgang)

[Target]

Men udbyderen har intet overskud.... Så pristrukturen kan stadig ikke svare sig økonomisk. Heller ikke for dem.
Men de har dog opnået en meget stor markedsandel

Men har Clever ikke overskud på deres Clever One abonnementer? Det er korrekt, at Clever samlet set kører med underskud, men det er jo på grund af massive investeringer, som jo bør afskrives over mange år.
Det er nok svært at lave et regnskab specifikt for Clever One, men jeg kunne godt forestille mig at det, isoleret set, er en fin forretning.

[Thor-thor]

Men udbyderen har intet overskud.... Så pristrukturen kan stadig ikke svare sig økonomisk. Heller ikke for dem.
Men de har dog opnået en meget stor markedsandel
.....
Dem med et almindeligt eller lille kørselsmønster der alligevel vælger Clever gør det af andre årsager end prisen. Det er for let købt at sige at det er fordi det er for uigennemskueligt at vælge noget andet.
......

Clever smider hundredevis af mio. i udbygning af netværk (total dominans-adfærd ), så klart nok at de ikke har overskud.

Uanset om firma "A" har underskud eller ej, så har du stadig betalt for meget for at handle med "A", hvis firma "B" kan levere det du skal bruge til en lavere pris.....

Uigennemskuelighed især ved overgangen til el, betyder en hel del. Mange er ifm. overgang/start på elkørsel meget usikre på ladeløsning, udeladning etc. "og et Clever One abo. er jo alligevel så billigt ift. olie..."
Så når ham i de spidse sko fortæller, at man ovenikøbet kan få en gratis Clever boks sat på væggen og så kan man jo lige se tiden an... Så er det jo ofte det man gør (selvom det ikke er billigt, så snart gratis perioden udløber).
Når først boksen sidder på væggen, er tærkslen til at skifte straks højere, også selvom man egentlig betaler for meget for det (og det er jo netop derfor Clever tilbyder "gratis" bokse).

[Monze1980]

Når alle de smarte beregninger kommer frem, og en avis eller lignende skriver at mange betaler for meget for deres abonnementer, så har de jo nok ret....men der skal kigges på meget mere end el.

Clever sælger jo også andet end el; de sælger bekvemmelighed, et kæmpe ladenetværk, en fast pris hvor man kan lade alt det man vil osv.

Og tro det eller lad være, mange vil hellere betale mere for at have en fast udgift månedligt, end de vil have en ikke fast udgift, og betale mindre.

Ja, det kan virke skørt, men sådan er det jo bare. Og sådan er det jo også med mange andre ting.

[BrianDS]

Vi har skiftet til Clever Power, som - i modsætning til Andel, som vi havde før - er uden tillæg, men så er der et lille abonnement. Da vi bruger +15k kWh om året, så er det billigere at betale et lille abonnement end at betale ekstra for hver kWh.

Vi har dog betalt 1,30 kr/kWh i gennemsnit i juli, selvom vi har forsøgt at lade i de billige perioder. Hvis I andre kan få den under 1 kr i samme periode, så må I enten køre relativt lidt eller have en del hjemmearbejde og kunne lade på bedre tidspunkter end jeg. Jeg har to biler der skal fyldes op 2 gange hver per uge dvs. godt 250 kWh per uge. Der er simpelthen ikke nok billige timer, hvor bilen holder i carporten til at hælde så meget strøm ud af stikkontakten. Ud over en periode mellem 10 og 16 i dag (hvor jeg jo sidder på kontoret), så er prisen ikke under 1,70 kr/kWh og det er ikke en ualmidelig dag efterhånden.

Med 2*125 kWh/uge, så er du vel nærmest også på vippen til at Clever kunne give mening, fordi der er rabat på bil nummer to? Især hvis ikke du kan lade optimalt, men det kan blive lidt træls med deres såkaldte intelligente opladning.

En meget stor "hjælp" til at Clever er blevet så store er reglerne omkring afgiftsrefusion. Det var hele grundlaget for Clever's flatrate abbonnemter
...
Men Clever primære produkt er et flatrate abb der har andre kvaliteter end blot pris

Forholdsvis enig, ja, det er årsagen til Clever er blevet store, men nogle gange virker den der såkaldte "bekvemmelighed" bare som en undskyldning, fordi man egentlig godt ved det er galt.

Så længe de ikke har overskud på det synes jeg godt man kan argumentere for at man ikke betaler for meget for produktet.

Uanset om virksomheden har overskud eller underskud, så betaler man for meget hvis man giver 3 kr/kWh og man burde have givet 1 kr/kWh, Clever anbefaler selv Clever One fra omkring 15.000 km/år

Men Clever er jo ikke de eneste med rabatter på udeladning. OK giver 10% hvis man har en aftale med dem hjemme . Norlys sælger pakker med et fast antal kWh til reduceret pris osv.

Jeg så meget gerne et langvarig politisk aftale om at en elafgift på eu minumum. Så kunne vi helt slipper af med hele cirkusset omkring refusion af elafgift og markedet ville være meget mere gennemskueligt. Men ændrer jo på at der også på flydende brændstof har været mange rabataftaler hvor mange har betalt mindre end listeprisen

Enig i EU minimum burde være en langsigtet og permanent løsning på elafgiften

Rabataftaler på benzin og diesel har bare aldrig været forholdsmæssigt ligeså store, og jeg har endnu til gode at høre om betalte abonnementer med det ene formål?!

Hvis de 1.145 er i snit, vil det for manges vedkommende være over 3.000, mens det for nogen kun er 500-1000/år de betaler for meget.

Det siger jo sig selv, at flat rate kun kan svare sig for udbyderen, hvis der er kunder nok der betaler for meget, da andre kunder udnytter det og er en stor underskudsforretning.

Elafgiften gjorde ingen forskel sidste gang, for dengang kunne man få refusion af elafgiften.

Hvis der kommer elafgift og man ikke kan få refusion, og Clever heller ikke kan få refusion, så stiger abonnementerne nok ret kraftigt (eller udgår).

Det er jo præcis pointen, det kan godt være at gennemsnittet er fx 1.000 kr for meget, men hvis fx 20% af kunderne kører ekstremt meget, og resten betaler for meget, så kan det stadig give underskud, da dem der bruger mindst betaler for dem der bruger mest.

....

Det minder jo til forveksling om et mobil abb

- med fri data (op til en eller anden fair use grænse - Clevers er heller ikke for taxi og lign)

- maks på xx GB data som de færreste bruger fuldt ud.

- taletidskort med betaling efter forbrug

Der er vel bare den forskel af ved el er der en en-til-en relation med salg af el, og produktionen? Det er der jo ikke helt længere på mobil forbrug?

Dem med et almindeligt eller lille kørselsmønster der alligevel vælger Clever gør det af andre årsager end prisen. Det er for let købt at sige at det er fordi det er for uigennemskueligt at vælge noget andet.

Ligesom mange med Tesla bare lader bilen foreslå en Tesla DC lader undervejs da de der typisk alligevel for den laveste pris vælger mange Clever fordi det er bekvemt (vi andre skal jo overveje et abb hos Tesla, Ionity eller andre og deraf en binding til at udnytte rabbatten)

Alle disse abonnementer er et problem, det hindrer fri konkurrence, så ikke kun Clever der er et problem.

Men langt størstedelen jeg har talt med har valgt Clever fordi det virkede billigt, men regner man efter, så bliver de oftest kun fordi barrieren for at skifte er for høj.

Jeg vil omvendt sige det er for let købt bare at antage af folk vælger Clever fordi det er nemt, uanset at de måske giver alt for meget for deres forbrug.

Selv i måneder med megen udeladning har min strømudgift været mindre end et Clevers flatrate men kører også kun ca 25.000km/år i elbilen. Men få hundre kroners forskel om måneden i forskel mellem ladeløsninger er jo småpenge i forhold til afskrivningen på en nyere elbil....

Muligvis, men hvis en besparelse på 4-6.000 kr/år er ligegyldig i budgettet, hvorfor forsvarer mange sig så med at det er billigt? Selvom der findes markant og åbenlyst billigere løsninger?

Jeg tror stadig det er fordi det er for komplekst, der findes ikke en lader til hjemmebrug der på forhånd kan fortælle direkte hvad det koster, og ej heller efter endt opladning?!

Når alle de smarte beregninger kommer frem, og en avis eller lignende skriver at mange betaler for meget for deres abonnementer, så har de jo nok ret....men der skal kigges på meget mere end el.

Clever sælger jo også andet end el; de sælger bekvemmelighed, et kæmpe ladenetværk, en fast pris hvor man kan lade alt det man vil osv.

Og tro det eller lad være, mange vil hellere betale mere for at have en fast udgift månedligt, end de vil have en ikke fast udgift, og betale mindre.

Ja, det kan virke skørt, men sådan er det jo bare. Og sådan er det jo også med mange andre ting.

Det ER skørt, som sagt, så tror jeg bekvemmeligheden nærmere ligger i at man slipper for at tage stilling, end at mange egentlig synes det er ekstra udgiften værd....
Clever har det for let på det punkt.

Reelt så jeg gerne at alle abonnementer forsvandt fra det at lade en elbil, både ude og hjemme, og at man så havde konkurrence på prisen uden abonnementer

[PF]

Indtil videre har jeg brugt 479 kWh i denne måned.
Gad vide hvad det havde kostet mig, når jeg kun kan lade mellem 18.00 - 07.00.

[Monze1980]

Det kan AI nok hjælpe dig med at regne ud......eller venter du på at @BrianDS tager den op

[Thor-thor]

Indtil videre har jeg brugt 479 kWh i denne måned.
Gad vide hvad det havde kostet mig, når jeg kun kan lade mellem 18.00 - 07.00.

Ingen opladning midt på dagen i weekenden?

[Monze1980]

Vi kan hele hvis lade midt på dagen. Her vores august indtil videre. Det er dog inkl al el, ikke kun biler.

Sendt fra min CPH2747 med Tapatalk

[BrianDS]

Indtil videre har jeg brugt 479 kWh i denne måned.
Gad vide hvad det havde kostet mig, når jeg kun kan lade mellem 18.00 - 07.00.

Cirka hvad et Clever abonnement havde kostet, for den gennemsnitlige pris alt inklusive på DK2 (Sjælland) er 1,69 kr/kWh fra 23-06,

Til gengæld er den gennemsnitlige elspotpris med moms, men uden noget andet indtil videre på 1,21 kr/kWh, så energitillægget vil derfor lige nu være 32 øre/kWh, så 57 kr oveni. Clever abonnementet.. Du vil derfor cirka ramme break even om cirka 30 kWh

Altså under forudsætning at du slet ikke har kunnet tilpasse din opladning, ikke har kunnet lade i weekenden, og ikke har kunnet sætte den til at lade fx 01-05 fremfor 23-06

Jeg har udelukkende brugt gennemsnittet med og uden diverse fra elpris.wen.dk for ovenstående beregning.

Jeg har brugt cirka det halve af dig indtil videre, og rammer cirka 1,11 kr/kWh, og har som det fremgår også haft brug for at lade om natten, jeg ladede dog i weekenden den 1. og 2. og tilsvarende var jeg hjemme den 13./14. (Forbehold, nogle tal er foreløbige og oversigten er stadig under test - især for måneder der ikke er gjort op endnu)

Screenshot_20260826-062518.png (313.82 KiB) Vist 2053 gange

Så ja, i august 2026 kan cirka 500 kWh og opefter sandsynligvis overstige prisen for Clever, hvis man altså slet ikke kan lade på billigere tidspunkter end om natten, men Energitillægget kommer så også i spil, og Clever hæver også prisen fra 1. september til 849 kr/md

Til gengæld har jeg personligt ikke været over 1 kr/kWh det meste af 2026, som ellers har været meget dyr, i januar var jeg over, i februar var jeg på vippen, og nu i august er jeg over, og forventer også at jeg har et par dyre opladninger i denne uge og potentielt næste uge også, især med en regnfuld weekend. Og Clever har haft Energitillæg i størstedelen af 2026.

Så en enkelt måned er jo ikke ligefrem repræsentativ, og bliver det ved med de priser, så kommer Clever også til at hæve prisen igen, det er jo ikke mange år siden Clever kostede 649-699 kr/md og nu er det 849-999 kr/md (og nogen har så også Clever endnu billigere igennem samarbejdspartnere)

------------------------------

Tager udelukkende fokus på et udgangspunkt i august, og forsøger at finde sandsynlige break even grænser:

Regner vi så et antaget gennemsnit på cirka 1,50 kr/kWh ved opladning om natten i de fire billigste timer, og fratrækker de 32 øre/kWh i Energitillæg, så lander de 479 kWh på noget der svarer til 565 kr (718,5 uden fradrag af Energitillæg)
Så vil break even ligge omkring 680 kWh, bare for at sammenligne.

Kunne man ramme mine cirka 1,11 kr/kWh, så ville det med fradrag af Energitillæg (igen for sammenligning), lande omkring 79 øre/kWh, og altså omkring 1.000 kWh for break even, selvom prisen for 1.000 kWh ville lande på cirka 1.111 kr...

Kan man så lade i dagtimerne når det er billigst, så vil det kunne blive endnu vildere.

Og selvom energitillægget er "småpenge", så kan det hurtigt flytte billedet, de +50 kr/md fra september kommer også til at flytte på det.

[TorbenRasmussen]

Et skifte til Clever One kommer - som minimum - med en opstartspris på 3000 kr. og så står man med sin gamle ladeboks, som man skal af med. Jeg har en Easee, som vist ikke må videresælges da det er den gamle model. Clevers prismodel skifter vilkår og priser oftere end jeg skifter retter ud i mit måltidskasse-abonnement og det orker jeg ikke at skulle rode med for at spare potentielt 50 kr. Udregningen går også potentielt i stykker hvis der er dage, hvor man rent faktisk kan lade billigt. Og så er der lige det der med den intelligente opladning... Nej tak til at jeg står en dag og kun har fået halvdelen af den strøm jeg håbede fordi boksen har droslet ned eller helt slukket for strømmen.

[BrianDS]

Et skifte til Clever One kommer - som minimum - med en opstartspris på 3000 kr. og så står man med sin gamle ladeboks, som man skal af med. Jeg har en Easee, som vist ikke må videresælges da det er den gamle model. Clevers prismodel skifter vilkår og priser oftere end jeg skifter retter ud i mit måltidskasse-abonnement og det orker jeg ikke at skulle rode med for at spare potentielt 50 kr. Udregningen går også potentielt i stykker hvis der er dage, hvor man rent faktisk kan lade billigt. Og så er der lige det der med den intelligente opladning... Nej tak til at jeg står en dag og kun har fået halvdelen af den strøm jeg håbede fordi boksen har droslet ned eller helt slukket for strømmen.

Det forstår jeg godt, eneste grund til jeg nævner Clever er at det kommer til at ligge på vippen fordi du selv siger du ikke kan lade "optimalt"... Jeg ville heller ikke sige ja tak til Clever for 500 kWh/md ...

[Thor-thor]

....
Altså under forudsætning at du slet ikke har kunnet tilpasse din opladning, ikke har kunnet lade i weekenden, og ikke har kunnet sætte den til at lade fx 01-05 fremfor 23-06

Det er også meget uheldigt, hvis man overhovedet ikke skulle have mulighed for eks. at snappe noget billig strøm i weekenden eller sidst på eftermiddagen på en hverdag...
Har over de sidste mdr. haft en gennemsnitlig totalpris på al strøm på omkring 70 øre.

Vil gætte på at den gennemsnitlige strømpris til opladning ligger omkring 40-50 øre. Men der er også primært ladet om eftermiddagen, når solcellerne har været godt i gang

[GaSelle]

....

Nu ved jeg ikke hvordan du definerer "ikke mange år siden". Vi fik Clever med en ID.3 vi købte i januar 2021. Dengang kostede One 749kr/mdr. Da jeg opsagde det tidligere i år, efter at have haft det i mere end fem år, var det steget til 799kr/mdr. Så jeg synes nu ikke, at deres priser specielt ustabile (taler abonnement, ikke tillæg).

[PF]

Ingen opladning midt på dagen i weekenden?

Det kommer meget an på weekenden.
Weekenden bruges normalt på at tage væk med ungerne, hvor vi sjældent er hjemme før sen eftermiddag / aften.

Jeg har først fri 16.30 i hverdagene, og det tager ca. 30 minutter hjem.

Som det er nu, har jeg Clever One og jeg sætter den til at lade ca. hver 2 dag i bebyggelsen, når jeg kommer hjem.

[ij6210]

Clevers store underskud skyldes jo, at de udbygger nettet. Men ikke kun det. De er også mange ansatte (nok for mange), og så skal man huske, at de altså ikke får 799 kr. ind for One-kunderne (nu tager jeg udgangspunkt i dengang One kostede 799 kr.)

For forhandlerne får 15% (som jeg har hørt det, eller også var det 20%) - det er ca. 120 kr.-160 kr. man lige skal trække fra.

Folk med Clever One, der lader ude, er ligeglad med timeprisen, så Clever risikerer faktisk at tabe penge på kunder der har et lille behov, ned til fx 270 kWh pr måned (svarer til ca. 16.000 km/år)*

Læg dertil dem, der kører virkelig meget (60.000 pr. år) - det er 1.000 kWh pr. måned, og hvis de lader ude til en pris på 2,50, så er det 2.500 i udgift (og kun 680 kr. ind) = 1.720 kr. i underskud. På kunder med hjemmelader og lavt forbrug tjener de måske 300 pr. måned, så de skal have 6 gange så mange småforbrugere som storforbrugere. Det ved jeg ikke om de har, men det er i hvert fald en tvivlsom businesscase, og der er nok en årsag til at vi ikke har 5 udbydere der tilbyder et identisk produkt. Og hvis der kommer en energikrise og elprisen kommer op på 2-4 kr., så vil selv energitillægget slet ikke være nok til at vende forretningen.

Mine kilder i branchen siger, at Clever One isoleret set er en underskudsforretning. Og nu er Andel trætte af at sætte penge til, så nogle af de ansvarlige er blevet fyret og de efterlader sig ikke en god forretning. Der er nok en grund til, at de har lanceret Clever You.

- - -

Jeg har lige fået kvartalsregning fra OK. Min elpris er i gennemsnit 1,10 kr., og da jeg næsten udelukkende lader bilen i de billige timer, så er min ladepris nok på et sted mellem 70 og 80 øre vil jeg tro. Måske endda mindre, men jeg har ikke gidet at bruge Monta og jeg er stoppet med at opdatere mit manuelle Excel-ark.

*Clever One indtægt: 680 kr., ladepris på 2,50 i snit, bil der kører 5 km/kWh

[GaSelle]

Clevers store underskud skyldes jo, at de udbygger nettet. .....

Jeg tror ikke du skal regne med, at Clever betaler det samme for strømmen. Min tidligere nabo havde handlet med el, og der er andre ting i spil til industri osv., der hurtigt kan ændre det regnestykke en del. Forhandlerne får vel heller ikke 10-20% af deres solgte abonnementer for evigt.