Kunne DU finde på at købe en Elbil 2026

[GaSelle]

Det spiller nok en rolle ja.
Jeg tror egentlig lidt det her kræmmerBent med at forhandle om prisen hos en nyvognsforhandler er fortid. Jeg fornemmer der ikke er noget at komme efter i markedet generelt. Måske premium mærkerne undtaget.

Ved BMW måtte jeg være vedholdende for at få en elektronisk p-skive (det er bare et princip ikke at købe noget til fuld pris ). Så tror ikke de giver mere ved dørene ved "premium" end andre steder.

[DanielB12]

Vi fik en del da vi købte vores iX3, sammenlignet med andre i Facebook-gruppen, men selv kontant-mæssigt fik vi mere rabat på vores polo dengang
det gjorde lidt ondt i krejlergenet.

Synes dog ikke det er decideret umuligt med noget rabat, og ved da min kollega/ven fik ca 25.000 kr i rabat på en NK iX3, og så vintermåtter oveni, da han hentede den og de havde monteret vinterhjul på den i stedet for sommerhjul.

[BrianDS]

Vi har underskrevet en slutseddel på en ID Cross Style Launch Edition.

Tilvalg:
- Nori Green Metallic
- tonede ruder bag
- Harman Kardon anlæg
- Panoramatag

...
Syntes blot at Launch tilbuddet så fornuftigt ud, og da de løber tør for dem på et tidspunkt (nok inden så længe), handlede det om at komme med på den vogn.
Så vi tager ud og kigger på tingene når den er her om en måneds tid, og træffer så en beslutning.

Tillykke - Den er rigtig fin, den stod også på Elbilmessen, det tror jeg godt i kan blive tilfreds med - også med "manuelle sæder", for i mange tilfælde er det faktisk nemmere end de elektriske, altså hvis det bare er længden der justeres. Det er i hvert tilfælde hurtigt.

Det eneste er måske benpladsen i bag, det synes jeg ikke er prangende, dernæst er EPIQ og ID.Cross også skræmmende tæt på en ELROQ rent prismæssigt. Men ID.Cross og EPIQ er stadig en fin pakke til en højbenet mindre bil.

...
Men så er der stadig det med, "mussekinoet", knapperne under skærmen (går ud fra de virker som på Epiq) og så stilken samt forskellig hjul montering for/bag, hvorfor det?
...

Stilken fungerer ligeså godt som knapperne, jeg har kørt med begge, og jeg kan ikke helt finde ud af hvad jeg foretrækker, men måske stilken ligger over knapperne lige nu.

Staggered fit, altså forskellig hjulmontering er kommet til 60'eren af ENYAQ og ELROQ efter at de har fået LFP batterier (og ny elmotor), så det er sandsynligvis en kombination af vægten og momentet på bagakslen.

...
At savne Carplay og AA giver bare ingen mening i min verden. Det var det sidste jeg ønskede Tesla brugte udvikling på.

Lige nu ville det også være et krav fra mig - jeg bryder mig ikke om at bilen skal være logget ind og tage en af de logins man har på diverse tjenester, og når jeg fx gerne vil høre mine lydbøger, så gider jeg ikke bøvle med bluetooth som i gamle dage, fordi appen jo "kun" er på telefonen, det klarer Android Auto (og Apple Carplay) til perfektion.

Det spiller nok en rolle ja.
Jeg tror egentlig lidt det her kræmmerBent med at forhandle om prisen hos en nyvognsforhandler er fortid. Jeg fornemmer der ikke er noget at komme efter i markedet generelt. Måske premium mærkerne undtaget.

Jeg tror også mange er mere presset, avancen er ikke så stor som den har været, og der er ikke blevet færre om at dele den.

[Thor-thor]

.... Tror bare man skal passe på med at hælde for meget på, da prisen så flytter bilen op i næste klasse. 300K for en Polo på stylter er vel ok......

Enig. Familieskabet fik en pris på en Polo Style Launch. Med en farve og levering ender den på lige knap 280k.
Synes at det er i den høje ende. Ikke mindst når eks. Xpeng L03 koster fra 240k...

Forhandleren ville i øvrigt have 5k ekstra for at levere med helårsdæk. Påstod at de solgte de nye dæk for omkring 200,-/stk

[BrianDS]

I forhold til vinklen om at man med 300K prismæssigt flirter med Elroq og TMY ...

Det argument kan jeg sagtens forstå.

Men vi søger ikke en bil i Elroq eller TMY størrelse, da det er husstandens bil #2 der er tale om her.
Hvis vi skal bruge plads, så har vi Enyaq'en.
I dagligdags brug ser jeg det kun som en fordel at den størrelsesmæssigt "holdes lidt nede", så at sige. Den holder på offentlige p-pladser hver eneste dag ... steder hvor det ikke er en fordel at være "stor".

Som det fremgår af nedenstående tabel (alle mål i mm), spiller Cross og Golf uafgjort på bredde.
Cross er 10cm kortere, og til gengæld 9cm højere.
Altså i runde tal.
Elroq'en er hh.vis 9 og 14cm bredere. Det lyder måske ikke af alverden, men i en offentlig p-bås hvor der i forvejen er for lidt plads til siderne, tager jeg gerne de cm.

Skulle den være husstandens primære køretøj, ville jeg lægge mere vægt på rummelighed for money.

Snap59.jpg (16.12 KiB) Vist 1242 gange

[i-s]

@HansH Fik Gemini til at opdatere din tabel med ID.POLO, som jeg ser mere som en direkte e-golf afløser.

vagcars1.png (27.58 KiB) Vist 1113 gange

[jansom]

Nogen der har fået leveringstid på en Polo Style? Sådan en 37 kwh kunne godt bruges som 2. bil herhjemme

[LeVelsBech]

Ja, har bestilt en Tesla Model 3 LR AWD.
Hvid, standard hjul og Zen grey interiør.

Est levering midt/slut december.

[stadil]

Nogle der overvejer den nye ix5 - 850 km wltp

[KBoesen]

Nogle der overvejer den nye ix5 - 850 km wltp

Dæleme flot, men tak spids en pris de spiller ud med.

[GaSelle]

Det er en spøjs strategi de har fået med at introducere største motor/batteri først. Det er det samme for iX3 og i3. iX5 er fed, men jeg vil ikke bruge så meget på en bil. Realistisk set har jeg heller ikke brug for 850km rækkevidde.

[BrianDS]

iX5 er fed - men økonomisk helt udenfor rækkevidde, selv hvis jeg havde pengene ville jeg nok vælge noget billigere som måske endda opfylder mine forventninger ligeså godt, eller bedre Selvom rækkevidden er tiltalende.

[Mike H]

Selv om en wltp på 850 km lyder tiltalende - så er det også et temlig stort forbrug med det monster battery på over 140 kwh.
Personlig er det en vægtning af bil størrelse, forventet rækkevide og batteri størrelse - som bestemmer hvilke elbiler jeg kommer til at kigge på når i4'eren skal skiftes.
En så stor en bil og størrelse batteri (og prisen) får den til at være uden for mit scope.
En lettere brugt ix3 kunne være målet - men jeg kan slet slet ikke indfinde mig med det rat BMW sætter i alle deres biler nu.
Så det alene gør også at jeg må sætte focus på andre mærker også.

[Fonne]

Det er også 2,9 ton man kommer kørende med i sådan en iX5, det er godt nok meget vægt der skal stoppes samt energi man påfører ved et uheld

[DanielB12]

Jeg er vild med den. Men har ikke lige 1.2m til næste bil tror jeg.

[BrianDS]

Selv om en wltp på 850 km lyder tiltalende - så er det også et temlig stort forbrug med det monster battery på over 140 kwh.
Personlig er det en vægtning af bil størrelse, forventet rækkevide og batteri størrelse - som bestemmer hvilke elbiler jeg kommer til at kigge på når i4'eren skal skiftes.
En så stor en bil og størrelse batteri (og prisen) får den til at være uden for mit scope.
En lettere brugt ix3 kunne være målet - men jeg kan slet slet ikke indfinde mig med det rat BMW sætter i alle deres biler nu.
Så det alene gør også at jeg må sætte focus på andre mærker også.

Helt enig i det hele.

Jeg bemærkede også at fx KIA EV9 med 96 kWh rammer 565 km WLTP, og Skoda PEAQ med 86 kWh rammer 640 km WLTP, og ja, EV9 er en enorm kasse, men den har også et enormt forbrug.

[mobworld]

........ men jeg kan slet slet ikke indfinde mig med det rat BMW sætter i alle deres biler nu.
........

Enig. Det er noget af det hæsligste der længe er kommet ud af BMW fabrikkerne.

(GSM=On)
I gamle dage var BMW M-rat noget af de fedeste man kunne drømme om, but not anymore!
(GSM=Off)

[fcjunkies]

Ved godt at det er en Stellantis bil, men er der nogen som har hørt dårligt om teknikken i en e-Berlingo? Udover det lille batteri, lille motor og ikke nyeste teknik…

Den vil kunne sække 90% af vores kørsel og bliver importeret fra Spanien til en lav pris: https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/citro ... 5d/7039587

Det bliver lavet i samme version som Peugeot e-Rifter, Opel e-combo, Renault kangoo (mener jeg), så må da være ret gennemprøvet.

I mit eksempel lader den kun med en fase, men de er også til salg med 3 faser. Der er så ikke sædevarme da den jo er spansk

[BrianDS]

Ved godt at det er en Stellantis bil, men er der nogen som har hørt dårligt om teknikken i en e-Berlingo? Udover det lille batteri, lille motor og ikke nyeste teknik…

Den vil kunne sække 90% af vores kørsel og bliver importeret fra Spanien til en lav pris: https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/citro ... 5d/7039587

Det bliver lavet i samme version som Peugeot e-Rifter, Opel e-combo, Renault kangoo (mener jeg), så må da være ret gennemprøvet.

I mit eksempel lader den kun med en fase, men de er også til salg med 3 faser. Der er så ikke sædevarme da den jo er spansk

Du nævner sådan set selv alle ulemperne, den skal bruge omkring 15 timer fra 0-100% på at lade hjemme eller på offentlige AC ladere, rækkevidden er kort, den er jo bare en kasse på hjul. Den lader også forholdsvis langsomt på DC.

Teknikken er gammel, det er vel reelt en fossilbil med et batteri.

Renault plejer ikke at være med på Stellantis, men det kan naturligvis være de har gjort en undtagelse.

[superbeszzz]

Ved BMW måtte jeg være vedholdende for at få en elektronisk p-skive (det er bare et princip ikke at købe noget til fuld pris ). Så tror ikke de giver mere ved dørene ved "premium" end andre steder.

Fik ca 40.000 i rabat på 2026 IX1 xdrive 30 Supercharged. Grundet en udfordrende leveringsproces fik jeg yderligere:
- 4 helårsdæk monteret i stedet for sommer
- fuld coating af bil, lygter, bremser, ruder og interior af ekstern virksomhed
- 6 års service inkluderet
- gratis lånebil med fri km i 3 måneder

[GaSelle]

Fik ca 40.000 i rabat på 2026 IX1 xdrive 30 Supercharged. Grundet en udfordrende leveringsproces fik jeg yderligere:
- 4 helårsdæk monteret i stedet for sommer
- fuld coating af bil, lygter, bremser, ruder og interior af ekstern virksomhed
- 6 års service inkluderet
- gratis lånebil med fri km i 3 måneder

Tillykke. Min oplevelse er flere år siden.

[u_bull]

Det er også 2,9 ton man kommer kørende med i sådan en iX5, det er godt nok meget vægt der skal stoppes samt energi man påfører ved et uheld

Det er vel forhåbentlig ikke de parametre man vælger bil ud fra??

[Realtor]

Den er fin den nye IX5, men jeg syntes til gengæld den nye IX4 rammer lige i skabet.

IX3 har vokset en del på mig, og var ude at køre i en makkers for nylig og den gjorde det ganske udmærket.

Men har syntes den har manglet lidt kant, og det syntes jeg IX4 rammer i formen, nuvel jeg er måske lidt farvet da jeg jo også havde en e-tron sportback, men jeg kunne sagtens se mig selv i sådan en på et tidspunkt.

[DanielB12]

Jeg har det ret svært med interiøret i iX3 og iX5. På billederne så det fedt og nyskabende ud, men da jeg prøvede en iX3 er det simpelthen for tesla-spartansk og klinisk. Det kunne lige så godt være hvilken som helst anden kineser-bil imo.. Var heller ikke sønderligt imponeret af kvaliteten ift vores nuv. iX3'er..

[TorbenRasmussen]

Jeg forholder mig afventende. Der er ret mange med problemer på Reddit, hvor der rapporteres om diverse bugs med både HUD og panorama-displayet og så er der en uhensigtsmæssig designfejl i sportsæderne, som får plastic-siden af sædet til at falde af. Min største anke er dog stadig baglygterne - eller rettere blinklyset. Det er simpelthen umuligt at se at den bil blinker.

iX4 ser bedre ud, men fås kun i en xDrive-version og der koster en 40'er næsten det samme som en 50'er. Jeg kunne godt være tændt på en alm. 40'er, hvis de får fikset fejlene. Det er bare også i skarp kontrast til den nuværende iX3, som intet fejler ud over at den er 5 år gammel...

[DanielB12]

Samme her.. Jeg vil gerne have ny bil, selvfølgelig, men selvom der vel aldrig har været flere biler at vælge mellem, er der samtidig ingen biler at vælge mellem.. GLC400 er _alt_ for dyr, Q6 er for gammeldags, EX60 for dyr (og kan så hellere ikke leveres), og iX3, for spøjs og ja bugget (også det nye navi, som jeg dog ikke ved om er kommet til eu, er fyldt med fejl ligner det..

[TorbenRasmussen]

Spot on.

[Target]

... og der koster en 40'er næsten det samme som en 40'er.

Jeg tror ikke helt jeg forstår hvad du mener her?

[TorbenRasmussen]

50'er

[Jannik]

Jeg har en i3 50 xDrive i bestilling, som jeg kan annullere hvis det passer mig.
Primære årsag til den tilgang er interiørkvalitet, køreegenskaber specifikt omkring komfortniveau og så lydsystemet.

Har kort prøvesiddet en demobil, og kan konstatere at interiørkvalitet er et gedigent trin ned af kvalitetsstigen i forhold til min EQE.
Det skal jeg enten lære at leve med eller ej.

Jeg fik tilføjet adaptiv undervogn i sidste øjeblik, og håber dette kan bringe i3 tættere på min EQE, som blot har alm undervogn.
Min kones iX1 kører som om hjulene er forbundet direkte til karosseriet i sammenligning.

Håber at kunne låne forhandlerens demo i3 i et par timer en dag for at få et ordentligt indtryk af den.

Var ellers meget interesseret i C400 Electric, men skal den have samme udstyr som min EQE ville leasingpris ende i 9.200kr/md hvor førerassistenter og 360 grader kameraer stadig skulle tilkøbes via abb. bagefter.
Den bil er helt forkert prissat!