Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[JerrilD]

Kan se norlys har 250kw pr mdr for 499,-

Hvad så hvis man kun bruger 150kw en mdr? Er de 100kw så tabt? Spørg dumt, men det kunne jo være rart at vide.

Synes ikke jeg kan finde det nogen steder.

[BrianDS]

Kan se norlys har 250kw pr mdr for 499,-

Hvad så hvis man kun bruger 150kw en mdr? Er de 100kw så tabt? Spørg dumt, men det kunne jo være rart at vide.

Synes ikke jeg kan finde det nogen steder.

Ja, det er op til 250 kWh/md, og det resterende er væk og kan ikke overføres

[DangerDane]

Det viser jo så bare hvor skidt det er bundet til abonnementer?

Vi er fuldstændig enige. Var vi ligeglade med at bilen holdt på matriklen og ladede var der lidt flere muligheder inden for 500-1000 meters afstand. Men når man har laderen lige i baggården så giver det mening, med forbehold for prisen og hvor langt vi ender med at kører. Men ja det er lidt en jungle derude og det er ikke bare lige sådan til at finde ud af hvad der giver mening, netop fordi at man ikke kan "spå om prisen" fremadrettet.

[Bladerunner]

Første gang jeg har set denne - men det må man vel bare vænne sig til…..

IMG_0665.png (348.82 KiB) Vist 489 gange

[Target]

Første gang jeg har set denne - men det må man vel bare vænne sig til…..

IMG_0665.png

Er det opladning hjemme, eller ude?

[Bladerunner]

Det er hjemmeladeren

[Target]

Det er hjemmeladeren

Okay. Jeg håber da du så får en klækkelig rabat for at de skal styre din ladehastighed.

[Rasmusa]

Okay. Jeg håber da du så får en klækkelig rabat for at de skal styre din ladehastighed.

Jeg tror det står i alle betingelser, at de kan skrue ned for den

[Target]

Jeg tror det står i alle betingelser, at de kan skrue ned for den

Formentlig... Men jeg skulle da have en betydelig kompensation for at afgive den kontrol. Ellers ville jeg ikke acceptere det.

[Bladerunner]

Næsten alle i vores kvarter har en eller flere elbiler så kravene til strøm er blevet voldsomt forøget siden byggeriet gik igang i 90’erne.

Så det kan vel være en nødvendighed at drosle lidt ned ind imellem…

[HansH]

Monta startede den feature for vel 3 år siden. (Og det er jo Monta der ligger bag den Norlys app Blade har).

Som jeg forstår ordningen er det kun ganske kortvarigt de skruer ned.
Da Monta indførte det, fik man en lille "belønning" fra dem for at være med på forsøgsbasis.
Og dengang hed det, så hut jeg visker, at det kun var måske 10 sek de skruede ned. Det kan sikkert sagtens være blevet sat op siden da, IDK.

Jeg synes det giver supergod mening at ladeoperatøren hjælper til med at balancere nettet. Og måske sågar nødvendigt.

[Monze1980]

Formentlig... Men jeg skulle da have en betydelig kompensation for at afgive den kontrol. Ellers ville jeg ikke acceptere det.

Jeg er ikke 100 % sikker, men jeg vil tro at rigtig mange, hvis ikke alle, operatører har det skrevet ind i deres vilkår.

[Target]

Jeg er ikke 100 % sikker, men jeg vil tro at rigtig mange, hvis ikke alle, operatører har det skrevet ind i deres vilkår.

Godt jeg er min egen ladeoperatør så.

[Monze1980]

Udbydere, operatører....dem du køber igennem....leverandører....potato kartoffel papa

[Target]

Udbydere, operatører....dem du køber igennem....leverandører....potato kartoffel papa

Jeg køber strømmen hos Vindstød. De har ingen kontrol over min lader?

[jansom]

Jeg mener det er rigtigt hvad Target skriver.
Det er ikke ens elleverandør der gør noget. Det er kun hvis der er en operatør "imellem", som har kontrol over ens ladeboks, at de her tricks er i spil. Monta tager jo fuld kontrol over ens boks.
Har man selv fuld kontrol over sin boks, så sker der ingen regulering.

[Rasmusa]

Alle dem som udbyder en løsning, hvor du lejer boksen eller f.eks. har all-in-clusive tænker jeg har det.

Og de tjener formentligt ganske store penge på, at de kan melde ind til energinet: vi sænker lige forbruget i 20 sekunder

Det er jo ren netbalancering

Coop /DS kigger også på at kunne slukke for køleanlæg i få sekunder / minutter, eller skrue op for belastningen/ bruge mere strøm, for at tjene penge fra Energinet

[BrianDS]

Næsten alle i vores kvarter har en eller flere elbiler så kravene til strøm er blevet voldsomt forøget siden byggeriet gik igang i 90’erne.

Så det kan vel være en nødvendighed at drosle lidt ned ind imellem…

De er slet ikke nede i det detajle niveau, for de kan i de fleste tilfælde hverken se eller styre hele kvarterets ladere, det er på et langt højere plan, og det er en del af servicen.

Monta som ligger bag dit har det, Looad der bygger ovenpå Spirii har det, men som flere andre nævner er der ikke noget hvis ikke der er en operatør på.

Min kører direkte ved Easee, de kunne i teorien også men har ikke det som en del af deres tjeneste (endnu)

[BrianDS]

Alle dem som udbyder en løsning, hvor du lejer boksen eller f.eks. har all-in-clusive tænker jeg har det.

Og de tjener formentligt ganske store penge på, at de kan melde ind til energinet: vi sænker lige forbruget i 20 sekunder

Det er jo ren netbalancering

Coop /DS kigger også på at kunne slukke for køleanlæg i få sekunder / minutter, eller skrue op for belastningen/ bruge mere strøm, for at tjene penge fra Energinet

Det er meget mere end sekunder i dag, Looad testede det på min da jeg var kunde, det var svingende effekt i næsten hele sessionen.

Til gengæld bliver gevinsten for slutbrugeren ofte ikke stor.

[Bladerunner]

Monta startede den feature for vel 3 år siden. (Og det er jo Monta der ligger bag den Norlys app Blade har).

Norlys er kun leverandør af mobil signalet på firmatelefonen.

Jeg benytter Nrgi appen men det er nok same same

[BrianDS]

Norlys er kun leverandør af mobil signalet på firmatelefonen.

Jeg benytter Nrgi appen men det er nok same same

Åh ja, det har du da ret i. Der fik jeg lige blandet røvhuller og knaphuller ..

Men ja - Nrgi appen er også Monta.

[Rasmusa]

Det er meget mere end sekunder i dag, Looad testede det på min da jeg var kunde, det var svingende effekt i næsten hele sessionen.

Til gengæld bliver gevinsten for slutbrugeren ofte ikke stor.

Ok - hvor lang tid cutter de?

Skal have mig en lader nu, men regner bare med en easee. Kan ikke se at f.eks. Clever kan betale sig, når jeg altid lader hjemme.

[Avatar]

Jeg synes det er rigtig smart operatørerne kan afbryde for storforbrugere hvis et distributionsnet pludselig er på vej til at blive overbelastet. Alternativet vil jo være det sorte lys bliver tændt i lang tid indtil de brændte sikringer eller det smeltet distributionskabel er erstattet/udskiftet.

Elbilen er som oftest den største enkelte elforbruger der på den private matrikel, så helt OK den elforbruger kan styres.

Og jeg er ret sikker selv Target ikke ville opdage opladningen af elbilen er tilendebragt ca. 15 minutter senere; Vi taler mindre end 3 kWh energi i den periode

Fornuftig omtanke er godt..


/A

[Target]

Jeg synes det er rigtig smart operatørerne kan afbryde for storforbrugere hvis et distributionsnet pludselig er på vej til at blive overbelastet. Alternativet vil jo være det sorte lys bliver tændt i lang tid indtil de brændte sikringer eller det smeltet distributionskabel er erstattet/udskiftet.

Elbilen er som oftest den største enkelte elforbruger der på den private matrikel, så helt OK den elforbruger kan styres.

Og jeg er ret sikker selv Target ikke ville opdage opladningen af elbilen er tilendebragt ca. 15 minutter senere; Vi taler mindre end 3 kWh energi i den periode

Fornuftig omtanke er godt..


/A

Jeg ville i hvert fald kunne mærke det på rækkevidden. Normalt lader jeg bilen mellem 0:00 og 6:00 her i vinterhalvåret, og lader normalt til 100%. Hvis jeg har kørt batteriet langt ned, så er det ikke altid den når at lade helt til 100% på de seks timer. Så hvis jeg yderligere skulle undvære et par kWh så ville det helt klart kunne mærkes.
Det er såmænd ikke fordi jeg er modstander af, at f.eks. opladning kan styres for at tilgodese belastningen i nettet. Jeg vil som forbruger bare gerne kompenseres for det, når det er mig der skal bære "omkostningen".

[BrianDS]

Ok - hvor lang tid cutter de?

Skal have mig en lader nu, men regner bare med en easee. Kan ikke se at f.eks. Clever kan betale sig, når jeg altid lader hjemme.

Det var både 5 minutter, 30 minutter, og mere... De har fået det justeret så det er bedre, men reelt behøver du ikke nogen udbyder lige nu. Looad kunne på det tidspunkt kun styre det på Zaptec.

Jeg har en Easee Charge Max lige nu, den kan man også koble sammen med fx Sunmate.io og styre det til solceller (det kan Zaptec GO 2 også, men Easee har de understøttet længe med sådanne features)

Jeg har ingen udbyder, så der er ikke nogen der "cutter" noget

Jeg synes det er rigtig smart operatørerne kan afbryde for storforbrugere hvis et distributionsnet pludselig er på vej til at blive overbelastet. Alternativet vil jo være det sorte lys bliver tændt i lang tid indtil de brændte sikringer eller det smeltet distributionskabel er erstattet/udskiftet.

...

Fornuftig omtanke er godt..

Det er ikke sikringer det handler om, det er elnettet som helhed, og balancering, de er slet ikke ude i de enkelte knudepunkter, det har de ikke data til.

Det har set sådan ud tilbage i november sidste år.

Charge power.png (25.17 KiB) Vist 230 gange

charge power 2 .png (28.42 KiB) Vist 230 gange

Current.png (45.06 KiB) Vist 230 gange

Det har været nogle store justeringer, i noget mere end nogle sekunder, og det har ikke været vores transformatorstation der har været overbelastet, det har været andet sted. Efter sigende skulle det være mindre voldsomt, men det her er altså nok til at man ikke får ladet bilen tilstrækkeligt, og så vil @Target helt sikkert bemærke det - jeg bemærkede det allerede første gang de gjorde det med min Zaptec, også uden at jeg havde kigget data, men data bekræftede det. De kørte test i tre dage og det kunne mærkes alle tre dage.

Bonussen man så får, den kan være alt fra 0 til flere hundrede kroner, men...

Om det er smart? måske, hvis det så virkelig battede i den del af elnettet man tilhører, men for netbalancering generelt, så skal man jo op på en rådighed til justering omkring 1 MW før det virkelig batter...

[Avatar]

Jeg ville i hvert fald kunne mærke det på rækkevidden. Normalt lader jeg bilen mellem 0:00 og 6:00 her i vinterhalvåret, og lader normalt til 100%. Hvis jeg har kørt batteriet langt ned, så er det ikke altid den når at lade helt til 100% på de seks timer. Så hvis jeg yderligere skulle undvære et par kWh så ville det helt klart kunne mærkes.
Det er såmænd ikke fordi jeg er modstander af, at f.eks. opladning kan styres for at tilgodese belastningen i nettet. Jeg vil som forbruger bare gerne kompenseres for det, når det er mig der skal bære "omkostningen".

Det lyder vildt du kan kontrollere dit elforbrug på nøjagtigt på elbilen. Hvad ville der ske ved at udvide ladetidspunktet til f.eks. 23:00 til 07:00 ? Skal du trækkes hjem hvis du havner i en kø?

Jeg vil også gerne kompenseres økonomisk hver gang jeg skal bremse min elcykel for en lilleskærmskigger der ikke kan færdselsreglerne...

/A

[Target]

Det lyder vildt du kan kontrollere dit elforbrug på nøjagtigt på elbilen. Hvad ville der ske ved at udvide ladetidspunktet til f.eks. 23:00 til 07:00 ? Skal du trækkes hjem hvis du havner i en kø?

Så ville jeg betale mere for strømmen fra 23:00 - 0:00.
Jeg kører som regel hjemmefra ved 6-tiden, så i den ende kan jeg ikke flekse.

[ij6210]

Det viser jo så bare hvor skidt det er bundet til abonnementer?

Det viser meget godt hvorfor Clever har været så aktive efter at få boligforeninger som kunder.
Nu får de kunder der kun kører relativt kort (forbrug ned til måske 250 kWh/måned) som betaler 849 kr, foruden energitillæg med de nuværende priser. Det kan nemt komme til at koste 1200 kr. for 250 kWh / 1.100 km. kWh-pris på 4,80 kr.

Boligforeninger og arbejdspladser burde gå efter at få egne ladere hvor de selv sætter prisen. Så kan de sætte prisen til spotpris + 1 kr. Så er der godt nok et par dyre timer som det ser ud denne vinter, til gengæld mulighed for billige priser når det blæser (og i sommerhalvåret). Og bruges laderne bare 4 timer pr. dag i gennemsnit (44 kWh/dag = 16.060 kWh/år) så tjener man jo 16.000/år på en lader, eller 80.000 kr. over 5 år. Med 2 ladere er det så 160.000 kr. over 5 år, så burde det nogenlunde have tjent sig ind, foruden at beboerne lader til en fair pris.

[BrianDS]

Det viser meget godt hvorfor Clever har været så aktive efter at få boligforeninger som kunder.
Nu får de kunder der kun kører relativt kort (forbrug ned til måske 250 kWh/måned) som betaler 849 kr, foruden energitillæg med de nuværende priser. Det kan nemt komme til at koste 1200 kr. for 250 kWh / 1.100 km. kWh-pris på 4,80 kr.

Boligforeninger og arbejdspladser burde gå efter at få egne ladere hvor de selv sætter prisen. Så kan de sætte prisen til spotpris + 1 kr. Så er der godt nok et par dyre timer som det ser ud denne vinter, til gengæld mulighed for billige priser når det blæser (og i sommerhalvåret). Og bruges laderne bare 4 timer pr. dag i gennemsnit (44 kWh/dag = 16.060 kWh/år) så tjener man jo 16.000/år på en lader, eller 80.000 kr. over 5 år. Med 2 ladere er det så 160.000 kr. over 5 år, så burde det nogenlunde have tjent sig ind, foruden at beboerne lader til en fair pris.

Der behøver ikke være 1 kr/kWh margin hvis det er almindelige AC ladere hvis bare det skal løbe rundt.

Men 250 kWh i oktober til 999 + 155 kr, det er 4,6 kr/kWh, så kan det vel næsten betale sig at køre benzin...

[Thor-thor]

Spørgsmål:
Skal have skiftet min ladeboks. Har pt. en installation med 16A gruppe, der har kørt med 11 kW i årevis, uden problemer.

Firma der skal udskifte til ny lader, anbefaler opgradering til 20A og nægter man dette, vil de reducere laderens effekt til 9 kW (med henvisning til max. 80% belastning, længerevarende).

Har jeg ret i at de 80% ikke er et lovkrav, men en faglig anbefaling fra noget elektriker...?
Samtidig kan man vel argumentere for at installationen har bevist, at de 16A er nok, idet der ikke har været problemer, med varme eller lign?