Audi RS4 B7 2006 - Rebuild

[mojo]

Det er ikke stoffet der slipper men det skumgummi som er imellem.
Det går i opløsning og det bliver kun værre.
Vi skal igang men at ombetrække en Audi v8 snart.
Det bliver sort alcantara.


https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?t=163747

[Mikkel G]

Eller det vil sige at da han løftede bilen op, kunne jeg jo bare sætte udstødningen på igen, og kunne sagtens have kørt ud igen. Men det fik jeg selvfølgelig ikke lov til.

Så jeg fik 1/3 af banen rundt på fejebladet. Det var ikke billigt kan jeg bare hilse og sige.
Jeg kunne selvfølgelig køre fra endestationen og op og skrue det helt fast.

Tænker ikke de vil stå til ansvar, hvis du får bilen ned over dig, mens den hænger i luften i 4 fælge 🫣

Er det stadig omkring 2700?

[Reid]

Tænker ikke de vil stå til ansvar, hvis du får bilen ned over dig, mens den hænger i luften i 4 fælge 🫣

Er det stadig omkring 2700?

Udstødningen hang i en enkelt metalbøjle under bilen, så han kunne ikke løfte den over, uden at vi gjorde noget. Så vi satte faktisk bare udstødningen på plads, mens den hang i 4 fælge

Der er gået lidt inflation i prisen tænker jeg. Det endte i 4000 kr. Men så spændte de også udstødningen ordentligt fast på deres værksted. Det gjorde de i øvrigt helt uden at spørge....

[Mikkel G]

Der er gået lidt inflation i prisen tænker jeg. Det endte i 4000 kr. Men så spændte de også udstødningen ordentligt fast på deres værksted. Det gjorde de i øvrigt helt uden at spørge....

Av av av. Kender kun en der blev hentet af banen i 2022, turbo'en stod af, og han kunne ikke køre videre.

2700,- for at blive hentet ud og fejlsøgt, de sagde det var turbo'en, og de kunne godt lave den. Men han takkede nej og bestilte vejhjælp fra værkstedet via hans forsikring, den kom hjem efter 3-4 uger, det var samtidig med haglstormen i Italien..

[Reid]

Jeg har vist forregnet mig lidt da jeg skrev 4000 kr. for fejebladet.

Det endte med:
410€ for fejebladet inkl. at de spændte udstødningen på igen på værkstedet
157€ fra Nürburgring for ulejligheden med 2 officials og et gult flag i 30 min.

[Reid]

Så har den gamle dame været på liften igen.

Nu skulle ventiler osv have en tur.

“Legit street Cars” har lavet en ret god video af hvordan man tager indsugning osv af på sådan en her. Den var ret behjælpelig.
Der er godt nok mange små skruer og meget lidt plads🫣🫣

Men den trængte. Det er vist aldrig blevet gjort før på den

Men 7-8 timer senere er bilen klar igen. Den virker lidt mere velkørende og rolig. Så det var energien værd

Billederne taler vist helt for sig selv

[akaup]

Lækkert!!

Pladerne - hvad er de til? Og hvordan fik du gjort rent omkring ventilstammer mv?

[RIX]

Lækkert!!

Pladerne - hvad er de til? Og hvordan fik du gjort rent omkring ventilstammer mv?

Den har variabel indsugning,ligesom 2.0 tsi

Mvh

[Reid]

Lækkert!!

Pladerne - hvad er de til? Og hvordan fik du gjort rent omkring ventilstammer mv?

Ja, meget

Pladerne er til kort/lang indsugning, tror jeg man kalder det. Der var 2-3 mm snask på dem

Vi havde en valnøddeblæser. Det er en støvsuger der også kan blæse. Så blæser man helt små nøddeskaller ned og suger dem op med det samme. Det blæser alt snasken af

[Reid]

Motorrummet fik også lige en let tur. Nu var alle de store ting jo væk. Det pyntede også ret godt på den

[akaup]

Ahh - den måtte jeg lige google lidt nærmere.
Setup'et med nøddeblæsning - tørner man motoren for at lukke ned til cylindre, eller hvordan foregår det i praksis?
(Tilgiv min uvidenhed - gør mest i dieselmotorer...)

Flot motorrum!!

[Nicklossi]

Ahh - den måtte jeg lige google lidt nærmere.
Setup'et med nøddeblæsning - tørner man motoren for at lukke ned til cylindre, eller hvordan foregår det i praksis?
(Tilgiv min uvidenhed - gør mest i dieselmotorer...)

Flot motorrum!!

Jep - og så har du sug på også, så det bliver suget ud igen.

I gamle dage, der hældte man også en sæk med 25 kg. valnøddeskaller ind i de store turboladere på skibene for at rense den.
Det skulle man helst sørge for at gøre ude på havet, for det giver lidt snask ud af skorstenen

I dag sidder der vidst dyser der giver et skud vand indimellem.

[Reid]

Ahh - den måtte jeg lige google lidt nærmere.
Setup'et med nøddeblæsning - tørner man motoren for at lukke ned til cylindre, eller hvordan foregår det i praksis?
(Tilgiv min uvidenhed - gør mest i dieselmotorer...)

Flot motorrum!!

Jep. Man lukker ventilerne og blæser skallerne ned i kammeret. Det blæser alt sod af ventilerne, så de bliver fine rene igen.
I samme omgang suger den skallerne op, så man principielt bare cirkulerer dem igennem maskinen og ned i kammeret. Der bliver brugt overraskende lidt materiale.

Selv om det godt nok sviner lidt rundt i motorrummet

Tak. Der skulle faktisk ikke så meget til, for at høre en stor forskel

[akaup]

I gamle dage, der hældte man også en sæk med 25 kg. valnøddeskaller ind i de store turboladere på skibene for at rense den.
Det skulle man helst sørge for at gøre ude på havet, for det giver lidt snask ud af skorstenen

I dag sidder der vidst dyser der giver et skud vand indimellem.

Ohh yes - been there - done that many times
Her på hurtigbåden spilder vi ikke tiden på det pjat- vi rykker bare alle 8 turboer fra hinanden her efter 12.000 timer...
De har også tilslutning til vandvask- det bruges aldrig.

[Nicklossi]

Ohh yes - been there - done that many times
Her på hurtigbåden spilder vi ikke tiden på det pjat- vi rykker bare alle 8 turboer fra hinanden her efter 12.000 timer...
De har også tilslutning til vandvask- det bruges aldrig.

I sejler heller ikke på heavyfuel, vel?

Vandet har en mega god effekt på sod med et højt indhold af svovl.

Da jeg var skibsmontør, der blev ventiler (indsugning og udstødning) sat i en murerbalje med rent vand natten over.
Næste morgen kunne man stort set skrabe dem rene for sod med en lille spartel.

[Reid]

Nu har jeg kørt lidt km i bilen, for at se om jeg kan mærke en forskel efter rens af ventiler.

Jeg kan ikke mærke en effektforøgelse. Kan se at folk der har lavet før/efter målinger på en sådan opgave, går fra 350-380 hk før, til 410-420 hk. Så mon ikke det er noget i det spænd der er kommet retur, trods alt. Jeg tror aldrig at det er gjort på bilen før. Der var godt nok meget snask!

Men bilen virker faktisk mere velkørt. Lidt mere rolig i motoren. Den har også ændret lidt lyd. Lidt mere snerrende og lidt mindre hårde buldre lyde. Uden jeg har noget som helst at kunne dokumentere, så er det ca. sådan det føles.

Så det var absolut tiden værd at få den renset

Vi brugte vel noget der ligner 10-12 effektive mandetimer på det. Så det er også en operation der vil koste lidt, hvis det skulle laves på værksted.

[RIX]

I Italien kørte audi ræs med rs4 ,de havde bla en anden benzinpumpe

Mvh

[Reid]

I Italien kørte audi ræs med rs4 ,de havde bla en anden benzinpumpe

Mvh

Altså som erstatning for den originale, eller som en tilføjelse?
Hvad vandt de ved det?

Hvis du altså har nørdet Italiensk ræs SÅ meget

[RIX]

Faldt bare over det på ,mener det var s2forum da jeg selv havde s2 avant
Som jeg husker det så var det som erstatning af den originale og så gav de 420 hk og ikke under🫣
Mvh

[Reid]

Er kommet til at købe et rat mere. Mage til det jeg har. Men det var så billigt at jeg ikke kunne lade være. Spørgsmålet er om jeg ikke bare skal have en til at fikse det, og lave det som nyt igen

De er i øvrigt umulige at opdrive nogen steder, så mon ikke det ender som en god handel, uanset hvad jeg gør

[Nicklossi]

Det står da ret pænt.
En gang rens af læderet, fire nye knapper og et emblem i bunden, så ser det da næsten nyt ud

[Reid]

Det står da ret pænt.
En gang rens af læderet, fire nye knapper og et emblem i bunden, så ser det da næsten nyt ud

Ja, det er ret fornuftigt

Altså de knapper der er udgået af produktion og koster rigtig mange penge

Der er et enkelt logo i bunden til salg lige nu på eBay. Det koster 299€

Men der findes heldigvis alternativer som lige skal udforskes

[DanielB12]

hvorfor har du købt et nyt rat hvis du allerede har et fint rat? hvad gør det her bedre?

Tilføjelse: Er billederne af rattet det nye eller gamle? Det ligner virkelig der sidder i bilen på side 8 i hvert fald

[majbom]

Han skriver jo selv at det var for billigt til ikke at købe

[Nicklossi]

hvorfor har du købt et nyt rat hvis du allerede har et fint rat? hvad gør det her bedre?

Tilføjelse: Er billederne af rattet det nye eller gamle? Det ligner virkelig der sidder i bilen på side 8 i hvert fald

Samme rationale som at købe 1000 fransk hotdog poser

[jencka]

Gad vide hvor mange der er tilbage nu

[Reid]

hvorfor har du købt et nyt rat hvis du allerede har et fint rat? hvad gør det her bedre?

Tilføjelse: Er billederne af rattet det nye eller gamle? Det ligner virkelig der sidder i bilen på side 8 i hvert fald

Det er også 1:1 samme model
Det “nye” er ikke helt så slidt i læderet som det “gamle” er.

Der er ikke rigtigt noget der gør det bedre. Men det sidste jeg så til salg kostede 1200€ ikke renoveret.
Det gav jeg ikke for det her.

Nu kan jeg gå og hygge med at renovere det jeg lige har købt, og sælge det gamle bagefter. Så passer pengene nok ca

[Reid]

Samme rationale som at købe 1000 fransk hotdog poser

Men tænk hvis man nu fandt 1000 billige hotdogs. Så er det jo rart at have poserne klar

[Reid]

Gad vide hvor mange der er tilbage nu

Tænker ikke det er mange. De er virkeligt dyre, når de kommer til salg på fx eBay.
Jeg tænker det ret nemt bliver godt forrentet, selv hvis det bare ender på hylden i lidt tid

[Monze1980]

hvorfor har du købt et nyt rat hvis du allerede har et fint rat? hvad gør det her bedre?

Samme rationale som at købe 1000 fransk hotdog poser

Ka-tjiiiiing.....det er eddermame sjovt skrevet