Måling på MAF og pumpedyser

[ClausP]

Hejsan.

Vil gerne have tjekket tilstanden på min MAF sensor og pumpedyser.

Hvordan gør man lige det med vag-com.

Helt konkret, hvilke kanaler skal man kigge i, og hvilke værdier skal man forvente?

Har fundet noget på motorstyrings kanal 13 som kunne ligne indsprøjtnings dyser, men synes ikke at der sker en hel masse.

Nogen der har leget med det ?

Det er en G5 2.0TDI 16V 2005 motortype BKD.

[Blackfinger]

Hvad med dette: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Der står hvordan MAF checkes. Log kan åbnes i VCScope.

[ClausP]

Tjah...!

Det er værdierne for en 90 Hk TDI, en 140 Hk er nok anderledes.

Nogen der kender værdierne for en OK MAF på en 2,0TDI ?

[hestech]

Sakset fra 140 hk BMM, 03G-906-021-BMM.lbl

010,1,Luftmasse,(Er) x,Specifikation (Tomgang): 180.0...300.0 mg/slag\nSpecifikation (Fuldlast): 900.0...1300.0 mg/slag
010,2,Omgivelses-,lufttryk x,Specifikation: 900.0...1100.0 mbar
010,3,Ladetryk,(Er) x,Specifikation (Tomgang): 900.0...1150.0 mbar\nSpecifikation (Fuldlast): 2000.0...2500.0 mbar
010,4,Speederstilling,x,Specifikation (Tomgang): 0.0 %\nSpecifikation (Fuldlast): 99.0...100.0 %

011,1,Motoromdrejninger,(G28),Specifikation (Tomgang): 770...870 1/min\nSpecifikation (Fuldlast): 2800...3200 1/min
011,2,Ladetryk,(Skal) x,Specifikation (Tomgang): 900.0...1150.0 mbar\nSpecifikation (Fuldlast): 2100.0...2400.0 mbar
011,3,Ladetryk,(Er) x,Specifikation (Tomgang): 900.0...1150.0 mbar\nSpecifikation (Fuldlast): 2000.0...2500.0 mbar
011,4,Ladetryk-,regulering x,Specifikation (Tomgang): 40.0...90.0 %\nSpecifikation (Fuldlast): 20.0...80.0 %

Fremgår det ikke af din labelfil 03G-906-016-BKD.clb når du er online

[ClausP]

Hej Hestech.

Labelfil ???

Sandt at sige, så har jeg ikke rigtig brugt krudt på at sætte mig inde i det (vag-com).

Men nu fik jeg lige behov for at tjekke, da jeg synes at min TDi er begyndt at vise tegn på at MAFen måske er ved at være dårlig.

Og så vil jeg lige tjekke om dyserne ser fornuftige ud, da jeg har hørt om flere der har fået skiftet pakningerne. Og det skulle man kunne se på mængden til den enkelte dyse hvis der er noget galt der.

Har du noget bud på hvordan man ser mængden der sprøjtes pr. dyse.

[hestech]

Igen fra en 140 hk BMM

018,0,Status for pumpedyse magnetventiler (skal være: 0)
018,1,Cylinder 1,00 = Ok x,000 = Fejlfri regulering\n002 = Styring ved start\n004 = Lav indsprøjtningsmængde eller magnetventil deaktiveret\n006 = Luft i brændstofsystem\n008 = Maksimal strøm opnået\n014 = Magnetventil defekt - elektrisk fejl\n015 = Magnetventil defekt - fejlkode lagret\n016 = BIP udenfor reguleringsgrænse\n031 = BIP-reguleringsgrænse underskredet\n032 = For lille aftastning\n047 = BIP-reguleringsgrænse overskredet\n064 = Omformningsfejl\n128 = Ingen BIP vurdering mulig
018,2,Cylinder 2,00 = Ok x,000 = Fejlfri regulering\n002 = Styring ved start\n004 = Lav indsprøjtningsmængde eller magnetventil deaktiveret\n006 = Luft i brændstofsystem\n008 = Maksimal strøm opnået\n014 = Magnetventil defekt - elektrisk fejl\n015 = Magnetventil defekt - fejlkode lagret\n016 = BIP udenfor reguleringsgrænse\n031 = BIP-reguleringsgrænse underskredet\n032 = For lille aftastning\n047 = BIP-reguleringsgrænse overskredet\n064 = Omformningsfejl\n128 = Ingen BIP vurdering mulig
018,3,Cylinder 3,00 = Ok x,000 = Fejlfri regulering\n002 = Styring ved start\n004 = Lav indsprøjtningsmængde eller magnetventil deaktiveret\n006 = Luft i brændstofsystem\n008 = Maksimal strøm opnået\n014 = Magnetventil defekt - elektrisk fejl\n015 = Magnetventil defekt - fejlkode lagret\n016 = BIP udenfor reguleringsgrænse\n031 = BIP-reguleringsgrænse underskredet\n032 = For lille aftastning\n047 = BIP-reguleringsgrænse overskredet\n064 = Omformningsfejl\n128 = Ingen BIP vurdering mulig
018,4,Cylinder 4,00 = Ok x,Hvis værdi ikke er 0 kan der være:\nFejlbehæftet ventil\nÅben kreds\nBrændstofmangel\nLuftbobler i brændstof

023,0,BIP (Begin of Injection Period) afvigelse - Skiftetider
023,1,Cylinder 1,x,Specifikation:\n-100...+100 ms\n(hvis uden for tolerance skiftes pumpedyseelement)
023,2,Cylinder 2,x,Specifikation:\n-100...+100 ms\n(hvis uden for tolerance skiftes pumpedyseelement)
023,3,Cylinder 3,x,Specifikation:\n-100...+100 ms\n(hvis uden for tolerance skiftes pumpedyseelement)
023,4,Cylinder 4,x,Specifikation:\n-100...+100 ms\n(hvis uden for tolerance skiftes pumpedyseelement)

050,0,Middel mængdeværdi tilpasning
050,1,Motoromdrejninger,(G28) x,Specifikation (Tomgang): 770...870 1/min\nSpecifikation (Fuldlast): 2800...3200 1/min
050,2,Indspr.mængde,x,Specifikation (Tomgang): 3.0...9.0 mg/slag\nSpecifikation (Fuldlast): 50.0...60.0 mg/slag
050,3,Indspr.mængde,(Fejl)
050,4,Afbrydelses-,status

[ClausP]

Så fik jeg lokaliseret labelfilen, og kigget lidt i den.

Jeg har været ude at prøve at måle lidt på må og få.

Kanal 10: MAF
Højest målte MAF værdi er 1115, så det er vist godt nok.

Kanal 23: injector deviation
De 4 måleblokke er noget forskellige men er inden for den tolerance -/+ 150 ms, yderste målte værdier -73/+36 ms.

Ved ikke om det kan bruges til at fortælle noget om dysernes tilstand. ?

Erfaringer...... Anyone ?