1. AGU maskine med APR s3+kit - *STJÅLET*!!!!

[Dennis J]

Hej Dennis

Skal lige love for det er noget af en maskine du har fået bygget Har fulgt med siden begyndelsen og der er virkelig sket meget siden. Har udstødning hjulet lidt til med de sidste hk eller er det bare optimering af programmet som gør det? Tror ikke lige jeg har forstået det helt med målene på udstødning. Du har vel 3" forrør som så går ned i katten. Efter katten og hen til mellempotten er der 70 mm rør og så fra mellempotten om til Y-deling er der så 2,5" (63,5 mm) og resten af vejen? Eller er jeg helt galt på den? Er stadig imponeret over at du kan lave næsten 400 hk på en GT2860RS lader og så bevarer trækket helt i bunden, som med standart laderen. Jeg har for sjovt lige tegnet min graf ind i din graf for lige at sammenligne. Der er godt nok meget forskel. Der er stort set gjort alt ved min som man kan med standart laderen og jeg laver 222 hk og 320 nm.

Her er et billede af grafen

http://peecee.dk/upload/view/236558

Kunne virkelig godt tænke mig en tur i din en dag Det kunne være fedt


MVH Anders Christiansen

Hej Anders,

Først rigtig mange tak for din ros og dit graf eksperiment, den er super skæg og fedt lavet. jeg har faktisk bare i excel lige lavet nogen sammenligninger med standard APR s3+kit, APR stage 3TFSI kit, min gamle måling og så den nye - jeg ligger over APR´s TFSI stage 3 kit hele vejen (jeg får dem lige lagt op ved lejlighed) og med hensyn til udstødningen har du helt ret, målene er først 3" til kat, derefter 70mm til efter mellempotten og hvor VUS ventilen er, derefter 2,5" til afgangspotten. en 3" udstødning kan jo uden probs håndtere 500+hk, så der har ikke være restriktioner i denne, det er jeg sikker på - men jeg kan se på de grafer jeg har lavet at effekt, moment og ladetryk kommer hurtigere og det er jeg overbevist om skyldes VUS setupet, det hele kører sindsyg godt sammen nu, det lave tryk med den 2,5"/2,75" setup og VUS ved højt tryk, utrolig harmonisk i begge setups sådan, og du kan da helt sikkert få en tur i den -jeg fyrer den som regelt kun rigtig af til racearrangementer og håber jeg i år kan komme til sindal, så kan du jo evt få en tur der??

Mvh
Dennis

[Tigerdyr88]

Det lyder rigtig godt Dennis Jeg regner os stærk med at jeg skal op til sindal den 15. maj Jeg kommer os i Golfen, men regner ikke med jeg skal køre 402 meter i den. Den står i vinterhi lige nu, og har en masse ting jeg skal ha lavet ved den inden den er klar til at bilve skudt af igen. Den kommer først ud den 3 maj, og kan ikke nå at lave alt på den inden... Kunne ellers være sjovt at se hvad tiden ville være på 402 meter men det bliver en anden gang... Min Golf har midten af motorhjelm malet kobberfarvet samt taget Så du kan nok kende den

Fedt nok at kurvene ser bedre ud en på en TFSI motor man skal ikke tage fejl af de efterhånden gamle 1.8T'er VUS ventilen er en genial opfindelse og Jakobs arbejde ser som altid kanon ud

[Dennis J]

Min stod også i vinterhi indtil for ca. 20 dage siden, da vejene endelig var helt ryddet for salt og sne, så det var skønt lige at starte med at give den omgang tuningsforkælelse hos JVK samt lige få alting testet igennem, der kommer løbende lidt småting nu og så skal der også skrabes sammen til spær og eventuelt anden gearing, så tidligt som jeg har effekt kan den jo godt tåle nogen længere gear - det er faktisk første gang jeg har været over TFSI stage 3 kittets kurve, og denne gang både moment/effekt hele vejen fra start til slut, det er lidt fedt synes jeg, men for pokker hvor vil jeg dog gerne ha de sidste 6 ponyer også, har haft de 400hk som et mål jeg ikke turde håbe på, og nu er jeg satme så tæt på

Ja jacobs VUS kit, finish og arbejde er altid en fryd for øjet og ørene

Til alt fairness i forhold til TFSI kitten, så er min sammenligning med deres tilsvarende 98-99oktan program, hvor min jo også kører med vand/meth, men tilgengæld er det også en større turbo de bruger her, men deres nye TSI stage 3 får jeg monster røvfuld af tilgengæld, der har de også fået udviklet helt deres egen hybrid turbo fra garrett, syg syg moment den laver, og jeg er da ellers pænt stolt af det momenttal, men danm de er vilde...

I øvrigt så bruger jeg stadig det orignale pandekagerør, så hvis man hører folk sige at man skal skifte for at få lave effekt, så er det satme da en skrøne ligeledes med luftfilterkassen.

Men det lyder super godt, og burde være til at få øje på din goller så.

[krudtuglen]

Dennis: du kan trøste dig selv med at den med garanti laver 400 hk på vejen...
iøvrigt rimelig godt klaret af en 2860rs lader.
men den er satme også presset til max efterhånden....

//Jesper

[Dennis J]

Dennis: du kan trøste dig selv med at den med garanti laver 400 hk på vejen...
iøvrigt rimelig godt klaret af en 2860rs lader.
men den er satme også presset til max efterhånden....

//Jesper

Hej Jesper,

Mange tak, ja det er egentlig imponerende med så lille en Gt2860rs 0,64 og så med GT25 kompressorhus , og ja den smider helt sikkert 400hk på vejen, men garanteret også på nogen andre rullefelt kan være det på tide med et par sugeknaster i og se om de gør tricket.

Derudover har jeg lige drønet et par excel sammenligninger op - vildt så meget VUS systemet JVK har lavet gør ved spooltiden, jeg har jo mere moment og effekt hele vejen sammenlignet med en TFSI stage 3 fra APR som kører med GT2871r.

Mht presset, så plejer de jo at presse sådan en GT28rs til 26-27psi, og den eneste jeg lige ved som har presset den så meget at den er overdrejet kørte med 32,5psi, der smed den udstødningshjulet igennem udstødningen

Jeg kørte med ca. 23,5psi til sammenligning.

[nicko]

er mundlam
nu begynder du at lege med 2,0tfsi med upgrade turbo.. for pokker dennis...
så nytter det jo ikke jeg tager apr stage 3 for skal jo over dig...

[marc1171]

er mundlam
nu begynder du at lege med 2,0tfsi med upgrade turbo.. for pokker dennis...
så nytter det jo ikke jeg tager apr stage 3 for skal jo over dig...

Naaarrrrrhhhh... Jeg tvivler sku på at DU er mundlam! Hvis der er en der kan snakke, ja så...... *******

Meeen - lad os nu se hvad Jakob's S3'er ender på med den nye billet turbo

Må lige se dit nye udstyr Dennis!

[nicko]

haha marc.... ja ok jeg er chokeret så....
men dennis fik du målt din bil med og uden Vus ventil..
for spændende at se hvor meget 3"-->2,5" vs 3"--vus forskel der er...

ja jakobs s3 bliver vild... men han har jo også træk på 2 hjul mere end os andre... snyd...

[marc1171]

haha marc.... ja ok jeg er chokeret så....
men dennis fik du målt din bil med og uden Vus ventil..
for spændende at se hvor meget 3"-->2,5" vs 3"--vus forskel der er...

ja jakobs s3 bliver vild... men han har jo også træk på 2 hjul mere end os andre... snyd...

Jeg er sikker på at Dennis gerne vil have den målt igen - så vi finder da bare lige tid til et lille træf igen Min skal bare lige være færdig først!
Måske man skulle have VUS på indsugningen os ?! haha

[Dennis J]

Hej Marc og Nicko,

Ja vi må da helt sikkert når i engang bliver færdig få lavet et rulletræf, skal da helt sikkert se om jeg ikke kan få den op over, tror faktisk hvis man sætter GP laver, så vil trykket komme sener og ikke falde til sidst og så vil den smide de sidste 6 ponyer - men nu må vi se, og ja i skal da helt sikkert se udstyret, det virker så sygt - og nicko du kan se på den excel graf den gamle måling da det bare var 3" udstødning på hvormeget spool tiden har ændret sig ved at åbne fuldt ud ca. 1 meter før tidligere, det er helt vildt så meget ekstra guf det har givet på spooltiden - både jacob og Henrik hos RH var helt chokeret over hvor hurtigt den spoolede op, det virker bare , men jeg kan godt se dit dillema nicko - men så må du få deres nye stage 4 kit, det rykker satme.

[marc1171]

Husk lige at ændre din signatur Dennis
Ved du hva max effekt er på din uden methanol tilsluttet ?

[Dennis J]

Husk lige at ændre din signatur Dennis
Ved du hva max effekt er på din uden methanol tilsluttet ?

Nej faktisk ikke helt, vi skruede trykket ned og slå methanolen fra for at se om det var derfor den gik monster fed i blandingen, men det var det ikke - og i den måling med fed blanding og jeg tror nok det var 1,35bar så smed den lige under 360hk, kan ikke huske det præcise tal.

Nå ja sig skal ændres

[Andy]

Har lige været hele din tråd igennem. Det er en lækker motor som du har fået lavet og et fornemt resultat du er nået frem til so far.

Hilsen en KPMG'er

[Dennis J]

Har lige været hele din tråd igennem. Det er en lækker motor som du har fået lavet og et fornemt resultat du er nået frem til so far.

Hilsen en KPMG'er

Hi hi er der også KGB´er herinde - jamen så er vi i samme branche

Mange tak for rosen, ja det har været en lang vej - men endelig tilfreds med resultatet, det er vigtigste imponerende at den både kører mere behageligt til dagligt end standard nu, kører umiddelbart længere på literen, har en rolig acceleration i det lave tryk end en standard chippet, men kan samtidig blive vild til race arrangementer, men til dagligt kører den sindsyg behageligt og virkelig langt bedre end standard, faktisk skægt at før jeg fik lavet den ombygning kunne der godt gå en lmm i ny og næ, men nu har jeg kørt 2 år uden at der er røget en endnu - i det hele taget er den bare blevet en drømme køremaskine

Og tak fordi du gad at læse hele min tråd igennem

[Dennis J]

Så bliver der shinet lidt i motorrummet, og lidt lakering af ventil dæksel og indsugningsmanifold - sys satme det er blevet et flot resultat - samtidig blev pakningen til indsugningsmanifolden skiftet til en powergasket, det er helt vildt så meget den sænker temperaturen på indsugningen må man sige....

[Sonic]

Hey Dennis

Ser godt ud

Har du nogle tal for hvor meget den nye pakning har givet? - Har nemlig selv overvejet den

[Dennis J]

Hey Dennis

Ser godt ud

Har du nogle tal for hvor meget den nye pakning har givet? - Har nemlig selv overvejet den

hej søren,

Mange tak - og jeg kan kun sige at normalt når jeg havde kørt en lang tur så var den altså rigtig varm, man kunne ikke holde fingrene på den længe, men nu er den max 20 grader efter en lang tur, det er helt vildt så meget den sørge for at varmen ikke trækker op i manifolden. så nå må jeg være på 400

Troede du havde sådan en pakning på allerede -

[Sonic]

Nej desværre, men det kan der jo snildt komme

[CWH]

Hej Dennis

Det ser rigtig godt ud med dit motorum , medhensyn til den power gasket har du et link til hvor man kan købe den.

Mvh Claus

[JVK]

Så bliver der shinet lidt i motorrummet, og lidt lakering af ventil dæksel og indsugningsmanifold - sys satme det er blevet et flot resultat - samtidig blev pakningen til indsugningsmanifolden skiftet til en powergasket, det er helt vildt så meget den sænker temperaturen på indsugningen må man sige....

Ser mega godt ud Dennis

[Dennis J]

Hej Jacob, mange tak og det er virkelig ros når det kommer fra dig

Claus jeg har købt pakningen af jacob, men den kan selvfølgelig også bestilles på nettet, den er ikke billig,men super effektiv

[Allan_84]

jaa det ser sku virkelig godt ud nu. kan godt lide du har droppet motorskjoldet så man kan se en flot motor, det pyntede sku

[Arvid]

det blev jo helt lækkert at se på..

[Dennis J]

det blev jo helt lækkert at se på..

Hej Martin, ja det var en flot finish vi (du) fik lavet der, sys virkelig det pyntede helt vildt og resultatet var flotter end jeg havde regnet med forinden, virkelig fed farve den sorte mat lak...

lige et par billeder af processen iøvrigt

[henrik2er]

Det er simpelthen blevet så fedt Dennis, tror da efter hånden at apr
har interesse i at købe din bil til demo, så kan de jo både vise mest
top efekt samt look.. Alt i alt er det sku flot klaret dennis, synes du skal kigge forbi racewars og give en tur

[nicko]

kan kun sige dennis din bil er virkelig gennemført.. og en golf 4 som din har altid været mine lille drenge drøm...

[Dirty golf 4 t]

........det kan jeg kun give dig ret i - R32 rattet er lækkert i forhold til standard, men det du har fået monteret er lige en tand eller to flottere

gubs

Når jeg lige får chancen for at få rengjort og renset kabinen og taget nogen gode billeder, så skulle det gerne se sådan herud, sådan ca...det er det eneste billed af et tilsvarende rat, dog fra mk6 GTI i en g4 på google...så indtil videre ikke for mange med samme ide

hvornår/ fra hvad årgang, kommer Instrumentbordet i en Golf 4 til at se sådan ud?...Det motor rum ser sku rigtig godt ud ikke alt muligt gejl og poleret lir ... lige noget for mig

[CWH]

Hej Dennis ang. denne powergasket, hvilket mærke af den af, for kan kun finde nogle på nettet til omkring 65 US dollers og det synes jeg da ikke er en formue hvis den gør så meget ved indsugnings temperaturen.

Mvh Claus

[Dennis J]

Det er simpelthen blevet så fedt Dennis, tror da efter hånden at apr
har interesse i at købe din bil til demo, så kan de jo både vise mest
top efekt samt look.. Alt i alt er det sku flot klaret dennis, synes du skal kigge forbi racewars og give en tur

Hej Henrik, mange tak - jeg er også vildt glad for resultaterne - APR er også temmelig imponeret, men jeg har dog ikke ramt helt de grænser som blev sat af en gut på vortex der hedder 18bora, han ramte altså med samme setup 430hk dog med oktan 110 istedet for vand/m, og med 75mm gasspjæld (den effekt er også bakket op af tider på dragstripen) - pt er det gasspjæld in the works af INA, da der ikke findes sådan et med kabel endnu som passer til oem styring, men vi må se ad - men helt klart er jeg den med næst højest opnået effekt på det kit/turbo mm. - regner da med at rulle forbi deroppe -nu må vi se

Men har faktisk lavet en graf med den effekt 18bora laver med oktan 98 og så min rulning, og jeg ligger lige over hele vejen og meget i starten, skal huske at få dem op - samtidig har også drønet en kurve fra en rulning af ferrari F360 modena med chip og sportsudstødning til sammenligning med min også,men det er bare ren show off, ligger nemlig også over denne fra bunden af

kan kun sige dennis din bil er virkelig gennemført.. og en golf 4 som din har altid været mine lille drenge drøm...

Mange tak for rosen Nicko, og Nicko drenge drømme er til for at blive udlevet

Claus den pakning jeg har på min er en Newsouth performance, men kontakt JVK han har flere på lager

og Dirty golf 4t, den kabine er vist nok fra en mexicansk årgang 2006 så vidt jeg lige erindre

[Dirty golf 4 t]

så er det der fordi det er en mexi model(2006) den ser anderledes ud...