Søger logfil af VAG 1,9 TDI AHF der er i orden..

[LasseT4]

Hej alle..
Håber virkelig der er en venlig sjæl med en VCDS og en VAGCar med AHF-motor der gider hjælpe mig..?

Jeg tror min egen Golf (1998, 1,9 tdi 110 hk AHF) laver ladetryk for sent, derfor vil jeg gerne se en logfil af måleblok 10 og 11 i VCDS fra en bil hvor Variabel turbinegoemetri virker. Jeg har haft turboen af min bil og armen til de variable blade i turbinen kan bevæge sig frit, der er ingen modstand der. Men muligvis får den ikke nok vakuum til at regulere rigtigt.

Jeg vil gerne have en log af en køretur i 4. gear fra 1100-1200 rpm til omkring 3000 rpm med speederen i bund.. Og som sagt blok 10+11!

Nogen der kan hjælpe mig der?

ps. Hvor kan man købe en vakuumpistol??

[LasseP]

du kan komme forbi mig og få en vacuumejector smidt i nakken
(aner slet ikke hvad en vacuumpistol er...)

[Allanxx]

Kan du bruge en log fra en 3b afn (110hk)chippet?

[johannes]

Her kan du købe pistolen
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varkt ... tningssat/
Johannes

[LasseT4]

Kan du bruge en log fra en 3b afn (110hk)chippet?

Jo det kan jeg godt hvis den er med variabel turbinegeometri.. Gider du lave en til mig da? Du må gerne sende den til min mail: autoteknologen(a)gmail.com

Hvad er en vakuumejector, Lasse?

Og til Johannes: Takker:) Men den var da lidt dyrere end jeg havde forestillet mig

[mr.pulkkinen]

Hvorfor kan du ikke kunne bruge din egen log. Channel 11 Værdi 2 er motorstyrings krav på ladetryk. 3 er det opnåede ladetryk. De 2 skal følges ad hele vejen inden for 0.050 mbar. Selvfølgelig ikke ved 1000 når klampen ryger i bund. Men ellers hele vejen. Smid mig evt. en log af Channel 11 fra 1000 omdr i 3 Gear til 4000 omdr. Så skal jeg kigge på den. Kunne også være fint med log af 3 - 8 - 11 1000 omdr i 3. Gear til 4000 omdr. Stop logen når du skifter til 4. Gear

Husk bilen skal være varm olie +80 grader.

Vh Mads

[LasseT4]

Hvorfor kan du ikke kunne bruge din egen log. Channel 11 Værdi 2 er motorstyrings krav på ladetryk. 3 er det opnåede ladetryk. De 2 skal følges ad hele vejen inden for 0.050 mbar. Selvfølgelig ikke ved 1000 når klampen ryger i bund. Men ellers hele vejen. Smid mig evt. en log af Channel 11 fra 1000 omdr i 3 Gear til 4000 omdr. Så skal jeg kigge på den. Kunne også være fint med log af 3 - 8 - 11 1000 omdr i 3. Gear til 4000 omdr. Stop logen når du skifter til 4. Gear

Husk bilen skal være varm olie +80 grader.

Vh Mads

Jeg ville bare gerne have en at sammenligne med, jeg har lavet en af min egen..
Men laver lige dem du gerne vil se og sender til dig i løbet af dagen, det vil være super hvis du gider kigge på dem..
Kan se at værdi 2 og 3 ikke følges ad, den laver ladetryk alt for sent. Bare underligt hvorfor den gør det..

/lasse

EDIT: Jeg har logfilen til dig nu, hvor skal jeg sende den hen? Hvilket program bruger du til at åbne logfiler med? Synes det er noget rodet i excel..

[Dasker]

Det der med åbning af log filer ville jeg også gerne vide. Hvad bruger i her??

[mr.pulkkinen]

http://www.ross-tech.com/vag-scope/VCScope.exe

Send log filen til pulken (snabelA) gmail.com

Hvis den laver ladetryk meget sent er det garanteret din VNT der hænger. Kan renses væk.

[LasseT4]

VNT, er det den vakuumstyrede regulering af de 'faner' inde i turboen??
Den, altså armen nede på turboen, kan nemt bevæges med fingrene, så jeg tror ikke den sidder fast. Men er kommet i tvivl om den får det vakuum den skal have.. Ved du hvor meget vakuum der skal være ned til selve membranen/armen i tomgang?