Nyt Golf 4 1.8T projekt fra www.jvk-tuning.dk (Video)

[JVK]

Video!

Og effektkurver tak!

Den kan du lige få via mail, bare lige send mig en til jacob@jvk-tuning.dk

[ICON]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

[JVK]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

12.90 @ 208km/t som det bedste på R888 225/45-17
12.58 @ 209km/t som det bedste på M&H 24.5 x 8.5 x 15 (det burde være muligt at gøre bedre, men tror jeg skulle have varmet dæk noget mere op ) Men man kan altid være så bagklog, men det må jeg prøve næste gang

[Greden]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

12.90 @ 208km/t som det bedste på R888 225/45-17
12.58 @ 209km/t som det bedste på M&H 24.5 x 8.5 x 15 (det burde være muligt at gøre bedre, men tror jeg skulle have varmet dæk noget mere op ) Men man kan altid være så bagklog, men det må jeg prøve næste gang

Ja mere røg skal der til.. og så må du hellere huske din egen 17 top næste gang

[JVK]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

12.90 @ 208km/t som det bedste på R888 225/45-17
12.58 @ 209km/t som det bedste på M&H 24.5 x 8.5 x 15 (det burde være muligt at gøre bedre, men tror jeg skulle have varmet dæk noget mere op ) Men man kan altid være så bagklog, men det må jeg prøve næste gang

Ja mere røg skal der til.. og så må du hellere huske din egen 17 top næste gang

Hi hi.

Havde den med, men var monteret på en anden forlænger (Opdagede jeg først da vi kom hjem). Men godt der var en man kunne låne

God weekend.

[JVK]

Video!

Første race i 2 år:-) med bilen, her køres der på Toyo R888, og som man kan høre bliver der skiftet "alt" for hurtigt til anden gear som resultere i turbo tøven.
http://www.youtube.com/watch?v=sfG-7e2XSoA


Senere på dagen med M&H drag slicks, skulle dog have prøvet og varme dæk op i 2 gear, som efter sigende ville give noget bedre greb. Det må blive næste år. Af en eller anden grund koblede jeg ud før mål stregen i dette klip, synes den blev ustabil på dækkene. Men senere på dagen holdte jeg godt nok pedalen stram som resulterede i udgangs hastigheder på +200km/t (bedste var 209km/t)
http://www.youtube.com/watch?v=o6P4JzkH ... re=channel

[brianaxel]

Video!

Første race i 2 år:-) med bilen, her køres der på Toyo R888, og som man kan høre bliver der skiftet "alt" for hurtigt til anden gear som resultere i turbo tøven.
http://www.youtube.com/watch?v=sfG-7e2XSoA

Hørte lige kommentaren... 430hk i en 1.8liter... hvor han har det tal fra?

[JVK]

Video!

Første race i 2 år:-) med bilen, her køres der på Toyo R888, og som man kan høre bliver der skiftet "alt" for hurtigt til anden gear som resultere i turbo tøven.
http://www.youtube.com/watch?v=sfG-7e2XSoA

Hørte lige kommentaren... 430hk i en 1.8liter... hvor han har det tal fra?

Det må have været lidt gætteri fra kommentator, for havde intet skrevet på tilmeldings seddel omkring effekt eller ombygning.

[puggi]

Video!

Men senere på dagen holdte jeg godt nok pedalen stram som resulterede i udgangs hastigheder på +200km/t (bedste var 209km/t)
http://www.youtube.com/watch?v=o6P4JzkH ... re=channel

den lyder nu alletiders den golf efterhånde, men har den nu altid gjort, savner tiltider tit min gamle A3 du lavedefor mig i tidernes morgen..
Og der skal bare holdes stram kabel helt over målstregen..
MVH Martin

[ICON]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

12.90 @ 208km/t som det bedste på R888 225/45-17
12.58 @ 209km/t som det bedste på M&H 24.5 x 8.5 x 15 (det burde være muligt at gøre bedre, men tror jeg skulle have varmet dæk noget mere op ) Men man kan altid være så bagklog, men det må jeg prøve næste gang

Egentlig sjovt nok, at du havde næsten samme udgangstid på R888 og M&H, men alligevel 0,32 sek. i forskel. Betyder det så, at M&H´eren har meget bedre fat (det er jo ret oplagt), men at deres øgede friktion trækker den anden vej, når R888´erne ikke længere har problemer med spin.

Illustration

1/4 mile/sek
M&T --->---->----->
R888 ---->----->---->

km/t
M&T --->---->----->
R888 ---->---->---->

[Nerenst]

Hvad lavede du af tider til Racewars?

12.90 @ 208km/t som det bedste på R888 225/45-17
12.58 @ 209km/t som det bedste på M&H 24.5 x 8.5 x 15 (det burde være muligt at gøre bedre, men tror jeg skulle have varmet dæk noget mere op ) Men man kan altid være så bagklog, men det må jeg prøve næste gang

Egentlig sjovt nok, at du havde næsten samme udgangstid på R888 og M&H, men alligevel 0,32 sek. i forskel. Betyder det så, at M&H´eren har meget bedre fat (det er jo ret oplagt), men at deres øgede friktion trækker den anden vej, når R888´erne ikke længere har problemer med spin.

Illustration

1/4 mile/sek
M&T --->---->----->
R888 ---->----->---->

km/t
M&T --->---->----->
R888 ---->---->---->

Er nu ret sikker på der er andre faktore der spiller ind...
f.eks. så høj hastighed øges vindmodstanden voldsomt for hver km/t...

[brianaxel]

Selvom Jacob er perfektionist, så skyldes det sikkert også menneskelige 'fejl' som reaktionstider og gearskift, men også modvind eller rettere medvind som der faktisk var en del af. Omkring middag var vinden næsten parallel med kørebanen...

[ICON]

Er nu ret sikker på der er andre faktore der spiller ind...
f.eks. så høj hastighed øges vindmodstanden voldsomt for hver km/t...

Men bilen kører jo 1/4-milen 0,32 sek. hurtigere på M&H, men kun én km/t skiller de to tider.
Vindmodstanden v. 200 km/t er selvfølgelig en faktor, men med +700 hk, burde bilen jo stadig skyde afsted!

Selvom Jacob er perfektionist, så skyldes det sikkert også menneskelige 'fejl' som reaktionstider og gearskift, men også modvind eller rettere medvind som der faktisk var en del af. Omkring middag var vinden næsten parallel med kørebanen...

Uanset reaktionstid/gearskift, så er bilen jo hurtigere på M&H-dækkene, så noget tyder jo på, at noget af det bilen vinder på bedre greb, går tabt v. højere hastighed. Det helt vilde personer kører jo også med forholdsvis lidt luft i dækkene, og jo højere hastighed, jo mere energi skal der bruges. Men Jacob skriver jo, at han i ét af løbene, slap gassen før målstregen, så måske er det dét som spiller ind.

[mtech]

det ikke unormalt at km/t ligger rimelig ens trods der er stor forskel på tiderne..min har jeg set ca 1 second til forskel fra mh til alm gadedæk hvor udgangshastigheden var den samme.

[ICON]

det ikke unormalt at km/t ligger rimelig ens trods der er stor forskel på tiderne..min har jeg set ca 1 second til forskel fra mh til alm gadedæk hvor udgangshastigheden var den samme.

Er det så fordi bilen accelererer bedre på gadedækkene, når de først får fat i asfalten?

[mtech]

med gadedækkene kører du jo som du selv siger langsommere tid,hvilket vil sig du har længere tid til at opnå samme topfart...det iøvrigt topfart på 402meteren der viser om man har effekt eller ej..den der kører hurtige tider men ik så stærkt over stregen har godt bid,men ik så høj effekt..

de 209 km/t jacob kører over stregen er bestemt ikke tosset,og på en bedre bane med lidt mere træning skal den nok komme længere ned i tid.. husk også på at bilen er tung...

[Dennis J]

med gadedækkene kører du jo som du selv siger langsommere tid,hvilket vil sig du har længere tid til at opnå samme topfart...det iøvrigt topfart på 402meteren der viser om man har effekt eller ej..den der kører hurtige tider men ik så stærkt over stregen har godt bid,men ik så høj effekt..

de 209 km/t jacob kører over stregen er bestemt ikke tosset,og på en bedre bane med lidt mere træning skal den nok komme længere ned i tid.. husk også på at bilen er tung...

Det er også derfor amerikanerne tit går mere op i trapspeed end tiderne i sig selv - Forcefed i usa har lige kørt 9,95 sekunder i en golf 4 med ca. 1000hk og udgangshastighed på 225kmt, så langt er jacob altså ikke derfra, men de kører med de vildeste ballondæk i en bil der ihvertfald vejer 200kg mindre.

Min egen kørte med helt gade kineserdæk 14,0 med udgangshastighed på 182km/t. i usa har APR kørte 12,6 sekunder med slickdæk og udgangshastighed på 179 med samme kit som min, så der er pt. ikke nogen problemer med effekten, men alene med greb - vi fandt ud a oppe hos jacob at mit lave program på eboosten var nulstillet og dvs efter jeg havde fået spær i den, så føltes det som om at den 1. gear holdt stille når jeg gav gas, ikke pga spin, men fordi der ikke skete noget synderligt før den fik 2. gear og højt program, det har jvk naturligvis fikset og nu skyder den på en helt anden måde .

iøvrigt kørte jeg både 14,0 på tør og våd bane, så næste år må prøves med R888 og mere tryk i det lave program

Men for satan hvor var det fedt at hører din flyve afsted deroppe jacob og bliver nød til at rose dit nyeste Race-vus kit, som jeg også har fået på min da jeg var deroppe - det er virkelig for fedt .

[mtech]

forcefed har jo ik kørt med de tæt på 1000 hk da han kørte den tid..og med defekt på maskinen,så det ik til at sammenligne med.. og at gå fra 209 til 225 på en 1/4 mile kræver 100hk+ (med samme vægt på bilen)så det mere end man lige regner med.

[JVK]

Hej hej.

Tak for alle jeres kommentar;)

For at give min mening om dæk tror jeg helt sikkert M&H har meget mere potentiale for bedre tider. Men burde have varmet dem noget mere op.

Men hensyn til gearskift har det aldrig gået bedre, kørte 13 gange & missede ikke et eneste skift. Har haft vildt mange problemer med gearskift de tidligere år hvor man føler gearkassen total låser når man skifter ved 8500rpm.

I år kørte jeg 8700rpm & det føles som om man skifter ved 5000, simpelthen perfekt.

Det skal siges at den først får det høje ladetryk lige inden målstregen +200km/t. Det sidste løb jeg kørte prøvede jeg at skifte ved 180km/t på M&H og det resulterede i hjulspind med følte bilen stadig kom mere frem af.

Kan godt forstå mange synes det er skuffende at bil ikke kan køre hurtige end 12.58. Men man skal sammenligne med andre Golf 4 GTI som har kørt 1/4mile. De fleste af mine kunder & min egen bil har de tidligere år kørt 14 sek tider & et par få højre 13 sek. Ligeledes er den med fuld kabine & som Mtech siger en rigtig tung bil.

Så er ret godt tilfreds, men er sikker på det bliver bedre næste år.

Starten er den som der skal øves mest på

Dejligt at høre Dennis Synes også det nye racing kit virker helt kanon, har virkelig også gennem prøvet mit eget i sindal & det må siges at virke perfekt!

[skodacombi]

det ser sku fint ud det du har lavet men ærgeligt at du ikke kan køre hurtigere en de 12 sec tider men det kommer nok på et tidspunkt....nu var jeg ikke i sindal og se race denne gang... men hvad er dine 60 fod´s tider det indikere jo gerne hvor god starten har været eller om det hele er gået op i hjulspin ....

og jeg ved om nogen med det koblinger at de kan drille så de låser i gerakassen så går det i total kage med gearskiftet...

og ja der er sku også mange der har grinet af min skoda tdi lige indtil man har kørt fra dem når de har 300 hk i deres g4 eller lign.. men det er jo bare sjovt at det ikke altid er den med den store effekt der vinder..men håber da at se din fine g4 næste år.....michael

[JVK]

Hej Michael.

Der må prøves igen næste år, mon så ikke den kommer under de 12sekunder.

Mener de liger på 2.4 sek, så det er faktisk meget langsomt, hvis bare man kunne køre med rullende start

Det er godt nok ikke meget man har set dig i år, troede du skulle ud at lufte Skoda'en lidt.

Nej det er nemlig ikke altid en fordel at have meget effekt, men man kan godt se forskel på udgangs hastigheden om det er 250 eller 500hk. Selvom tiden faktisk godt kan være den samme.

Hvad er bedste tid du har kørt med din Fabia?

det ser sku fint ud det du har lavet men ærgeligt at du ikke kan køre hurtigere en de 12 sec tider men det kommer nok på et tidspunkt....nu var jeg ikke i sindal og se race denne gang... men hvad er dine 60 fod´s tider det indikere jo gerne hvor god starten har været eller om det hele er gået op i hjulspin ....

og jeg ved om nogen med det koblinger at de kan drille så de låser i gerakassen så går det i total kage med gearskiftet...

og ja der er sku også mange der har grinet af min skoda tdi lige indtil man har kørt fra dem når de har 300 hk i deres g4 eller lign.. men det er jo bare sjovt at det ikke altid er den med den store effekt der vinder..men håber da at se din fine g4 næste år.....michael

[brianaxel]

Hvor kan man se lidt mere til den voldsomme Fabia der

[skodacombi]

den har kørt sit sidste løb ... den har ikke kørt i 2år nu den er efterhånden lidt træt rundt omkring og det er min hverdagsbil så den er på efterløn ..

jeg har kørt 13.99.. 60ft.2.014 trapspeed 163km/t så ikke nogen racer men den køre ok men nok om min ..

jacob du mangler nok en del bid i starten mit er lavet på yokohama semislicks men med lidt mindre hk men stadig med 430 nm ved 2200 o/min ..

men stadig et rigtigt fedt projekt......

[JVK]

den har kørt sit sidste løb ... den har ikke kørt i 2år nu den er efterhånden lidt træt rundt omkring og det er min hverdagsbil så den er på efterløn ..

jeg har kørt 13.99.. 60ft.2.014 trapspeed 163km/t så ikke nogen racer men den køre ok men nok om min ..

jacob du mangler nok en del bid i starten mit er lavet på yokohama semislicks men med lidt mindre hk men stadig med 430 nm ved 2200 o/min ..

men stadig et rigtigt fedt projekt......

Okay det var da surt.

Så må du da have lavet en ny til lidt sjov & ballade

Flot tid, det er bedre end det de fleste andre Golf 4 GTI turbo kører, selv med over 400hk. Har selv aldrig kørt hurtigere end 13.7 de tidligere år, selv med rigtig meget effekt.

Ja der mangler rigtig meget bid, skal prøve og have varmet dæk noget mere op og eventuelt starte med nogle mindre omdrejninger.

Helt sikkert det var sku en fed bil du havde bygget der, men godt den stadig kører. Er den helt standard nu?

[skodacombi]

nej ikke helt den har ca 190 hk stadig så en kan stadig flytte sig lidt...men der går noget tid inden der skal bygges er ved at lede efter et lille landsted/hus på landet så der skal spares op da det er næsten umuligt at låne ret meget mønt som enelig.
men jeg har da en golf2 gti der står og venter på lidt kælighed engang når tid kommer..
ja det kan godt være svært at finde det rigtige omdrejnings antal at starte med i min var det 2100 omdrejninger i 2 gear og ikke 2200 hvis jeg startede ved 2200 gik det hele op i hjulspin og hvis jeg startede på 1800 var den ved at gå i stå men det bliver spændende at se hva du kan få den ned på ......

[mtech]

blir det år 2011 vi ser din vr6tèr på banen jacob....

[JVK]

blir det år 2011 vi ser din vr6tèr på banen jacob....

Det var spørgsmålet til en million $

Jeg er i tvivl hvad der skal ske med det projekt, synes måske hellere jeg vil bygge hurtige gadebiler end biler "kun" til race.

Så går lidt med en ide om at sætte det hele til salg, men nu må vi se hvad tiden bringer.

Det kun helt sikkert også være fedt at lave en rigtig hurtigt & sprød FWD VR6 Turbo.

Men igen hvor meget anderledes bliver den end min Golf 4, tror det er minimalt.

[mtech]

der er jo desværre kun en vej hvis man vil køre hurtigt på dansk jord,og det har ik meget med en gadebil at gøre når man er færdig.Men ja en totalt lettet fwd vr6t med masser af hk og store dæk,ville gi noget kamp til de japaner racere..

[JVK]

der er jo desværre kun en vej hvis man vil køre hurtigt på dansk jord,og det har ik meget med en gadebil at gøre når man er færdig.Men ja en totalt lettet fwd vr6t med masser af hk og store dæk,ville gi noget kamp til de japaner racere..

Hej Mtech.

Ja der nemlig kun en vej hvis det skal gå rigtig stærkt

Nu må vi se til næste år, kunne godt finde på at sælge det hele hvis jeg kunne finde en potentiel køber. Så må TP styre japaner racerne

[mtech]

TP mangler jo stadig at lave den vandtank han også manglede at lave sidste år...såååå mon han kommer ud og køre næste år

kan godt følge dig med salget.. en bil er sku nok,når man arbejder med den slags til hverdag også..