så kom turen til mig. Efter et par forsøg med Golf 2 og en ældre Alfa Romeo 145, er min flakken rundt ovre. Jeg fandt en annonce i Guloggratis en sen aften, efter en længere periode med afhængighedstendenser af kaffe og søgen på internettet af gamle golf'er, sprang et godt tilbud om en 81'er golf 1 mig i øjnene. En 5 dørs 1.6 benzin uden alt for meget rust (måske for godt til at være sandt) til billige penge. En kammerat og jeg på tur til Fyn, efter et smut forbi motorkontoret efter prøveplader. Det var næsten for godt til at være sandt... Bilen er hentet fra Tyskland tilbage i 96, kørt nogle år i Danmark, og efterfølgende afmeldt, for at stå i lade i mange år, før den blev fundet frem igen.Nu holder den i min garage - nysynet og rød! Bunden, vanger og paneler er uden rust, og er ikke blevet svejset i. Der er lavet rust i dørene og det bagerste tårn i højre side. Den blev lakeret for ca. 3 år siden af en fin blandingsrød. En af grundene til at den var billig. Sælger fortalte, at den farve rammer jeg aldrig igen
Den har original kabine og en hattehylde uden huller 
Projektet som det er tænkt - det kan hurtigt ændre sig, i takt med en nyindkøbt hund og hus. Så når foråret kommer, bliver der en del andre spændende projektet på matriklen.
2011:
Syn og plader. Den bliver klassisk forsikret, da jeg har en Golf4 TDI som hverdagsbil.
Gevindundervogn (på trods af alderen er +30, kan jeg bedst lide mine biler lave...)
Fælge - pirelli (14X6)
Nye dørsider
Retro radio, nye kabler og nye enheder. Det skal ikke være vildt, men skal bare kunne spille lidt P1...
Til foråret skal sæder og tæpper afmonteres og have en ordentlig tur. Det værste rust skal laves, men den skal ikke omlakeres i denne omgang. Den skal kunne bruges i 2011. Så bliver der også noget at bruge tiden på i 2012
Jeg har haft en del overvejelser omkring motoren, da den er født med karburator. En 1.6 GTI med sprøjt har strejfet mine tanker, men jeg holder mig på den rigtige side af loven, og beholder den originale motor. Den skal efterses, pakninger, køler m.m. og efterfølgende skal der monteres en anden knast, dobbelt weber (32DMTR) og en bananmanifold, stærkt inspireret af Haynes "Improve and Modify Golf and Jetta). Så skulle den holde sig under 20 %, men blive lidt mere omdrejningsvillig.
Alt for mange ord - nu til lidt billeder, som den ser ud pt.
Nu overvejer jeg en anden profil eller spacere, selvom det ikke er tilladt. Jeg er lidt forundret at de ikke kan være der med den profil. Jeg modtager gerne gode råd eller erfaringer...
Desuden kan det hjælpe at justere camberen, hvis du kan leve med at det går lidt ud over dækkene...
