BMW E46 M3 til motorsport

[Sorens2]

Så mangler vi bare klarlak.







Søren S2

[Silver]

Kæft det ser godt ud... Det kribler sku noget i fingrene..

[Munde]

Lavede lige en lille video omkring projektet.

Ser godt ud Munde...modsat Sørens Co2 svejse sømme (gammel certifikat svejser ...sorry Søren )

Gætter på 5D mk II i action ?

Iøvrigt et super fedt projekt Søren - virkelig fedt!!

Takker Møbbe..
Det andet blander jeg mig ikke i

Lækker video Munde, hvad er det optaget med?


Hvor køber du dine høreværn Søren?
Fordi jeg vil også gerne have nogle man ikke kan se, det ser bedre ud nede på grillen


ps. man skal passe på sine ører. De er satme trælse når de hyler konstant!!

Det er rigtig nok som Møbbe er inde på, et Canon 5D mkII det er optaget med

[audi jesper]

Ser sku godt med det bur Hva med motor skal den forblive standard

[Sorens2]

Tak for de pæne ord.

Et skridt af gangen.
Næste år håber jeg at få lov til at montere en kompressor til ca. 550 hk.
Vi har snakket om det, men budgettet skal lige ha en sæson.
Titaniums udstødning kommer også til næste sæson.

Søren S2

[Sorens2]

Så kom der bagrude i med kulfiber i midten som forstærkning.



Søren S2

[Sorens2]

Der skal luft til.
Dette 4" rør blæser op til filteret.





Søren S2

[Krog]

Der skal luft til.
Dette 4" rør blæser op til filteret.

Hvordan fungerer det? På samme måde som "Ram Air"??

[Sorens2]

Nej dette rør føder bare luft til den "kasse" vi har lavet til filteret.
Kold luft er jo godt.

Søren S2

[Krog]

Nej dette rør føder bare luft til den "kasse" vi har lavet til filteret.
Kold luft er jo godt.

Søren S2

Ja, den er jeg med på.. Tænkte mere på mere om man kunne opnå en form for effekt ved at luften "skydes" ind i filteret modsat ved almindelig sug. Jo hurtigere bilen kører desto mere luft sendes der jo også op til filteret, altså i takt med at hastigheden øges stiger både mængden af luft, samt hastigheden hvorpå luften sendes i filteret stiger..
Det er i hvert fald sådan at det fungerer på motorcykler, tænkte bare om det også kunne virke på biler..

[ICON]

Nej dette rør føder bare luft til den "kasse" vi har lavet til filteret.
Kold luft er jo godt.

Søren S2

Ja, den er jeg med på.. Tænkte mere på mere om man kunne opnå en form for effekt ved at luften "skydes" ind i filteret modsat ved almindelig sug. Jo hurtigere bilen kører desto mere luft sendes der jo også op til filteret, altså i takt med at hastigheden øges stiger både mængden af luft, samt hastigheden hvorpå luften sendes i filteret stiger..
Det er i hvert fald sådan at det fungerer på motorcykler, tænkte bare om det også kunne virke på biler..

Det virker, og er da også lavet på biler, men man skal lige holde sig for øje, at systemet måske gir 0,1 bar overtryk i indsugning v. 200 km/t, så det er ikke specielt anvendeligt v. almindelig dagligsdagskørsel.

[Sorens2]

Så er splitteren ved at tage form.
8 cm stikker den frem.









Søren S2

[tief und breit]

Den type bur du bygger kan da ikke godkendes til banebrug der er da vidst kun 1 som er certificeret til at svejse hel bure efter hvad jeg har hørt???

[Sorens2]

Så har du hørt forkert.
Buret her er FIA godkendt til feks. WTTC osv.
Selvfølgelig må man selv lave det bare man følger de regler der er lagt ud.

Søren S2

[Martin Pajko]

Spændende projekt!

Hvilket materiale har du lavet spliteren med??

[Mikkel K]

Det er et pisse-fedt projekt, men hold kæft den splitter er grim. Håber trods alt den kommer til at have en virkning

[Sorens2]

Hvordan ser en flot splitter ud ?
Den ser jo sådan ud fordi den har en funktion sådan her.
Og jeg syntes den er mega cool udfra det.

Den er lavet i krydsfinér. 6.5 mm med behandlet overflade så den er glat.
Også kaldet støbeplade eller karrosseriplade.

Søren S2

[jansom]

Hvordan ser en flot splitter ud ?
Den ser jo sådan ud fordi den har en funktion sådan her.
Og jeg syntes den er mega cool udfra det.

Den er lavet i krydsfinér. 6.5 mm med behandlet overflade så den er glat.
Også kaldet støbeplade eller karrosseriplade.

Søren S2

Som gammel jord og beton arbejder er jeg klar over at det er noget stærk plade. Men vil det ikke ret hurtigt gå i stykker når det kommer i kontakt med curbes ved høje hastigheder?

[Sorens2]

Kulfiber splintres.
Alu. rives og bøjes.
Modellervoks splatter.
Glasfiber splintres meget.

Krydsfiner er "glat" og bøjer af og kan gi sig.

Det har vist sig at det er det bedste materiale til formålet.

Søren S2

[Greden]

og så er det cheap hvis man skulle kører det i stykker, og nemt at have med at gøre.

kulfiber er ikke ligefrem det billige.. med mindre at man har røven fuld af penge.

[Sorens2]

Det bliver vel ikke billigere selvom man har røven fuld af penge ?

Men ja det er billigt at lave en ny.

Søren S2

[Martin Pajko]

Hvor skruer du splitteren fast? hvis du fastgør den på kofangeren ville den så ikke "bare" rive sig løs fra kofangeren hvis man ramte en curb eller andet?
Har ingen forstand på det - du virker bare som en der har styr på tingene og derfor spørg jeg lidt ind til det.. fek.s hvordan man montere splittere på rigtige cup biler?

[Sorens2]

Splitteren SKAL jo sidde fast.
Den sidder med 8 stk. 8mm gevindstænger som så er boltet i bilen.
Den trykker jo ret kraftigt nedad i form af downforce så hvis den bare er "hængt" på vil den nok ikke holde længe.
Kofangeren er så gjort fast til splitteren og de org. punkter.

Der er iøvrigt ingen forskel på denne og en "rigtig" "cupbil".
Samme mekaniker - Samme resultat.

Søren S2

[Sorens2]

Så har vi rullet årets første tur i pizzaøsen.
Det er nu lidt belastende når den runder 8000 omdr. i 3. gear.
Man kan ikke se det store.
Men den går godt efter slankekuren.

Hjulene er fra en 535D og er alt for store.
Håber snart de nye kommer.



Hvem sagde camber ?



Søren S2

[Needspeed]

Det ser satme godt ud.

Godt der ikke går får på diget endnu, for ellers havde den nok taget livet af halvdelen

[Sorens2]

VW -Altid øverst.













Søren S2

[Mikkel K]

Den er fandme ræs!

[Sorens2]

Skive temp. efter en lille test tur. (På lukket bane)



Kaliber temp.



Søren S2

[Sorens2]

Padborg park var en succes.
Vi målte skiver i for til 680 grader.
Kørte 1:11 tider med 110 kg ballast. (Mig).
Har lært at bremse HÅRDT ved 100 m mærket.
Har lært en M3 skal tankes tit.
Har fået mange timers video af høj klasse.
Har bilen med hjem i et stykke.

Har fået en glad M3 ejer.

Lige et skud inden Padborg.



Søren S2

[bslaursen]

Fedt det spillede og Lækkert uden defekter, det har man ikke brug for.

Lille gruppe N kører ca. de tider ca 1.11

Jeg kørte 1.05.5 i clio cup, der skete bare ikke så meget på langsiden som med denne blå raket.