Hvilken motor skal / kan jeg putte i? 1980'er GTI

[Zster]

Hej!

Håndklæddet er hermed kastet i ringen. Jeg smider en ny motor i min Golf 1 GTI fra 1980.

Men hvad skal jeg gå efter?
Lige nu er det en 1.6 GTI 110HK.
Det giver 132 heste inden for 20% grænsen.

Hvad må / skal jeg smide i den?
1.8 PL motor med 129 heste
2.0 GTI 115 hestes
Eller en tredje?

Hvad med en KR motor?
Jeg ville helst have en VR6 / G60 i den men har måttet indse efter de nye regler at dette er så godt som umuligt.

Kom med noget hjælp. Og hvis nogen har noget til at stå må i gerne sige til

[svan]

jeg ville helt sikkert gå efter PL'eren, den otteventilede 2,0 er alt for lam (kører selv med en) og KR maskinen må ikke være der, alternativt har jeg en 112hk fra en Audi 80 stående men den ligger på den "gale" led i sådan en og jeg har ikke hele sprøjten så det bliver noget splejse noget til gengæld er den billig hvis du er fiks på fingrene, den er jo for så vidt identisk med GTI motoren fra en 2'er som sagt bare på den gale led med det det nu tager med sig, men klart en PL'er, den kan du jo hive en del ud af med et par skrappe knaster

svan

[Tonny]

Hej!

Håndklæddet er hermed kastet i ringen. Jeg smider en ny motor i min Golf 1 GTI fra 1980.

Men hvad skal jeg gå efter?
Lige nu er det en 1.6 GTI 110HK.
Det giver 132 heste inden for 20% grænsen.

Hvad må / skal jeg smide i den?
1.8 PL motor med 129 heste
2.0 GTI 115 hestes
Eller en tredje?

Hvad med en KR motor?
Jeg ville helst have en VR6 / G60 i den men har måttet indse efter de nye regler at dette er så godt som umuligt.

Kom med noget hjælp. Og hvis nogen har noget til at stå må i gerne sige til

1.8T (ikke lovlig), 1.9TDI PD 130hk

[Zster]

Er en 1.8 PL virkelig den eneste vej?

Ville super gerne have noget mere eksotisk i men det kræver jo efterhånden næsten at jeg skal køre den ind i en mur for at vise hvor holdbar den er.

Jeg går udfra jeg ikke kan bruge det til noget at der er andre der har bygget golf 1'ere med tag med VR6 motor etc?

[Zster]

Og diesel i en Cab er ik så fedt i min verden

[Tonny]

Og diesel i en Cab er ik så fedt i min verden

Piv piv, og du skrev jo heller ingen steder det var en cab.

Så mener jeg den eneste vej frem er en PL med weber karburatorer på

[Zster]

Øv

Hvordan får man en PL til at yde mere?
Knast, banan og webere?

Hvad med KR stumper?

[ICON]

Jeg har ingen idé om den passer, men hva med en G40 motor?

[Zster]

Spørgsmålet er om ikke der er lige så meget bøvl i en G40 som i en G60. Det gælder uanset HK som over 20% pga. tryk

[ICON]

Spørgsmålet er om ikke der er lige så meget bøvl i en G40 som i en G60. Det gælder uanset HK som over 20% pga. tryk

Nej, det gør det ikke. Hvis der er tale om en standard motor, som fra fabrikken er monteret med tryk, er det ikke ulovligt at montere den, hvis den holder sig under de 20%.

[azzkikr]

Det nemmeste: 1.8 PF 107 HK = 130 HK med manifold, udstødning og knaster
Den hurtigste: 1.8 PL 129 HK = 220 HK med de rette stumper
Den sværeste: 1.9 TDI 130 HK = ????

[Supermule]

Bilen er fra før 1984 og der gælder markant andre regler....

Undersøg hvad de siger og smid den STØRSTE og KRAFTIGSTE motor i du kan....og der er plads til!

Jeg ville bygge karrossen over på en VR6 syncro og give den en kæmpe kompressor.......

[Zster]

Jeg kan ikke finde noget "papir" / officielt på det med før 84.

Jeg kan finde ud af at jeg må foruene 4.5 hvilket jo nærmest er frie hænder
Ellers kan jeg ikke rigtig se noget.

Ville som sagt skide gerne klaske en VR6 i den.

Spjældhuse + taget nede =

[Supermule]

Det tror jeg absolut ikke er umuligt......

Der er ingen restriktioner på biler fra før 1984....

Jeg kan ikke finde noget "papir" / officielt på det med før 84.

Jeg kan finde ud af at jeg må foruene 4.5 hvilket jo nærmest er frie hænder
Ellers kan jeg ikke rigtig se noget.

Ville som sagt skide gerne klaske en VR6 i den.

Spjældhuse + taget nede =

[Tigger]

Tror sku jeg havde taget en 18T

[ICON]

Godt nok er der friere tøjler til biler før 1984, men karossen er garanteret stadig godkendt til et konkret antal nm. Men hvis man havde helt frit spil, så tror jeg personligt, at jeg ville gå efter noget nyere end g60/vr6. Evt. en 1,8t ell. en 2,0 TFSi. Især, hvis du beholder forhjulstrækket. Med de aktuelle benzinpriser, og udelukkende udsigt til stigninger, så ville jeg finde en mere "moderne", og økonomisk motor (en chippet 170 hk 1,4 TFSi kunne også være sjov i en G1).

[Zster]

Hvor finder jeg ud af hvad karossen er godkendt til?
Hvad med bremser? er det "bare" at forstærke og så lade synsmanden vurdere at det er iorden?

Benzinpriserne er underordnet. Bilen kører KUN når vejret / humøret / tiden er til det.
Det er nærmere prisen på "udstyret" der er et problem.

Dvs. at en 1.8T sagtens kan gå deri?
Men hvad så med ledningsnet osv osv osv?

Hælder stadig mest til en VR6 / G60 / KR men kan som sagt ikke finde ud af hvad f*nden der kan lade sig gøre og hvad der ikke kan lade sig gøre.

[Allan_84]

jeg tror jeg ville maile lidt med sls-tuning i tyskland fx. http://www.sonderabnahmen.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
de laver tüv osv på ombygninger.. kunne jo nemt være de kunne lave tüv på en golf 1 med 1,8T eller vr6'er hvis der fx var g60 bremser på eller sådan noget.. det er da set/læst på nogle af de tyske forummer.

ellers vilde en 1,9 TDI PD 130hk 6gear, kunne ligge i lovligt uden vidder, der kun lidt med motorophæng, hydraulisk kobling, kabel gearskifte og så det med startspærre + ledningsnet. og bare en standart 1,9 med 130 hk ville rygge helt vildt i en så let bil, tænk lige på 310nm ved 1900omdr/min i en golf 1 (har selv været tæt på at hoppe i nettop dette projekt).

[svan]

ville nu stadig hoppe på PL'eren, der er intet der slår lyden af en old-school tunet 16v'er med skrappe knaster og rustfrit udstødingssystem, det hører lissom til i sådan en, kunne da også godt se det fede i noget trykladet men det er en større ombygning og så smutter den ikke gennem syn uden videre.

svan

[Allan_84]

ville nu stadig hoppe på PL'eren, der er intet der slår lyden af en old-school tunet 16v'er med skrappe knaster og rustfrit udstødingssystem, det hører lissom til i sådan en, kunne da også godt se det fede i noget trykladet men det er en større ombygning og så smutter den ikke gennem syn uden videre.

svan

ja pl'ern er nem at ligge i, den er lovlig i den bil, og kan inden for rimelige penge komme op på 180-185hk skulle jeg mene. plus den har en lyd der passer til bilen (nok en smags sag)

[Zster]

Hvad hedder opskriften på en 170-180HK's PL'er?

Knaster? Hvilke?
Weber? Sprøjt? Hvilket?
Banan + Udst?

Vil super gerne lave en indkøbsseddel så jeg kan få lortet købt ind.

[Kimb]

Er der p.t. betalt afgift af bilen, og er den på danske plader ?? Hvis ikke, så er der jo helt andre muligheder åbne. Det kan sagtens lade sig gøre, at lægge en VR6 motor i en Golf 1, og få den synet hos TÜV i Tyskland, og så efterfølgende tage den til Danmark med de tyske TÜV papirer, og så få den på danske plader. Der findes flere firmaer i Tyskland der kan denne "trylle-kunst". Se evt. : http://www.vr6-umbauten.de/vr6-home.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zster]

Bilen er dansk.
Det ender nok med at jeg laver den op efter danske regler, sælger den og importerer et sygt vr6 svin

[Greden]

hvis det er, så kender jeg een der ligger inde med en komplet 1.9 TDI 130hk, med 6trins gearkasse, inkl trækaxler, komplet ledningsnet..

[Allan_84]

Hvad hedder opskriften på en 170-180HK's PL'er?

Knaster? Hvilke?
Weber? Sprøjt? Hvilket?
Banan + Udst?

Vil super gerne lave en indkøbsseddel så jeg kan få lortet købt ind.

schrick 268 graders knaster til 16v
bananmanifold og gerne komplet 2½" udstødning
bearbejdet topstykke ved kaj fra åbenrå cylinder service!!!!! ( <--- det er her der sker noget)
åben luftfilterkasse (huller savet/boret i bunden) med kn insats filter fx.
så du der oppe af.

[Aagaard]

Hvad hedder opskriften på en 170-180HK's PL'er?

Knaster? Hvilke?
Weber? Sprøjt? Hvilket?
Banan + Udst?

Vil super gerne lave en indkøbsseddel så jeg kan få lortet købt ind.

schrick 268 graders knaster til 16v
bananmanifold og gerne komplet 2½" udstødning
bearbejdet topstykke ved kaj fra åbenrå cylinder service!!!!! ( <--- det er her der sker noget)
åben luftfilterkasse (huller savet/boret i bunden) med kn insats filter fx.
så du der oppe af.

Er det ca. samme omgang på en 2.0 16v'er? (ABF, 150 hk std)

[svan]

Hvad hedder opskriften på en 170-180HK's PL'er?

Knaster? Hvilke?
Weber? Sprøjt? Hvilket?
Banan + Udst?

Vil super gerne lave en indkøbsseddel så jeg kan få lortet købt ind.

schrick 268 graders knaster til 16v
bananmanifold og gerne komplet 2½" udstødning
bearbejdet topstykke ved kaj fra åbenrå cylinder service!!!!! ( <--- det er her der sker noget)
åben luftfilterkasse (huller savet/boret i bunden) med kn insats filter fx.
så du der oppe af.

Er det ca. samme omgang på en 2.0 16v'er? (ABF, 150 hk std)

så vidt jeg kan læse mig til så er du meget tæt på de 170-180 hk på chip alene på ABF'eren, noget med at der bevist er skrevet en øv software til denne for ikke at tage pippet fra vr6'eren kan jeg huske der var en herindefra der skrev, det er dog ikke noget jeg ved med sikkerhed.

svan

[Aagaard]

Er det ca. samme omgang på en 2.0 16v'er? (ABF, 150 hk std)

så vidt jeg kan læse mig til så er du meget tæt på de 170-180 hk på chip alene på ABF'eren, noget med at der bevist er skrevet en øv software til denne for ikke at tage pippet fra vr6'eren kan jeg huske der var en herindefra der skrev, det er dog ikke noget jeg ved med sikkerhed.

svan

Har også set et par stykker med 165-170 hk kun med chip, men kunne jo være det var nogle optimistiske felter de var lavet på, men lyder da godt så

[Allan_84]

Er det ca. samme omgang på en 2.0 16v'er? (ABF, 150 hk std)

næsten ja,, fremgangsmåden ved NA tuning (uden ladetryks tuning) er jo stort set den samme.
NA tuning opskrift: mere luft ind og mere luft ud.

men på din ville nogen måske tage 3" udstødning, men kommer lidt an på hvad man vil med sin bil jo, for der skal jo være lidt modtryk udstødningen.
og 268 graders schrick knaster ville også passe til din, det ca det skarpeste man kan ligge i før det begynder at gå ud over tomgang osv.
plus på din kommer der jo en indkøring/chipning

[Zster]

bearbejdet topstykke ved kaj fra åbenrå cylinder service!!!!!( <--- det er her der sker noget)

Hvad tager Kaj for sådan en omgang tror du?
Skal lortet indrulles osv. osv. eller er der ikke rigtig noget der kan / skal justeres?