Golf IV R32

[Turbotrim]

Skal der turbo på eller ? Tænker bare den kobling er da fuldstændig overkill til en standard R32. Kører selv med en standard R32 kobling i min R36 som laver 316 heste og der er ingen problemer med og få fat

Hej Turbotrim. Da jeg hverken havde std kobling eller svinghjul valgte jeg at købe dette sæt, for drømmen er da helt klart at få sat turbo på, og så behøver jeg ihvertfald ikke at skifte kobling:)

Ahh okay så giver det jo pludselig mening

[Nugiz]

4x4 gir mening med den højde;)

fedt motor arb

[Lyn274]

4x4 gir mening med den højde;)

fedt motor arb

Hov hov hva ska det betyde?? den er blevet sænket 40mm som man os kan fornemme på de sidste billeder, i forhold til de første billeder af bilen
Og tak for ros

[Lyn274]

Ja nu sker der fanme noget !!!
I weekenden gik jeg i gang med at hive motoren ud, og jeg blev så ivrig så jeg fik smidt R32 motoren i og samlet færdig !
Nu mangler jeg så at få kodet startspærren, og bilen skal køres ud på VW med Dansk autohjælp i morgen.
Desværre er min tandstang blevet utæt ( den sveder servo væske ud af manchetten i føresiden ), så den skal lige skiftes før bilen kommer ud og trille igen.
Ydermere var hullet til det nederste motorophæng ( det under gearkassen ) blevet hærget, så dér skal også findes en løsning. Men nu får i lige lidt billeder af processen ...

[Reid]

Feeeeeeeeeedt:)

Jeg vil også have r32 kværn i.....

[majbom]

Feeeeeeeeeedt:)

Jeg vil også have r32 kværn i.....

Er det ikke lidt sent du kommer i tanke om det?

[Lyn274]

Feeeeeeeeeedt:)

Jeg vil også have r32 kværn i.....

Er det ikke lidt sent du kommer i tanke om det?

Hah jo det er vidst lidt sent

[Lyn274]

En Update fra i dag: Endelig er der liv i kværnen!!! Min bror fik kodet startspærren i dag så nu snurre den sku !! fedt! Da jeg havde en lidt uheldig episode med Dansk autohjælp, kom vi lidt sent i gang så nåede ikke andet end at kode startspærre. Så pt er der en motorlampen der lyser, og forrørs pakningen er utæt og er stadig ikke nået videre med det motorophæng der ikke kan skrues fast...

Flere billeder kommer på et andet tidspunkt

[KBoesen]

Øv, hvad blev der er den del, med at holde den helt standard uden R32 styling?

Btw, giver det nok sig selv, men er bilen født med den 2,8 V6 kværn der lå i den eller er det et tidligere projekt du har været igang med der?

[Lyn274]

Øv, hvad blev der er den del, med at holde den helt standard uden R32 styling?

Btw, giver det nok sig selv, men er bilen født med den 2,8 V6 kværn der lå i den eller er det et tidligere projekt du har været igang med der?

Det var vidst aldrig mig der talte om det, men en anden der kommenterede her i tråden. Jeg købte meget tidligt i projektet en r32 miltek udstødning så vidste hele tiden at jeg skulle have en afgang i begge sider, og det er der bare kun en rigtig måde at gøre.
Bilen er født 2,8 V6 4motion ja så dette er mit første projekt (på denne bil )

[Kevinff]

Hvad har det her fede projekt kostet? Kan det virkelig betale sig i forhold til bare at købe en r32?

[Lyn274]

Hvad har det her fede projekt kostet? Kan det virkelig betale sig i forhold til bare at købe en r32?

Nu har jeg købt motoren rigtig billigt, så for mig kunne det godt svare sig, men hvis man ska købe motoren for 30.000 som de står til på ebay, nej så kan det nok ikk svare sig.

[majbom]

Hvad har det her fede projekt kostet? Kan det virkelig betale sig i forhold til bare at købe en r32?

Nu har jeg købt motoren rigtig billigt, så for mig kunne det godt svare sig, men hvis man ska købe motoren for 30.000 som de står til på ebay, nej så kan det nok ikk svare sig.

Hvordan med afgift osv?

[KBoesen]

Hvad har det her fede projekt kostet? Kan det virkelig betale sig i forhold til bare at købe en r32?

Nu har jeg købt motoren rigtig billigt, så for mig kunne det godt svare sig, men hvis man ska købe motoren for 30.000 som de står til på ebay, nej så kan det nok ikk svare sig.

Hvordan med afgift osv?

Den holder sig vel under 20 % reglen, så det koster vel gratis udover et nysyn eller hvad?

[Lyn274]

Nu har jeg købt motoren rigtig billigt, så for mig kunne det godt svare sig, men hvis man ska købe motoren for 30.000 som de står til på ebay, nej så kan det nok ikk svare sig.

Hvordan med afgift osv?[/quote]

Den holder sig vel under 20 % reglen, så det koster vel gratis udover et nysyn eller hvad? [/quote]

Præcis, 20% oven i 204 er 244, og R32 motoren har kun 241..
Ikke noget nyt syn, den ska alligevel snart synes så bliver det bare skrevet ind der

[Lyn274]

Så er der lige lidt flere billeder. Som det ses på billedet, skulle der laves lidt om på ledingsnettet, så tændspolerne får en ny +forsyning gennem et relæ, da den gamle motor var med en enkelt, og den nye er med 6 spoler.

[RIX]

ved godt den brøler lidt,men jeg ville finde en dsg lmm med luftfilterkasse det er det der er forskellen på 241 og 250hk versionerne

VH:

[Lyn274]

ved godt den brøler lidt,men jeg ville finde en dsg lmm med luftfilterkasse det er det der er forskellen på 241 og 250hk versionerne

VH:

Ja jeg havde godt tænkt på dsg luftfilter kasse og div stumper, men jeg købte dette kn filter kit i England for 1000 kr, så ville sku prøve det af, når det nu var så billigt.

241hk er golf 4 og 250hk er golf 5

[RIX]

nej audi a3 med den gamle motor er 250hk,ligeså er r32 med dsg der står bare ikke nogen steder at r32 med dsg er 250hk.

VH.

[Lyn274]

Jeg mener ikke der er forskel på motorkoden hvis den er med dsg, så det må jo være luftfilter kasse og snorklen der giver de sidste 9 hk

[RIX]

det er også det jeg lige har skrevet,man kan evt. nøjes med snorklen fra kassen til lygten,men lmm er 5mm større,og bilen skal chippes om for at den køre ordentligt bagefter.
spørg kimB om reservedelsnumrene han har lavet det på hans

VH:

[Reid]

Feeeeeeeeeedt:)

Jeg vil også have r32 kværn i.....

Er det ikke lidt sent du kommer i tanke om det?

Det kan man vel godt argumentere for. Men så må jeg jo blive ved med at skrue på ladetryksstyringen til min egen brækker sig.
Så kender jeg grænsen for en 2.8 og får mulighed for at kaste 3.2 i. Det er da ren win win;)

[Lyn274]

Hej derude bag skærmene.
Nu har jeg trillet lidt rundt i min R32 i et par dage, og må sige, der er fanme forskel fra 2,8'eren.. Når det er sagt, så er sådan et projekt aldrig fejlfrit.
Jeg har et problem med min kobling, eller det vil sige, det er som om udrykkerlejet taber trykket?? Nogle gange kobler den ikke ordentligt ud. Har jeg udluftet den forkert? Eller hvad kan der være galt?
For lige at udelukke, så udrykkerlejet helt nyt og svinghjulet spændt 100nm og koblingen er spændt 22nm, så det burde ikke være der der er noget galt.

[Kimb]

Og du er sikker på den er helt tæt, nede ved udluftningen til hydraulikken ? Det var nemlig det problem jeg havde på min TDI, som også har hydraulisk kobling. Du kunne kun se den var utæt, når koblingen var trykket ned. Der var en hårfin revne.

Jeg håber du har skiftet tændspolerne i den motor, eller ihvertefald kontrolleret at det er de sidste nye der sidder i den, for ellers kan du spørge Audi Jesper her på forummet hvad der sker. Der kan gå ild i de gamle tændspoler. Det er ikke ret længe siden jeg så endnu et eksempel på det tyske R32-forum, hvor der også var en der ikke havde fået skiftet de gamle tændspoler. Det ser altså ikke pænt ud, når det sker VW har kørt aktion på tændspolerne i Golf IV R32, men det er jo på stelnummer. Jeg har fået dem skiftet 2 gange på min, fordi dem jeg fik første gang også var fejlbehæftet. De koster omkring kr. 250 pr. stk

[Lyn274]

Og du er sikker på den er helt tæt, nede ved udluftningen til hydraulikken ? Det var nemlig det problem jeg havde på min TDI, som også har hydraulisk kobling. Du kunne kun se den var utæt, når koblingen var trykket ned. Der var en hårfin revne.

Jeg håber du har skiftet tændspolerne i den motor, eller ihvertefald kontrolleret at det er de sidste nye der sidder i den, for ellers kan du spørge Audi Jesper her på forummet hvad der sker. Der kan gå ild i de gamle tændspoler. Det er ikke ret længe siden jeg så endnu et eksempel på det tyske R32-forum, hvor der også var en der ikke havde fået skiftet de gamle tændspoler. Det ser altså ikke pænt ud, når det sker VW har kørt aktion på tændspolerne i Golf IV R32, men det er jo på stelnummer. Jeg har fået dem skiftet 2 gange på min, fordi dem jeg fik første gang også var fejlbehæftet. De koster omkring kr. 250 pr. stk

Hej Kimb. Nej det er jeg faktisk ikke 100% sikker på, men som udgangspunkt bruger den ikke væske, men jeg ska da lige gå det efter for det er da efterhånden en smule irriterende.
Jeg har ikke skiftet tændspoler, og det er jo ikke så let at finde stelnummeret hvorfra motoren kommer, men arbejder på sagen. Min bror sagde godt at der er en aktion på dem, men hvis der er en venlig sjæl der kender res. Nummeret på de defekte tændspoler så kan jeg jo hive dem op og kigge

[Lyn274]

Så blev koblings problemet løst !
Da gearkassen snakkede en smule i tomgang valgte jeg at hive den af for at finde fejlen, og ganske rigtigt, udrykkerlejet er defekt !!
Så jeg smed gearkassen på fra 2,8'eren (samme gearing), fik svinet udluftet og nu spiller det bare ! Skønt !!!

[Reid]

Så blev koblings problemet løst !
Da gearkassen snakkede en smule i tomgang valgte jeg at hive den af for at finde fejlen, og ganske rigtigt, udrykkerlejet er defekt !!
Så jeg smed gearkassen på fra 2,8'eren (samme gearing), fik svinet udluftet og nu spiller det bare ! Skønt !!!

Pisse fedt. Det er da lækkert at du kan få den ud at køre nu:)

[Lyn274]

Ja det er super fedt ! Jeg glæder mig os til at komme ud og se hva den kan til DHB men vi ses jo der ovre Reid

[Reid]

Ja det er super fedt ! Jeg glæder mig os til at komme ud og se hva den kan til DHB men vi ses jo der ovre Reid

Det håber jeg da bestemt at vi gør
Hvis du ser boraen før jeg ser golfen, så giver jeg en øl

Det er bare så super lækker en følelse, når man virkelig har haft problemer med noget, der bare burde virke, men ikke virker, bliver lavet

[Lyn274]

Hej alle jer der følger med her.
Nu er det ved at være noget tid siden jeg opdaterede denne tråd, så vil da lige understrege at jeg hverken er gået i stå eller blevet kedelig. R32'eren køre skide godt, den har kørt fejlfri i et års tid nu. Jeg deltog til DHB 2013, men kørte kun to gange da jeg ikke syntes banen var ret god. Efterfølgende har jeg deltaget på Holeby hvor jeg satte tiden 8,9 sek (201 m) som jeg er godt tilfreds med.

Men nu er det jo blevet vinter og projekterne starter så stille op igen. For mit vedkommende har vinteren 2013, og ind til for en uges tid siden, stået på hus renovering, og nu kommer tiden så småt til bilen igen ska have lidt opmærksomhed.
Lad mig først lige sige at jeg køber stumper løbende og ikke er færdig med at samle sammen, så der går derfor et par måneder før jeg skiller den ad igen. Men her er hva jeg indtil videre har fået købt
Spørg endelig hvis der skulle være noget.