Golf V R32 BI Turbo

[JVK]

hvad undervogn er der sat i???
lige en ting der undre mig når man ser de ic så er der alu i den ene ende og ikke begge???
var det mig ville jeg få malet de 2 tryk rør over motoren (jeg er til det anonyme look)også få lakeret kaliberene
i samme farve som bilen.
hvad er grunden til at spjældet til udstødningen sidder der og ikke der hvor røret går på inden bagpotten
men det ser rigtig fin(man må endelig ikke tror det er en nem omgang det har taget tid)
de afdæknings plader på udstødshuset er det nogle du selv har lavet, da jeg på bileder fra golf 4 ikke har lagt mærke til dem
er der ikke normalt 6 koblingsplader i den gearkasse???


VH.

Hej Rix...

Sikke en masse spørgsmål, men svarer gerne på dem alle

Undervognen er original R32 "kører kanon godt standard, og kunden ønsker den ikke hård som en sten"

Alu enderne er lavet fordi de originale ikke passer. De originale i plastic er super, på G4 R32 BI Turbo holder de fint til over 1.4bar's ladetryk. Så grunden er kun grundet at studserne skulle vende rigtigt.

Spjældet tager luften før potten og fører det uden om for at fjerne modtrykket? Så det er akkurat som du mener det skal være? Tror bare ikke du har, misforstået billedet eller måske ikke nærstuderet det?

Varmeafdækninger af lavet hos en underleverandør til HGP ved en mand som hedder Stjepan. Kanon flot håndværk, dog var der en del tilpasning før de kunne sidder så JVK var tilfreds.

Er ikke 100% klar over om der 6 plader originalt? Jeg gav den originale gearkasse i bytte & fik i stedet en med lang gear opsætning, samt speciel kobling. Med standard gearing kører den 287km/t ved 7000omdr. Men kunden ville have en 300+km/t Golf

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Supersejt! Det ser bare megagodt ud!

Har lige et spørgsmål til bagpotten. Er det et bypass rør, der er på og hvad bliver det styret af?
På forhånd tak.

Mvh, HCS

Hej HCS....

Tak for din kommentar;)

Ja det er en by-pass til den originale udstødning for at fjerne modtrykket som kommer ved højt ladetryk/omdrejninger med mere. Spjældet er vakum styret og åbnes/lukkes via motorstyringen.

Jeg laver selv kit i samme stil, dog montere jeg dem normalt meget tæt på turbo'en for at opnå maximal ydelse. Det lyder dog noget mere vildt, ikke så gade præget som det med at føre det ind i udstødningen igen.
Kan man også fint gøre med de VUS kit jeg har.

Link til JVK VUS kit: http://www.jvk-tuning.dk/produkter/vusv ... ventil.htm



MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Fedt at være den første i DK som har solgt et BI Turbo kit til en Golf 5 som kun lige havde haft et år's fødselsdag.

GAT ikke bygget et par bi turbo eller er det kun med enkelt mølle


Det er en mega fin vogn, ville bare ønske at den havde 2 døre mindre.

Hej Steffen...

GAT har bygget en del Golf 4 R32 BI Turbo. Men så vidt jeg ved skulle jeg være den første i DK som har lavet en Golf V R32 med HGP's BI Turbo kit.

Ja den er også flot i 2dør's, men synes nu også den er fed med 5

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Hej

Det er super fedt lavet - thumbs up herfra.

Samtlige billeder er blevet nærstuderet, hehe.

Gubs

Tak for det Gubs

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Lækkert at se en bil der er lavet på den måde uden halvfærdige løsninger. Er vild med manifolden og turboplaceringerne, det ser lækkert ud..

Hej Duckstar...

Tak for det, synes også det er vildt fedt med can bus så bilen kan vise ladetryk i kombi og ligeledes køre ladetryk styring afhængig af omdrejninger og speederstilling.

Han må have nogle venner på fabrikken ham Martin Gräf.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[Zimeth]

Det famne finish så det batter!

[JVK]

Hold da op en drøm... altså ved godt at man har smidt mange mange penge i sådan en vogn - men alligevel. Hold da op den må gå godt og bare det at have så meget overskud i en bil der ser relativt normal ud - lidt som en RS6'er...

Jeg gad bare godt høre den eller prøve den... er det en der kunne tænktes at skulle forbi Ringen en dag? det kunne være fedt...

Big D

Hej Big D.

Ja den kører bare vildt godt.

Det ved man aldrig om kunden kunne finde på det... Kunne da være fedt at prøve den lidt af på ringen. Selvom jeg aldrig har været der må det være en stor oplevelse.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Undskyld men det er for dårligt. Du er klar over der bliver arrangeret en tur herinde til maj? en forlænget weekend også hjem igen så har man det godt indeni - du må gerne give headsup videre til ejeren. Det var i hvert fald en bil man ville kigge og høre efter dernede hehe

Big D

Hej Big D...

Jeg skal nok prøve at bringe det videre til kunden måske han er frisk, var faktisk ingen gang klar over i lavede en tur til maj. Kunner være fedt at komme med ned og kigge eller måske køre en runde i min G4. Selvom setup'et ikke rigtig er til den form for race, hi hi.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[puggi]

Hej Jacob..

Det ser satme godt ud, har jo siddet og ventet på du ville smide nogle billeder af den og se det færdige resultat, og sikke en finish, men sån er det jo altid med dig..
forresten tak med hjælpen ang de pakninger og styr til min manifold, det spiller bare max nu igen efter det er blevet skiftet.. så nu kører det fint igen indtil der forhåbentlig snart skal en større snegl på..

hilsen Martin

[Dennis J]

Hej Jacob,

Endnu et super flot bygget JVK/HGP sæt og bil. Kæmpe thums up for det flotte stykke arbejde, det ser super flot ud - den gad jeg bestemt godt snurre en tur i .

Man kan vel ikke sige andet end du kan det med finish til UG kryds og bolle

Vi må også ud og snurre en tur når min indsugningsmanifold kommer på og se hvad mere der kan presses ud a den "bette" turbo

Nu er koblingen kommet på iøvrigt, mums den er godt nok dejlig

Glædelig jul og godt nytår iøvrigt

Mvh
Dennis

[RIX]

hvad undervogn er der sat i???
lige en ting der undre mig når man ser de ic så er der alu i den ene ende og ikke begge???
var det mig ville jeg få malet de 2 tryk rør over motoren (jeg er til det anonyme look)også få lakeret kaliberene
i samme farve som bilen.
hvad er grunden til at spjældet til udstødningen sidder der og ikke der hvor røret går på inden bagpotten
men det ser rigtig fin(man må endelig ikke tror det er en nem omgang det har taget tid)
de afdæknings plader på udstødshuset er det nogle du selv har lavet, da jeg på bileder fra golf 4 ikke har lagt mærke til dem
er der ikke normalt 6 koblingsplader i den gearkasse???


VH.

Hej Rix...

Sikke en masse spørgsmål, men svarer gerne på dem alle

Undervognen er original R32 "kører kanon godt standard, og kunden ønsker den ikke hård som en sten"

Alu enderne er lavet fordi de originale ikke passer. De originale i plastic er super, på G4 R32 BI Turbo holder de fint til over 1.4bar's ladetryk. Så grunden er kun grundet at studserne skulle vende rigtigt.

Spjældet tager luften før potten og fører det uden om for at fjerne modtrykket? Så det er akkurat som du mener det skal være? Tror bare ikke du har, misforstået billedet eller måske ikke nærstuderet det?

Varmeafdækninger af lavet hos en underleverandør til HGP ved en mand som hedder Stjepan. Kanon flot håndværk, dog var der en del tilpasning før de kunne sidder så JVK var tilfreds.

Er ikke 100% klar over om der 6 plader originalt? Jeg gav den originale gearkasse i bytte & fik i stedet en med lang gear opsætning, samt speciel kobling. Med standard gearing kører den 287km/t ved 7000omdr. Men kunden ville have en 300+km/t Golf

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Hej
tak for svarene
men ang udstødning snakker vi lidt forbi hinanden
er godt med på den køre det udenom ligesom std.
det er plaseringen af spjældet jeg undrede mig over,det ser nemlig rigtig fint ud med den afdækning af turboerne.
ang. undervogn så kan jeg da godt forstå han vil beholde lidt komfort i bilen den er jo trods alt næsten ny
men det er vel begrænset hvor længe den kan holder styr på det dobbelte i effekt.
håber lidt du for samlet lidt kunder biler til club golf træf næste år især nu når vi har lejet padborg park
VH.

[JVK]

Hej Jacob,

Endnu et super flot bygget JVK/HGP sæt og bil. Kæmpe thums up for det flotte stykke arbejde, det ser super flot ud - den gad jeg bestemt godt snurre en tur i .

Man kan vel ikke sige andet end du kan det med finish til UG kryds og bolle

Vi må også ud og snurre en tur når min indsugningsmanifold kommer på og se hvad mere der kan presses ud a den "bette" turbo

Nu er koblingen kommet på iøvrigt, mums den er godt nok dejlig

Glædelig jul og godt nytår iøvrigt

Mvh
Dennis

Hej Dennis...

Tak for det

Ringer nok lige til dig senere.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

hvad undervogn er der sat i???
lige en ting der undre mig når man ser de ic så er der alu i den ene ende og ikke begge???
var det mig ville jeg få malet de 2 tryk rør over motoren (jeg er til det anonyme look)også få lakeret kaliberene
i samme farve som bilen.
hvad er grunden til at spjældet til udstødningen sidder der og ikke der hvor røret går på inden bagpotten
men det ser rigtig fin(man må endelig ikke tror det er en nem omgang det har taget tid)
de afdæknings plader på udstødshuset er det nogle du selv har lavet, da jeg på bileder fra golf 4 ikke har lagt mærke til dem
er der ikke normalt 6 koblingsplader i den gearkasse???


VH.

Hej Rix...

Sikke en masse spørgsmål, men svarer gerne på dem alle

Undervognen er original R32 "kører kanon godt standard, og kunden ønsker den ikke hård som en sten"

Alu enderne er lavet fordi de originale ikke passer. De originale i plastic er super, på G4 R32 BI Turbo holder de fint til over 1.4bar's ladetryk. Så grunden er kun grundet at studserne skulle vende rigtigt.

Spjældet tager luften før potten og fører det uden om for at fjerne modtrykket? Så det er akkurat som du mener det skal være? Tror bare ikke du har, misforstået billedet eller måske ikke nærstuderet det?

Varmeafdækninger af lavet hos en underleverandør til HGP ved en mand som hedder Stjepan. Kanon flot håndværk, dog var der en del tilpasning før de kunne sidder så JVK var tilfreds.

Er ikke 100% klar over om der 6 plader originalt? Jeg gav den originale gearkasse i bytte & fik i stedet en med lang gear opsætning, samt speciel kobling. Med standard gearing kører den 287km/t ved 7000omdr. Men kunden ville have en 300+km/t Golf

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Hej
tak for svarene
men ang udstødning snakker vi lidt forbi hinanden
er godt med på den køre det udenom ligesom std.
det er plaseringen af spjældet jeg undrede mig over,det ser nemlig rigtig fint ud med den afdækning af turboerne.
ang. undervogn så kan jeg da godt forstå han vil beholde lidt komfort i bilen den er jo trods alt næsten ny
men det er vel begrænset hvor længe den kan holder styr på det dobbelte i effekt.
håber lidt du for samlet lidt kunder biler til club golf træf næste år især nu når vi har lejet padborg park
VH.

Hej Rix...

Det var så lidt, ja tror faktisk også bare vi snakker lidt forbi hinanden. Originalt sidder spjældet foran det højre afgangsrør. Der er det så fjernet fra herved kører bagpotten med konstant åben klap, og dette spjæld er så brugt på siden af lydpotten. Grundet det store 88mm udstødnings rør som konuser ned i 65mm fører man et 55mm uden om på siden hvor det originale spjæld er brugt.

Men synes den originale undervogn går det godt, selv ved høj fart på motorvejen.

Jeg skal gøre mit bedste for at få så mange med som muligt;)

Jeg er ihvertfald med sikkerhed klar!

Glædelig jul & godt nytår.

MVH
JVK tuning
Jacob Vanggaard

[RIX]

det lyder godt
og i lige måde


VH.

[Anders D]

Ja det er en by-pass til den originale udstødning for at fjerne modtrykket som kommer ved højt ladetryk/omdrejninger med mere. Spjældet er vakum styret og åbnes/lukkes via motorstyringen.

Mener du ikke det er en trykstyret aktuator?.. det er jo en trykladet fætter, så ved det antal omdrejninger man ønsker den skal åbne, er der jo kun tryk til stede i indsugningsmanifolden.

[Turbotrim]

Det kan jeg godt svare på for Jacob !

Nej det mener han ikke !!!!!

Ja det er en by-pass til den originale udstødning for at fjerne modtrykket som kommer ved højt ladetryk/omdrejninger med mere. Spjældet er vakum styret og åbnes/lukkes via motorstyringen.

Mener du ikke det er en trykstyret aktuator?.. det er jo en trykladet fætter, så ved det antal omdrejninger man ønsker den skal åbne, er der jo kun tryk til stede i indsugningsmanifolden.

[gugi]

Hej Jacob.

Det ser rigtig godt ud. rigtig flot og prossionelt. Det ser ud som det er er hgp himself der har været i gang. flot arbejde.

ringer lige snart angående den gearkasse vi snakkede om at få lavet.

super imponerende arbejde.

mvh

Theis(gugi )

[JVK]

Ja det er en by-pass til den originale udstødning for at fjerne modtrykket som kommer ved højt ladetryk/omdrejninger med mere. Spjældet er vakum styret og åbnes/lukkes via motorstyringen.

Mener du ikke det er en trykstyret aktuator?.. det er jo en trykladet fætter, så ved det antal omdrejninger man ønsker den skal åbne, er der jo kun tryk til stede i indsugningsmanifolden.

Hej Duckstar....

Nej det er godt nok vakum styret. Det vil sige for at lukke klappen sender motoren vakum ned til spjældet, men når det skal åbne fjernes vakummet. Virker kanon godt og meget hurtigere end de første som var trykstyret. De var alt for langsomme, ligeledes skulle man langt over 1bar før de var helt åbne. Men disse nye spjæld kan man 100% selv bestemme ved hjælp af motorstyring hvornår de/det skal åbne.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Hej Jacob.

Det ser rigtig godt ud. rigtig flot og prossionelt. Det ser ud som det er er hgp himself der har været i gang. flot arbejde.

ringer lige snart angående den gearkasse vi snakkede om at få lavet.

super imponerende arbejde.

mvh

Theis(gugi )

Hej Theis....

Tak for det;)

Jamen du ringer bare så finder vi ud af noget godt til din kommende trykladet R32. Det bliver sku spændende at se det kit Claus får lavet. Er sikker på det bliver rigtig godt!

Vi snakkes.

Glædelig jul og godt nytår.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[molz]

Det ser bare godt ud! Nu får jeg da godtnok lyst til at gribe til lommerne og smide et sæt på min egen!
Har du monteret nogle sæt på G4 modellen?

[Banditten]

Pænt HGP sæt du har monteret der , Ham HGP kan sku sit kram med de færdige sæt han sælger

[mark højen]

har set meget du har lavet nu jacob.. og har tænkt flot.. og tænkt der er lagt timer osv i det.. men det der.. kan jeg sku ikke lige finde de rigtige ord for.. det ser bare kanon ud.. kan kun være en tilfreds kunde.. keep on the good work ..

[R 32]

Er bestemt ikke vw specialist, selvom jeg har en, men mangler der ikke en "ting" i bunden lige ved trækket, ligesom på billedet her.. er den fjernet ?, og hvad er det, og hvad er den god for

[JVK]

Det ser bare godt ud! Nu får jeg da godtnok lyst til at gribe til lommerne og smide et sæt på min egen!
Har du monteret nogle sæt på G4 modellen?

Hej Molz...

Tak for din kommentar Synes også det er blevet rigtig godt, har ikke lavet nogen G4 R32 med Turbo, men har lavet en Seat Leon Cupra V6 24V som næsten er identisk med R32, dog mindre kubik.

Her har du et link til den: http://www.jvk-tuning.dk/menu/jvk%20pro ... r_seat.htm

Men de kører kanon de sæt fra HGP, kunne være lavet fra VW dog med en del mere power

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Pænt HGP sæt du har monteret der , Ham HGP kan sku sit kram med de færdige sæt han sælger

Hej Banditten...

Tak for dit besked, ja det er nogle rigtig fede kit han laver;) Dog skal det siges stadig at være et stort arbejde med monteringen selvom HGP siger at sådan en bil kan laves komplet på 4 dage.

Jeg vil hellere bruge lidt længere tid på det til at starte med så alt spiller max, i stedet for små fejl/mangler kunden så opdager når bilen kommer hjem. Alt skal være lavet efter største perfektionisme, ellers er JVK ikke tilfreds & før bliver bilen ikke meldt færdig

Men var dog rystet over at i HGP's priser på hjemmesiden under montering er der ingen nye pakninger med. Kun 2 toppakninger, ellers genbruger de alle andre pakninger ligeledes topbolte. Men den gik ikke ved JVK, en selvfølge er nye pakninger over alt hvor noget har været af/på monteret & nye topbolte.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[JVK]

Er bestemt ikke vw specialist, selvom jeg har en, men mangler der ikke en "ting" i bunden lige ved trækket, ligesom på billedet her.. er den fjernet ?, og hvad er det, og hvad er den god for

Hej R32...

Det må jeg være dig svar skyldig? Tror billedet du har fundet er fra en TT måske er undervognen ikke 100% identisk, det eneste jeg kan sige er at den på ingen måder er fjernet fra Golf 5'eren, ligeledes har den heller aldrig været der.

Så må næsten være en anderledes opbygning af TT.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[kim]

Smukt arbejde ! det ser fandme lækkert ud, lækkert projekt, den vil jeg godt nok gerne høre live hehe

[R 32]

Er bestemt ikke vw specialist, selvom jeg har en, men mangler der ikke en "ting" i bunden lige ved trækket, ligesom på billedet her.. er den fjernet ?, og hvad er det, og hvad er den god for

Hej R32...

Det må jeg være dig svar skyldig? Tror billedet du har fundet er fra en TT måske er undervognen ikke 100% identisk, det eneste jeg kan sige er at den på ingen måder er fjernet fra Golf 5'eren, ligeledes har den heller aldrig været der.

Så må næsten være en anderledes opbygning af TT.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Korrekt, en TT, men jeg er ret sikker på at min egen Golf V R32 ser næsten magen til ud.. men jeg smider lige kameraet under bilen her idag, så må vi se

[R 32]

Er bestemt ikke vw specialist, selvom jeg har en, men mangler der ikke en "ting" i bunden lige ved trækket, ligesom på billedet her.. er den fjernet ?, og hvad er det, og hvad er den god for

Hej R32...

Det må jeg være dig svar skyldig? Tror billedet du har fundet er fra en TT måske er undervognen ikke 100% identisk, det eneste jeg kan sige er at den på ingen måder er fjernet fra Golf 5'eren, ligeledes har den heller aldrig været der.

Så må næsten være en anderledes opbygning af TT.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Her har du så bund billedet, taget bagfra, ja der er lidt "dinitrol" på, men "broen" eller hvad det nu er ses jo tydeligt (den med trekanterne), så der må findes flere Golf V R32 bunde.. mon ikke det er en eller anden stabilisator ??.. Dit byggeri ser jo lokkende ud, så måske ses vi endag når mit pengetræ er begyndt at gro igen..

[JVK]

Er bestemt ikke vw specialist, selvom jeg har en, men mangler der ikke en "ting" i bunden lige ved trækket, ligesom på billedet her.. er den fjernet ?, og hvad er det, og hvad er den god for

Hej R32...

Det må jeg være dig svar skyldig? Tror billedet du har fundet er fra en TT måske er undervognen ikke 100% identisk, det eneste jeg kan sige er at den på ingen måder er fjernet fra Golf 5'eren, ligeledes har den heller aldrig været der.

Så må næsten være en anderledes opbygning af TT.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

Her har du så bund billedet, taget bagfra, ja der er lidt "dinitrol" på, men "broen" eller hvad det nu er ses jo tydeligt (den med trekanterne), så der må findes flere Golf V R32 bunde.. mon ikke det er en eller anden stabilisator ??.. Dit byggeri ser jo lokkende ud, så måske ses vi endag når mit pengetræ er begyndt at gro igen..

Hej R32...

Tak for dit billede, kunne måske godt forstille mig at der er forskellige udgaver. Hvor gammel er din? Den jeg lige har lavet var en 2008 model, dog var den leveret fra fabrikken i november 2007. Men måske det var en ændring på en af de sidste modeller.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard

[R 32]

Hej R32...

Tak for dit billede, kunne måske godt forstille mig at der er forskellige udgaver. Hvor gammel er din? Den jeg lige har lavet var en 2008 model, dog var den leveret fra fabrikken i november 2007. Men måske det var en ændring på en af de sidste modeller.

MVH
JVK Tuning
Jacob Vanggaard[/quote]

Mener det var november 2005 den forlod fabrikken, bortset fra at den aldrig rigtig kom derfra. Jeg købte den via en mellemmand direkte af VW i Wolfsburg, da havde den kun kørt et par tusinde km, så hvad de har brugt den til ved jeg ikke.

Mvh Mike