Golf 4 GTI 1.8t GTX2867R SOLGT -

[RIX]

den larm bliver du træt af hvis du køre i den hverdag .
og Dennis med stage 3 apr sæt på, har så vidt jeg husker kun std. lmm, men snorklen fra r32 dsg, så hvis du fik hele kassen skulle det dække dit behov, så rigeligt.
ps. varm luft fra motor rummet giver ikke flere heste men mindre
og du kan rissikere at den opføre sig mærkeligt når du har holdt i tomgang lidt også skal køre igen.

VH:

[d1nz]

Må lige overveje det igen, og kigge lidt på
En r32 dsg kasse tror dog det bliver en åbent til en start

[ostetyven]

Det da virkelig en gang mullerbæ og luIkke ud syns jeg. Jeg kører med det og der absolut ingen problemer i at den larmer når den lufter ud. Man hører det da knapt nok.
Samt alt det her med kold varm luft. Det er knap nok mærkbart enyways samt det eneste det er lmm der opfanger luften lidt koldere. Luften passere alligevel igennem en 600 grader varm turbo og bliver kølet ned af Ic efter igen temmelig sikkert mere end da lmm opfangede luften så hvad fan er pointen? Det spild af tid i Min verden
Og gir mærkbar ingen effekt måske en målbar effekt på 1-3 hk som jo er ligemeget.
Og der kommer ingen problemer med motoren i længere tids tomgang

[d1nz]

Overskydene vacum pis og SAI fjernet

[RIX]

Det da virkelig en gang mullerbæ og luIkke ud syns jeg. Jeg kører med det og der absolut ingen problemer i at den larmer når den lufter ud. Man hører det da knapt nok.
Samt alt det her med kold varm luft. Det er knap nok mærkbart enyways samt det eneste det er lmm der opfanger luften lidt koldere. Luften passere alligevel igennem en 600 grader varm turbo og bliver kølet ned af Ic efter igen temmelig sikkert mere end da lmm opfangede luften så hvad fan er pointen? Det spild af tid i Min verden
Og gir mærkbar ingen effekt måske en målbar effekt på 1-3 hk som jo er ligemeget.
Og der kommer ingen problemer med motoren i længere tids tomgang

nu er der jo forskel på hvordan lyde opfattes, og generalt har alle en større tærskel over få lyde når det er noget man kun køre i engang imellem,
og med hensyns til det med varme vil jeg sige, det har du nok ikke sat dig ret meget ind i, for det KAN give ujævnt træk/dårligtomgang, (læg mærke til at kan ikke er det sammen at alle gøre det )
jeg synes selv kun det var sjovt i 1 uge at min gamle s2 avant med mtm 70mm udstødning, og brøle filter, sagde som en gruppe B rallye bil hver gang man skiftede gear , og det var også ved delgas,(det var kun filteret der var trals, udstødningen var fin tilpas), jeg kørte så også i bilen hverdag frem og tilbage på arbejde.
men det er helt fint du ikke lægger mærke til det

VH:

[Sorens2]

Det er altid en fordel at ha kold luft. På trods af IC.
Det kan der ikke ændres på.
Lyden er en anden sag.
Og nu er turboen jo ikke 600 gr. på den side.
Varmen kommer fra komprimeringsprocessen i turboen.

[Smartass]

Overskydene vacum pis og SAI fjernet

Jeg har fjernet alt det der på nær evap. Hvad har du gjort med tilslutningerne fra kul-beholderen?

[d1nz]

Overskydene vacum pis og SAI fjernet

Jeg har fjernet alt det der på nær evap. Hvad har du gjort med tilslutningerne fra kul-beholderen?

Evap er osse fjernet her. Eller i det mindste gjordt simpel. kul beholderen har jeg faktisk monteret igen da den i opførte sig mærkeligt uden, den ene som går til noget andet vacum er lukket, og den anden er bare monteret på
Spjældet igen.

[d1nz]

Det er altid en fordel at ha kold luft. På trods af IC.
Det kan der ikke ændres på.
Lyden er en anden sag.
Og nu er turboen jo ikke 600 gr. på den side.
Varmen kommer fra komprimeringsprocessen i turboen.

Men hvor meget vil kold luft rent faktisk gi i forhold til et åbent filter? Er det ikke minimalt vi snakker om. ?

Laver du selv om på filerne når du kører dem ind Søren? Og hvad vil du tro jeg kan hive ud af min opsætning?

Havde en svag forventning om at ramme 350, eller maxe pumpen ud ved 360, men
Ved ikke om det er at håbe for meget

[Sorens2]

Temp. er en killer så koldt er vigtigt.
Men den skal også kunne få nok.

Om du rammer 350 ved jeg ikke.
Jeg ville ikke blive overrasket hvis det lykkedes.
Men det kommer an på mange ting.
Også hvilket felt........

[d1nz]

Temp. er en killer så koldt er vigtigt.
Men den skal også kunne få nok.

Om du rammer 350 ved jeg ikke.
Jeg ville ikke blive overrasket hvis det lykkedes.
Men det kommer an på mange ting.
Også hvilket felt........

Nej det er nok aldrig til at sige før man får den på felt.. Osv

Tilpasser du selv filerne? Ellers bliver det vel et mindre problem og køre sådan en som min ind med en anden top på?

[ostetyven]

Mere princippet i at turboen er varm uanset hvad. Men hvis nogle kommer med en måling af en bil før og efter så jeg da klar til at ændre mening men om den har fx 300 eller 301 hk pga man har lavet koldt luft indtag Det da ligemeget med mindre man virkelig går op i tal,
Hvis din motor begynder at gå ujævnt ved længere tid tomgang pga åbent filter så kan problemet vel skyldes en lmm som ik er helt så frisk igen?
Syns nu ik en recirkulerende Bov gir ret meget lyd men Ja det vel en smagssag

[d1nz]

Så fik jeg lige rettet forrøret, den gik på, og kørte helt op ad retur olie fra turbo, så det var ikke så lækkert. Nu sku det gerne spille

Simpelt når man laver rør til hverdag, dog er det kun sort jeg svejser

[kimhemm]

Det ser godt ud, der er da snart ikke mere mekanisk du kan lave på den vogn

Bliver spændende at se hvad du ender med af effekt. Mener DennisJ endte på 380 på hans

EDIT : Det var så 393 HK og 466 NM

[d1nz]

Det ser godt ud, der er da snart ikke mere mekanisk du kan lave på den vogn

Bliver spændende at se hvad du ender med af effekt. Mener DennisJ endte på 380 på hans

EDIT : Det var så 393 HK og 466 NM

Ja det skal nok blive spændene og se dog tvivler jeg stærkt på
Jeg kommer over 360hk nu når jeg har APRs intank pumpe i tror sku jeg har inkøbt forkerte dyser til den, 470cc er vist lige småt nok? :b

[RIX]

næ dennis måtte skifte pumpe ved 360hk mener jeg det var

VH:

[RIX]

Mere princippet i at turboen er varm uanset hvad. Men hvis nogle kommer med en måling af en bil før og efter så jeg da klar til at ændre mening men om den har fx 300 eller 301 hk pga man har lavet koldt luft indtag Det da ligemeget med mindre man virkelig går op i tal,
Hvis din motor begynder at gå ujævnt ved længere tid tomgang pga åbent filter så kan problemet vel skyldes en lmm som ik er helt så frisk igen?
Syns nu ik en recirkulerende Bov gir ret meget lyd men Ja det vel en smagssag

kan nu love dig at en s2 med åben filter snakker helt vildt
og det med tomgangen nej det er ikke lmm, det kaldes heat soak på engelsk
og det er kun når bilen er skudt af meget og så skal bare trille lidt, for derefter og skal igang igen der kan der være lidt ujævnt træk,det er mere udpræget på en s2 hvor luftfilteret ligger lige over turboén, det du skal tænke på er at når bilen køre langsomt er der ingen fart vind til og køle ic

VH:

[kimhemm]

næ dennis måtte skifte pumpe ved 360hk mener jeg det var

VH:

Nej mener faktisk at den gik højere op. Mener han lavede 380 HK på APR pumpen i tanken.

Han har jo 11-12 sider med tråden herinde hvis nogen gider læse den igennem og se hvornår det var at han skiftede

[d1nz]

næ dennis måtte skifte pumpe ved 360hk mener jeg det var

VH:

Det er jo nemlig det, men tænker 360 må osse være i den gode ende den skal jo osse hænge fast på
Vejen!

[d1nz]

næ dennis måtte skifte pumpe ved 360hk mener jeg det var

VH:

Nej mener faktisk at den gik højere op. Mener han lavede 380 HK på APR pumpen i tanken.

Han har jo 11-12 sider med tråden herinde hvis nogen gider læse den igennem og se hvornår det var at han skiftede

Sys jeg har læst 364 hk, og så måtte han skifte pumpe, men er ikke sikker

[kimhemm]

Ja nu måtte jeg jo selv læse efter

[d1nz]

Ja nu måtte jeg jo selv læse efter

Det er osse det nemmeste mener osse han har vand for at nå de knap 400, det ville jeg helst ungå at skulle ud i

[RIX]

men for røret ser fin ud

VH:

[d1nz]

men for røret ser fin ud

VH:

Som jeg skrev længere oppe, så er det osse rør jeg laver til hverdag, dog sort, Fjernvarme både i kanal, og en masse indenvendige rørstræk osse

[Steen_T]

Temp. er en killer så koldt er vigtigt.
Men den skal også kunne få nok.

Om du rammer 350 ved jeg ikke.
Jeg ville ikke blive overrasket hvis det lykkedes.
Men det kommer an på mange ting.
Også hvilket felt........

Nej det er nok aldrig til at sige før man får den på felt.. Osv

Tilpasser du selv filerne? Ellers bliver det vel et mindre problem og køre sådan en som min ind med en anden top på?

Om det er Søren eller Thomas der ruller bilen og måler lambda er stort set ligemeget. Jeg hjælper en gang i mellem Thomas med lidt biler og der kører vi efter samme måde som Søren gør. Når han har ændret noget måler vi den på felt og måler lambda og så tager Thomas eller jeg en tur i bilen med VCDS og laver log filer.

De fik jo lavet en super god fil til denne golf:
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=87717

[d1nz]

Trykrøret lavet om op til indsugningsmanifolden, sprinklerbeholder fjernet, skal ha leget lidt med en golf v beholder og se om den ikke kan være i venstre side under batteriet et sted

I fik bare lige et par billeder af det færdige produkt, nu kører det super lækkert

[d1nz]

Og der er indkøbt en eboost2, som kun lige mangler det sidste montering før den osse er på plads, flere billeder kommer imorgen

[ostetyven]

Det tryk rør kunne ds værr lavet bedre tænker jeg ?

[d1nz]

Det tryk rør kunne ds værr lavet bedre tænker jeg ?

Der er intet plads, desuden har jeg skåret den lige efter MAP sensoren, resten ned til intercooleren var med i THS sættet, og det er jo ikke en gennemløbene intercooler som de fleste bruger

[d1nz]

Eboost2 monteret, mangler bare lige og montere et par knapper som jeg skal ha købt imorgen, så spiller det maks