Golf IV 1,8 20V - Rally projekt

[Peter Pedal]

Vinteren er over os og der skal sgu ske lidt nyt imens bilerne er i hi.

Dette projekt starter ud med en 1,8 20V fra 98´ importeret fra Tyskland. Den fik lov til at kører lidt klubrally så der kunne tages licens og derefter blev den splittet ad også er det ellers bare derudaf.

Det første billede er tyvstjålet, da vi ikke lige fik skudt nogle selv i den tidligste fase. Men motoren blev revet ud og sendt til optimering, samt karosse under klargøring til bur.

[Peter Pedal]

Alt interiør bliver hurtigt flået ud samt ledningsnet. Det er den lette del af arbejdet. Det hårde kommer i at få alle beslag, gevindstykker, sædeskinner etc etc i samme retning. Der skal bores afsindigt mange svejsninger ud og derefter lappes igen. Sindssygt stykke arbejde!!!

[MathiasFB]

Hvad skal der ske med motoren?

[Kronborg]

Super lækkert med nogle spændende projekter her i vinterperioden

[Peter Pedal]

Der kommer rigeligt med stumper i motoren. Indtil videre kan jeg afsløre, at den bliver boret op til en 2 liters og der kommer spjældhuse på. Men der er tonsvis af regler osv ang. den, så det kommer samlet når den kommer retur.

[Peter Pedal]

Alt gummihud bliver fjernet i bund, skærme og loft. Samt gummi propper og alle huller - tankamatur, håndbremse, div clips bolte og gevindstykker bliver lukket af. Alt skal så tin spartles og derefter plastic så bunden kommer til at fremstå lidt pænere. Nu når hele kahytten er ude bliver det ekstra arbejde nok en fin belønning til sidst.

[Peter Pedal]

Ruder, bagklap, forskærme, for og bagbro bliver afmonteret så der er plads til at få hæftet buret på plads. Derefter bliver det grove spartel arbejde startet. Der kommer lidt finpudsning til sidst, men når først fugleburet er i, kniber det med pladsen.

[Silver]

Jeg har bygget en del Racerbiler selv, været med til en del og set 1000 hvis bygget på nettet. Men jeg har alligevel aldrig set en racerbil der bliver svejset huller til og brugt spartel på den måde der. Det er jo en racerbil, i kan risikere at plante den i et træ på første tur. og Spartel og alt det svejsen huller til vejer jo.

Det ser jo ellers rigtig fint ud, men jeg kan ikke helt følge nogle af tingene.

[Freck13]

Du har kørt klubrally løb i Frederikssund ikke?

[ICON]

Hvordan kan det være valget lige faldt på en Golf IV?
Det er jo ikke ligefrem en letvægter fra starten af, og når I alligevel går så drastisk til værk, ville det så ikke have været bedre med eks. en gl. II´er eller lignende?

Men jeg tager hatten af for, at I forsøger med den bil og motor, det er jo langt fra den gængse racer, men motoren skulle jo have et fint NA-potentiale

[Peter Pedal]

Jeg har bygget en del Racerbiler selv, været med til en del og set 1000 hvis bygget på nettet. Men jeg har alligevel aldrig set en racerbil der bliver svejset huller til og brugt spartel på den måde der. Det er jo en racerbil, i kan risikere at plante den i et træ på første tur. og Spartel og alt det svejsen huller til vejer jo.

Det ser jo ellers rigtig fint ud, men jeg kan ikke helt følge nogle af tingene.

Jamen det kan du have helt ret i. Men nu er det den første vi bygger. Og man kan sgu ikke undgå at have sjælen med i sådan et kæmpe projekt. Og da vi har haft store problemer med buret og en masse vente tid, satte det os ikke bagud. Skulle vi bygge en mere ville der heller ikke blive brugt så meget tid på det.
Men en del af de huller der blev lukket, skulle alligevel laves efter attesten og tvivler på den vægt de yderlige huller har kostet betyder noget

[Peter Pedal]

Du har kørt klubrally løb i Frederikssund ikke?

Jep, der var den op og vende en tur

[Peter Pedal]

Hvordan kan det være valget lige faldt på en Golf IV?
Det er jo ikke ligefrem en letvægter fra starten af, og når I alligevel går så drastisk til værk, ville det så ikke have været bedre med eks. en gl. II´er eller lignende?

Men jeg tager hatten af for, at I forsøger med den bil og motor, det er jo langt fra den gængse racer, men motoren skulle jo have et fint NA-potentiale

Jeg tror nu der er potentiale nok i den hvis vi får den bygget rigtig. Så er det så vores eget talent der sætter grænsen. Men det kan der jo arbejdes på

[MathiasFB]

Hvor mange HK, skal sådan en bandit lave? 200?

[Peter Pedal]

Hvor mange HK, skal sådan en bandit lave? 200?

Et skøn vil være 250-270 hk.

[bslaursen]

Tim Svanholts g4 kitcat gik da vist fint.. Men det er jo ved at være en halv gammel bil.
Hvad med gearkasse, dogbox?
Har kørt med sadev og hewland sekventiel, det virker!

[MathiasFB]

Kan det virkelig lade sig gøre? Vildt!

Hvilken undervogn og fælge skal der monteres?

[Peter Pedal]

Tim Svanholts g4 kitcat gik da vist fint.. Men det er jo ved at være en halv gammel bil.
Hvad med gearkasse, dogbox?
Har kørt med sadev og hewland sekventiel, det virker!

Ja, den kom fint afsted. Vi starter nok med en forstærket org gearkasse. Men søger lidt rundt. De koster jo lidt, men ingen tvivl om det skidt det virker.

[Peter Pedal]

Kan det virkelig lade sig gøre? Vildt!

Hvilken undervogn og fælge skal der monteres?

Det var planen. Men der er lang vej endnu. Der kan ske mange ting. Ligeledes er ingen af os eksperter på området. Så vi lærer undervejs med hjælp fra en hel del dygtige mennesker med mange års erfaring på de forskellige punkter.

Undervogn og bremser er stadig på tegnebrættet. Men vi har snævert ind til et par muligheder. Det kommer snarest...

[MathiasFB]

Det lyder spændende.

BBS CH fælge er jo oplagt. Jeg sælger desværre mine imorgen, men de kan klart anbefales.

[bslaursen]

Ja det skidt koster kassen. Men ved, at på et tidspunkt kunne der købes en sadev med trækaksler, til ca 50tkr.
Prøv at høre Gunnar aaskov motorsport, kunne jo være sjovt, at vide inden du bruger mange penge på noget som alligevel ikke er super.
Speedline fælge, som vi kørte med er super stærke, dog ikke de letteste. Men det bliver man glad for i længden.

[Peter Pedal]

Mange tak for jeres indput. Det er noteret og kommer med i overvejelserne!