VW T5- Starter ikke efter rep.

[wralte]

køber en ny knastføler eller hall giver i morgen

[semme]

Hej

mangler lidt hjælp ?????????? Har også en t5 der ik vil starte den har fået knast turbo starter ordnet dysser ny pumpe men vil ik starte når den har stået i over 1 time ..den køre længe på starter for til sidst at komme ..den havde også start problemer for dette blev lavet ...hjælp

[wralte]

Hej vender knast rigtig pga kan vende 180 grader forkert

[Swobber]

Hvilken type pakninger har i brugt til dyserne?

Går ud fra at det er samme topstykke som før?

[semme]

Har prøvet med nogle forstærket men der var 2 dysser der stadig var utætte så fik de standart og nu er de alle tætte .( tror jeg ) !!!! Har prøvet lidt frem og tilbage ...starter den op lader den gå i 5 min og stopper den.. Lader den stå 2-4 timer og den starter som den skal ....køre en tur på 10-20 min og stopper den. Efter 2-4 timer starter den først efter 30 - 60 sek.

[Swobber]

Hvor slemme er dysebrøndene ift. Ovalitet og slidmærker fra dyserne?

[Oksenvwplace]

Fandt du ud af hvad der var galt min gør det samme nemlig evt skriv på 50495318

[larslyn]

velkommen til vagcars @Oksenvwplace

nu er jeg ikke helt klar over hvem i tråden du prøver at få svar fra, men mange af de sidste indlæg er skrevet af brugere der ikke har været aktive herinde i mange år så måske er det en mulighed at prøve at sende dem en mail hvis du klikker på den mulighed ud for deres signatur.
Ellers prøv at oprette en ny tråd og beskriv dit problem så er jeg sikker på at der er nogen der kan hjælpe

[JAndersenT5]

Nu kan Transporteren igen kan oplyse at det var tandhjulet der stod 3-4mm forkert ved mærket og det var kun på grund af man ikke hade sat forspændingen på det mellemste tandhjul forkert.

Så nu er alt sat som det skal køre og starter som den skal.

M Olsen.

God aften.
Jeg har kæmpet en del med min T5 efter rep og fandt dette gamle opslag Vil M Olsen kunne forklare sådan en Gaffeltruck mekaniker omkring det midterste tandhjul? Kort fortalt har jeg monteret nyt komplet topstykke med nye løftere, knastaksel, diamantskive, diverse bolte, nye dyser(justeret med mikrometer ur), ny turbo, trykslanger, tandempumpe, knastsensor mm. Den har været låst med værktøj i top og bund. Lavet forspænd på knasthjul ved tilspænding og står på mærker. Bliver drejet flere omgange og står på mærker hver gang og kan låses. Ingen fejl på VCDS. Starter self uden knastsensor monteret. I gruppe 4 under avanceret måleværdier der får jeg en måling på 7.1 grader KW på den ene og 0.0grader KW på den anden. Det korte og lange spørgsmål her er? Vil det evt være det midterste hjul jeg har lavet fejl i?
På forhånd tak

[JAndersenT5]

Kan @M_Olsen evt hjælpe her mod $$

[M_Olsen]

God aften.
Jeg har kæmpet en del med min T5 efter rep og fandt dette gamle opslag Vil M Olsen kunne forklare sådan en Gaffeltruck mekaniker omkring det midterste tandhjul? Kort fortalt har jeg monteret nyt komplet topstykke med nye løftere, knastaksel, diamantskive, diverse bolte, nye dyser(justeret med mikrometer ur), ny turbo, trykslanger, tandempumpe, knastsensor mm. Den har været låst med værktøj i top og bund. Lavet forspænd på knasthjul ved tilspænding og står på mærker. Bliver drejet flere omgange og står på mærker hver gang og kan låses. Ingen fejl på VCDS. Starter self uden knastsensor monteret. I gruppe 4 under avanceret måleværdier der får jeg en måling på 7.1 grader KW på den ene og 0.0grader KW på den anden. Det korte og lange spørgsmål her er? Vil det evt være det midterste hjul jeg har lavet fejl i?
På forhånd tak

Hej Kan se denne tråd er blevet hevet frem igen troede ikke der var flere af de motorer tilbage. Er det et ladefund du har fundet af en overgemt transporter?

Kan se Jeg har lagt vejledningerne op på side 2 og du skal have fat i det rigtige værktøj også følge vejledningen fra første punkt til slut der er ikke andre veje.

Mener jeg lejet det rigtige værktøj hos FTZ

M Olsen