1,9 tdi hvorfor kun 200 hk

[retoft]

Hvad angår hvem der har lavet toppen så skal jeg vende tilbage når jeg har snakket med Bn autoteknik næste gang

Og så skal vi lige til noget vigtigere... I morgen ved en 4 tiden kigger min lille skoda og jeg ned forbi sorens2 til en lille måling, så hvis der er nogen som har lyst til at kigge op forbi er jeg ret sikker på at det er okay med Søren. Formålet med turen er udelukkende at få afgjort om en 1,9 TDI kører lige godt på sjællandsk og jysk luft. På nuværende tidspunkt skulle den meget gerne yde 295 hk og 520 nm men nu må vi jo se hvordan det får, glæder mig rigtigt meget til at se om der virkeligt skulle være forskel på målingerne....
Vil dog anbefale at man medbringer en gasmaske til når hun rigtigt brøler igennem

Retoft

[RIX]

nu blev der så vidt jeg kan læse sagt at ved 220hk ramte man en mur med at toppen i std. form ikke kunne meget mere uden det endte i røg, du har jo fået lavet top og en anden knast og der er sagen jo en helt anden, godt du tog handsken op og ville kører over på fastlandet uden det store fnider fnader som som det var lidt begyndt på

ser frem til målingen , det må sku være en sjov sniger bil he he

VH:

[MysTiC]

Hvad angår hvem der har lavet toppen så skal jeg vende tilbage når jeg har snakket med Bn autoteknik næste gang

Og så skal vi lige til noget vigtigere... I morgen ved en 4 tiden kigger min lille skoda og jeg ned forbi sorens2 til en lille måling, så hvis der er nogen som har lyst til at kigge op forbi er jeg ret sikker på at det er okay med Søren. Formålet med turen er udelukkende at få afgjort om en 1,9 TDI kører lige godt på sjællandsk og jysk luft. På nuværende tidspunkt skulle den meget gerne yde 295 hk og 520 nm men nu må vi jo se hvordan det får, glæder mig rigtigt meget til at se om der virkeligt skulle være forskel på målingerne....
Vil dog anbefale at man medbringer en gasmaske til når hun rigtigt brøler igennem

Retoft

Hva tid?

[RIX]

ps. hvis den skulle vise lidt mindre end sidst du var på feldt, så husk at når man snakker så pumpet motorer, ja så skal der ikke de store udsving til med temp og andre ting, før at effekten ændres drastisk.
personlig synes jeg at bare den ligger inden for 275-310 så passe de feldter jo meget godt

VH:

[retoft]

En 15 tiden skulle passe meget godt... Jeg kigger ind forbi på vej hjem fra en rustur

Og ja regner ikke med præcis det samme tal, men ville da meget gerne ligge indenfor din meget lempelige ramme

[Sorens2]

Hvis man ikke magter en nøjagtighed på mere end 275-310 hk så skal man ikke eje et felt.
5 hk er nærmest for meget.

Kl. 15 siger vi.

[MysTiC]

En 15 tiden skulle passe meget godt

Tis også.. Der er jeg stadig på arbejde hehe..

[evilxxx]

Hvis man ikke magter en nøjagtighed på mere end 275-310 hk så skal man ikke eje et felt.
5 hk er nærmest for meget.

Kl. 15 siger vi.

Søren gider du ikke måle bilen både i 4. gear og 5. gear for at evt. se hvor meget difference der er, hvis der er noget overhoved???

Jeg skal lige se om jeg kan komme derned i morgen vil gerne se det selv og evt måle bilen med en anden fil også.

[Kimovitzh]

Hvem optager en video af det bæst, når det er på feltet imorgen?!

Sådan en maskine køre vel på tysk diesel v-power

[Sorens2]

Jeg laver gerne en video.
Og måler gerne bilen men der er ikke som sådan tid til en egentlig testdag med forskellige filer.

[evilxxx]

Jeg laver gerne en video.
Og måler gerne bilen men der er ikke som sådan tid til en egentlig testdag med forskellige filer.

nåh øv... var ellers ved at planlægge dagen så jeg kunne få Altea'en derop så begge biler var derop samtidigt.

Det må blive en anden god gang så...

[Kimovitzh]

Ser frem til en video!

[Roeden]

Ja det bliver sgu spændende at se en lille videostrimmel !

Roeden

[Kimovitzh]

Overlevede den turen hos Søren?

[Sorens2]

Den overlevede, men var kvæstet undervejs.
Den måtte på liften efter en kort testtur med undertegnede ved styrtøjet.
Man havde ikke lige fået lavet en krave på det ene trykrør ud af turboen så det skød den af i 4. gear.

Men heldigvis lavede den næsten 300 hk og over 500 Nm.
Den ene måling er i 4. gear og den anden i 5. gear.

Men for helvede den ryger. Absurd meget.
Jeg har lige lagt et par skud ind.
Det på gaden med den røde pil er den sorte streg den efterlader i 2. gear. Chokernede.

Jeg skrev på et tidspunkt at en af disse biler måtte være ubrugelig i dagligdagen.
Det står jeg ved og trækker lidt i land.
Jeg havde frygtet værre, men vi er langt fra en egentlig gadebil her.

evilxxx kiggede forbi med hans Altea. (Vask mig).
Den ryger om muligt endnu mere.
Den måtte også en tur på liften i det Jyske da slangen til vand/meth var faldet af.
Så fik jeg også lige set på teknikken her.

Flinke og rare gutter.
I kommer bare forbi en anden dag til endnu en Faxe Kondi.

[jansom]

Så er den første ged jo barberet og dejligt med en test af bilerne.

Skal de ikke skrues markant ned i effekt for at blive synet? Det der er da helt vildt.

[evilxxx]

Så er den første ged jo barberet og dejligt med en test af bilerne.

Skal de ikke skrues markant ned i effekt for at blive synet? Det der er da helt vildt.

Jo det skal de, de skal ned til røgen er helt usynlig og du får en AFR på minimum 16.

[MysTiC]

Fedest.. Og fuck der er røg

Men ja hva med til syn?

[Sorens2]

Den der kan ikke synes.
Så skal der sgu nok andre dyser i igen.
120% Firad er nok lige rigeligt.
Men den trak godt. Især over 4000.

[MysTiC]

Så er det jo ikke helt optimalt..
(altså hvert 2. år)

Andre dyser i og anden software, kan dog fixes med en ekstra motorstyring nu når almindelige folk ikke har filskifter

Synes da heller ikke 300 nm ved lidt over 2000 rpm er slemt? Tænker til hverdag?

Hehe min er heeelt død omkring 4000 rpm

[jakethemoss]

Det er da utroligt Søren.

Du kan ikke lave et indlæg uden du skal hævde dig på andres arbejde. Det er skisme sørgeligt du ikke evner at trække kunder til i kraft af det du selv laver.

Hvad med at tage hatten af for at der er nogen der tør rykke grænsen for hvad der er muligt.
Du rodede rundt noget længere nede med din diesel, de her er pionerer indenfor dette og som sådan må det forventes der skal justeres hvilket der også bliver.

Respekt til WD tuning for at flytte grænsen for hvad en diesel kan og BNAutoteknik for at bygge en motor der kan klare det den bliver budt.
Dejligt at se at resultatet er så tæt på hvad den (1,9) lavede på det andet rullefelt.

[runes]

Den kan godt synes med det setup. Men ja der skal skiftes fil.

Men vi har en løsning i udvikling til dette.

Jeg er ked af jeg ikke kunne komme med idag. Det gør jeg med næste projekt..

[AU-R8]

Ja, vildt resultat de har opnået.

Men som skrevet i den anden WD tråd,
er det jo nærmest ubrugeligt med det røg der.
Men smag er forskelligt.

Så er det vel mere hvad man kan opnåe med cats og ingen røg. Det ville jeg arbejde på hvis det skal sælges.
Det andet der er der max 20-50 kunder til i hele landet.

[Sorens2]

Hvad med at tage hatten af for at der er nogen der tør rykke grænsen for hvad der er muligt.
Du rodede rundt noget længere nede med din diesel, de her er pionerer indenfor dette og som sådan må det forventes der skal justeres hvilket der også bliver.

Respekt til WD tuning for at flytte grænsen for hvad en diesel kan og BNAutoteknik for at bygge en motor der kan klare det den bliver budt.
Dejligt at se at resultatet er så tæt på hvad den (1,9) lavede på det andet rullefelt.

Jeg har da stor respekt for effekten.
Bilen er stadig langt fra en gadebil.

Og jeg lavede 213 hk og 440 Nm på en helt standard motor.
Kun dyser og turbo/manifold var skiftet.
Men den mindste turbo i serien.
Det er stadig ikke noget der minder om dette.
Så lad være med at blande tingene sammen.

Her snakker vi portet top, knast, giga turbo, indsugning, osv
Og så meget røg at den bør blive kaldt til syn ved første møde med ordensmagten.
Min blev synet som den stod. Uden anmærkninger.

Skal man bygge en gadebil eller en dragster?

[MysTiC]

Ja, vildt resultat de har opnået.

Men som skrevet i den anden WD tråd,
er det jo nærmest ubrugeligt med det røg der.
Men smag er forskelligt.

Så er det vel mere hvad man kan opnåe med cats og ingen røg. Det ville jeg arbejde på hvis det skal sælges.
Det andet der er der max 20-50 kunder til i hele landet.

Ahh?

Hva med alle de 4x4 tosser, der skruer deres bil 700 omgange i pumpen?

Men nu er den fabia jo også hårdt pumpet B-)
En 240 hk opsætning ryger nok ikke så meget

Jeg ville ikke ha noget imod det..
Eneste problem er at man skal kunne skifte til synsfil (nok ikke alle der vil køre hen til jer når de skal til syn, kunne jo være en løsning)

[Brian A]

kom vist til at nævne ordet tratortrækker et sted,hahaha,den ryger jo værre end sådan en

[KBoesen]

Ved godt i stadig er i tilpasningsfasen, men burde det ikke være muligt, at lave en fil, hvor moment udvikler sig mere jævnt efter 2500 omdr.? Den laver jo et "stort dyk" derefter, for så at blæse mere ild på stemplerne. Men er det simpelthen en kombi af for "lette" ruller og en turbo/wastegate der ikke regulerer/ikke kan regulere hurtigt nok på feltet og dermed ikke noget man oplever på vejen?

Al den røg der, var fedt dengang men var 18, men nu tænker jeg det godt må være lidt mere begrænset. Men tænker jeg at i arbejder meget på, for det må alt andet lige kunne lade sig gøre.

Men bortset fra det, fedt projekt, troede at den ville lave ladetryk meget senere, end den gør, så det imponerer mig næsten mest.

Thumps up!

[Sorens2]

Når den fyres af bliver røges bedre og fortyndet af fartvinden.
Dykket mærkes ret meget på vejen og det skal der vist rettes op på i en senere fil.

[keller]

Ryger den også ved normal kørsel eller er det kun når den presses?

[Sorens2]

Alt under 2000 omdr. og det mindste gas så ryger den.
Generelt ryger den kun når man giver gas. Ikke når man bare kører.