Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[BrianDS]

Fik pludselig problemer med min Zaptec i går. Jeg stoppede jo som kunde hos E.ON 31/10, og siden da har den kørt fint, men i går ville den ikke starte opladning. Jeg måtte så ind i indstillinger og fjerne OCPP-forbindelsen (til E.ON), så E.ON må have pillet noget styring ned som den ellers kørte på.

Selvfølgelig skal du pille OCPP ud, at E.ON så ikke har gjort det før, det er lidt sløvt...

[TomDK]

Jeg har haft elektriker ude og han monterer en ladeboks for mig. Han siger jeg bare selv skal bestille en boks.

Er det denne her jeg bestiller (topsælger hos Proshop):
https://www.proshop.dk/Elbil-ladere/Zap ... ck/3326187

Eller skal jeg købe en anden (mærke/model)?

Bør det være med/uden kabel fastmonteret?

Jeg er ny elbilsejer og har pt. kun benyttet tankstationernes løsninger. Derfor har jeg behov for jeres input

Bh Thomas

[Monze1980]

Zaptec er rigtig fin boks, har selv en. Nem app, og du kan det man vel skal kunne med den, bla tidsbestemt ladning ift. priser.

Zaptec leverer fin og hurtig support, hvis der er udfordringer, er min erfaring.

Vi har 7 m. kabel, som vi har låst til laderen.

Sendt fra min CPH2747 med Tapatalk

[BrianDS]

Zaptec og Easee er ganske fint og kan bruges med de fleste tjenester hvis man vil det.
Andre mærker som fx Wallbox er også fine, men har ikke været prioriteret så højt hos udbyderne - udbyderen er så ikke nødvendig de næste to år, og måske heller ikke derefter, samt udbyderne kan finde på at det er nogle andre bokse til den tid.

Så ja, Zaptec er et ganske fint bud.

[DanielPT]

Jeg har haft elektriker ude og han monterer en ladeboks for mig. Han siger jeg bare selv skal bestille en boks.

Er det denne her jeg bestiller (topsælger hos Proshop):
https://www.proshop.dk/Elbil-ladere/Zap ... ck/3326187

Eller skal jeg købe en anden (mærke/model)?

Bør det være med/uden kabel fastmonteret?

Jeg er ny elbilsejer og har pt. kun benyttet tankstationernes løsninger. Derfor har jeg behov for jeres input

Bh Thomas

Husk lige at høre ham hvad han skal have

Nogen tager en god slat for kabel
https://samstrom.dk/ladebokse/

[BrianDS]

Husk lige at høre ham hvad han skal have

Nogen tager en god slat for kabel
https://samstrom.dk/ladebokse/

Ja, her er Samstrøm umiddelbart et godt bud, især hvis man kan nøjes med standard installation...

[DanielPT]

Ja, her er Samstrøm umiddelbart et godt bud, især hvis man kan nøjes med standard installation...

Jeg er ihvertfald glad for du anbefalede dem dengang! Tak!

Jeg er glad for jeg kunne tage den med til nyt hus

[BrianDS]

Jeg er ihvertfald glad for du anbefalede dem dengang! Tak!

Jeg er glad for jeg kunne tage den med til nyt hus

Velbekomme, det kan jeg ikke engang huske at jeg gjorde
Men jeg overvejer pt. selv at gå tilbage til Samstrøm med elaftalen, de har også fået deres Ren SPAR sat ned til 40 kr/md og mulighed for forbrugsafregning for 11,50 kr/md - det er ikke det billigste, men det er stabilt og jeg var godt tilfreds.

Serviceaftalen er 19 kr/md, og de er realistiske i vilkårene om hvor meget de så dækker for det (ikke så meget), men det er også ok, jeg tænker ikke jeg skal have en serviceaftale fremadrettet.

[DanielPT]

Velbekomme, det kan jeg ikke engang huske at jeg gjorde
Men jeg overvejer pt. selv at gå tilbage til Samstrøm med elaftalen, de har også fået deres Ren SPAR sat ned til 40 kr/md og mulighed for forbrugsafregning for 11,50 kr/md - det er ikke det billigste, men det er stabilt og jeg var godt tilfreds.

Serviceaftalen er 19 kr/md, og de er realistiske i vilkårene om hvor meget de så dækker for det (ikke så meget), men det er også ok, jeg tænker ikke jeg skal have en serviceaftale fremadrettet.

hehe

Jeg er hoppet på EnergiFyn Grøn strøm til kostpris.
Har i Oktober-Nov givet 1,70 kr pr. kw.

Jeg får gas fra dem så det gør det lige lidt mere kompleks da jeg får en eller anden from for rabat.

Så nu må vi se her uden afgift hvad den lander på.

[BrianDS]

hehe

Jeg er hoppet på EnergiFyn Grøn strøm til kostpris.
Har i Oktober-Nov givet 1,70 kr pr. kw.

Jeg får gas fra dem så det gør det lige lidt mere kompleks da jeg får en eller anden from for rabat.

Så nu må vi se her uden afgift hvad den lander på.

Det var en pæn lav pris med 1,70 kr/kWh, det kunne jeg ikke engang holde elbilen nede på i slutningen af året, altså med fuld elafgift. Men der er naturligvis også forskel på tariffer og forbrug.

[Thor-thor]

Var forbi OK for at lade i dag. Tænkte at 75 kw var fint nok og passede lige på vejen. Men den kunne kun lade med omkring 36-37 kW.
Prøvede begge stik, da jeg synes at have hørt noget om at det ene stik var primært, ingen forskel.
Skulle den ikke lade med 75 kW når man har den alene (kan godt se at display viser 37 til hver side, men ...)?

[Monze1980]

Afhænger af flere ting......temp. på batteri, SOC o. lign.

[Thor-thor]

Afhænger af flere ting......temp. på batteri, SOC o. lign.

Jow jow, det er jeg med på, har kørt ellert et par dage efterhånden
Batteriet var forvarmet, SoC relativ lav etc. og bilen ladede med stort set fuld gas, da jeg kørte hen til en anden kraftigere lader.
Men spørgsmålet gik på om laderen kan lade med 75 kW? Ikke mindst fordi jeg (da jeg senere kiggede på displayet) kunne se at der står 2 x 37

[Jannik]

Jeg har haft elektriker ude og han monterer en ladeboks for mig. Han siger jeg bare selv skal bestille en boks.

Er det denne her jeg bestiller (topsælger hos Proshop):
https://www.proshop.dk/Elbil-ladere/Zap ... ck/3326187

Eller skal jeg købe en anden (mærke/model)?

Bør det være med/uden kabel fastmonteret?

Jeg er ny elbilsejer og har pt. kun benyttet tankstationernes løsninger. Derfor har jeg behov for jeres input

Bh Thomas

Jeg vil anbefale en Go-e ladeboks.
Her behøver du ikke eksterne tjenester som Monta for at tilføje funktionalitet, som i hvert fald jeg synes mangler i Easee laderen.

Det er superlækkert at kunne bestemme hvornår der lades på bilen baseret på en pris på strømmen, og ikke udelukkende via tidspunkter på døgnet.

Jeg har vores Go-e lader forsynet via et CEE stik (med korrekt indstallation foran). Det er lækkert, da boksen så kan medtages til sommerhuset.

Vælger du Zaptec laderen bør du være opmærksom på at der er udgivet en ny version af den for nyligt.

[styker]

Jow jow, det er jeg med på, har kørt ellert et par dage efterhånden
Batteriet var forvarmet, SoC relativ lav etc. og bilen ladede med stort set fuld gas, da jeg kørte hen til en anden kraftigere lader.
Men spørgsmålet gik på om laderen kan lade med 75 kW? Ikke mindst fordi jeg (da jeg senere kiggede på displayet) kunne se at der står 2 x 37

Ja det virker mærkeligt for OKs 75 kw ladere skulle være bygget op af 3x25 kw moduler og derfor bliver fordelingen 50/25 med 50 til den højre hvis de4 kommer en og kobler til nr 2 kabel.
Men det kan da være de har fået en ny model der deler ligeligt, men derfor burde du jo uanset få 75 når der ikke er andre.

[DanielB12]

Har lige været i Sverige, hvor vi ladede på en 150kW lader. Der var 4 af dem og der stod et skilt om at maksimal ydelse var 300kW for ‘flokken’. Tror jeg ikke jeg har set før.
Vi var dog eneste bil og lå med 154-156 kW.

Apropos - Min kollegas mand er lastbilchauffør og har ‘fået’ en eActros der lader med ca 1000 kw på en af de nye lastbilladere i Fredericia - der er fart på

[ij6210]

Har lige været i Sverige, hvor vi ladede på en 150kW lader. Der var 4 af dem og der stod et skilt om at maksimal ydelse var 300kW for ‘flokken’. Tror jeg ikke jeg har set før.
Vi var dog eneste bil og lå med 154-156 kW.

Apropos - Min kollegas mand er lastbilchauffør og har ‘fået’ en eActros der lader med ca 1000 kw på en af de nye lastbilladere i Fredericia - der er fart på

Det ses ikke så ofte, men kan give god mening, da man så ikke behøver så mange Ampere til rådighed som hvis alle skulle køre max. Ofte ankommer biler jo med en for høj SOC, for kolde batterier etc., og så kan man alligevel ikke lade max. Og når de når over 50% så går de jo ned i tempo igen, så risikoen for, at der ved 8 ladeudtag er 8 biler der allesammen kan lade med 200+ kW fra starten, er jo meget lille.
Men på en enkelt 75 kW DC lader virker det underligt hvis de ikke er sat op så en enkelt bil kan æde alle 75 kW hvis ikke der er flere tilkoblet.

Da jeg arbejdede i branchen var det meget normalt at man i fx boligforeninger (med AC ladere) dimensionerede til 60-75% af kapaciteten, da mange alligevel lader om natten, og om det tager 6 eller 8 timer er ligegyldigt.
Nogle kører endda kun med 50%, mener jeg at have set hos fx Clever på deres hjemmeside.

[TomDK]

Jeg vil anbefale en Go-e ladeboks.
Her behøver du ikke eksterne tjenester som Monta for at tilføje funktionalitet, som i hvert fald jeg synes mangler i Easee laderen.

Det er superlækkert at kunne bestemme hvornår der lades på bilen baseret på en pris på strømmen, og ikke udelukkende via tidspunkter på døgnet.

Jeg har vores Go-e lader forsynet via et CEE stik (med korrekt indstallation foran). Det er lækkert, da boksen så kan medtages til sommerhuset.

Vælger du Zaptec laderen bør du være opmærksom på at der er udgivet en ny version af den for nyligt.

Tak. Vi fik installeret en Zaptec i tirsdags og den leverer det vi skal bruge. Jeg overvejede v2 men synes at v1 leverer funktionerne jeg har brug for, så den valgte jeg.

[Bjarkeh]

Enkel Energi har lavet er produkt der giver 10øres rabat på spot prisen, hvis man bruger deres Smart Charge

https://enkelenergi.dk/laderabat

Kender dem ikke, men det kunne måske være interessant at se nærmere på

[BrianDS]

Enkel Energi har lavet er produkt der giver 10øres rabat på spot prisen, hvis man bruger deres Smart Charge

https://enkelenergi.dk/laderabat

Kender dem ikke, men det kunne måske være interessant at se nærmere på

Det giver vel så også muligheden for at Enkel kan skrue op og ned for opladningen? Og dermed også udsætte osv?

[Bjarkeh]

Det giver vel så også muligheden for at Enkel kan skrue op og ned for opladningen? Og dermed også udsætte osv?

Ja det gør det nok, men har ikke kigget nærmere på det endnu

[Skoulsen]

Mon ikke det ligesom clevers - hvor man taster ind hvornår den skal være klar, og så den selv finder ud af og lade når det er bedst/billigst for dem?

[Avatar]

Disclamer: Dette er IKKE er udtryk for min generelle holdning til og mening om elbiler (HansH m.fl.)

Men jeg havde nu alligevel en underlig oplevelse omkring det med hjemmeopladning af elbil.

En nær nabo kom forbi og fremviste sin næsten nye ID.7 med næsten alt hvad der kan sættes at
tilbehørs-krydser. Han spurgte til hvordan han skulle tilslutte den for at få den opladet
derhjemme. Han pegede flere gange på et (?Type-2?)-kabel i bagagerummet, som sælger havde informeret om "til opladning".

Vi bor i et område med 3x25A gravstenssikringer. Jeg brugte nogle timer på at forklare om 80%-reglen, kabeltykkelser, sikringer, derating, døgn-elpriser m.v.
Der blev peget på mormorladeren med Schuko-stikprop, hvortil jeg måtte forklare det vil tage ca. 56 timer - altså mere end 2 døgn - at gennemføre en 100% opladning af elbilen, på grund af privatboligens Fuga stikdåser (6A vedvarende).

Det er min fornemmelse naboen blev noget skuffet/skræmt da vi havde fået det gjort klart hvilke ændringer der potientielt skal gennemføres i elinstallationen. Der er (naturligvis) ikke udvidelsesmuligheder i eksisterende gruppetavle, der er ikke plads til at opsætte ny UG6. Der
forefindes ikke en eneste 3-faset stikkontakt (CEE eller LK) i boligen, kun klaplågsdåser til
fastmonteret hårde hvidevarer. 3p-kabler er alle nedstøbt i beton.

Jeg tror min forklaring omkring en minimumsinstallation til opladning, med en CEE-type2
inline ladeboks (Deltaco, Avant, ...) 16A CEE-stikdåse, 5x2,5mm kabel hvis der begrænses til at
lade med 3x13A (ca. 9kW) umiddelbart faldt i god jord. Pricerunner gav svar på 5g4 og 5g2.5 er stort set samme enhedspris.

Det gav ikke særlig mange bonuspoint at synes sådan en fastmontert ladeboks med lysende LCD ikke synes at pynte særlig meget i en åben carport.

Jeg er forundret over den autoriserede VW-forhandler/sælger ikke havde gjort mere i at informere om lader-installationen. Det kan ikke være helt ukendt for ham/hende.
Det synes underligt en autoriseret VW-forhandler sender sådan en dyr, tung bil ud af butikken på sommerdæk, mens der ligger sne på vejene.

Hvad gør I andre der har 3x25A gravsstens/tarif-sikringer? Er det en udfordring i det daglige i boligen?

Igen. Ikke noget kritik. Blot kun erfaring og (lidt) forundring...

[JKE4068]

...
Hvad gør I andre der har 3x25A gravsstens/tarif-sikringer? Er det en udfordring i det daglige i boligen?

Har aldrig haft problemer med at lade med 3x25 tarifsikring, har godt nok trukket 5x6 kabel op over loftet, har kun en 16 amp kombirelæ, har indtil nu ladet 9000 kw. uden nogen som helst problemer

[ij6210]

Har også kun 3x25, det er vel det mest normale? Det giver ingen udfordringer. Lader med 11 kW / 16A, og har aldrig oplevet sikringen slå fra. Har brugt min lader i 1½ år.

[Jannik]

Hvad gør I andre der har 3x25A gravsstens/tarif-sikringer? Er det en udfordring i det daglige i boligen?

Meget relevant spørgsmål.
Vi har også 3x25A tarifsikringer i tavlen.
Jeg har investeret i et såkaldt "Pow-K" modul, der er installeret i en ledig port i min Kamstrup elmåler, hvor jeg via HomeAssistant eller en IP-adresse kan se hvor mange ampere, der trækkes på hver fase.
Man kan købe en mere strømlinet løsning med egen app til telefonen fra Watts.

Jeg har adskillige gange været nødt til at reducere ladestrømmen til bilen eller udsætte ladning af bilen hvis muligt pga. forbrug primært fra opvasker, vaskemaskine, ovne, kogeplade og tørretumbler. Kører mere end ét af disse apparater har jeg gjort til vane at jeg lige kigger ampere-forbrug, hvis der samtidig lades på bilen.
En tørretumbler sammen med opvaskemaskinen er nok til at overskride de 25A på én fase samtidigt med at der lades på bilen med 16A.
Folk skal være opmærksomme på, at disse strømtunge apparater ikke i alle tilfælde er koblet på forskellige faser.

Værste eksempel jeg har set herhjemme er et forbrug på 35A på én fase under opladning af bilen. Sikringerne var selvsagt meget varme da jeg opdagede det.

[BrianDS]

Disclamer: Dette er IKKE er udtryk for min generelle holdning til og mening om elbiler (HansH m.fl.)

...
Det synes underligt en autoriseret VW-forhandler sender sådan en dyr, tung bil ud af butikken på sommerdæk, mens der ligger sne på vejene.

Hvad gør I andre der har 3x25A gravsstens/tarif-sikringer? Er det en udfordring i det daglige i boligen?

Igen. Ikke noget kritik. Blot kun erfaring og (lidt) forundring...

Først, forhandlerne er ikke elektrikere, de kan sælge en løsning fra Looad, Clever og lignende, det er helt fair de ikke ved noget om installationen.

3*25A har ikke været et problem i 4,5 år med elbil, så bare giv gas.

Der vil altid være plads til en ekstra boks med et kombirelæ, kabel kan trækkes fra måler skab eller fra eltavle, og så kan det reelt placeres andre steder.

En ladeboks fra fx Easee eller Zaptec er hverken stor, klodset eller grim, det fungerer fint om den så hænger på en husmur eller en stolpe.

Det kunne godt tyde på at din nabo kunne have gavn af at købe sig en færdig løsning.

Men reelt, C20A kombirelæ, 5G4 eller 5G6 kabel, og så en ladeboks, derfra type2 kabel til bilen, det er ikke så vildt som det lyder.

Uden at kunne se hvad din nabo har af muligheder, så er jeg overbevist om at med 3*25A, så skal en professionel installatør nok kunne lave en udemærket løsning.

I forhold til forbrug, så kan man begrænse risikoen ved ikke at lade når man har vaskemaskine, tørretumbler, ovn og induktionskogeplade kørende, ikke at det går galt, men som tommelfingerregel så er det nemt. Man kan også gøre som @Jannik foreslår, jeg har selv tilsvarende løsning, men tommelfingerreglen er langt nemmere (og gratis)


Til gengæld har du helt ret i at mormor laderen er håbløs og kun bør benyttes i nødstilfælde.

I forhold til sommerdæk, så er det jo kundens ansvar at køre med passende dæk, har din nabo spurgt efter vinterhjul? Måske endda afslået et tilbud?

[majland]

Jeg er forundret over den autoriserede VW-forhandler/sælger ikke havde gjort mere i at informere om lader-installationen. Det kan ikke være helt ukendt for ham/hende.
Det synes underligt en autoriseret VW-forhandler sender sådan en dyr, tung bil ud af butikken på sommerdæk, mens der ligger sne på vejene.

Synes nu generelt at de gør meget ud af at markedsføre Clever's løsninger. Som sælger er det nok en balancegang og heller ikke sikkert at køberen af den id.7 har hørt efter

Hvad gør I andre der har 3x25A gravsstens/tarif-sikringer? Er det en udfordring i det daglige i boligen?
forundring...

Det er nok for langt de fleste så længe de tænker sig bare lidt om i forhold til hvornår de lader.

Det er vel næsten kun dem med et fasede varmepumper der reelt har en udfordring der ikke er nem at planlægge sig ud af.

Jeg har selv valgt en løsning med overvågning af det samlede forbrug så laderne om nødvendigt kan skrue ned.

2x22kW easee home ladere og equalizer. Dvs teoretisk understøtter ladeboksene at lade med op til 64A, men de er begrænset til at dele 32A på mine 35A sikringer. Har dog stadig kun en elbil og den lader med maks 11kW. Lige nu er der er der således 26A til rådighed

[majland]

Vi har også 3x25A tarifsikringer i tavlen.
....
Jeg har adskillige gange været nødt til at reducere ladestrømmen til bilen eller udsætte ladning af bilen hvis muligt pga. forbrug primært fra opvasker, vaskemaskine, ovne, kogeplade og tørretumbler. Kører mere end ét af disse apparater har jeg gjort til vane at jeg lige kigger ampere-forbrug, hvis der samtidig lades på bilen.

Når du nu allerede har det aktuelle forbrug i Home Assistant hvorfor så ikke automatisk skrue ned for opladningen via enten bil eller ladeboks ?

[Jannik]

Når du nu allerede har det aktuelle forbrug i Home Assistant hvorfor så ikke automatisk skrue ned for opladningen via enten bil eller ladeboks ?

Jeg har ikke fået sat mig nok ind i HA til at sætte sådanne funktion op endnu
Det er bestemt muligt, da både Pow-K modulet og min Go-e lader er med i HA.