Golf GTI 50 Edition - er det en god idé?

[soren b]

Hejsa

Jeg har fået den nok lidt vanvittige tanke at købe en GTI 50 Edition, det bliver i så fald en ren sommerbil som nok kun kommer til at køre maks 5000km om året og som jeg så forventer at skulle have til jeg ikke længere kan køre bil,

Vi har i dag en Touran R-Line fra 2019 som af forskellige årsager aldrig har kørt om vinteren og sidste år kørte den knap 3000km….. selv om jeg synes det er en fin bil er den jo ikke specielt eksotisk og bliver nok heller aldrig en eftertragtet klassiker, og det er derfor tanken om Golfen er begyndt at vokse på mig. Men hvad vil være den bedste løsning hvis jeg vælger at føre drømmen ud i livet?

At “skampule” friværdien og hæve +800.000,- er jo en mulighed, men vil en bedre løsning være noget leasing i de første år hvor den så senere frikøbes? Ved ikke engang om det er en mulighed….. måske skal man finde en der har været indregistreret i Tyskland og så betale afgift senere, vil godt kunne acceptere en der har kørt få kilometer.

Jeg aner intet om leasing, men tænker der måske er nogen der har en idé til hvordan det gøres smartest.

Søren

[nbryde]

Sådan lige for hoften - for +800k er der voldsomt mange andre spændende biler jeg ville kigge efter, f.eks BMW M2, Porsche eller lign


Sent from my iPhone using Tapatalk

[soren b]

BMW M2 er helt sikkert også en fed bil, men tænker også startprisen er tæt på det dobbelte, En Porsche frister mig på ingen måde… og den starter vel også på over 2,5mill for en fabriksny 911?

[GaSelle]

Jeg tror ikke, det bliver en god forretning. At give 800K for en Golf er helt væk, i min bog. 8’eren er heller ikke specielt køn hverken ude eller inde - så hvis din tanke er investering, tror jeg det er bedre at finde noget andet.

[Gylgon]

@GaSelle
Så har jeg sgu nok læst din bog
For en Golf til 800k med fuld afgift...

Men hvis du @soren b alligevel kun vil bruge den om sommeren,
Og kun køre 5000 km i den, så lyder det som en leasing som en bedre løsning.

Når leasing aftalen udløber og en ny skal forhandles, så er bilens markedsværdi måske, eller måske ikke steget i værdi.
Men hvis den falder, taber du kun af bilens værdi og ikke bil + dansk afgift.

Stiger biler derimod i vil det blive lidt dyrere i leasing næste gang.

Men, det har man også råd til, fordi du "kun" har et billån på 450K, og ikke 800K.

Et hurtigt tjek på mobile.de så står de til ca €60k med 0 km på klokken.

[Thor-thor]

"Vanvittig" er det centrale ord emm...
800k for en Golf er helt uden for kategori og medmindre den kun bliver lavet i få eksemplarer er det næppe en "investering"
Derudover, så er det jo stadig "kun" en Golf?

Jeg ville kigge på andet og så gå efter noget sæsonleasing, når du kun vil bruge den om sommeren, så du ikke skal af med fuld afgift.
Man kan få en del sjove brugte biler til eks. 500k i Tyskland, som måske ville holde prisen nogenlunde (måske endda stige, hvis man var dygtig/heldig) og så korttidsleasing med plader på om sommeren.

[Dikal]

Tænker heller ikke, at sådan en GTI 50'er vil være nogen god investering.

Hvis den kun skal køre 3000km om året og kun om sommeren, så var jeg helt sikkert hoppet i noget med alder istedet.
Det kunne være enten en ældre GTI (Eller måske endda R32?)
Eller en ældre A4/A5 i topløs udgave med noget V6

[JSKristensen]

Sidste rigtige GTi på markedet og du beholder den som din sidste bil, med 3-5000 km årligt.

GØR DET!
Har du råd, så lever man kun én gang og hvorfor ikke nyde sommeren i sådan en bil?

Vi sparer op hele livet, vi glemmer også bare at leve hele livet.

Sendt fra min SM-S721B med Tapatalk

[soren b]

Jeg tror ikke, det bliver en god forretning. At give 800K for en Golf er helt væk, i min bog. 8’eren er heller ikke specielt køn hverken ude eller inde - så hvis din tanke er investering, tror jeg det er bedre at finde noget andet.

Jeg tænker det ikke som en god forretning eller investering, planen var at beholde den til jeg ikke er her mere, og så må ungerne se om den er 10tusind eller 1mill værd til den tid, enig i at 800k er mange penge for en Golf, men en almindelig Golf er jo også stukket af i Pris….. Uden sammenligning i øvrigt er 2,5mill for en BMW M5 jo også vanvittigt når man kan få en 520D til 750K…

Det kunne også være en Golf 7,5 GTi som jeg faktisk synes er en federe bil…. Men Golf 8 er faktisk vokset på mig…

En af udfordringerne som jeg ser det er at det det bare går ned af bakke hver gang der kommer en ny model…og det gælder faktisk for de fleste mærker, engang så man frem til at der kom en ny og endnu federe model, hvor man i dag tænker at man skal skynde sig at købe inden modellen udgår…..engang havde en Golf en 3,2 6cylindret motor, i dag er det en 4 benet 2,0, En BMW M5 var engang 10cylindret nu er det en 6 benet hybrid.

[Hej-Hej]

Du har ret, verden er at lave. Nu du selv nævner den, så havde jeg nappet en 520D over den Golf.. men er det sådan en Golf du går og drømmer om og du har muligheden, så hiv sådan en af hylden! Er det en god ide?.. -hvis det gør dig til en glad mand, så er det da

[RIX]

Jeg er på go holdet er dog ikke selv til de forlygter på golf 8, så havde jeg pengene var det en golf 7.5 clubsport S eller en rs3 sedan. Det er så meget sjovere og lamme tæve en på motorstien i en anonym (underdog bil) og en m2 ja det da her kommer jeg bil ,igen mange der har haft meget vilde/hurtige biler, har faktisk down sizes fordi bilen ikke kan bruges, især med de nazi regler idag med klip i kortet og konfiskering af bil. Golfen vil være billigere i service m.m plus den er nem og finde en p plads til. 9 ud af 10 aner ikke det er andet end en golf mvh

[jansom]

KØB! Det er en mega fed Golf, og den kommer uanset hvad ikke til at falde i værdi. Det ser jeg som usandsynligt.

[TomDK]

Dine penge, så gør med dem hvad du vil

Økonomisk giver det ingen mening, men hvis sæsonleasing af en fx Porsche ikke er drømmen for dig, så er det jo ikke det du skal.

Det med at vente nogle år med at betale fuld afgift, kan muligvis godt svare sig. Det gjorde mine forældre med en dyr BMW og de sparede mange kr på at vente og kørte o periode en flexleadingaftale. Udfordringen kan være, at du ikke ved hvad der sker med afgifter på benzinbiler om X år. Så det kan potentielt blive dyrere pga afgiftsstigning (ikke noget jeg har hørt om, blot et tænkt scenarie).

Vælger du leasingvejen er det noget med at bilen vist skal have kørt over x.xxx km af hensyn til noget afgift eller brugtmoms. Jeg havde på et tidspunkt en chef, som købte en næsten helt ny dyr premium SUV, hvor selskabet der hentede den hjem til ham fik til opgave at få kørt nogle tusinde km i den, så det stemte hermed ved bilsyn / toldsyn i Danmark

[Realtor]

Forskellen er 19% kontra 25% i moms, men tit kan man så få en billigere case hvis bilen er billigere i tyskland end dk.

En af mine naboer hentede en i4 i tyskland sprit ny, og der endte han vidst med at spare små 80k kontra en tilsvarende i dk.

[LowDog]

De skal også være 3 år for at afgiftsatsen bliver 0,5% istedet for 1% medmindre det er ændret de sidste par år. Flexleasing er blevet pissedyrt og i får det til at lyde som at man kun betaler for den procentvise skatteprocent. I glemmer lige en meget fed avance til både bilforhandler og leasingselskabet (medmindre det er en og samme firma naturligvis), som ofte ligger "skjult" i 1. gangs ydelse og mdl ydelse eller restværdi. En bil som koster 60k euro som en skriver, lyder dog heller ikke som noget der kan svare sig at flexlease. De _skal_ også nedskrives i værdi (hvilket betyder du skal betale til lavere restværdi) hver gang du fornyer aftalen, uagtet om bilen er steget i værdi eller ej. Samt naturligvis ny udbetaling hver gang.

For at svare på spørgsmålet, så lyder det som hul i hovedet at bruge 800k på at trille rundt i en Golf om sommeren Men er det det som giver livsglæde så skal man da bare gøre det.

[superbeszzz]

De skal også være 3 år for at afgiftsatsen bliver 0,5% istedet for 1% medmindre det er ændret de sidste par år. Flexleasing er blevet pissedyrt og i får det til at lyde som at man kun betaler for den procentvise skatteprocent. I glemmer lige en meget fed avance til både bilforhandler og leasingselskabet (medmindre det er en og samme firma naturligvis), som ofte ligger "skjult" i 1. gangs ydelse og mdl ydelse eller restværdi. En bil som koster 60k euro som en skriver, lyder dog heller ikke som noget der kan svare sig at flexlease. De _skal_ også nedskrives i værdi (hvilket betyder du skal betale til lavere restværdi) hver gang du fornyer aftalen, uagtet om bilen er steget i værdi eller ej. Samt naturligvis ny udbetaling hver gang.

For at svare på spørgsmålet, så lyder det som hul i hovedet at bruge 800k på at trille rundt i en Golf om sommeren Men er det det som giver livsglæde så skal man da bare gøre det.

Da flexleasing også følger den generelle rentesætning, er det blevet markant billigere de seneste 12 måneder. Det er faldet fra 5,9 til 3,8% Det, der ligger skjult i førstegangsydelsen er i store træk det samme, som man betaler i forhandleravance, hvis man køber en bil. Avancen eller provenu, når man "ruller" en bil på ny kontrakt er nærmest 0. Der vil være lidt til leasingselskabet.

Jeg har netop købt en bil til EUR 61.500 inkl moms som jeg flexleaser. Det syntes jeg bestemt kan svare sig.

[LowDog]

Da flexleasing også følger den generelle rentesætning, er det blevet markant billigere de seneste 12 måneder. Det er faldet fra 5,9 til 3,8% Det, der ligger skjult i førstegangsydelsen er i store træk det samme, som man betaler i forhandleravance, hvis man køber en bil. Avancen eller provenu, når man "ruller" en bil på ny kontrakt er nærmest 0. Der vil være lidt til leasingselskabet.

Jeg har netop købt en bil til EUR 61.500 inkl moms som jeg flexleaser. Det syntes jeg bestemt kan svare sig.

Altså jeg har flexleaset flere gange og lavet regnestykket ligeledes mange, samt fået udregningerne at vide. Der er stor fortjeneste og 90% af alle restværdier er alt for højt sat som udgangspunkt. Men godt at renten er faldet, så kan forhandleren tage ekstra i fortjeneste Jeg er i hvert fald stoppet (for nu), samt flere andre jeg kender.

[superbeszzz]

Altså jeg har flexleaset flere gange og lavet regnestykket ligeledes mange, samt fået udregningerne at vide. Der er stor fortjeneste og 90% af alle restværdier er alt for højt sat som udgangspunkt. Men godt at renten er faldet, så kan forhandleren tage ekstra i fortjeneste Jeg er i hvert fald stoppet (for nu), samt flere andre jeg kender.

Jeg arbejder bla med flexleasing, så jeg tænker egentlig jeg har et rimeligt overblik over tal, salærer, renter og provenu. Vi tjener oftest mere på salg end på leasing.

Når det er sagt er det vel åbenlyst, at der er nogen, der tjener penge på at levere en service og/eller låne penge ud. Det har man hørt om før. At man kan betale for meget for en ydelse, har man også hørt om. Der er store forskelle på, hvor meget man egentlig betaler i kontraktperioden. Har man ikke overblik over det, er flexleasing ikke vejen frem.

[Nicklossi]

Det der taler for er vel, at det er den sidste golf der bliver lavet med ICE, samt de kun bliver produceret i 2026.

Det i sig selv gør vel også, at værdien vil stige på et tidspunkt, såfremt bilen bliver holdt pænt og ordentligt.

[vrod]

Havde selv en 7 gti performance jeg stadig savner… men 800k er sindssygt, det er mere end jeg gav for min 2 år gamle Q7

[The Micktrix / Dk]

Hvis det gør dig glad, så gør det.

Men der findes godt nok mange andre fede biler i 800.000 kr klassen

[DangerDane]

Det der taler for er vel, at det er den sidste golf der bliver lavet med ICE, samt de kun bliver produceret i 2026.

Det i sig selv gør vel også, at værdien vil stige på et tidspunkt, såfremt bilen bliver holdt pænt og ordentligt.

Det var da trist, men så må man jeg se hvad alternativet så er hvis det ikke skal være el.

Men ja som andre siger, vi er ikke dig og hvis du har lyst til at gøre det så go for it

[stadil]

Har købt biler i den typiske flex-leasing-klasse over de sidste 5 år herunder Cayenne, EQC, Panamera (min nuværende) og er lykkelig for jeg aldrig er røget i flexleasing fælden.. Der er kun en til at betale gildet for flexleasingselskaberne som fordyrende mellemled.

Ja, jeg forstår godt at man kun tager afskrivningsrisikoen på stålprisen MEN hvis man er nogenlunde skarp så kan man også se at flexleasingselskaberne tjener fornuftige penge.. Sjovt nok så er det "en super pris" når man skriver under men når bilen skal retur så er markedet desværre ikke så fordelagtigt ....

Grundlæggende så forstår jeg ikke at man leaser en bil i 12 måneder og betaler svarende til ca 20-30% af bilens fulde pris inklusiv afgift på blot 1 år..... Eksempel nedenfor (400k for 1 år inklusiv moms er sindsygt).. Bilen koster jeg omkring 1.3-1.5m på fuld afgift..

https://www.semlerpremium.dk/brands/por ... e6e93b6ed/

[Thor-thor]

Har købt biler i den typiske flex-leasing-klasse over de sidste 5 år herunder Cayenne, EQC, Panamera (min nuværende) og er lykkelig for jeg aldrig er røget i flexleasing fælden.. Der er kun en til at betale gildet for flexleasingselskaberne som fordyrende mellemled. ....

Bilen skal vel også helst være min. 3 år gammel for at Flex er fornuftigt?

[stadil]

Bilen skal vel også helst være min. 3 år gammel for at Flex er fornuftigt?

Sikkert.. min var 2.5 år år da jeg købte den.. ændrer ikke på min holdning..

[LowDog]

Har købt biler i den typiske flex-leasing-klasse over de sidste 5 år herunder Cayenne, EQC, Panamera (min nuværende) og er lykkelig for jeg aldrig er røget i flexleasing fælden.. Der er kun en til at betale gildet for flexleasingselskaberne som fordyrende mellemled.

Ja, jeg forstår godt at man kun tager afskrivningsrisikoen på stålprisen MEN hvis man er nogenlunde skarp så kan man også se at flexleasingselskaberne tjener fornuftige penge.. Sjovt nok så er det "en super pris" når man skriver under men når bilen skal retur så er markedet desværre ikke så fordelagtigt ....

Grundlæggende så forstår jeg ikke at man leaser en bil i 12 måneder og betaler svarende til ca 20-30% af bilens fulde pris inklusiv afgift på blot 1 år..... Eksempel nedenfor (400k for 1 år inklusiv moms er sindsygt).. Bilen koster jeg omkring 1.3-1.5m på fuld afgift..

https://www.semlerpremium.dk/brands/por ... e6e93b6ed/

Den største fordel ved flex er den lavere kapitalbinding, såfremt man naturligvis kan forrente resten bedre så det overstiger omkostningen. Det sidste alternativ er almindelig finansiering men der er afdragene ofte meget høje, ligesom der skal lægges en meget stor udbetaling samt naturligvis renteomkostninger. Summa summarum er at man ikke vinder noget på nogen af måderne ved at have en dyr bil

Jeg har dog haft 2 biler som blev købt retur af forhandleren til restværdi, samt min RS6 som jeg fik mere for. Q8'eren gik det dog galt på restværdien, hvilket jeg stadig ikke forstår, for tilsvarende som nu er 2 år ældre og kørt mere, ser jeg fra tid til anden med samme restværdi eller højere end jeg havde (hvor den så er 3 år ældre), men det kan jo selvfølgelig også være dem som tager dem, så bare sidder med håret i postkassen, eller også var det vitterligt bare et dårligt tidspunkt jeg skulle af med den på.

[mortenmol]

Flex er ikke nødvendigvis så dyrt, det handler meget om prisen på den bil der bliver handlet.

Jeg har typisk selv fundet bilen til mine forældre og fået den hentet hjem fra Tyskland, så er man mere sikker på “stål-prisen” er konkurrence dygtig.
Dertil er det så at tjekke hvor stor en del af udbetalingen der reelt går afdrag, hvilket er nemt når man kender bilen basis pris.
Det sidste er afgift og rente til hhv skat og leasingselskabet samt kontrakt oprettelse.

Men tager man en bil som står i DK hos et leasingselskab kan det være lidt svære at gennemskue det, hvis den er alt for dyr så er flex ikke nødvendigvis en god forretning

[Thor-thor]

Hejsa

Jeg har fået den nok lidt vanvittige tanke at købe en GTI 50 Edition, det bliver i så fald en ren sommerbil ...

Hvordan gik det med sommerbil?

[soren b]

Hvordan gik det med sommerbil?

Planen blev droppet af forskellige årsager…vi var forbi Tønder da High On Cars holdte et Golf træf sammen med Hydro Aluminium, der havde den lokale forhandler udstillet en 50 års jubilæums GTI, til 1.029.487kr jeg havde nok….måske lidt naivt håbet på en pris på omkring 800k kr,

Jeg går i stedet og kigger lidt efter en Golf 1 GTI, eller måske en 2 GTI 16V…… de er efterhånden også godt oppe i pris, men omvendt tænker jeg også at man nok kan sælge dem for ca det samme igen hvis man fortryder, og så er det jo lettere at forsvare en pris på 100-150.000 for en hobby end at bruge 1 mill

De nok også væsentlig lettere og billigere at reparere på, jeg tænker hvordan vil det klassiske bilmarked se ud om 30-40år? Vil en bil årgang 2026 overhovedet kunne repareres hvis der ryger en motorstyring eller anden kritisk komponent?
Der er det jo lettere med en bil fra 80`erne, halvdelen kan man selv fixe og den anden halvdel kan ordnes af enhver dygtig mekaniker

[Dikal]

Kunne du så ikke have købt en af de 4-500hk Golf'er, som også var dernede til træffet?