2021 VW ID.3 Pro Performance

[dalin10]

@dklap fedt. Vil det sige at den brokker sig hvis du ikke holder på rattet? Og @diskoboy vil der sige at Pro Performance faktisk har et rat med capacitive pulse eller benyttes et andet "trick"? Beklager jeg skriver i tråden, men er for ny til at kunne lave pb 🫠

[dklap]

@dalin10 nej den brokker sig ikke. Men tag det gerne direkte med Diskoboy i PM, det burde du vist kunne nu.

Pro Performance siger for øvrigt bare det er et 58 kWh batteri (“Pro”) med 204 hk (“performance”). Det siger ikke noget om selve udstyrsniveauet, hvilket der er mange forskellige af. Også med forskellige rat.

[dklap]

Er i dag kommet hjem fra Østrig, det var første længere tur i bilen. Hidtil havde den længste været en tur til Harzen sidst sommer, så var lidt spændt på hvordan det hele ville forløbe. Her en lille road-trip rapport, incl. lidt tal og data. Ikke fordi jeg har tænkt meget over del undervejs, men det hører næsten med til historien.

Krydder det med lidt billeder undervejs, så det ikke bliver alt for tørt. Her først fra fantastisk smukke Hallstatt:

IMG_3971.jpeg (4.49 MiB) Vist 3648 gange

Må sige det er gået over al forventning. Nej, rækkevidden er ikke lang på Autobahn i sådan en 58 kWt ID.3, men det kommer jo ikke som nogen overraskelse. Personligt gør det mig heller intet med pause for hver ca. 200 km, omend det naturligvis ikke ville gøre noget med hurtigere ladetid. Kunne jeg få enten dobbelt så lang rækkevidde, eller dobbelt så hurtig ladetid, ville jeg uden at tøve vælge ladetiden til langtur. Har alligevel brug for en pi…pause forholdsvis ofte.

IMG_4009.jpeg (4.42 MiB) Vist 3648 gange

Vi besluttede allerede fra start at tage en overnatning hver vej. Kørte lørdag morgen og røg i forholdsvis meget kø både omkring Hamborg og mellem Hamborg og Hannover, hvilket nok kostede ca. 2 timer ekstra. Valgte at køre østover, og med det samme vi kørte på A2 gled trafikken langt bedre. Faktisk var vejene tæt på tomme resten af dagen, så den fik noget øh.. gas. Havde et par stræk hvor jeg lå mellem 140-160 km/t det meste af tiden. Med 30 grader kl 20.00 var forbruget ret fornuftigt på trods af de hastigheder. Jeg er ikke typen der gider trille afsted med 110 km/t på en tom autobahn, så må det jo bare koste en smule mere på forbruget. Nå, første dag nåede vi ca. 850 km med, inden vi fandt et hotel at overnatte på i byen Hof. Dagen efter manglede vi så kun ca. 500 km, hvilket gik uden ret ret meget kø. Ladede i alt 7 gang på turen ned.

Mens vi var i Østrig, ladede jeg udelukkende på Ionity, da der lå en station ca. 10 km fra Wagrain som vi boede i. Her dog fra tyske Ionity Bernau am Chiemsee, tæt på den Østrigske grænse.

IMG_3946.jpeg (3.16 MiB) Vist 3648 gange

Turen hjem gik også helt fint, meget lignende den første. Her kørte jeg i stedet vestover, op af A7. Her var vejene dog ikke nær så tomme, så den kunne ikke få helt lige så meget pedal som på turen ned. Til gengæld var der ikke rigtigt kø på noget tidspunkt. På førstedagen (i går) nåede vi ca. 900 km op, det tog i alt 12 timer. Det var incl. 4 ladestop. I dag kørte vi så de sidste ca. 450 km, dog med lidt flere spise/shoppe/lade stop.

Havde tegnet 3 abonnementer, så jeg ikke skulle bekymre mig så meget om hvor jeg skulle lade. Havde ved både EnBW (0,39 €), Ionity (0,39 €) og Tesla (variable). De 3 abonnementer kostede mig i alt 268 kr.

Var meget i tvivl om hvilken navigation jeg skulle bruge. Endte med A Better Routeplanner, det er første gang jeg prøver det. Det er måske ikke verdens bedste navigation, men delen med at kunne vælge helt specifikke ladeoperatører er fantastisk. Næste gang jeg skal afsted, bliver det med ABRP igen, har dog ikke noget at bruge det til i min hverdag.

IMG_4065.jpeg (7.3 MiB) Vist 3648 gange

Har i alt kørt 3230 km og jeg har ladet 601 kWt. Har dog brugt ca. 645 kWt, da bilen var ladet op da vi kørte. For de 601 kWt har jeg betalt 1754 kr og incl. abonnementerne 2022 kr.

Ladede i alt 18 gange på turen. 10 gange ved EnBW, 6 ved Ionity og 2 ved Tesla.

Bilen viser et forbrug på 17,9 kWt / 100 km, men mine udregninger siger 19,97. Det er jeg egentlig godt tilfreds med, i betragtning af jeg har kørt stærkt når jeg har haft muligheden for det. Bilen siger gennemsnitsfarten over de 40 timer jeg i alt har kørt er 80 km/t, men det er så også incl. køkørsel og kørsel i Alperne.

Selve opladningen gik også fint. Måtte ikke vente et eneste sekund, der var frie standene alle 18 gange jeg skulle lade. Specielt EnBW er ved at være en favorit hos mig, med deres store, ofte ret tomme stationer.

IMG_3938.jpeg (3.23 MiB) Vist 3648 gange

Kom typisk ind med omkring 10-14% tilbage på batteriet, hvilket stort set hver gang var nok til at ramme peak på 125-130 kW. Højeste sete på turen var 131 kW, hvilket også er det højste jeg har set. 10-80 tager ca. 30 min.

IMG_4097.jpeg (56.95 KiB) Vist 3648 gange

Næste ferie bliver sikkert med fly, er dog på ingen måde afskrækket af endnu en langtur på strøm.

IMG_4039.jpeg (4.93 MiB) Vist 3648 gange

[dklap]

Er i dag kommet hjem fra Østrig, det var første længere tur i bilen..

Fornem beretning.

Og fantastiske!! landskabsbilleder..

Alpelandene .. 🥰

[dklap]

Alpelandene .. 🥰

Ja de er bare fantastiske.

I mine yngre dage, har jeg flere gange kørt alene til både Schweiz og Østrig i min Mazda 2, og så ellers bare tøffet rundt i bjergene dernede. Til sammenligning må man sige min ID.3 er det rene luksuskøretøj, det kan hård billig plast ikke ændre på.

… min eneste anke må være de indfødtes kørsel. At de kan have fartgrænser på 100 km/t på mange små bjergveje er det rene galimatias.

[stadil]

Dejlige billeder men 18 x opladning på godt 3000km er godt nok meget.. min kone ville nedlægge veto mod sådan en tur .. Ps vi havde 5 ladestop om vinteren retur fra Østrig i en EQC400 for et par år siden - det var et par stop for meget til min smag og også for langsom opladning (Max 100kwh dvs 45min ladestop).. tænker den nye 800volt platform i Q6 og Macan med wltp på ca 600km og 20min fra 10-80% er perfekt.

[dklap]

Dejlige billeder men 18 x opladning på godt 3000km er godt nok meget.. min kone ville nedlægge veto mod sådan en tur .. Ps vi havde 5 ladestop om vinteren retur fra Østrig i en EQC400 for et par år siden - det var et par stop for meget til min smag og også for langsom opladning (Max 100kwh dvs 45min ladestop).. tænker den nye 800volt platform i Q6 og Macan med wltp på ca 600km og 20min fra 10-80% er perfekt.

Nej rækkevidden er ikke super lang på en 58 kWt ID.3, og slet ikke hvis man trykker godt til på speederen. Tror dog næsten ikke der var et stop hvor vi ikke var på toilet, så her passer det både fruen og jeg fint med mange pauser.

Det hører måske med til historien, at ikke alle ladestop var meget lange. 6 af de 18 stop ladede jeg kun mellem 15-23 kWt, typisk for at være helt sikker på at kunne nå noget bestemt, eller ikke at skulle lade næste morgen. Havde jeg ladet til 90-95 % hver gang, kunne jeg sikkert godt have sparet et par ladestop på turen.

På sådan en langtur, ville jeg langt hellere kunne lade meget hurtigere op, end have meget længere rækkevidde, simpelthen forbi vi alligevel gerne vil holde en pause. Men den ene gang om året lever jeg nu fint med det, den er jo aldrig købt som en langtursbil.

[dklap]

Min bil har nu kørt lige over 99.000 km og den runder 5 år her 26/5. Dermed udløber min service og reparationsaftale også lige om lidt. Er stadig glad for bilen, så har ingen planer om at udskifte den lige med det samme.

Med de skavanker den trods alt haft haft gennem de første 5 år, har jeg dog ikke lyst til at køre uden nogen form for garanti, så har nu tegnet en Fragus GoSafe Complete Electric aftale fra næste uge. Den dækker de mest gængse fejl og kostede ca. 10.000 kr for 3 år. Rammer bilen 150.000 km inden for de 3 år, og det gør den nok efter ca. 2 år, overgår den til GoSafe Premium Electric den sidste periode (op til de 3 år eller 200.000 km). Her er dækningen lidt ringere.

Sådan lige fra toppen af hovedet, har jeg fåret fikset følgende på min reparationsaftale:

F5 Multimedie Styreenhed + Antenne
Defekt vinduesviske-motor.
2 x Parkeringssensorer
Defekt e-sound modul

Samlet noget der vel ville løbe op i 40-50.000 kr, hvis jeg selv skulle betale. Selvom 10.000 kr. også er en slags penge, giver det alligevel noget ro med en garantiforsikring de næste 3 år.

Forhørte mig for øvrigt også hos Semler. De skulle have 20.314 kr. for at forlænge min nuværende service og reparationsaftale med bare 12 måneder og 25.000 km.

[Swan]

Hvordan har du tegnet den Fragus? Igennem en mægler? Hvem?

[dklap]

Hvordan har du tegnet den Fragus? Igennem en mægler? Hvem?

Igennem den lokale Carpeople afdeling (Byskov Biler, Herning). Min normale VW servicepartner, Ikast Automobiler, tilbød det også, her var det dog et par tusinde dyrere. Det samme med VW Herning.

Skrev først til Fragus, de henviste til Carpeople eller Auto Mester, da de ikke selv sælger til private. Så mon ikke det er muligt gennem alle dem.

[dklap]

Nåede sørme lige at få lidt mere ud af min Semler reparationsaftale her på falderebet, har præcis 1 uge eller 220 km tilbage, før jeg rammer både 5 år og 100.000 km.

Over de sidste 3-4 måneder har jeg fået sporadiske fejlmeldinger om 12V batteriet. Bilen har altid kunne køre, men alligevel irriterende at have de fejl. Værkstedet har målt på batteriet en gang, da de alligevel havde den ovre i anden forbindelse, der var ikke noget at se. Men da fejlen kom igen i går morges, tog jeg igen fat i værkstedet. De har så i dag skiftet batteriet. Det er for øvrigt tidligere skiftet i efteråret 2022, i forbindelse med 2.4 opdateringen, hvis jeg husker korrekt.

Har kun stor ros til overs for Ikast Automobiler, der har fikset alt hvad der har været, uden de mindste problemer. Service og reparationsaftalen har fungeret til UG, og alt er blevet fikset inden for kort tid. Der har selvfølglig været for mange fejl på så ny en bil, men det er jo ikke værkstedets skyld.

Så må vi se om det går lige så nemt med Fragus, hvis der bliver noget de kommende år.

[Bladerunner]

Efter at have overvejet mange forskellige alternativer for udskiftning af koneslæden er vi ved at have talt os varme på en ID3 Pro Performance og så faldt jeg lige over denne fine tråd

Hvad skal vi checke når vi er ude og se på disse biler?
Vi går nok efter at holde os under 200k så vel en ‘23 model med relativt få km.
Hvilket udstyr er ‘must have’ i sådan en svend?

[Avantismo]

Som altid.

Købe hos en forhandler man har tillid til.

Vi er meget tilfredse med vores.

I dag ville konen have ønsket at vi havde brugt 30K mere og købt en højere udstyrs model.

Hvis man kigger efter Family udgaven har mange af dem:

Opdaterede sæder
IQ forlygter
Bakkamera
Glastag
Keyless døre

Men jeg har ikke rigtig savnet det.

I dag ville jeg vælge samme bil igen

[dklap]

@Bladerunner skulle jeg købe i dag, ville det vigtigste for mig være at få:

Travel Assist
IQ Lights (Matrix)
Elektriske forsæder (de første par årgange har ikke memory, først fra engang i 22)

Hvis man ofte har brug for at lade ude, kunne det måske være rart at kunne forvarme batteriet. Det blev først muligt med den opdaterede software (4.0+), mener det kom i 2024. For mig der sjældent lader ude, og endnu mere sjældent når det er koldt, er der ligegyldigt. I alle modeller op til, hænger softwaren fast i 3.8, muligvis 3.9 senere. Men forvent ikke der bliver tilføjet yderligere features end der allerede er.

Jeg ville også holde mig fra det helt lille batteri (45/55 netto/brutto). Om vinteren på motorvej, er rækkevidden i sådan en 58 kWt version som min i forvejen ikke fantastisk, så ville ikke ønske mindre.

Har hørt om enkelte importerede modeller hvor der f.eks. har manglet sædevarme, så tjek op på disse ting der normalt er standard i DK.

Med de udfordringer jeg har haft med min, ville jeg finde en der stadig har noget garanti, eller tegne noget nyt på den, f.eks. Fragus, som jeg lige har gjort. Omvendt er der sikkert også rigtig mange der har kørt lang tid uden de mindre problemer.

Her efter 4 år, er jeg helt generelt stadig virkelig glad for min bil. Køb køb køb.

[Bladerunner]

Mange tak @dklap

Ja det ville være det store batteri vi går efter.
95% hjemmeladning er mit gæt (shit, nu skal jeg også google ladebokse )

Det virker som om rigtigt mange af dem er parallel importeret da udstyr svinger meget.
Jeg har også nogle af dem mistænkt for at skrive noget på listen der måske ikke er (det er jo næsten ‘gratis’ at gøre når man har taget forbehold for fejl i annoncen )
Synes ikke der har været nogen, der listede travel assist eller IQ lights….

Et sted stod der at man kunne tilkøbe fx adaptiv fartpilot ‘via app’ ?
Da jeg googlede det synes jeg ikke ID3 dukkede op med de muligheder men jeg brugte heller ikke ret lang tid på det.
Er det noget du har erfaring med?

Der var også en enkelt bil, der åbenbart havde varmepumpe - er det the shit eller lidt ligemeget?

Og ja, hvis vi ender med en 22/23 model skal vi klart have Fragus forsikring eller lignende.

[dklap]

@Bladerunner selv tak.

58 kWt er jo faktisk mellemstørrelsen, det er også en 77 kWt version (vist 79 kWt på de nye). Men tror også der er solgt klart flest af 58 kWt versionen.

Ang. udstyret så er det utrolig vanskeligt at holde styr på, specielt med de mange importerede modeller, hvor de forskellige versioner ikke nødvendigvis indeholder samme udstyr som de danske.

I starten var der nogle 1ST modeller, men herefter blev de indtil midt 2021 solgt i disse varianter i Danmark

id3_udstyr.pdf

(172.74 KiB) Downloadet 13 gange

Som du kan se, skal du f.eks. op i Tech, Max eller Tour (stort batteri) for at få Travel Assist. IQ Lights er derimod med i samtlige versioner, undtaget City (som er med det helt lille batteri). Varmepumpe var altid standard i de første fra DK - men hvor meget ekstra det er værd, er nok tvivlsomt. Der er ingen funktionsmæssig forskel, men en med varmepumpe, er nok lidt mere effektiv.

I foråret 2021 blev der igen ændret på modelprogrammet, her blev der åbnet op for tilkøb af flere pakker:

ID.3-revideret-modelprogram_25-05-2021.pdf

(1.25 MiB) Downloadet 16 gange

Her en ydstyrsoversigt fra 12/2022:

id3 udstyr 12 2022.pdf

(276.32 KiB) Downloadet 12 gange

Her er Travel Assist så kun inkluderet på versionen med det store batteri. Så måske derfor du ser færre med det, hvis du søger på 2022 og 2023 biler.

Næste større ændring i modelprogrammet, kom ved første facelift, præsenteret i foråret 2023. Herfra kan jeg ikke længere følge med i de forskellige varianter. Dette facelift kan bl.a. kendes på bilen mistede den sorte plastik “dims” på kølerhjelmen. Bilen fik også lidt blødere materialer i kabinen, men selve teknikken forblev den samme. Det var først ved opgradering af infotainment et års tid senere, at ID.3 kom op på højere software version (4.0+) og hurtigere software.

Og ja, det hele bliver så kun mere forvirrende med alle de importerede. 🫣

På en del varianter, også importerede, har man kunne opgradere sin fartpilot til Adaptiv i shoppen (findes i både bil og app). 2 zoner klima og auto lys (for dem uden Matrix) har været andre opgraderingsmuligheder. I min egen, har den mulighed aldrig eksisteret, jeg har kun kunne hente software og gratis abonnementer.

[Thor-thor]

...... Det virker som om rigtigt mange af dem er parallel importeret da udstyr svinger meget.
Jeg har også nogle af dem mistænkt for at skrive noget på listen der måske ikke er (det er jo næsten ‘gratis’ at gøre når man har taget forbehold for fejl i annoncen ) ....

Det er vigtigt at du tager de helt skarpe briller på ift. udstyr. Som du selv nævner er mange importerede og virker som om mange forhandlere reelt ikke har helt styr på, hvilket grej de har.
Samtidig er det heller ikke nemt, da biler med samme modelbetegnelse kan have afvigelser i udstyr, afhængigt af om de er importerede eller ej.

[Avantismo]

Vores forhandler vidste ikke engang om den havde varmepumpe (selvom det stod tydeligt i salgsannoncen).

Og mente faktisk ikke ladekabel medfulgte når man købte brugt (lå i rummet under bagagerumsmåtten).

[Bladerunner]

Det er godt nok en jungle synes jeg.

Har kigget dokumenterne fra @dklap og der er så godt som INGEN umiddelbar sammenhæng mellem dem og de biler der er til salg

Nå men det skal nok blive en interessant dialog med forhandleren når vi engang har fundet den vi vil have

[dklap]

@Bladerunner og det er helt sikkert fordi langt de fleste er importerede.

I må være ekstra opmærksomme på at bilen også har det udstyr den er annonceret med, når i får fundet en der ser fornuftig ud. Har du nogle specifikke spørgsmål, skyder du bare løs herinde. God jagt.

[Nicklossi]

@Bladerunner

Jeg var også lun på en ID.3, men jeg endte med en Cupra Born ene og alene grundet kabinen. Den virket altså bare så meget federe i en Cupra med en decideret midterkonsol osv - smag kan naturligvis ikke diskuteres, men jeg synes du skulle svinge forbi sådan en også, hvis du alligevel er ude og kigge

[Bladerunner]

Når man kigger igennem alle mulighederne har prisen det med at vokse - bare liiiige 5-10-15k mere og så bliver den lidt nyere har kørt lidt kortere, lidt bedre udstyr osv osv

Men når man efterhånden snakker 3 år gammel bil til omkring 200k så er det at vi (nok nærmere mig) overvejer om ikke vi (jeg) skal til åbent hus i næste weekend og checke en Raval ud.
Når man kan få en helt ny og ret sprød bil til 230/250k såååå……

[Bladerunner]

Noob el jomfru spørgsmål.

Nå man ser sådan et billede i en salgsannonce, indikerer det så ikke at rækkevidden ved 100% er lidt over 300 km?
Eller er det justeret baseret på en kørselshistorik eller andre ting?
Det ville umiddelbart bekymre mig lidt i en 3 år gammel bil der er listet til 425 km.

IMG_0582.png (4.45 MiB) Vist 2241 gange

[baconbaronen]

Noob el jomfru spørgsmål.

Nå man ser sådan et billede i en salgsannonce, indikerer det så ikke at rækkevidden ved 100% er lidt over 300 km?
Eller er det justeret baseret på en kørselshistorik eller andre ting?
Det ville umiddelbart bekymre mig lidt i en 3 år gammel bil der er listet til 425 km.

Det er baseret/udregnet ud fra kørselshistorik.

[HansH]

Nå man ser sådan et billede i en salgsannonce, indikerer det så ikke at rækkevidden ved 100% er lidt over 300 km?
Eller er det justeret baseret på en kørselshistorik eller andre ting? <<---- THIS
Det ville umiddelbart bekymre mig lidt i en 3 år gammel bil der er listet til 425 km.

Min Enyaq er oplyst til 525 WLTP ... noget i den stil.

Det er intet problem at få den til at vise < 200km ved 100% SoC ..
Jeg har ikke prøvet det. Men opskriften er meget nem.

[Bladerunner]

Ok tak gutter, så er jeg mere rolig

Er der en menu hvor man kan se ‘kvaliteten’ af batterierne? (IPhone style )

[dklap]

Er der en menu hvor man kan se ‘kvaliteten’ af batterierne? (IPhone style )

Desværre ikke.

Hvis I prøvekører bilen, kan du evt. smide en tester i OBD porten, f.eks. OBD11 eller lign, hvis du har den slags. Det er ikke super præcist, men her burde du kunne få en indikation af hvad batteriets kapacitet er. Min har vist tabt en 9-10 % på 5 år / 100.000 km. Det lyder ikke til at være helt unormalt. Oftest taber de vist en del i starten, og så flader det ellers ud.

Har løbende tjekket min med jævne mellemrum de sidste par år, der har kun været meget begrænsede ændringer.

[Avantismo]

Noob el jomfru spørgsmål.

Nå man ser sådan et billede i en salgsannonce, indikerer det så ikke at rækkevidden ved 100% er lidt over 300 km?
Eller er det justeret baseret på en kørselshistorik eller andre ting?
Det ville umiddelbart bekymre mig lidt i en 3 år gammel bil der er listet til 425 km.

IMG_0582.png

Vores har pt 415 km på tanken når den er ladet op.

Det handler om kørselsmønster og dagstemperaturen

Om vinteren er vi på ca 290 km med samme kørsel

Vores ID3 er fra 2021… Rettet

[Nicklossi]

Vores har pt 415 km på tanken når den er ladet op.

Det handler om kørselsmønster og dagstemperaturen

Om vinteren er vi på ca 290 km med samme kørsel

Vores ID3 er fra 2011

Shit mand, den er kun lidt yngre end de første VW commonfail diesel’er

[Avantismo]

Fejler intet

Jeg er vild med den