Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[ij6210]

Jeg tror ikke du skal regne med, at Clever betaler det samme for strømmen. Min tidligere nabo havde handlet med el, og der er andre ting i spil til industri osv., der hurtigt kan ændre det regnestykke en del. Forhandlerne får vel heller ikke 10-20% af deres solgte abonnementer for evigt.

Selve strømprisen er der ikke mange ekstra procenter på, men lidt kan der være, specielt hvis de kan optimere hvornår folk bruger den.

Som jeg har hørt det, så bliver det med forhandlerne ved uden slutdato.

[GaSelle]

Selve strømprisen er der ikke mange ekstra procenter på, men lidt kan der være, specielt hvis de kan optimere hvornår folk bruger den.

Som jeg har hørt det, så bliver det med forhandlerne ved uden slutdato.

Større virksomheder køber som regel i puljer til nogle helt andre priser; om det gælder ladeoperatører også ved jeg ikke, men jeg kunne ikke forestille sig, at de giver den pris vi andre ser i Watts fx.

Det med Clever ved jeg ikke og har ingen måde at dokumentere det på.

[BrianDS]

Det er også meget uheldigt, hvis man overhovedet ikke skulle have mulighed for eks. at snappe noget billig strøm i weekenden eller sidst på eftermiddagen på en hverdag...
Har over de sidste mdr. haft en gennemsnitlig totalpris på al strøm på omkring 70 øre.

Vil gætte på at den gennemsnitlige strømpris til opladning ligger omkring 40-50 øre. Men der er også primært ladet om eftermiddagen, når solcellerne har været godt i gang

Det er et pænt gennemsnit inklusive tariffer, Energinet osv., det har jeg ikke formået, slet ikke i august, men jeg holder mig under det gennemsnit som Clever regner Energitillæg ud fra.

[BrianDS]

Nu ved jeg ikke hvordan du definerer "ikke mange år siden". Vi fik Clever med en ID.3 vi købte i januar 2021. Dengang kostede One 749kr/mdr. Da jeg opsagde det tidligere i år, efter at have haft det i mere end fem år, var det steget til 799kr/mdr. Så jeg synes nu ikke, at deres priser specielt ustabile (taler abonnement, ikke tillæg).

Hvis man købte Clever og bil sammen, så var det typisk 649-699 kr/md dengang (det var de priser mine familiemedlemmer og venner fik), også i 2021, men 5-6 år siden er heller ikke længe, men fra 699 til 849 eller 999, det er alligevel også en pæn stigning.

[BrianDS]

Det kommer meget an på weekenden.
Weekenden bruges normalt på at tage væk med ungerne, hvor vi sjældent er hjemme før sen eftermiddag / aften.

Jeg har først fri 16.30 i hverdagene, og det tager ca. 30 minutter hjem.

Som det er nu, har jeg Clever One og jeg sætter den til at lade ca. hver 2 dag i bebyggelsen, når jeg kommer hjem.

Bebyggelsen? Så du har ikke lader hjemme? Så er det jo ikke så underligt at Clever giver mening?

[GaSelle]

Hvis man købte Clever og bil sammen, så var det typisk 649-699 kr/md dengang (det var de priser mine familiemedlemmer og venner fik), også i 2021, men 5-6 år siden er heller ikke længe, men fra 699 til 849 eller 999, det er alligevel også en pæn stigning.

Vores blev købt sammen med en fabriksny ID.3 og kostede som sagt 749kr/mdr i 2021.

[BrianDS]

Clevers store underskud skyldes jo ....

Jeg vil gerne høre hvor du har de 15-20% fra, for det vil gøre det til en virkelig dårlig forretning for Clever at sælge abonnementer igennem bilhandler, dem jeg kender der sælger det får en rabat hos Clever på 500 kr, det vil sige de kan sælge Clever til 2.499 kr fremfor de 2.999 kr, og så uden binding til Clever Power. Men, importøren betaler rent faktisk Clever for den deal med det første år med, og der kan det godt give mening at de får 15-20% rabat, fordi de sælger mange bundles, og derfor måske får et helt år for fx 10.000 kr rent, inklusive moms.

Clever One kunne være en god forretning hvis alle folk kørte under 25.000 km/år, men fordi der er forskellige aftaler, og meget varierende forbrug, og der er nogle der kører både 50-60-80.000 km eller mere om året, og derfor giver samtlige af de kunder typisk et underskud.

Det giver derfor fint mening at de hælder den tidligere direktør i virksomheden uden medarbejderrang ud, og skal rette op på skuden over nogle år.

At de har udbygget nettet har de ikke selv betalt det hele, noget af det har Andel også bidraget til, og uanset hvad, så bør en virksomhed have tæring efter næring, så på et eller andet tidspunkt kommer regningen, uanset hvor stort et netværk de så har bygget, især hvis det bliver for dyrt at sælge strøm på deres ladenetværk.

Jeg tror altså dermed ikke at der er kontinuerlig rabat på Clever aftalen, og det giver helt sikkert ikke overskud hvis flere regner efter og vælger ud fra hvad der er billigere

[BrianDS]

Vores blev købt sammen med en fabriksny ID.3 og kostede som sagt 749kr/mdr i 2021.

Så vidt jeg husker var det også dengang bedst at bestille sammen med Clever Power, og det gav 100 kr/md rabat, så derfor 649 kr/md, Clever Power kostede cirka det samme dengang som nu, der var et lille handelstillæg, men med et lidt lavere abonnement.

Reelt har min mors kæreste betalt 649 kr indtil 2023, og 699 kr indtil marts 2026 hvor de fjernede de 100 kr/md i rabat, og de skal så nu betale 849 kr/md.
I 2021 kostede Clever Unlimited ned til 625 kr/md hvis ikke man havde ladeboks hjemme, det er så den der nu skal give 999 kr/md

Den rabat blev givet frem til april 2022, og blev så vidt jeg husker ved i nogen tid efter for dem der havde det allerede, og i 2023 kom det op på 799 kr, og så 849 kr nu, mens man også har justeret til ringere tilbagebetalingssats flere gange (for dem der ikke har Power), og tilføjet Energitillæg.

Prisen for installationen var 7.500 kr for en brugt bil og 2.500 kr for en fabriksny, og 7.999 kr hvis man købte på hjemmesiden

Så jeg synes stadig det er en ret synlig stigning der er i priserne, og min mors kæreste er det jo så fra 699 til 849 kr/md indenfor samme kalenderår.

[PF]

Bebyggelsen? Så du har ikke lader hjemme? Så er det jo ikke så underligt at Clever giver mening?

Vi leger med tanken, for det kan vidst godt lade sig gøre (rækkehus).
Men jeg gider ikke betale for lader og opsætning deraf, hvis break-even er for lang tid ude i fremtiden.

[BrianDS]

Vi leger med tanken, for det kan vidst godt lade sig gøre (rækkehus).
Men jeg gider ikke betale for lader og opsætning deraf, hvis break-even er for lang tid ude i fremtiden.

Tjaaa... For mig ville bare det at jeg skulle være afhængig af ledige ladere og ikke selv kunne "bestemme" være nok til jeg synes det ville være træls.

Men Clever giver jo så nu er bidrag på 150 kr/md hvis man går fra et rent ude abonnement til en lader hjemme, og kan den fås for 2.999 kr, ja, så er det jo ret enkelt de 20 måneder, altså hvis man fortsætter med Clever. Sparer du endnu mere ved egen lader, så kan de 5.000 kr en ladeboks koster ved andre udbydere tjenes ind på 20 måneder ved at spare 250 kr/md (ud af de 999 kr/md)

[PF]

Til gengæld kommer jeg så til at skulle betale ved kasse 1, når jeg skal bruge lyn eller destinations lader.
Jeg synes det er besværligt at regne helt ud, hvor stor en besparelse jeg reelt ville have, når jeg ikke bare kan lade på de mest optimale tidspunkter.

[BrianDS]

Til gengæld kommer jeg så til at skulle betale ved kasse 1, når jeg skal bruge lyn eller destinations lader.
Jeg synes det er besværligt at regne helt ud, hvor stor en besparelse jeg reelt ville have, når jeg ikke bare kan lade på de mest optimale tidspunkter.

ikke hvis du bliver ved Clever, bare med egen lader...

[PF]

ikke hvis du bliver ved Clever, bare med egen lader...

Og så stadig Clever One eller hvordan?

[majland]

Jeg ville ikke undvære min hjemmelader - og det har meget lidt med prisen at gøre.

Det er nærmest hele forudsætnigen for at en elbil med "begrænset" rækkevidde er er en "god ting". Langt de fleste dage er bilen ladet op hjemmefra til hele dagens kørsel.

Hvor en fossil tankes på 5 min (incl omvej til tanken) skal en elbil lades oftere og det tager længere tid. Hvor er det dog rart at reducere antallet af de refuel stop.

At køre elbil uden hjemmeladning er næsten som at køre benzinbil og benzinlampen så altid tænder lige efter at man er kørt hjemmefra (fordi sidste bruger har kørt den langt ned)

De 5000 som der nævnes som prisne på ladeboks er jo bare en måneds udgift til en nyere elbil. Dvs småpenge i forhold til de øvrige udgifter og gør rigtigt meget for glæden ved at køre på el.

[DangerDane]

At køre elbil uden hjemmeladning er næsten som at køre benzinbil og benzinlampen så altid tænder lige efter at man er kørt hjemmefra (fordi sidste bruger har kørt den langt ned)

Det er den situation jeg/vi står i. Vi har godtnok en clever lader til ejendommen. Men hvis vi så flytter på et tidspunkt så er det jo så betinget i at der skal være en clever lader ved ejendommen... eller tilsvarende. For kan jeg ikke "lade hjemme" enten selv eller på en fælles lader så kommer det ikke til at virke for os. Jeg gider ikke parkerer 2-300 meter hjemmefra når jeg kommer hjem efter en lang dag. Så når vi hopper på en elbil starter vi ud med adhoc ladning og så tager vi den derfra efter en uge eller 2 når vi har set hvad forbruget ca lander på.

[BrianDS]

Og så stadig Clever One eller hvordan?

Ja, bare med egen lader, indtil du finder ud af om det kan være billigere, og så kan man så skifter hvis man vil - men man vil så i dette tilfælde kunne lade hjemme, og ikke være afhængig af netværket osv., samt få reelt overblik over hvad det ville koste, hvis man bare agerede som man gør i dag. Det vil efter min mening være meget mere bekvemt at man har "sin egen" lader.

[BrianDS]

Jeg ville ikke undvære min hjemmelader - og det har meget lidt med prisen at gøre.

Det er nærmest hele forudsætnigen for at en elbil med "begrænset" rækkevidde er er en "god ting". Langt de fleste dage er bilen ladet op hjemmefra til hele dagens kørsel.

Hvor en fossil tankes på 5 min (incl omvej til tanken) skal en elbil lades oftere og det tager længere tid. Hvor er det dog rart at reducere antallet af de refuel stop.

At køre elbil uden hjemmeladning er næsten som at køre benzinbil og benzinlampen så altid tænder lige efter at man er kørt hjemmefra (fordi sidste bruger har kørt den langt ned)

De 5000 som der nævnes som prisne på ladeboks er jo bare en måneds udgift til en nyere elbil. Dvs småpenge i forhold til de øvrige udgifter og gør rigtigt meget for glæden ved at køre på el.

Enig, ladeboksen hjemme er i store træk en forudsætning for at jeg vil køre elbil.
Jeg så lige en der skulle hente bilen ved den lokale skole i aften - hold op det var et tomt udtryk der var der, hele holdningen udstrålede at det her er bare træls... Det kan jeg godt forstå.

Det er den situation jeg/vi står i. Vi har godtnok en clever lader til ejendommen. Men hvis vi så flytter på et tidspunkt så er det jo så betinget i at der skal være en clever lader ved ejendommen... eller tilsvarende. For kan jeg ikke "lade hjemme" enten selv eller på en fælles lader så kommer det ikke til at virke for os. Jeg gider ikke parkerer 2-300 meter hjemmefra når jeg kommer hjem efter en lang dag. Så når vi hopper på en elbil starter vi ud med adhoc ladning og så tager vi den derfra efter en uge eller 2 når vi har set hvad forbruget ca lander på.

Altså der er Clever hvor du bor nu, men du vil ikke have Clever, fordi du måske engang vil flytte, og det så ikke er sikkert der er Clever der hvor du flytter hen? Kunne det tænkes du måske kunne få egen ladeboks hvor du flytter hen?

[DangerDane]

Altså der er Clever hvor du bor nu, men du vil ikke have Clever, fordi du måske engang vil flytte, og det så ikke er sikkert der er Clever der hvor du flytter hen? Kunne det tænkes du måske kunne få egen ladeboks hvor du flytter hen?

Nej du misforstår. Vi har en 22kw clever lader som er delt i 2 tilgængelig lige nu som er en Clever i vores gård hvor vi parkerer. MEN skulle vi flytte ville vi være nødt til at være sikker på at der OGSÅ var en ladestander tilgængelig i tilknytning til lejemålet hvis vi valgte en elbil, uanset om det så var affilieret med Clever eller en af de andre. For jeg er ikke interesseret i at skal parkerer væk fra hvor jeg bor og gå 300+ meter for at komme hjem efter en lang dag. Eller også at vi kunne få vores egen ladeboks sat op. Men ender vores forbrug med en offentlig ladestander at passer med Clever One eller Norlys 15 eller 25 så er det jo det vi er "nød til" at vælge.

Desværrre er der bare ikke ret mange almennyttige eller private lejemål hvor der endnu enten er en fælles ladestander eller man selv må sætte en op i forbindelse med lejemålet. Men det er jo altid det store problem indtil videre i denne her elbil debat. Men det bliver jo selvfølgelig bedre på sigt.

[ij6210]

Hvis du køber en bil med en lang nok rækkevidde, så tror jeg godt du kan leve med, at du ind imellem skal forbi en lynlader. De er jo mange steder, også ofte ved indkøbsmuligheder. I indre by (København) er der dog ikke helt så mange, men hvis din bil kører i byen burde man kunne finde en med en rækkevidde på 450 km (realistisk - på papiret måske over 500).

Generelt er jeg dog enig i præmissen: Elbil kræver at man har enten hjemmelader eller kan lade på jobbet.

[majland]

For jeg er ikke interesseret i at skal parkerer væk fra hvor jeg bor og gå 300+ meter for at komme hjem efter en lang dag.

For rigtig mange i storbyerne er det vilkårene bare for at finde en p plads. Kommer man hjem senere end de fleste er det håbløst bare at finde en p plads, Så at kunne parkere 300meter fra hjemmet et sted med gode lademuligheder vil ikke afskrække alle.

Men helt klart egen p-plads med lademulighed er klart nummer 1 !

Og er nuværende bolig midlertidig ville det helt sikkert også være noget jeg ville prioritere højt i jagten på en anden

[u_bull]

Hitlerslæden (MB CLA Shooting Brake) kørte fra Fredensborg via Rødby/Puttgarten til Strasbourg og retur.
Lidt over 2000km.
Motorvej hele vejen.
Dog væk fra motorvejen for overnatning i Kassel samt diverse kørsel rundt i Strasbourg.
(Bla. var vi ude og se Europa-Parlamentet).

Typisk +10km/t ved fartgrænser.
Typisk 150-170km/t ved fri hastighed.

Gennemsnitshastighed for hele turen 97km/t - så den har alligevel fået lidt gas i Das Vaterland.

Gennemsnitligt forbrug: 16.6kWh/100km

Far er imponeret.

[Mike H]

Nå, så blev det efter d. 1/9 og kan konstatere at Clever lige har hævet deres dagstime sats på AC ladning.
Jeg har Link-priser.
Før 2,69 kr per kwh fra 6-16
Nu 2,89 kr per kwh fra 6-16.... og tror du de give besked om disse prisstigner... nope. Hvis så bare de også sætter dem ned når det bliver billigere igen... men det tror jeg ikke man skal satse en bøjet 5-øre på.

Og det er anden måned med 'pris efter forbrug' efter jeg opsagde mit One abonnement ved de nye forhøjede priser på 999 kr. uden egen ladebox... men det er selvfølgelig en måde at få One til igen at nærme sig en fordel ...
(har Clever både i vores ejerforening og på arbejdet ... og nej, jeg gider ikke lade min bil 500 meter væk fra min bopæl)

[BrianDS]

De 2,89 kr/kWh er jo endda med rabat på 90 øre/kWh med Clever Link, for prisen for ad hoc er nu 3,79 kr/kWh, og 4,39 kr/kWh 16-21 samt 2,89 kr/kWh 00-06

[Mike H]

De 2,89 kr/kWh er jo endda med rabat på 90 øre/kWh med Clever Link, for prisen for ad hoc er nu 3,79 kr/kWh, og 4,39 kr/kWh 16-21 samt 2,89 kr/kWh 00-06

Ja - deres std. priser er helt i skoven. Korrekt - Link giver 90 øre rabat per kwh.
De standard priser er højere en lynladningspriser hos mange af deres konkurrenter....

[BrianDS]

Ja - deres std. priser er helt i skoven. Korrekt - Link giver 90 øre rabat per kwh.
De standard priser er højere en lynladningspriser hos mange af deres konkurrenter....

og Clevers pris på lynladning er endnu højere... !

[jansom]

Er der nogen der har erfaring med de bokse til omkring 2500-3000 kr man kan købe hos Proshop eller batteribyen. Det kunne være fra Boult, Type 2, Basen eller Green Cell

[Bladerunner]

Det første jeg lærte efter at have fået elbil er ALDRIG at lade på en Clever stander

[Monze1980]

Vi lader næsten kun clever når vi er ude. Vi har det der link, så priserne synes jeg er ok. Nedenstående er fra v sommerhuset og er ikke lyn, men bare alm 11 kWh., vi lader nærmest også kun om natten i sommerhuset.

Er vi på langtur ser vi hvad der passer af lader. Men ofte er det også bare clever fordi det lige passer de er der hvor vi holder.

Sendt fra min CPH2747 med Tapatalk

[Mike H]

Nedenstående er fra v sommerhuset

Og hver enkelt af de priser er sat op med 20 øre her per 1/9... som om de ikke var høje nok i forvejen.
På langture går jeg langt uden om Clever lynladere. De er en joke i priser. Jeg var i Jylland for 14 dage siden - må indrømme at jeg kørte efter Uno-x, da de havde 1 kr rabat (indtil 31/8) - så røg lynlader prisen ned på 2,39 kr per kwh. Sammenlignet med det er Clevers 11 kw priser helt vandvittige (og lynlader priser et total no-go).
Men de (Clever) lærer det nok en dag - når de ikke kan fortsætte med så store underskud længere (og de eneste kunder de har tilbage er 'One' med forbrug på 1.000-2.000 kw om måneden). Deres afdeling for produktudvikling må være fyret eller noget.
Første måned unden 'One' - inkluderede en kbh-jylland-kbh tur - kom ud med et forbrug på 299 kwh og en pris på 774 kr - så stadig en besparelse på 225 kr ifht One....

[ij6210]

Er der nogen der har erfaring med de bokse til omkring 2500-3000 kr man kan købe hos Proshop eller batteribyen. Det kunne være fra Boult, Type 2, Basen eller Green Cell

Jeg ville gå i en stor bue uden om dem. Køb en ladeboks hvor du er sikker på, at du kan få refusion senere. Dvs. Zaptec, NexBlue eller Easee.
Så får du også 5 års garanti og 4G abonnement i hele produktets levetid. Jeg synes besparelsen er for lille.