Boom turbo 2.0 TDI - fejlen fundet, men årsagen uopklaret!

[skyrider]

Så røg min turbo, det sagde boom da jeg kørte inden i byen og turboen knækkede midt over og olie strømmede ud...

Billederne skal ses nedefra og op.

Der var meget sod på VNT'en (på billedet er den renset med bremserens), jeg åbne turboen bare for at se hvad det skyldes, men er ikke blevet klogere på hvorfor den revnede midt over, nærmest eksploderede.
Min teori: Turbine akslen knækkede og slynde turbinehoved mod sneglen. Det resulterede i en sneglen knækkede midt over på ALU-siden
Er er nogle turbo eksperter som har en anden teori ?

Jeg vil lægge flere billede op senere. Jeg fik turboen ud nedefra ved at afmontere inderst trækaksel, afmontering tog ca. 2.5 timer, der var også tid til en lynfrokost...

EGR'en/motorflap fik en omgang tjærerens.

En ny turbo er på vej fra Tyskland

Hvordan renser jeg intercooleren for metalrester fra turboen, Kan jeg gøre det uden at afmontere intercooleret ?

En anden ting, jeg mister lidt kølevæske gennem et stykke tid og havde mistanke om en utæt EGRkøler men det viser sig at kølerne ser fint og er tør indeni,
så gik undersøgelsen videre til topstykket og cylinderne er også tørre, jeg vil ikke vise alle
cylinderne hullerne her, men de er pæne tørre af sod, ingen spor af vand eller hvidt kølevæske rester, så hvor er utætheden ???
Hvordan kan jeg trykprøve kølesystemet i garagen, finder der et kit til hjemmebrug ? Bilen kan jo ikke køre nogen steder uden turbo

Det kan ende med at jeg går i krig med også at udskifte topstykket men det er en større omgang !
Update: Se evt. min topstykke udskiftning, motoren er en BKD.
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=51208

[danielvagn]

Det ser godt nok lidt vildt ud.

De gange jeg har renset indsugnings system, har jeg skildt oppe ved menifolden og nede ved turboen, så sprøjter jeg masser af motor-rens, og der efter vand og gerne i flere omgange, og slutter af med en omgang sulfo da det tager resterne af motor-rensen.

Jeg ville rense og se om der kommer spåner, med ud når du skyller vand i gennem, men så længe alt olien kommer ud, burde det trække evt alu spåner/støv med.

Du spurgte i et andet inlæg, hvad årsagen var til at olie røret skulle skiftes, mit bedste bud er at røret knækker lige hen over den varme side af turboen, det kan forårsageat olien kan kokse lidt i røret, lige over den varme del, så over tiden bygger der sig en indsnævring op, som ved så en ny turbo giver for lidt olie gennemstrømning. Bare mit bedste bud

[skyrider]

Det ser godt nok lidt vildt ud.

De gange jeg har renset indsugnings system, har jeg skildt oppe ved menifolden og nede ved turboen, så sprøjter jeg masser af motor-rens, og der efter vand og gerne i flere omgange, og slutter af med en omgang sulfo da det tager resterne af motor-rensen.

Jeg ville rense og se om der kommer spåner, med ud når du skyller vand i gennem, men så længe alt olien kommer ud, burde det trække evt alu spåner/støv med.

Jeg har taget alle turborørerne af og de skal renses, men intercooleren vil jeg ikke pille ud. Hvordan er intercoolen bygget op indeni.
Jeg går ud fra at en labyrith af rør indeni.
Hvis jeg sprøjter vand ind i det ene hul i intercooleren kommer det så igennem og ud ad det andet ?

[RpR]

Jeg har taget alle turborørerne af og de skal renses, men intercooleren vil jeg ikke pille ud. Hvordan er intercoolen bygget op indeni.
Jeg går ud fra at en labyrith af rør indeni.
Hvis jeg sprøjter vand ind i det ene hul i intercooleren kommer det så igennem og ud ad det andet ?

Intercooleren er bygget som din varmvands radiator i huset, bare med meget finere kanaler, der er næsten med garanti ikke komme nogen metal spåner igennem den, så hvis du kan pille den af og spule den med masser af vand fra siden hvor spånerne ikke kom ind, så tror jeg nok de kommer ud igen

[skyrider]

Jeg har taget alle turborørerne af og de skal renses, men intercooleren vil jeg ikke pille ud. Hvordan er intercoolen bygget op indeni.
Jeg går ud fra at en labyrith af rør indeni.
Hvis jeg sprøjter vand ind i det ene hul i intercooleren kommer det så igennem og ud ad det andet ?

Intercooleren er bygget som din varmvands radiator i huset, bare med meget finere kanaler, der er næsten med garanti ikke komme nogen metal spåner igennem den, så hvis du kan pille den af og spule den med masser af vand fra siden hvor spånerne ikke kom ind, så tror jeg nok de kommer ud igen

Ok jeg fandt et billede af Intercoolerkerne, ja metal spånerne kommer nok ikke igennem kernen, de der kommer igennem er så små at de bliver brændt af i cylinderen. Så skal jeg tage chancen at lade Intercooleren sidde i bilen og spule så godt jeg kan og kører videre ?

[RpR]

Hvis du alligevel har fronten af bilen så burde det ikke tage ret mange minutter at hive IC'en af også, better safe than sorry

[danielvagn]

tror ikke du får renset intercooleren bedre af at pille den ud af bil, end ved at lade den sidde.
Rens den med en god gang vand og olie opløsende sæbe, så burde alle alvorlige rester komme ud.

[skyrider]

tror ikke du får renset intercooleren bedre af at pille den ud af bil, end ved at lade den sidde.
Rens den med en god gang vand og olie opløsende sæbe, så burde alle alvorlige rester komme ud.

Tak,
Jeg tror jeg følger Daniel's råd, jeg gider ikke pille fronten af.


Nogle tips til:
En anden ting, jeg mister lidt kølevæske gennem et stykke tid og havde mistanke om en utæt EGRkøler men det viser sig at kølerne ser fint og er tør indeni (se de opdateret billeder i starten af tråden), så gik undersøgelsen videre til topstykket og cylinderne er også tørre, jeg vil ikke vise alle
cylinderne hullerne her, men de er pæne tørre af sod, ingen spor af vand eller hvidt kølevæske rester, så hvor er utætheden ???

Hvordan kan jeg trykprøve kølesystemet i garagen, finder der et kit til hjemmebrug ? Bilen kan jo ikke køre nogen steder uden turbo

[Greden]

Det er set nogle gange med overspooling af turbo'en at axlen den kommer så meget ud af balance og rammer kompressorhuset og så sker skaden.
Det er set på flere 100/101/105HK TDI'er og på 140hk 2.0TDI'erne, der er nogle af bla. KKK laderne hvor axlen ikke er stor/god nok

[norn]

husk at skifte luftfilteret... der ligger med al sandsynlighed mange stumper i filteret

[skyrider]

husk at skifte luftfilteret... der ligger med al sandsynlighed mange stumper i filteret

Tak for tippet.
God ide, en sprængt turbo sender stumper i begge retninger.

[Gubbi]

min kammerats lavede samme nummer, vi rensede et par rør, skiftede olie/filter samt luftfilter og turbo.

der var en del olie i udstødningen pga. skaden, men det blev brændt af på motorvejen efterfølgende.

gubs

[skyrider]

min kammerats lavede samme nummer, vi rensede et par rør, skiftede olie/filter samt luftfilter og turbo.

der var en del olie i udstødningen pga. skaden, men det blev brændt af på motorvejen efterfølgende.

gubs

Hvad med intercooleren, fik I renset den ?

[Uffe]

Hvis du finder ud af hvor din kølervæske bliver af, så skriv endelig herinde.

Jeg har også lidt forsvindende kølervæske i min 1.9tdi, men vi kan ikke finde noget på ydersiden af motoren, der er ikke noget vand i olien og det går ufatteligt langsomt at den æder kølervæsken.

[Tylleren]

Hvordan ser din olie ud? Det er vel ikke fordi din bil har blandet vand i olien pga en defekt oliekøler og derved er din turbo ikke blevet smurt ordenligt og defor revnet? Jeg ved ikke om det kunne være det der er galt, det er bare en teori

[skyrider]

Hvordan ser din olie ud? Det er vel ikke fordi din bil har blandet vand i olien pga en defekt oliekøler og derved er din turbo ikke blevet smurt ordenligt og defor revnet? Jeg ved ikke om det kunne være det der er galt, det er bare en teori

Min olie ser fint ud, ingen majonaise, jeg mener oliekøler er luftkølet på en 2.0 TDI.

[Tylleren]

Er det så i oliefilter konsolen de kan blande vand og olie? Jeg mener der er et eller andet men jeg kan sgu ærlig talt ikke huske det

[Multiegern]

Føj for dælen..
Det ser ikke godt ud..

Hvor stor er chancen for at den sender turbo stykker rundt i motoren?
eller er den kun til stede hvis man ikke renser efterfølgende?

Synes bare jeg har hørt nogle hvor det kostede op til flere motordele når en turbo røg i svinget

Mvh. Rasmus C.

[skyrider]

Føj for dælen..
Det ser ikke godt ud..

Hvor stor er chancen for at den sender turbo stykker rundt i motoren?
eller er den kun til stede hvis man ikke renser efterfølgende?

Synes bare jeg har hørt nogle hvor det kostede op til flere motordele når en turbo røg i svinget

Mvh. Rasmus C.

Metalstumperne bliver stoppet i intercooleren, jeg har ikke fundet metalstumper på den anden side af intercooleren.

Mit andet problem er værre, jeg kan ikke finde ud af hvor jeg mister kølevæske.
Mulige steder:

EGR-køler: det er adskilt og den ser tør og fint ud indeni
Topstykke: har ikke fundet kølevæske rester i udstødnings side, den ser også tør og fint ud indeni
Olie køler: Har ikke tjekket, men der er inden kølevæske i olien.
Køler: ingen drypperi
Varme element: ingen drypperi, ingen sød lugt
Utæt dæksel: den holder fint på trykket, det giver et sus når jeg åbner med varm motor.

Men der sad kølevæskerester i turboens VNT. Så det måtte komme ud med udstødningsgassen. Men bilen oser ikke mere en normal.

Hvor dælen forsvinder kølevæsken hen ??? Meget mystisk.

[Uffe]

Men der sad kølevæskerester i turboens VNT. Så det måtte komme ud med udstødningsgassen. Men bilen oser ikke mere en normal.

Hvor dælen forsvinder kølevæsken hen ??? Meget mystisk.

VNT delen?

Altså ikke i udstødningsflangen??

Det lyder mystisk, men hvis kølevæsken nu bliver slidt af af røggassen, så kan "sliddet" på resterne vel sidde fast i VNT delen hvis der er noget der dækker over kølevæske resterne ved visse VNT positioner. Så er det velsagtens en defekt toppakning eller et topstykke.

Hvor hurtigt mister du kølevæske?

[skyrider]

Men der sad kølevæskerester i turboens VNT. Så det måtte komme ud med udstødningsgassen. Men bilen oser ikke mere en normal.

Hvor dælen forsvinder kølevæsken hen ??? Meget mystisk.

VNT delen?

Altså ikke i udstødningsflangen??

Det lyder mystisk, men hvis kølevæsken nu bliver slidt af af røggassen, så kan "sliddet" på resterne vel sidde fast i VNT delen hvis der er noget der dækker over kølevæske resterne ved visse VNT positioner. Så er det velsagtens en defekt toppakning eller et topstykke.

Hvor hurtigt mister du kølevæske?

Jeg tror det er toppakningen som er en smule utæt, jeg mister meget lidt kølevæske, mellem max og min ved ca 2000km.

[Uffe]

Jeg tror det er toppakningen som er en smule utæt, jeg mister meget lidt kølevæske, mellem max og min ved ca 2000km.

Okay - det er hurtigere end det jeg mister. Jeg har et nogenlunde gæt på at der går 20.000km mellem standen går fra max til min på min fabia. Men det kan måske stadig være toppakningen.

[skyrider]

Synderen er fundet,

Efter at bilen har stået nogle dage lidt adskilt kiggede jeg i dag på topstykket igen og det var revnet, det drypper ud af 2. cylinder på udstødningsiden

Se billedet, nu skal jeg i krig med at skifte topstykket, jeg har ikke prøvet det før på en 2.0 tdi, så alle tips og råd er velkomme.

Hvordan få jeg dyserne og gløderrørene ud ?

Hvor bestiller man et nyt topstykket til en god pris og hvad er prisen ?

Jeg skal nok opdatere med billeder hen af vejen.

[Uffe]

Okay, man kan se lidt kølevand men ingen revne?

Ved du så om det er topstykke eller pakning? Undskyld jeg spørger dumt, jeg kan forestille mig at pakningen ikke ligger i udstødningen

[skyrider]

Okay, man kan se lidt kølevand men ingen revne?

Ved du så om det er topstykke eller pakning? Undskyld jeg spørger dumt, jeg kan forestille mig at pakningen ikke ligger i udstødningen

Det er 100% at topstykket er revnet når kølevand kommer ud som på billedet, det er set før på mange TDI motorer
jeg troede ikke det kunne ske for min, da den er af nyere revision 03G 103 308 C

http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3- ... t-yet.html

men det er nu fakta.

[AT]

Hvad bil snakker vi om her hvis det er golf v behøver man ikke afmontere trækaksel, turbo kan komme ud den vej udstødningen går, over forbroen.

[skyrider]

Er de nogen der ved hvordan man trækker dyserne ud uden speciel værktøj ?

[danielvagn]

Jeg har selv brugt noget i tilsvarende stil, som er vist et stykke nede i beskrivelsen.

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=24&t=43611

[skyrider]

Jeg har selv brugt noget i tilsvarende stil, som er vist et stykke nede i beskrivelsen.

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=24&t=43611

Tak for det Daniel
Det var en guld link !

Jeg fandt selv en anden link http://www.seat-club.ru/showthread.php?t=7932 på russisk
Her havde han lavet et hjemmelavet udtrækker meget i stil med VAG-udtrækkeren. Han rensede dysen i kautisk soda, det er da ikke klogt !

Det med dyse justering kræver erfaring, jeg ved ikke om jeg har mod på det.
Er der nogen der kan hjælpe, så PM mig ?

[Multiegern]

Undskyld jeg lige blander noget andet ind, men en kollega med en passat 2005 2.0TDI har lige haft en turbo der gik i smadder, men der skiftede VW HELE motoren grundet at der var kommet metalstumper over det hele, det kunne ses i olien og i bundkaret...
om det var en BKD ved jeg ikke lige, det var muligvis en 136HK men er de ikke bygget ens op?

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Føj for dælen..
Det ser ikke godt ud..

Hvor stor er chancen for at den sender turbo stykker rundt i motoren?
eller er den kun til stede hvis man ikke renser efterfølgende?

Synes bare jeg har hørt nogle hvor det kostede op til flere motordele når en turbo røg i svinget

Mvh. Rasmus C.

Metalstumperne bliver stoppet i intercooleren, jeg har ikke fundet metalstumper på den anden side af intercooleren.

Mit andet problem er værre, jeg kan ikke finde ud af hvor jeg mister kølevæske.
Mulige steder:

EGR-køler: det er adskilt og den ser tør og fint ud indeni
Topstykke: har ikke fundet kølevæske rester i udstødnings side, den ser også tør og fint ud indeni
Olie køler: Har ikke tjekket, men der er inden kølevæske i olien.
Køler: ingen drypperi
Varme element: ingen drypperi, ingen sød lugt
Utæt dæksel: den holder fint på trykket, det giver et sus når jeg åbner med varm motor.

Men der sad kølevæskerester i turboens VNT. Så det måtte komme ud med udstødningsgassen. Men bilen oser ikke mere en normal.

Hvor dælen forsvinder kølevæsken hen ??? Meget mystisk.